gartenzaun

Sorry "biete heute" überlesen

Ist aber ne scheiss Gurkerei so mit 100 von S nach D. Vor allem die A3 mit den genialen Kurven düfte mit Hänger wenig rocken. Vielleicht sieht man sich in D zufällig, bin auch von SA auf SO da

Konnte man den 166er und den Polini 177er nicht bei PIS für 80er abgedreht kaufen?

Ob jemand die angegebenen Referenzwerte 1:1 überträgt, ist doch Sache des Einzelnen. Ich finde Leute cool, die Ahnung haben. Aber heißt Ahnung zu haben auch gleichzeitig, dass so ein belehrender Unterton mitschwingt. Das haben hier Einige drauf, ... und ehrlich gesagt, mich kotzt das echt an....

Wie auch schon geschrieben: Auf einem T5, 172er (bearbeitet) MRB Membran + RD350 alt fahre ich eine 340er HD und eine 40 ND. Ziemlich fett... läuft aber mit kleineren Düsen schlechter.. PJ Düse wäre noch zu klären...

Finde 6l mit Rennpott eher gut. Meine braucht das gleiche mit 172er ohne Rennpott

muss mal zu eurem clubabend kommen. sind da jeden mittwoch leute, oder läuft man gefahr, da dann alleine rumzusitzen?

alles zusammen (gabel + material + lohn)

Hi, habe mir eine SKR Gabel für kleines Geld geschossen und fürn nen Appel und nen Ei unschweissen lassen. Dabei habe ich dem Schweisser ne olle alte Lussogabel und ne SKR Gabel gegeben. Der hat dann ein zwischenstück drehen lassen, den unteren teil der skr gabel mit dem oberen Teil der lusso gabel zusammengesteckt und verschweisst. Das hat er gut gemacht und mich hat die Sache um die 150,- ? gekostet. Übrigens die SKR Gabel ist eine Version für zwei geteilte Felgen .... einteilige Felgen sind logischer Weise etwas problematisch..

Also mittlerweile ist das Geräusch schon etwas leiser geworden, aber immer noch laut.. Im Standgas, wenn man ganz leicht am Gas dreht, kann man die Plättchen klappern höhren, bilde ich mir ein. --> Plättchen sind fest....

Finde DR auch super. Habe mal einen so hin bekommen, dass, wenn der Motor warm war, und man den Kickstarter nur angetippt hat, der Motor rückwärts lief. Wahrscheinlich war die Zündung komplett falsch eingestellt. Ansonsten war der DR echt Der 139er danach hat ewig gehalten und brachte meinen "200er 12 PS Standard Sicherheitsfreak Kumpel" zum weinen

Denke, dass der Auspuff dir dieses fette Leistungsloch in Verbindung mit deiner Standardkurbelwelle beschert. Bedüsung kann ich jetzt nicht beurteilen. Aber das ist bestimmt der Punkt, den Du als erstes in Augenschein genommen hast. Würde mal den Standard T5 Puff probieren. Ich wette, Du hast dann einen sauberen Leistungsverlauf.

Hatte letztens die Idee in einen T5 Tacho einen Pocket PC einzubauen. Da könnte man dann sogar ein Navi und einen MP3 Player realisieren, der via Bluetooth Stereo Headset Profil Kabellos Musik überträgt. Man bräuchte dazu u.A. einen D/A Wandler/Prozessor und eine entsprechende Programmierung. Allerdings könnte man dann so gut wie alles machen. Z.B. alle Daten des Motor speichern, statistisch auswerten etc. Nacktfotos der Freundin während der Fahrt ansehen etc. DIe Zahlen des Displays liessen sich dann auch beliebig skalieren. Sag mal Bescheid, wenns bei Dir losgeht, würde gerne bei dem Projekt helfen...

Deswegen habe ich ja gepostet: Die Erfahrung "der alten Hasen" und deren Erfahrung sind ja genau das, was wichtig ist. Warum Fehler wiederholen? Wie gesagt: Es spricht nichts degegen, die Sitzposition zu verbessern oder einen anderen Lenker zu montieren. Das Thema Optik hat sich sowieso nach den ersten Stürzen erledigt. Ich sehe das leidenschaftslos. Und mich nun vollends zu blamieren, noch nen Pic von meinem ersten Sturz. Ja genau, ich war der Rote, der die Kurven so scheisse gefahren ist, und sich dazu noch voll auf die Fresse gelegt hat. Die Kurve hat allerdings auch anderen nicht so gut geschmeckt - scheiss Regen-

Der Drop war verfügbar. Habe diesbezüglich keine Erfahrung, werde sehen, wie sich der Roller mit Drop anfühlt. Zur Not habe ich noch nen Lusso Lenker da, den ich verbauen könnte. Der erste Eindruck vom Fahrverhalter war, dass sich ein Roller mit Drop erstaunlich gut fahren lässt. Aber wie gesagt, der Stresstest kommt noch.

Die Einstellerei ist o.k. fahre den 172er mit 22 ND und 260 HD. Die Sitzbank habe ich so montiert, dass sie sich verstellen läßt. Ist schon richtig, Vorderrad geht gerne hoch, wenn die Reso kommt mit der Sitzposition. Macht sich toll, wenn man aus Kurven, noch in Kurvenlage, rausbeschleunigt. Die ideale Lösung ist mir auch noch nicht eingefallen. Radstand ändern ist ja verboten, also vielleicht den Lenker mittels "Lenkgestänge" weiter nach vorn bringen

Du sagst es: Ich bin 1,98 cm lang. Habe das Dinge Probe gesessen, daher die Position. Noch was zur Benzinzufuhr. Ich habe so ziemlich alle Variationen zwischen HD 240 und 300+ und diverse ND´s + Clipstellungen versucht. Lief irgendwie mal besser, mal schlechter, mal mit stottern, mal ohne, aber nie richtig. Auch extrem gekürzter Benzinschlauch hats nicht gebracht. Richtig gut funktioniert es erst -wie auch schon gepostet-, nachdem ich ein neues Loch für den Benzinschlauch auf Höhe des Benzinhahns gebort habe. Es handelt sich übrigens um einen 30 Mikuni TMX, Benzinanschluss nach aussen liegend. Ich werde das so auch bei meinen anderen Rollern machen. Denke, dadurch erübrigen sich Benzinpumpenkonstruktionen etc. Und so ein Loch ist auch bei nem "schmucken" Roller kein Problem wg. Optik. Zur Not kann man es mit einem Gummistopfen wieder zu machen.

Servus, so nach langer Zeit, einiger Arbeit und Unterbrechungen ist mein ESC Racer ziemlich fertig. Was fehlt ist noch Kantenschutz, Moosgummi f. Sitzbank, vielleicht ein Drehzahlmesser, Griptape und ein paar Kleinigkeiten. Ich hätte auf jeden Fall nicht gedacht, dass so ein Projekt so viel Arbeit macht. Spass macht mir besonders der T5 Motor, der mächtig Dampf und Krawall macht. Den Enddämpfer muss ich ebenfalls noch neu vernieten lassen. Oder hat jemand eine bessere Idee? Interessant ist auch die SKR Gabel, da der Federweg in Relation zur PX Gabel kurz ist, ergibt u.A. ein anderes Fahrverhalten, was gewöhungsbedürftig ist. Davon abgesehen ist die Bremswirkung enorm. Wer hat sich noch so einen Kerl gebaut? Erfahrungsberichte? viele Grüße Holger

Habe das gleich Problem: Brauche einfach eine Schaltung, die direkt an die Zündung angeschlossen wird. Also auf der einen Seite Zündung, auf der anderen Seite 12V Gleichstrom, und das Ganze langlebig. Gibts so was?

Kaufe T5 Paket: Zustand? Preis? Standort? Ernsthaftigkeit?

Cool, muss ich bei mir sofort nachrüsten...

Hi, kann auch sein, dass deine Lenksäule bzw. der Roller von vorne nach hinten verdreht oder verzogen ist. D.h. wenn Du hinter dem Roller steht und schaust, ob der hintere Teil genauso gerade in den Himmel steht, wie der vordere Teil, dann sollte es o.k. sein. Hatte das bei nem Ausschlachtobjekt. Fuhr super langsame Linkskurven, Rest ging so

Grundplatte passt nicht.

Kann mich der Meinung nur anschliessen: Am besten nur mit weissen Blinkern, nem sportlichen Rückspiegel etc. aufwerten. Weniger ist einfach mehr. Mittlerweile gefällt mir das Orginalrot bzw. Weiss/Schwarz am besten, würde nur noch Originalfarben zur Restauration verwenden. Habe meine restauriert auf Kawasakigrün erworben. Finde ich mittlerweile net mehr janz so doll....

Hi, hatte auch das Prob. mit dem gebrochenen Keil. Es lag daran, dass ich ne Unterlegscheibe von der Bremstrommel genommen hab, die zu gross ist. Nun habe ich eine neue richtige Unterlegscheibe genommen, das Polrad sehr fest gezogen und zusätzlich mit Edding einen Strich über Konus und Mutter gezogen. So kann ich von Aussen sehen, ob sich die Mutter losrappelt.