Ich hatte heute eine m.W. bislang nirgendwo geäußerte Idee zur Montage an meiner DL/GP-Gabel.

Mit einem Stück M12-Gewinde und einem simplen Ratschen-Spanngurt klappt der Einbau der unteren Gummipuffer hervorragend:

Evtl. entwickelt sich ja hier ein Topic mit weiteren Tips und Tricks, die in keinem Handbuch zu finden sind.

cool. gute idee.

warum kompliziert , wenn es auch einfach geht!!!

gute Idee

Gurtpflicht hier scheinbar...

praktisch auch, wenn die BT überraschend runter muss

hmmmmmmmmmmmm James BONDage

nette schrauben da im block

das bremstrommelbondage hättest aber auch plumper/einfach haben können. einfach den varitronic halter draufstecken: der hält bei der querstrebe des motorständers einwandfrei. aber dann hätte es sicher nicht so viel spaß gemacht.

Spanngurt ist das Werkzeug.

Um den hinteren Bremszug sauber zu montieren spannn ich die Einstellschraube samt schon eingeschraubtem Innenzug richtung Federbein. Vorne die Schraube anziehen und fertig. Bremse lässt sich so mit wenig Pedalspiel einstellen.

Spanngurt ist das Werkzeug.

Sehr wahr!

Ich benutze auch einen Spanngurt (über dem Sitzbogen, unter dem Zylinderfuß), wenn ich den den Motor vorn für irgendwelche Arbeiten ablasse.

Der Motor hängt dann quasi in der Schaukel und der der Zylinder/Kopf geniert nicht am Boden.

Um nachher den fetten Bolzen wieder durch die Silentblocks zu schieben, wird der Motor einfach mittels Spanngurt in die richtige, laterale Position gehoben.

Das ganze wird noch erleichtert, wenn der Motors vor dem Ausbau des Bolzens mit einen zweiten Spanngurt (durch die Hinterradfelge, über dem Rücklicht) horizontal positioniert wird. Er neigt sonst durch die schräge Anlenkung des Stoßdämpfers dazu, nach vorn auszuweichen.

=> Dank Spanngurten ist keine dritte oder vierte Hand für Motoreinbau erforderlich.

Wie ein Spanngurt auch einen gebrochenen Haubenverschluß / Clip ersetzt, war ja schon an anderer Stelle erwähnt.

Fazit: Spanngurt gehört eigentlich ins Bordwerkzeug oder zum Festzurren des Gepäcks mit auf die große Fahrt.

Das mit dem Spanngurt und der Gabel funktioniert auch ohne Gewindestange, man legt den Gurt einfach abwechselnd in den rechten und den linken Forklink.

Funktioniert übrigens auch bei eingebauter Gabel.

Und wo wir schon bei Spanngurten sind, wenn man einen etwas dünneren zur Hand hat, kann man den auch sehr gut für die passende Vorspannung bei der Hinterradbremse hernehmen, so als Alleineschrauber!

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wenn man einen etwas dünneren zur Hand hat

nö!!

moin!

das mit den forklinks ist genial!was hab ich da schon rumgeflucht!

and the oskar goes to rainer!

um die elektrik auszupropieren oder zusammen zu stöpseln hab ich mir jetzt ne alte harleybatterie

von meinem garagennachbar gemopst und zwei lange kabel mit krokodilklemmen drangemacht.

jetzt kann mann einfach die elektrik testen,ohne jedesmal den motor anreissen zu müssen.

hab ich bei occ ab geschaut.

mfg,schniedel!

edith macht aus elketik elektrik.

Bearbeitet 14. Oktober 200817 Jr. von Schniedel

jetzt kann mann einfach die elektrik testen,ohne jedesmal den motor anreissen zu müssen.

Bitte die AC-Hupe/Schnarre nicht zu lange damit testen!

Sehr wahr!

Ich benutze auch einen Spanngurt (über dem Sitzbogen, unter dem Zylinderfuß), wenn ich den den Motor vorn für irgendwelche Arbeiten ablasse.

Der Motor hängt dann quasi in der Schaukel und der der Zylinder/Kopf geniert nicht am Boden.

Um nachher den fetten Bolzen wieder durch die Silentblocks zu schieben, wird der Motor einfach mittels Spanngurt in die richtige, laterale Position gehoben.

Das ganze wird noch erleichtert, wenn der Motors vor dem Ausbau des Bolzens mit einen zweiten Spanngurt (durch die Hinterradfelge, über dem Rücklicht) horizontal positioniert wird. Er neigt sonst durch die schräge Anlenkung des Stoßdämpfers dazu, nach vorn auszuweichen.

=> Dank Spanngurten ist keine dritte oder vierte Hand für Motoreinbau erforderlich.

Wie ein Spanngurt auch einen gebrochenen Haubenverschluß / Clip ersetzt, war ja schon an anderer Stelle erwähnt.

kann man das mal für den doofen Internetmechaniker wie mich, skizzieren. Muß demnächst die Silentblöcke wechseln und wollte eigentlich nicht den Motor ausbauen sondern nur absenken.

Ich zeig´s Dir, wenn Du das Silentblock-Tool hier abholst.

Ohne das Tool brauchst Du gar nicht erst damit anzufangen.

Übermaß-Bolzen für die Reparatur ausgeschlagener, ovaler Brems-/Kupplungshebel gibt´s nicht nur bei MB (www.lambrettaspares.com Art.No. MRB0552K), sondern auch beim Fahrradhändler an der Ecke.

Sattelklemmbolzen für Rennräder (rechts im Bild) haben außen einen glatten 8mm Durchmesser und innen ein M6 Gewinde.

Man(n) muß nur die ganze Chose (Lenkerteile und Hebel) vom 7 mm auf 8 mm aufbohren, am Sattelklemmdingens den Anti-Mitdreh-Knaggen wegfeilen und die lange Schraube durch eine kurze M6 ersetzen (links im Bild).

Kostenpunkt? Nur, um mal abzuschätzen, ob sich die Mail an Jockey nicht doch lohnt.

Kostenpunkt?

Keine Ahnung - Sattelklemmbolzen lagen bei mir als (im wahrsten Sinne des Wortes) alten Rennradfahrer in der Radlteileschachtel rum.

Die MB-Dinger sind eigentlich preiswert für UK-made-Edelstahlteile, aber unter 10 GBP geht da nix und dann kommt noch ne Versandkostenpauschale hinzu. Wenn der Jockey sie auch hat, ist das wohl ne gute Alternative.

Moin, hab gestern beim Zerlegen eines LI Motors festgestellt, dass der Polradabzieher von einer Simson Schwalbe auch auf LI Polräder passen. Dies nur zur Info...

Gruß,

Arne

Swissscooter fragte nach einem Spritzschutz für den Ducati-Regler und Blue Baron antwortete in DIESEM TOPIC.

Dazu folgende Info:

Sowas ist tatsächlich an der Piaggio Sfera verbaut. Leider gibt´s das Gummiteil nicht als einzelnes Ersatzteil, sondern es ist Bestandteil des komplett vorkonfektionierten Sfera-Kabelbaumes. Der örtliche Teilehändler meines Vertrauens hatte glücklicherweise dennoch sowas in der Gruschtkiste liegen. Das macht sich sicher gut an der Lambretta, wo der Regler üblicherweise etwas ungünstig im Spray des Hinterrades plaziert wird.

Brauchst nochmals meine Adresse?

Oohps, da habe ich wohl etwas nachlässig formuliert. Korrekt hätte es heißen müssen:

"Das macht sich sicher gut an der meiner Lambretta, wo der Regler üblicherweise etwas ungünstig im Spray des Hinterrades plaziert wird wurde."

Da mußt Du wohl selbst mal auf die Jagd gehen.

Swissscooter fragte nach einem Spritzschutz für den Ducati-Regler und Blue Baron antwortete in DIESEM TOPIC.

Dazu folgende Info:

Sowas ist tatsächlich an der Piaggio Sfera verbaut. Leider gibt´s das Gummiteil nicht als einzelnes Ersatzteil, sondern es ist Bestandteil des komplett vorkonfektionierten Sfera-Kabelbaumes. Der örtliche Teilehändler meines Vertrauens hatte glücklicherweise dennoch sowas in der Gruschtkiste liegen. Das macht sich sicher gut an der Lambretta, wo der Regler üblicherweise etwas ungünstig im Spray des Hinterrades plaziert wird.

Wie geil ist das denn!! Sollte doch auch das selbe Dingens wie bei der SKR sein, oder??? Da hab ich noch so nen zerfledderten Rahmen mit Kabelbaum im Garten wo das Dingens noch dran ist!! Mal schaon obs passt! Wenn ja, wird es bald meine Lamperze zieren!!

MfG M

Leider gibt´s das Gummiteil nicht als einzelnes Ersatzteil, sondern es ist Bestandteil des komplett vorkonfektionierten Sfera-Kabelbaumes.

Aus diesem Grund hab ich das auch selbst nicht

Ich zeig´s Dir, wenn Du das Silentblock-Tool hier abholst.

Ohne das Tool brauchst Du gar nicht erst damit anzufangen.

Können die Silenblöcke mit dieser Technik bei eingebautem Motor gewechselt werden? Müssen Kupplungsseil, Bremsseil und co. dann trotzdem ausgehängt werden?

Ja, die Silentblöcke lassen sich bei eingebautem, nur vorn abgesenkten Motor easy wechseln. Die Seile müssen dazu nicht ausgehängt werden.

Perfekt!

nette schrauben da im block

das bremstrommelbondage hättest aber auch plumper/einfach haben können. einfach den varitronic halter draufstecken: der hält bei der querstrebe des motorständers einwandfrei. aber dann hätte es sicher nicht so viel spaß gemacht.

Zum Bremstrommelmutter lösen?

Kuwe?

Schmando-Lösung zum Einschleifen neuer Bremsbeläge siehe DORT.

Swissscooter fragte nach einem Spritzschutz für den Ducati-Regler und Blue Baron antwortete in DIESEM TOPIC.

Dazu folgende Info:

Sowas ist tatsächlich an der Piaggio Sfera verbaut. Leider gibt´s das Gummiteil nicht als einzelnes Ersatzteil, sondern es ist Bestandteil des komplett vorkonfektionierten Sfera-Kabelbaumes. Der örtliche Teilehändler meines Vertrauens hatte glücklicherweise dennoch sowas in der Gruschtkiste liegen. Das macht sich sicher gut an der Lambretta, wo der Regler üblicherweise etwas ungünstig im Spray des Hinterrades plaziert wird.

Ziemlich guter Tipp, hab mir wegen mangelnder Kooperation der örtlichen Fachhändler gleich mal bei ebay nen kompletten Kabelbaum für 1,99€ geschossen.

Bearbeitet 6. Juni 201312 Jr. von 1.agm

Heiße Zündkerzen lassen sich nach dem lösen sehr gut mit einem Schlauchstück herausdrehen und halten.

 

 

 

nur wieder anfädeln am Kopf sollte man von Hand

 

 

Der Tip ist gut! Nur sollte man keine heißen Zündkerzen raus drehen. Hörte von defekten Gewinde im Kopf die dadurch entstehen können.