gartenzaun

Hey Gucci, habe das gleiche Problem mit meiner Pfünf. Demnächst ist Spalten und Revision angesagt. Wie du schon vorher schreibst: Bocken nach Gaswegnahme, schlecht einstellbar. Vielleicht ist es nicht der Lima Siri - aber bestimmt eine Undichtigkeit. Bin gespannt, woran es bei Dir liegt!

Lima Siri undicht?

ja ja Göller - du bist da ganz stark, ich weiß von wegen Klasse 8 und so

Wie siehts mit Stockach aus? Wer fährt wann, wo los und bleibt wie lange, um insgesamt wie viel zu trinken?

Wie wärs mit Latexhandschuhen - die magst du doch ansonsten auch gerne

Jetzt verstehe ich auch dieses T-Shirt: "Hau ab ich komm in Reso" Das ist wirklich eine ernste Botschaft! Vielen Dank fürs Bildermachen.....

Dem kann ich mich nur anschließen - der RZ wäre auch meine erste Wahl gewesen, wenn er auf dem quaddrini nicht so übel laufen würde (der Auspuff macht zu, kurz nachdem der Zylinder kommt) Allerdings kann das auf den günstigen Zylindern mit anderen Steuerzeiten völlig anders sein. Und das wäre dann wieder sehr interessant. @Gucci Wie wärs, Deinen Bock mal mit meiner Anlage aufm Prüfstand?

ein großes Dankeschön auch von meiner Seite an die Veranstalter. Wie immer super Orga und für mich eine der besten Strecken. Danke auch an die Hugos für .... Schatten, Bier, Druckluft, Kaffee, Bratwurst um 9:30 am SO morgen usw. Man sieht sich am Harzring...

Hallo zusammen, Das Problem an Klasse 3 ist, dass man zwar "günstige" und vorgeschriebene Komponenten einsetzen muss. Diese aber nicht technisch ausreizen kann, da Steuerzeitenveränderungen etc. nicht erlaubt sind. Insofern kann man das Potential des Motors und das eigene Können diesbezüglich nicht abrufen. Neben dem fahrerischen Können ist das aber auch eine Komponente des Rennfahrerdaseins - meiner Meinung nach. Meine Idealvorstellung wäre, Klasse 4 und 3 zusammen zu legen. Aufbauend auf dem Reglement und den Komponenten von Klasse 3, könnte man Modifikationen erlauben. Sobald man allerdings die Tür engl. Auspuff oder Ansaugtrakt aufmacht, sind wir wieder beim finanziell anstrengenden Wettrüsten. Die Sache hat noch einen anderen Hintergrund: Ein Motor mit Klasse 3 Komponenten und Frästuning sollte sich Leistungsmässig noch in einem Bereich bewegen, der einigermassen haltbar ist, aber trotzdem richtig Spaß macht. .... dann hole ich meine K4 Karre mit T5 Motor auch wieder aus der Versenkung Wegen der Lammies ist vielleicht ein Aderlass notwendig. Hier bestehen einfach heftige, konstruktive Unterschiede, die in Richtung unfair gehen. (nicht, dass ich mal in diesen Bereich vorgedrungen wäre )

Fussrasten und Schleifschutz?! Ich bin für Scooterbahnen anstatt Kartbahnen. Dann dürfen die Jungs (vielleicht) unsere Strecken mieten. Aber Leihscooter dürfen natürlich trotzdem fahren

an die Scooterists Gemeinde: War ein geiles Wochenende im Wald - gerne wieder!!

meine Freundin hat gute Fotos gemacht. Hier der Link ansonsten wars ein guter Einstieg in die Klasse I. Das Tempo ist schon anspruchsvoll, da muss ich noch Einiges drauflegen. Danke an Dr. Federbein fürs Einstellen vom BGM Stoßdämpfer.

Hatte Jemand Fotos von den Ergebnissen gemacht? Ich musste am Samstag vor dem Aushang der letzten Ergebnisse heim. Mich interessiert hauptsächlich der 2. Lauf Klasse 1. Danke!!

ich nicht!

Anschlag am rahmen anschweissen!!

nicht nur ich, sondern alle 167 roller, die hinter dir gefahren sind. ich dachte eigentlich, wir können in deinem enormen Windschatten, der ungefähr dem eines Öltankers bei 67 Knoten entsprach, Zug um Zug vorstossen. doch hundsgemeine und unfaire fahrmanöver haben dies erfolgreich verhindert. ich fühl jetzt noch deinen klingenbewährten rechten aussenspiegel in meinem linken, unteren rippenbogen. das fühlt sich fast an wie ein römischer speer. aber wir werden dich kriegen - und dann gibt´s nen echt strammen cockring aus dem kantenschutz deiner linken backe.

ich hab da so ein bestimmtes lieblingslüfterrad, welches ich die nächsten 13 Jahre fahren möchte..... und ben die hure wäre neidisch gewesen....

bin auch dabei - wann startet die grillerei - hab nur bock auf essen mit euch. roller fahren ist mir noch zu intim

abgesehen davon muss ich meinem nick Gartenzaun auch gerecht werden - man achte auf den überrollkäfig hinten

ne hab nur nen topic zum sponti angeben gesucht - wenn mein Motor rechtzeitig fertig wird, wird klasse 1. wenn nicht, dann temporär klasse 5

habe gerade meinen rahmen vom schweissen geholt - das Ergebnis kann sich doch sehen lassen....

wo wir gerade von opott sprechen - fahre 172 ganz leicht bearbeitet. gelippte o-ds welle und eben den o-t5 pott. bin sehr zufrieden mit dem setup, aber im oberen drehzahlbereich beginnt die karre mit heftig zu vibrieren. kann nur am auspuff liegen, da das mit div. renntröten nicht eintritt. habt ihr dieses thema auch? Wenn ja, wie gelöst?

Würde mal auf eine nicht richtig trennende Kupplung schliessen. Kann sein, da sie dem Anschein sauber trennt z.B. beim Anfahren. Aber beim Schalten kanns nerven. Hatte dieses Prob. vornehmlich mit Cosakupplungen, da muss alles stimmen: Dicke der Belege und Reibscheiben, sowie Dicke der Unterlegscheibe zur Kuwe.

meine entjungferung! suche benutzen, 172er rulez

grob gemessen, um auf 130 zu 190 zu kommen, müsste ich bis zur schwarzen Linie fräsen etwa 4mm. Kann das sein? Hab ich einen Knick in der Optik?