gartenzaun

Impressionen vom gestrigen Abend....

Deswegen ist meine Garage mittlerweile die reinste Schlammgrube. Wird jetzt gefliest, dann geht die Tränen, ÖL Schlammgeschichte super ab. Du bist echt ne Pussy!

Danke Mann, werde bei Zeiten drauf zurückkommen..... wer war nochmal Skingirl?

Versuche auch zu kommen, hätte extrem Lust...... Gibts Schlafmöglichkeiten bei Wem? Nach GP zurück wird kriminell, wenn spät und trunken

bin gerade bei nem Kumpel in Kiel und werde Mittwoch leider nicht im Klub sein.wegen den vier Kilo war davon auszugehen,dass Jeder anwesende ein kleines Steak (20x200g) verdrückt. Die Party war ein Run!

@gartenzaun: kommst heut nu zum stammtisch? klappt das noch mit dem geschirr/besteck? sonst müsste der diggler ran. glaube mich daran erinnern zu können, dass er auch noch welches hat. Geschirr klappt - bin heute beim Stammtisch... @rally210er Hast recht... der rote rote vino ist mir zum Verhängnis geworden

Also mal ehrlich: Du wunderst Dich, warum Du so eine Menge Alk in Dein Gesicht leeren kannst. Würde sagen, diese Restizenz ist das stolze Ergebnis einer stolzen Saison am Glas! Niedere Einlussfaktoren, wie ein durch Nahrung ausgefetterter Magen, spielen hier nicht mehr die Rolle, sondern nur noch die antrainierte IRON MAN Leber und die Micheal Dudikov Nieren. Brief an die Esslinger: Corso geil, Anzahl Roller geil, Eis geil (naja schon recht süss), Option auf Schurwaldcurves geil(.), nur Eines: LML Motor war warm und wollte mehr und durfte nicht. Die Strecke könnte länger sein. Wenn das Prolitariat das gepresste Blech schmuck zur Schau trägt, dann, dann auch viel. Hommage an Phöbi: Freu mich auf die Party -stop- 4 kg Rindfleisch und Kondome bestellt -stop-

doch doch, das geht. 25x wird schwierig, ist natürlich ein wenig von der Frau abhängig.....

Nachdem meine ÄtzCrossSchlammCosa bisher nur das Nachbargrundstück durchpflügen durfte, werde ich ihr wohl die Sporen in Ingolstadt geben...... Oktober Outdoorcamping ist schon ein Abenteuer....

Ich find die Decke unter dem Roller geil.

ist bei mir auch so! kommt wohl von den ALU Kühlrippen, die ins Schwingen kommen.

Am 5.9. habe ich einen Sprinter geliehen, um zum Harzring (ESC) zu fahren. Es stehen zwei Sitz und Rollerplätze zur Verfügung. Wer Lust hat mitzufahren, bitte melden. Zeiten und Treffpunkte werden dann unten den Beteiligten abgestimmt. Gruß Gartenzaun

Tippe auf verstellte Zündung....

Die Ansage von Fiffi war geil. Normaler Weise stehen Leute immer auf Bergen, haben behoste Beine und Fuseln im Gesicht, wenn sie sowas absondern. Kann man dass nicht in die Clubsatzung mit aufnehmen?

Unsäglicher Durst und eine zum bersten volle Blase haben mich sehr früh erwachen lassen. Die Hoffnung auf ein zartes Stück Spanferkel an T5 Getriebeöl trieben mich in die Arme derer, die ich beschrieb.

Sehr geiles Treffen der besonderen Art, nie sah ich Typen auch noch morgens um 6:45 so kraftvoll an Glas und Tütte ziehen. Nackte Oberkörper, gestern noch eine Bemerkung wert, jetzt Standardrepertoire. Kameraden mutierten von Hopfen zu Weinpansch con Gas Geniessern und einige, der eine mehr im Fahrwasser, der andere weniger, spielten das alte Spiel. Egal, ob ich Horst behorste oder einfach nur pennen will, cool finde ich Menschen, die auf gleicher Ebene und rotierend shit geben.

Wie gesagt, wenns was neues sein soll und Minderleistung jetzt und in Zukunft unabänderlich ist, dann auf jeden Fall zur LML greifen. Die Logos lassen sich entfernen ohne dass Lack dranklebt. Noch ein Wort zum Membranmotor: beim Fahren spürt man untenrum ein wenig mehr Drehmoment, als bei der DS Version. Spritverbrauch fand ich nicht spürbar geringer im Vergleich. Gibt man im Stand Gas, dreht der Motor freier und sportlicher hoch, was auch was wert ist. Habe bei mir einen angepassten 177DR und einen 20SI drauf. 24er SI hats nicht wirklich gebracht. Die Getrenntschmierung bliebt erhalten Der Karren zieht mit Piaggio O-Pott knappe 100 mit recht linearem Drehmomentverlauf, also angenehm. Den Luftfilter habe ich gegen einen orginalen getauscht, da der von LML im ND und HD Bereich unsauber gearbeitet war. Furchtbar ist übrigens die recht Schraube von der Vergaserabdeckung abzubekommen, da der gesamte Vergaserkasten durch die Membran nach oben richtig Rahmen kommt. Die LML Serienreifen Marke "ZIPPER" sind ziemlich hart, da das Vorderrad bei mir schonmal quitscht, wenn herzhaft gebremst wird. Manche werdens hassen: Blinkerpiepser...... Ungewohnt ist auch die Reservestellung des Benzinhahns, was von PX und älter bekannt ist. Dafür entfällt übrigens auch die orange Reservelampe, wie von T5 und Lusso bekannt. Anstelle der Reservelampe gibt dann zwei Blinkeranzeigen - für rechts und links. Die Vorderradbremse ist übrigens von Grimerca....

Noch einmal was zur Geschwindigkeit der 125 Star Deluxe: Die zieht wirklich keinen Hering vom Teller.... kommt kaum über 80! (dafür bremst se ultimativ) Die Sache mit der tollen Lackierung ist bei den neuen Modellen richtig gut. Es soll allerdings auch richtig schlechte Chargen geben.... wohl abhängig davon, ob LML´s neuer "Paintshop" zu Einsatz gekommen ist. Wenn man sich für einen neuen Roller entscheidet, sollte man auch bedenken, dass nichts am Motor gemacht und eingetragen werden kann.... Vielleicht würde ich da eher zu einer schönen Lusso tendieren, die von einem netten Opi gefahren wurde. Die Opi Roller findet man teilweise immer noch als Schnäppchen im lokalen Sperrmühl etc. - nicht unbedingt bei ebay...

Habe persönlich eine LML (unter Anderem) und finde sie nicht nicht schlecht, wenn man das ganz unnötige Zeug vom Motor entfernt. Allerdings würde ich nicht das Cockpit abnehmen. Wer da einen schönen Stecker wie bei ner Lusso erwartet, wird dann eher an ne PX und älter erinnert.

Die Pfünf hat 12 PS. Am Kolben, der KuWe, am Einlass und Auslass kann man noch eine Menge machen. Fahre momentan so eine Pfünf. Läuft ganz gut, hat vielleicht 13-14 PS mit Standardpott und fährt mit mir Schwergewicht immer echte 100-105 km/h mit 21Z Kulu. Die stärkste LML war die Fünfkanal 150er mit 10,5 PS. Bei der aktuellen 125er Euro III Version muss man sagen, dass zwar der Motor 5 ÜS hat, der Zylinder aber nicht. Der ist wie ein Piaggio Zylinder. Die einfachste und günstigste Möglichkeit eine LML zu pimpen wäre dann ein 150 er LML Fünfkanalzylinder und einen Standardpott einzubauen. Mit ein wenig Fräsen könnte man auch den 125 Zylinder entsprechend der grossen Gehäuse ÜS anpassen. Mit Pepsi+, der LML Standardmembran, 24er SI kommt man dann auch vielleicht an die 11-12 PS. Dieser Motor sollte recht gut fahren und Drehmoment haben.

Die Pfünf hat 12 PS. Am Kolben, der KuWe, am Einlass und Auslass kann man noch eine Menge machen. Fahre momentan so eine Pfünf. Läuft ganz gut, hat vielleicht 13-14 PS mit Standardpott und fährt mit mir Schwergewicht immer echte 100-105 km/h mit 21Z Kulu. Die stärkste LML war die Fünfkanal 150er mit 10,5 PS. Bei der aktuellen 125er Euro III Version muss man sagen, dass zwar der Motor 5 ÜS hat, der Zylinder aber nicht. Der ist wie ein Piaggio Zylinder. Die einfachste und günstigste Möglichkeit eine LML zu pimpen wäre dann ein 150 er LML Fünfkanalzylinder und einen Standardpott einzubauen. Mit ein wenig Fräsen könnte man auch den 125 Zylinder entsprechend der grossen Gehäuse ÜS anpassen. Mit Pepsi+, der LML Standardmembran, 24er SI kommt man dann auch vielleicht an die 11-12 PS. Dieser Motor sollte recht gut fahren und Drehmoment haben.

Beweisfotos

So, jetzt frisch aufgenommen, möchte ich euch einen Auszug aus meinem reichen Fundus aus den 80ern präsentieren. Ob´s Digger hilft, weiss ich nicht, ist aber auch scheiss egal.... So wie es aussieht, bekomme ich auch nicht alles fertig. Kann sein, dass ich mit der schwarzen, seelenlosen LML fahre. Leider habe ich kein Foto, auf dem der original Gartenzaun abgebildet ist. Wer etwas über meine Popperwelle sagt, dem trinke ich sein Bier weg.

meiner Erfahrung nach ist hauptsächlich die KuWe an dem Ansauglärm schuld. D.h. wenn hier die Steuerzeiten sauber angepasst sind, entwickelt sich der Rahmen auch nicht zur Bassreflexbox. Habe die Erfahrung an meiner Pfünf gemacht. DS Standardkuwe mit 172er extrem laut, bearbeitete DS Kuwe normales Ansauggeräusch. Abgesehen davon kostet es ja Energie diesen Lärm zu erzeugen. Deswegen lieber den Lärm in Vortrieb wandeln.