vor 2 Minuten hat frasebrase folgendes von sich gegeben:

und fehlt zwischen der carbidscheibe und den lager nicht eine distanzscheibe da bei mir vnl1t (8 zoll)die alten lager  einen überstand hatten....

siehe da, ohne werbung machen zu wollen,  https://www.sip-scootershop.com/de/products/lagersatz+schwinge+_91621800

Glaube das Set habe ich. 

Ich bin mir nicht sicher ob ich die zwei Unterlegscheiben verbaut hab oder nicht. 
Danke schonmal für die schnellen Antworten. 
 

hallo, habe eine.frage zum rücklicht, bei mir sind schrauben beim originalen abgebrochen. wenn ich die tauschen möchte müsste ich das gehàuse beim quadratischsn kopf aufbiegen. wenn ich sanft mit dem schraubenzieher drangehe habe ich aber bereits angst dass die zwei laschen abbrechen.... geht das? aufwärmen? rohe gewalt?

vor 41 Minuten hat frasebrase folgendes von sich gegeben:

...wenn ich sanft mit dem schraubenzieher drangehe habe ich aber bereits angst dass die zwei laschen abbrechen.... geht das? aufwärmen? rohe gewalt?

Brauchst du die Laschen? Ist doch nur eine Verliersicherung der Schrauben im nicht montierten Zustand. Einfach aufbiegen, wegdremeln oder sowas. 
Gruß Torge 

Hallo

 

habe eine kurze Elektrikfrage:

 

Alles funktioniert im Prinzip:

Frontlicht, Standlicht, Bremslicht sind gut und hell

 

Aber:

Schnarre sehr, sehr leise und Rücklicht (Soffitte 6V 5W) sehr dunkel (eigentlich nur ohne Glas zu sehen, dass da was leuchtet...)

 

Würdet ihr eher auf Spulen oder Schalter als Ursache tippen?

 

Wäre Dankbar für Tipps um das einzugrenzen.

Es ist eine 180 SS mit originaler 6V Kontaktzündung ohne Batterie.

Schaltplan hab ich angehängt. 

 

Soweit ich das sehe sind Hupe und Rücklicht an unterschiedlichen Spulen. 

Deshalb würde es mich wundern, wenn beide gleichzeitig schwächeln würden.

 

Was meint Ihr?

 

Im Hauptscheinwerfer ne zu starke Birne drin?
Hatte ich mal bei meiner 125 TS mit 6V ausprobiert. Hab vorne endlich was gesehen - aber mich von hinten keiner mehr...
Der gleiche Effekt.


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vor 2 Minuten hat freerider13 folgendes von sich gegeben:

Im Hauptscheinwerfer ne zu starke Birne drin?
Hatte ich mal bei meiner 125 TS mit 6V ausprobiert. Hab vorne endlich was gesehen - aber mich von hinten keiner mehr...
Der gleiche Effekt.


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

 

 

Danke für die Hilfe.

Die Ursache hatte ich schon gefunden. Aber dein Tipp ging in die richtige Richtung. Das schwache Rücklicht hing an einer Standlichtbirne mit 10 statt 5 W vorne. Hupe lag am defekten Schalter.

 

Danke für Eure Tipps.

 

Grüße

J

Hallo zusammen

Bin seit kurzem Besitzer einer Vespa VNL1T CH/F Model.

Die Basis für eine Restauration scheint sehr gut zu sein, nur die Halterung des Lenkradschlosses ist ausgerissen (Bild im Anhang).

Ich befürchte bleibt nichts besseres übrig als ausbohren und neue Halterung einschweissen.

Sind diese irgendo erhältlich oder muss ich die Drehbank anschmeissen?

Habe bis jetzt nichts gefunden.

 

 

Ich habe Lenkerendenblinker an meiner Sprint. Muss ich irgendwas beachten, um neue Griffe aufzuziehen (diese haben Löcher für die Blinker)? Oder kann ich einfach die Blinkergläser anschrauben und die neuen Griffe raufdrücken?

Moin, 

ich habe bei einem VNB Motor einen gebrochenen und einen festen Kolbenring. Beim Zylinder gibt es keine Marke, im Kopf steht ein "B" und im Kolben steht "Borgo". Durchmesser Kolben mit Messchieber ist 53,15. 

Ursache für den Ringbruch habe ich nichts entdeckt... 

Was ist das für ein Zylinderkit? Zubehörschrott? 

vor 2 Stunden hat style63 folgendes von sich gegeben:

Ich habe Lenkerendenblinker an meiner Sprint. Muss ich irgendwas beachten, um neue Griffe aufzuziehen (diese haben Löcher für die Blinker)? Oder kann ich einfach die Blinkergläser anschrauben und die neuen Griffe raufdrücken?

Glaub bei der Spezial meiner Frau wars so dass ich erst die Griffe montieren musste. Die waren so weich dass man das Ende umklappen konnte. Dann die Blinker anschließen, in die Innenrohre stecken, verschrauben und dann wieder die Griffenden umklappen. 
Ist aber schon ne gaaaaaaanze Weile her. 
Und vllt klappts auch andersrum

Hatte schon mal jemand hier das Problem das die Sitzbank bei nem Oldie(mit diesem Steg im Ansaugloch unter der Bank) verhindert hat das genug Luft zum beatmen an den Gaser kam?

Ich mein jetzt aber nicht nur während der Fahrt im 2. oder 3. Gang(Abdeckung zum Tunnel ist drin). Sondern direkt beim anfahren oder auch nur im Stand gasgeben(2 Personenbetrieb). 
Ist bis jetzt nicht vollständig ausgetestet obs das wirklich ist aber ich schließe es nicht mehr aus da die Mopete ohne Wannendeckel plötzlich wieder lief. Auf den ersten verdammten Kick. Ohne Mucken!! Nur etwas zu mager

Feuer frei bidde........

Bearbeitet 11. April 20206 Jr. von tekeshi
Kaskadenlappentheorie ergänzt

Ich habe einem Freund versprochen ihm mit seiner VBB zu helfen. Leider habe ich von Oldies kaum Ahnung.

Der Tacho ist scheinbar ziemlich neu. Leider geht nur der KM-Zähler aber nicht die Geschwindigkeitsanzeige. Gibt es sowas öfter oder ist einfach die Tachomechanik von dem Reproteil kaputt?

vor 32 Minuten hat floschi folgendes von sich gegeben:

Ich habe einem Freund versprochen ihm mit seiner VBB zu helfen. Leider habe ich von Oldies kaum Ahnung.

Der Tacho ist scheinbar ziemlich neu. Leider geht nur der KM-Zähler aber nicht die Geschwindigkeitsanzeige. Gibt es sowas öfter oder ist einfach die Tachomechanik von dem Reproteil kaputt?

saletti, schick doch mal ein foto von dem teil....

vor 4 Stunden hat floschi folgendes von sich gegeben:

Ich habe einem Freund versprochen ihm mit seiner VBB zu helfen. Leider habe ich von Oldies kaum Ahnung.

Der Tacho ist scheinbar ziemlich neu. Leider geht nur der KM-Zähler aber nicht die Geschwindigkeitsanzeige. Gibt es sowas öfter oder ist einfach die Tachomechanik von dem Reproteil kaputt?

 

vor 25 Minuten hat floschi folgendes von sich gegeben:

 

muss man öffnen um das zu sehn, ist wahrscheinlich das Mitnehmerzahnrad an der Schnecke

Ist leider fast immer das Problem der Repros,verrecken früher oder später aus diversen Gründen. Lieber einen originalen Tacho suchen und ggf. revidieren lassen, wenn's nötig ist. 

Sonntagsfrage:

 

Revision eines bisher noch ungeöffneten Veloce Motor von '72 mit 35.000km runter. 

 

Zylinder hat keine Riefen, Einlaufbahnen, etc. sondern fühlt sich noch super an. Aber kann man den Zustand wirklich fühlen? Oder gibts da ne Methode zu messen ob der Zylinder noch gut ist? 

 

Die Frage die sich mir stellt: einen neuen originalen 150ccm Piaggio Satz drauf machen oder den alten lassen? 

Hat der alte nach der Laufleistung noch die gleiche Power wie am Anfang oder lohnt sich ein Austausch? Will ja auch nix verschlimmbessern 

 

Dank euch! 

Am 11.4.2020 um 20:24 hat vespazieren folgendes von sich gegeben:

Moin, 

ich habe bei einem VNB Motor einen gebrochenen und einen festen Kolbenring. Beim Zylinder gibt es keine Marke, im Kopf steht ein "B" und im Kolben steht "Borgo". Durchmesser Kolben mit Messchieber ist 53,15. 

Ursache für den Ringbruch war ein falsch herum montierter Kolben, fiel anscheinend nicht auf, da kein 3. Fenster im Kolben ist. 

Was ist das für ein Zylinderkit? Zubehörschrott? 

Kennt keiner "Borgo"? 

Bearbeitet 14. April 20206 Jr. von vespazieren

vor 18 Stunden hat tekeshi folgendes von sich gegeben:

Hatte schon mal jemand hier das Problem das die Sitzbank bei nem Oldie(mit diesem Steg im Ansaugloch unter der Bank) verhindert hat das genug Luft zum beatmen an den Gaser kam?

Ich mein jetzt aber nicht nur während der Fahrt im 2. oder 3. Gang(Abdeckung zum Tunnel ist drin). Sondern direkt beim anfahren oder auch nur im Stand gasgeben(2 Personenbetrieb). 
Ist bis jetzt nicht vollständig ausgetestet obs das wirklich ist aber ich schließe es nicht mehr aus da die Mopete ohne Wannendeckel plötzlich wieder lief. Auf den ersten verdammten Kick. Ohne Mucken!! Nur etwas zu mager

Feuer frei bidde........

Motor:

VBA1M jungfräulich

DR177 am Fuß 1,5mm abgedreht und ne 1,5 Aludichtung die den 3. Ü-Strömer verschließt verbaut. 
SI20/20 

ND 55-160

HD 105-110

BE3

Kerze immer schwarz verölt

Aaaaalso........

heute nochmal n bissl rumprobiert. Schritte bauen aufeinander auf:

Schritt1

Die Bank höhergelegt. Die lag mit dem „Leder“ zur Hälfte am Rahmen an. 

Effekt null, läuft viel zu fett!!!

 

Schritt2

Rüssel vom Rahmen weg. 
Effekt null, läuft viel zu fett!!!

 

Schritt3

Rüssel komplett weg. 
Effekt null, läuft viel zu fett!!!

 

Schritt 4

Deckel wieder ab. 
Effekt:

Läuft (wenn man das beim DR sagen kann) sehr gut. 
 

Wäre also der Nachbaufilter mit blauem Gewebe mein Hauptverdächtiger. Kann das sein?

 

Hatte den Motor die ganze Zeit nicht so richtig zum laufen gebracht. War auch der 2-Kanal Parma drauf. Lief aber im Teillastbereich nie richtig. Gab dann hier den Tip mitm Einlass. Deswegen Parma runter(für nen neuen Motor) und halt den DR montiert und mal probiert. In der Pampa stehen geblieben weil nix mehr ging und aus verzweiflung ohne den Deckel angekickt. Tadaaa

Ohne Probleme  wieder heimgekommen. 

 

Gabs das schon bei jemandem? Wie in den Griff bekommen? Will nicht ohne Deckel fahren! 

Danke

Maddin

vor 8 Minuten hat tekeshi folgendes von sich gegeben:

Wäre also der Nachbaufilter mit blauem Gewebe mein Hauptverdächtiger. Kann das sein?

 

ist bekannt dass der blaue Filter Müll ist

Gibts guten Ersatz? Den ori Piaggio wahrscheinlich. 

vor 1 Minute hat tekeshi folgendes von sich gegeben:

Gibts guten Ersatz? Den ori Piaggio wahrscheinlich. 

 

genau den

dann werd ich das mal testen und berichten. 
Danke und noch nen schönen Ostersonntag

Ich habe eine Veloce mit nachgerüsteten Ochsenaugen am Lenker. Leider sind graue Griffe drauf. Ich möchte aber die originalen schwarzen aufziehen. Wie kriege ich das trotz der Blinker geregelt? Die Einsätze konnte ich heute lösen, jedoch habe ich keine Stecker gefunden, um die Blinker herausnehmen zu können. Hat jemand eine Idee?

Birne raus....dann siehste die Verschraubung der Kabel

 

Rita

Sonntagsfrage:
 
Revision eines bisher noch ungeöffneten Veloce Motor von '72 mit 35.000km runter. 
 
Zylinder hat keine Riefen, Einlaufbahnen, etc. sondern fühlt sich noch super an. Aber kann man den Zustand wirklich fühlen? Oder gibts da ne Methode zu messen ob der Zylinder noch gut ist? 
 
Die Frage die sich mir stellt: einen neuen originalen 150ccm Piaggio Satz drauf machen oder den alten lassen? 
Hat der alte nach der Laufleistung noch die gleiche Power wie am Anfang oder lohnt sich ein Austausch? Will ja auch nix verschlimmbessern 
 
Dank euch! 

Lassen. Was soll an einem unbeschädigten Zylinder/ Kolben verschleißen? Früher wurden von Piaggio Plaketten für 100.000 gefahrene Kilometer vergeben wenn ich mich recht erinnere.
Wennst was gutes machen willst neue Lager und neue Kolbenringe - aber selbst die Ringe würd ich bei 35.000 nicht zwingend tauschen wenn alles gelaufen ist...

Jan


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vor 18 Stunden hat Rita folgendes von sich gegeben:

Birne raus....dann siehste die Verschraubung der Kabel

 

Rita

Danke für die Antwort. Leider finde ich die Verschraubung nicht. Wo setzt diese an, gibt es ein Foto? Ich habe das Elend bei mir Mal fotografiert.

wenns der originale Lenkerblinker ist.... führt 1 kabel an die Soffitte und hat einen Lüsterklemmenähnlichen Anschluß.....

 

2 Kabel sieht nach einem nicht originalen Blinker aus...

 

Rita

vor 19 Stunden hat style63 folgendes von sich gegeben:

Ich habe eine Veloce mit nachgerüsteten Ochsenaugen am Lenker. Leider sind graue Griffe drauf. Ich möchte aber die originalen schwarzen aufziehen. Wie kriege ich das trotz der Blinker geregelt? Die Einsätze konnte ich heute lösen, jedoch habe ich keine Stecker gefunden, um die Blinker herausnehmen zu können. Hat jemand eine Idee?

Ochsenaugen  00

waren die nich auf Simson oder so?

 

Edita meint im Netz haben die aber auch nur eine Leitung dran. Vielleicht mal hinter den Scheinwerfer schauen ob sich da was ergibt?

Bearbeitet 13. April 20206 Jr. von tekeshi
Nachtrag

Die Blinker sind von SIP.