ich wär ja eher dafür, das alle Fahrer am Abend vorher die gleiche Literanzahl Bier saufen müssen

da wär ich auch dabei!!!

leider GEIL!

die neue K5b ? Könnte ein volles Starterfeld geben ... im wahrsten Sinne ...

k5a bis 80kg

k5b ab 85kg?

Vielleicht könnten man ja auch verabreden, dass jeder 2 Liter Wasser saufen und sich dann Eiswürfel vorne in die Kombi stecken muss. Wäre gut im Sinne der Chancengleichheit weil ja sonst der, der vielleicht gerade pinkeln muss wenn das Rennen gestartet werden soll irgendwie den anderen gegenüber im Nachteil wäre.

mal allgemein...was hat denn so ein einhaitsklassen motor an leistung?!

Mittlerweile wohl so gerne mal 12 oder leicht drüber.

mit komplett originalem polini auslass?!

Wenn ich das Reglement richtig verstanden habe dann ja. Das ist aber eher so die Obergrenze. Wobei jetzt um 11 wohl schon öfter vorgekommen sein soll.

ich hab gerade mein motor auf der werkbank und überlege ob ich jetzt noch den fräser in den auslass reinhalte oder nicht....motor ist komplett einheitsklassen identisch. (für die straße!)

ja...muß ja...steht ja in den Regeln...

Ach ja....was wird denn mittlerweile in der EHK für ne Primär bevorzugt? 3.00er oder 2.86er?

3.5er Reifen werden gefahren....

Ach ja....was wird denn mittlerweile in der EHK für ne Primär bevorzugt? 3.00er oder 2.86er?

3.5er Reifen werden gefahren....

geschmackssache, bei deinem gewicht würde ich dir aber eine 3.00er empfehlen

lass mal meinen Body ausm Spiel

lass mal meinen Body ausm Spiel

hast einen 60kg fahrer?

ich fahr 3.00 und find das geil

Da ist jetzt ne 2.86er drin - und die bleibt auch drin

der Andy, der Matzman, mainiac damals und noch eine ander fahren auch mit der Übersetzung... Testen

hast einen 60kg fahrer?

Ich kenn nicht mals Leute, die 60kg wiegen

ich bin letztes jahr auch 2.86 gefahren. war mir zu lang. 3.00 find ich deutlich besser. hat in ungarn schön gepasst, kurven im dritten, und auf der geraden denn im vierten.

aber jeder wie er mag wenn man aus historischen gründen eine 2.86 fahren will. warum nicht?

Habe mir für diese Saison ja auch erstmals ein EHK Roller gebaut und habe ne 2.86 verbaut. Mit meinen 85-90 Kilo hat sich das als zu lang herausgestellt: Werde wie auch andere auf 3.00 umbauen.

ich hab gerade mein motor auf der werkbank und überlege ob ich jetzt noch den fräser in den auslass reinhalte oder nicht....motor ist komplett einheitsklassen identisch. (für die straße!)

Wäre dann nicht regelkonform.

ich hatte die komplette saison 2.86 drin! schmackige 90 kg im schnitt ohne kombi. es gayt

MINI-Felix schrieb am 22. September 2012 - 20:53:

ich hab gerade mein motor auf der werkbank und überlege ob ich jetzt noch den fräser in den auslass reinhalte oder nicht....motor ist komplett einheitsklassen identisch. (für die straße!)

...

Wäre dann nicht regelkonform.

er meint wohl ehk in straßenkiste für straße...

Ich fand die 2.86er auch recht sexy

Ich fand die 2.86er auch recht sexy

bist mal die 3.00? gefahren?

gabs ne rennstrecke auf der du den vierten ausgedreht hast?

Sag mal an! Welche denn?

Da hab ich nämlich auch ein Problem mit.

Ich würd mal was von Malossi oder so testen (piaoli) find ich nit schlecht !?

Ich würd mal was von Malossi oder so testen (piaoli) find ich nit schlecht !?

das ist in dr einheitsklasse nicht erlaubt, soweit ich weiss.

bist mal die 3.00? gefahren?

gabs ne rennstrecke auf der du den vierten ausgedreht hast?

Ich bin zu Anfang 3.00er gefahren. Ich hatte aber das Problem das mir alle Top 5 Fahrer auf den Geraden davon gefahren sind. Das hörte mit der 2.86er auf - ich fand das halt schöner zu fahren...

Kann es irgendwie sein, das man für hinten in der K5a mal so gar keine Wahl für nen Dämpfer hat?

Aus dem Reglement:

Original Piaggio Stoßdämpfer auch ZIP, Sfera, SKR

• Bitubo PK, PV, V50

• RMS Stoßdämpfer

• CIF Stoßdämpfer

• Malossi RS24 Stoßdämpfer von ZIP SP (nur vorne)

• Fournales Dämpfer (vorne, hinten)

• YSS (vorne)

• SIP Performance

• BGM Pro, vorne

• BGM PRO SC/ R12, 330mm, hinten

Warum YSS nur vorne, wenn doch der BGM Pro SC hinten erlaubt ist, der doch quasi vom Geld her der teuerste ist...

Warum nicht YSS auch hinten? Oder Sebac...oder die BGM Dinger....die kosten 1/4 von dem, was der BGM Pro kostet...

bin ich nun quasi gezwungen, nen teureren Dämpfer zu kaufen, selbst wenn es günstige Varianten gibt? Erschließt sich mir irgendwie nicht.

dachte die Reglementierung wären wegen dem Preis eingeführt worden....

wiso, CIF gibts für hinten, der kostet ~25.- und fährt auch so