vor 13 Stunden hat wheelspin folgendes von sich gegeben:

 

Wenn du von zwei verschiedenen System vom Verschluss schreibst, dann wäre die Informationen sehr sinnvoll welches System du jetzt gerade benutzen/montieren möchtest. Ein Bild könnte dabei eine einfache Hilfe zu deiner leider nicht so eindeutigen Beschreibung sein.

sorry, dachte mir mit den Artikelnummern ist es klar. Anbei der Deckel mit der Aufnahme, die Feder und der Hebel! 
 

Danke schön 

Am 2.9.2020 um 09:45 hat Kosmoped folgendes von sich gegeben:

 

Das entspricht,bis auf die oben geschlossene 50er ND, der Bedüsung der 150 Sprint Veloce mit 20/20 D.

Damit machst Du zumindest schon mal nichts kaputt...

Wenn Du eine Wanne mit Klappenchoke hast,mußt Du sie gegen die der PX tauschen,

da der auch außen größere 20/20 D nicht in die kleinere Wanne paßt.

 

Hallo zusammen,

 

ich lerne alles auf die harte Tour. Habe den 20/20er jetzt gereinigt und zusammengebaut. Dabei habe ich bemerkt, dass der Luftfilter des 20/15ers nicht auf den 20/20er geht. Habe jetzt einen neuen bestellt, allerdings habe ich mir erlaubt, die Vespa ohne den Luftfilter zu starten, nach ein paar Kicks ging sie dann an.

 

Frage: kann ich auch eine Probefahrt machen (ohne Luftfilter) oder ratet ihr davon ab?

 

Da in knapp 3 Wochen auch die TÜV Prüfung ansteht habe ich dann eigentlich nur noch ein Problem:

 

Wenn ich (total überholte Gabel) mit der Vorderradbremse bremse, eiert das Rad, whs ist die Bremstrommel unrund. Da dachte ich, machste es Dir einfach und bestellst eine neue, diese hier (nennen wir sie Nr 1):

 

https://www.scooter-center.com/de/bremstrommel-vorne-8-oem-qualitaet-vespa-wideframe-vn1-vl-vb1t-largeframe-vna1t-vna2t-vnb-vba1t-vbb1t-vbb2t-9010068

 

Ich habe sie montiert (sie geht gut drauf) aber wenn ich die zwei Befestigungsschrauben anziehe dann blockiert sie komplett, offensichtlich ist sie zu hoch und sie stösst dann an der Schwinge an. Habe mich im Forum mal schlau gemacht und offensichtlich ist es ein Problem, das häufiger vorkommt da die nicht passgenau sind.

 

Dan habe ich mir gedacht, bevor ich das abdrehen lasse, bestelle ich eine neue, diese hier (nennen wir sie Nr 2):

 

https://www.scooter-center.com/de/bremstrommel-vorne-8-oem-qualitaet-aluminium-mit-kuehlrippen-vespa-wideframe-vn1-vl-vb1t-largeframe-vna1t-vna2t-vnb-vba1t-vbb1t-vbb2t-3333415

 

Diese ist vorgestern angekommen, gestern am abend wollte ich sie montieren, sie geht nur mit Gummihammerschlägen drauf und blockiert natürlich wenn sie drauf ist. Ich habe sie gemessen 124.65 mm und die originale hat 125.05, dort liegt jetzt das Problem......

 

Jetzt wie weiter?

 

In einem Forumbeitrag steht man könnte Beilagscheiben unter die Bremstrommel Nr 1 geben, was haltet ihr von dieser Idee?

 

Soll ich Nr. 1 und Nr. 2 zuürkschicken und z.B. diese hier bestellen?

 

https://www.scooter-center.com/de/bremstrommel-vorne-8-bgm-pro-grauguss-vespa-wideframe-v1-15-v30-33-vu-vm-vn-vl-vb-acma-hoffmann-largeframe-vba-vbb-vna-vnb-bgm5300

 

Danke, Gruss

 

 

vor 22 Minuten hat frasebrase folgendes von sich gegeben:

 

Hallo zusammen,

 

ich lerne alles auf die harte Tour. Habe den 20/20er jetzt gereinigt und zusammengebaut. Dabei habe ich bemerkt, dass der Luftfilter des 20/15ers nicht auf den 20/20er geht. Habe jetzt einen neuen bestellt, allerdings habe ich mir erlaubt, die Vespa ohne den Luftfilter zu starten, nach ein paar Kicks ging sie dann an.

 

Frage: kann ich auch eine Probefahrt machen (ohne Luftfilter) oder ratet ihr davon ab?

 

Da in knapp 3 Wochen auch die TÜV Prüfung ansteht habe ich dann eigentlich nur noch ein Problem:

 

Wenn ich (total überholte Gabel) mit der Vorderradbremse bremse, eiert das Rad, whs ist die Bremstrommel unrund. Da dachte ich, machste es Dir einfach und bestellst eine neue, diese hier (nennen wir sie Nr 1):

 

https://www.scooter-center.com/de/bremstrommel-vorne-8-oem-qualitaet-vespa-wideframe-vn1-vl-vb1t-largeframe-vna1t-vna2t-vnb-vba1t-vbb1t-vbb2t-9010068

 

Ich habe sie montiert (sie geht gut drauf) aber wenn ich die zwei Befestigungsschrauben anziehe dann blockiert sie komplett, offensichtlich ist sie zu hoch und sie stösst dann an der Schwinge an. Habe mich im Forum mal schlau gemacht und offensichtlich ist es ein Problem, das häufiger vorkommt da die nicht passgenau sind.

 

Dan habe ich mir gedacht, bevor ich das abdrehen lasse, bestelle ich eine neue, diese hier (nennen wir sie Nr 2):

 

https://www.scooter-center.com/de/bremstrommel-vorne-8-oem-qualitaet-aluminium-mit-kuehlrippen-vespa-wideframe-vn1-vl-vb1t-largeframe-vna1t-vna2t-vnb-vba1t-vbb1t-vbb2t-3333415

 

Diese ist vorgestern angekommen, gestern am abend wollte ich sie montieren, sie geht nur mit Gummihammerschlägen drauf und blockiert natürlich wenn sie drauf ist. Ich habe sie gemessen 124.65 mm und die originale hat 125.05, dort liegt jetzt das Problem......

 

Jetzt wie weiter?

 

In einem Forumbeitrag steht man könnte Beilagscheiben unter die Bremstrommel Nr 1 geben, was haltet ihr von dieser Idee?

 

Soll ich Nr. 1 und Nr. 2 zuürkschicken und z.B. diese hier bestellen?

 

https://www.scooter-center.com/de/bremstrommel-vorne-8-bgm-pro-grauguss-vespa-wideframe-v1-15-v30-33-vu-vm-vn-vl-vb-acma-hoffmann-largeframe-vba-vbb-vna-vnb-bgm5300

 

Danke, Gruss

 

 

 

warum die ori Trommel nicht ausdrehen? spart Dir den Ärger mit den Reproteilen, die immer schlechter werden

vor einer Stunde hat frasebrase folgendes von sich gegeben:

 

Hallo zusammen,

 

ich lerne alles auf die harte Tour. Habe den 20/20er jetzt gereinigt und zusammengebaut. Dabei habe ich bemerkt, dass der Luftfilter des 20/15ers nicht auf den 20/20er geht. Habe jetzt einen neuen bestellt, allerdings habe ich mir erlaubt, die Vespa ohne den Luftfilter zu starten, nach ein paar Kicks ging sie dann an.

 

Frage: kann ich auch eine Probefahrt machen (ohne Luftfilter) oder ratet ihr davon ab?

 

Danke, Gruss

 

 

Natürlich kannst du eine Probefahrt ohne Luftfilter machen. Die Karre wird ohne Luftfilter etwas magerer laufen. D.h. mehr Luft im Verhältnis zur Spritmenge.

 

Würdest immer ohne Luftfilter fahren wollen, müsstest du das ausgleichen und die Bedüsung etwas anpassen müssen, also eine etwas kleinere Hauptdüse fahren und ggf. auch die anderen Düsen im Vergaser anpassen. Das müsste man testen und herausfahren.

 

Für eine bloße, kürzere Probefahrt ist das nicht nötig, aber ich würde dann für die Probefahrt die Karre vor allem nicht lange im Vollgasbereich bewegen, nicht dass dir die Karre wegklemmt.

Bearbeitet 15. September 20205 Jr. von Dirk Diggler

Mal nur ne Frage nebenbei:

Sind dass die selben Zylinder?

SIP:

https://www.sip-scootershop.com/de/products/rennzylinder+cc+corsa+160+ccm+_84125000

 

Von einer Italienischen Seite:

Gruppo termico lamellare CCcorsa in alluminio (160 cc) per Vespa faro basso 125/150 VM-VN-VL-VB1T

 

Suche gerade nen Günstigen Anbieter für den Zylinder hab aber noch nie was von der Lamellare Version gehört

Bearbeitet 15. September 20205 Jr. von llcoolj24

vor einer Stunde hat vm2t folgendes von sich gegeben:

 

warum die ori Trommel nicht ausdrehen? spart Dir den Ärger mit den Reproteilen, die immer schlechter werden

Saletti,

 

danke, ja das war auch eine Idee, da ich aber niemanden kenne der das macht, muss ich mal kuken...Ist das für einen Metallbearbeiter eine grosse Arbeit? Kann was kaputt gehen?

 

Ich dachte ja auch daran die neue Nr. 2 ausdrehen zu lassen, dann hab ich mindestens eine die drauf ist wenn ich die Prüfung machen lasse...

als 8" Trommel würde ich jederzeit und IMMER diese BGM/Wheelspin Trommeln nehmen. Habe davon 6 Stck verbaut und die machen gut was her; besonders vorne..

Marcel

Bearbeitet 15. September 20205 Jr. von Dr.Paulaner

Ich muss bei meinem VNL2 Motor aus einer GT die Hauptwelle bzw. Antriebswelle tauschen.

Problem: Das Lager auf der Schaltrastenseite hat 29mm Innendurchmesser.

 

Gibt es eine dazupassende Hauptwelle noch neu? Ich finde nur welche für Lager mit 28,3mm Innendurchmesser.

 

Bearbeitet 15. September 20205 Jr. von ptuser

vor 1 Stunde hat frasebrase folgendes von sich gegeben:

Saletti,

 

danke, ja das war auch eine Idee, da ich aber niemanden kenne der das macht, muss ich mal kuken...Ist das für einen Metallbearbeiter eine grosse Arbeit? Kann was kaputt gehen?

 

Ich dachte ja auch daran die neue Nr. 2 ausdrehen zu lassen, dann hab ich mindestens eine die drauf ist wenn ich die Prüfung machen lasse...

...macht Dir jeder Bremsenbetrieb, einfach mal rumfragen, oder halt die neue BGM kaufen

vor 6 Stunden hat Dr.Paulaner folgendes von sich gegeben:

als 8" Trommel würde ich jederzeit und IMMER diese BGM/Wheelspin Trommeln nehmen. Habe davon 6 Stck verbaut und die machen gut was her; besonders vorne..

Marcel

Kann ich nur bestätigen. Ich habe Ausdrehen auch mal angefragt, da hieß es neue Trommel ist billiger ...

Die BGM-Trommeln sind wirklich ihr Geld Wert (ca. 80 Euro). Einzig: bei mir haben die beiden kleinen Halteschrauben von der Bohrung her nicht gepasst. Die Schräubchen braucht man aber eigentlich auch nicht, zumindest imho

 

Franko

Bearbeitet 15. September 20205 Jr. von 63fraenki

vor 12 Stunden hat 63fraenki folgendes von sich gegeben:

Kann ich nur bestätigen. Ich habe Ausdrehen auch mal angefragt, da hieß es neue Trommel ist billiger ...

Die BGM-Trommeln sind wirklich ihr Geld Wert (ca. 80 Euro). Einzig: bei mir haben die beiden kleinen Halteschrauben von der Bohrung her nicht gepasst. Die Schräubchen braucht man aber eigentlich auch nicht, zumindest imho

 

Franko

Habe die BGM-Trommel jetzt bestellt, halte Euch auf dem Laufenden. Braucht jemand eine Bremstrommel 8" vorne, passgenau , nur einmal montiert? Günstig abzugeben

 

Danke, Gruss

Hallo, es geht gleich weiter da die Vergsaserproblematik gelöst ist (oder scheint). Zwei Wochen vor der Prüfung durch den Experten und der Entscheidung ob die Vespa (VNL1T) nach 40 Jahren wieder auf der Strasse fahren kann, läuft alles soweit rund. Ich habe noch ein paar wenige Altlasten vom Wiederaufbau. Bei der Montage der Zierleisten der Gummimatte des Durchstiegs ist mir die hinterste abgebrochen. Ich habe initial mal versucht das mit einem Körner zu markieren und aufzubohren bin aber da sie schräg abgebrochen ist bereits beim ersten Schritt gescheitert und habe dort den Lack beschädigt. Die Leiste steht jetzt hinten natürlich ein paar mm ab, wenn man da mit dem Schuh hängenbleibt, wäre sie schnell aufgebogen....

 

Habe dieses Problem vor mich her geschoben, aber da sonst wenig zu tun bleibt würde ich mich jetzt dem widmen. Hat jemand gute Ideen?

 

Dann habe ich noch ein Problem bei der Primavera von ähnlichem Charakter, bei den Zier/Fixierleisten der Gummimatte sind offensichtlich die Löcher irgendwie ausgeleiert, ich habe initial neue Schrauben gekauft

 

https://www.sip-scootershop.com/de/products/blechschraube+29x13+mm+kre_10044800

 

diese wollen aber nicht halten und lassen sich einfach (mit wenig Druck) reinpressen und halten deswegen auch nicht. Da ich bei der anderen Vespa bei der Montage eine Schraube abgebrochen habe, wollte ich nicht einfach eine grössere verwenden. Habt Ihr Ideen? Ich dachte irgendwie zukleben und dann die gleichen Schrauben verwenden?

 

Danke, Gruss

Am 12.9.2020 um 17:12 hat Ysl1 folgendes von sich gegeben:

Liebe Community,

 

ich weiß es klingt nach einem trivialen Problem, aber zur Zeit bringt mich die Montage des Hebels für den Gepäckfachdeckel um den Verstand. Wegen Rost mussten die Seitenhauben getauscht werden und nun ist das System für diesen Hebel anders als bei den originalen Backen. Verwendet habe ich das Backenset vom SCK (Art.Nr. 7672858). Hebel und Feder habe ich mir vom SIP gecheckt (16812800 und 16814600). Soweit ich das auf den Explosionszeichnung verstehe, gehört noch ein Stift dazu, da habe ich mir selber einen gebastelt. Jetzt stehe ich mit den Teilen da und habe keinerlei Ahnung wie das zusammen gehört. Altes Muster habe ich auch keines.

 

Kann mir wer ein Foto machen, auf dem man sieht, wie die Teile zusammen gehören?!

 

Vielen lieben Dank aus Mödling

Ysl1

 

Ich behaupte jetzt einfach, dass du den falschen Hebel gekauft hast. Das sind Hebel und Feder für die frühreren VNB Modelle, dein Verschlußdeckel ist aber für die späteren Exemplare.

Vermutlich brauchst du SIP Nr 16814000

Moin,

kann mir jemand sagen, zu welchem Modell diese Felge gehört. Bitte mal kurz den Ventilausschnitt betrachten:

 

 

Im Vergleich dazu:

 

...oder ist das Zubehör?

 

LG Martin 

vor 6 Stunden hat ptuser folgendes von sich gegeben:

 

Ich behaupte jetzt einfach, dass du den falschen Hebel gekauft hast. Das sind Hebel und Feder für die frühreren VNB Modelle, dein Verschlußdeckel ist aber für die späteren Exemplare.

Vermutlich brauchst du SIP Nr 16814000

Herzlichen Dank! Ist auch meine Vermutung gewesen. Nachdem der den ich gekauft hatte bei SCK jedoch als Produkt dazu empfohlen war (für VNB1T-6T), war ich mir nicht mehr sicher! Werde den mal bestellen!

 

LG

vor 2 Stunden hat kobold folgendes von sich gegeben:

Moin,

kann mir jemand sagen, zu welchem Modell diese Felge gehört. Bitte mal kurz den Ventilausschnitt betrachten:

 

 

Im Vergleich dazu:

 

...oder ist das Zubehör?

 

LG Martin 

Oben Ori Oldie, rechts PX, unten Repro

Ok Danke

Moin,

 

meine Oldie Gabel (VBB) knackt/klackt beim Eintauchen im Stand.

Gabel ist frisch überholt und das Lenkkopflager ist auch neu.

Ein Spiel im Lenkkopflager ist, wenn man ihn auf den Hauptständer stellt und den üblichen Test durchführt, auch nicht zu spüren. 

 

Hat jemand eine Idee?

Am Wednesday, September 16, 2020 um 11:29 hat frasebrase folgendes von sich gegeben:

Bei der Montage der Zierleisten der Gummimatte des Durchstiegs ist mir die hinterste abgebrochen. Ich habe initial mal versucht das mit einem Körner zu markieren und aufzubohren bin aber da sie schräg abgebrochen ist bereits beim ersten Schritt gescheitert und habe dort den Lack beschädigt. Die Leiste steht jetzt hinten natürlich ein paar mm ab, wenn man da mit dem Schuh hängenbleibt, wäre sie schnell aufgebogen....

Danke, Gruss

Wenn die Zierleiste abgebrochen ist, warum schraubst Du dann nicht die Zierleiste komplett ab und ersetzt diese durch eine neue?

 

Wenn die Schraublöcher ausgeleiert bzw. über die Zeit minimal größer geworden sind, was spricht dann gegen die Verwendung von minimal größeren Blechrauben? Falls das optisch ins Gewicht fallen sollte, kannst du die Schrauben an der anderen Trittleiste auch minimal größer wählen.

 

Oder habe ich das Problem nicht richtig verstanden?

Bearbeitet 19. September 20205 Jr. von Dirk Diggler

Hallo zusammen

Habe bei meiner VNB einen Sip Road montiert. Nun ist die orig. Ständerfeder zu gross und macht Vibrationen. Jemand eine Idee oder einen Tip für die passende Feder?

Daaaanke

Kann jemand dieses Kerzenbild beurteilen?

Hab von 82er auf 88er HD gewechselt nach Upgrade von Standard auf SIP Road 2.0 Auspuff.

 

Passt das so?

 

 

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

vor 4 Stunden hat Dirk Diggler folgendes von sich gegeben:

Wenn die Zierleiste abgebrochen ist, warum schraubst Du dann nicht die Zierleiste komplett ab und ersetzt diese durch eine neue?

 

Wenn die Schraublöcher ausgeleiert bzw. über die Zeit minimal größer geworden sind, was spricht dann gegen die Verwendung von minimal größeren Blechrauben? Falls das optisch ins Gewicht fallen sollte, kannst du die Schrauben an der anderen Trittleiste auch minimal größer wählen.

 

Oder habe ich das Problem nicht richtig verstanden?

Hallo Dirk,

 

also die nur die Schraube ist abgebrochen, ich schaffe es nicht wirklich die Schraube auszubohren, werde das abe rnoch angehen. Bei der anderen Vespa sind die Löcher ausgeleiert, wenn cih die nächst grössere nehme hat die soviel Widerstand, dass ich mich an die abgebrochene erinnere.... muss die nochmal messen....

Oder sieht das besser aus?




Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Am 18.9.2020 um 08:59 hat ZippeDiZapp folgendes von sich gegeben:

Moin,

 

meine Oldie Gabel (VBB) knackt/klackt beim Eintauchen im Stand.

Gabel ist frisch überholt und das Lenkkopflager ist auch neu.

Ein Spiel im Lenkkopflager ist, wenn man ihn auf den Hauptständer stellt und den üblichen Test durchführt, auch nicht zu spüren. 

 

Hat jemand eine Idee?

War der originale Stoßdämpfer der auf Zug geknackt hat. 

vor 17 Stunden hat frasebrase folgendes von sich gegeben:

Hallo Dirk,

 

also die nur die Schraube ist abgebrochen, ich schaffe es nicht wirklich die Schraube auszubohren, werde das abe rnoch angehen. Bei der anderen Vespa sind die Löcher ausgeleiert, wenn cih die nächst grössere nehme hat die soviel Widerstand, dass ich mich an die abgebrochene erinnere.... muss die nochmal messen....

Kannst du das abgebrochene Schraubenstück mit einem Dremel schlitzen und dann den Stumpf mit einem kleinen Schraubendreher rausdrehen?

Bearbeitet 20. September 20205 Jr. von Dirk Diggler

Vespa VNB 4/ 1963 mit DR Tuning Satz 177ccm

 

Hallo,

da meine VNB mit einem Dr 177er Zylindersatz ausgestattet ist, die Originalkupplung nicht mehr funktioniert möchte ich mir jetzt eine angepasste  Kupplung kaufen die auch bei der Mehrleistung zuverlässig arbeitet.

Frage: Welche Kupplung und Zubehör (z.B.) Unterlegscheibe für Kupplung) ist preislich zu empfehlen

Ich habe neue Reifen 8 Zoll-4.00er und hintere Nabe (10mm) montiert, jetzt passt der Ersatzreifen leider nicht mehr auf den Radhalter, Version “Durchstieg Vorne“.

Frage: Gibt es einen passenden Ersatzhalter oder kann ich den jetzt montierten Halter anpassen?

Frage: Gibt es andere Verschraubungen für die Kronenmuttern der Kupplung und des Primärantriebs?

Ich komme leider sehr schlecht an die Kupplungskronenmutter und mit dem Kronenmutterschlüssel zu arbeiten ist nicht einfach.  

 

 

Da ich leider noch kein Vespa Wissen habe und ich sicher gehen möchte das Richtige zu kaufen bitte ich um Eure Unterstützung!

 Danke Euch!

 

VG

Hajo

Habe eine 125ts mit Getrenntschmierung und nachdem ich diese nun 10 Jahre habe möchte ich im Winter mal Dichtungen etc ersetzen. 

 

Gestern habe ich mir die Düsen kurz angeschaut und mit einem neu gekauften 20/20D Vergaser verglichen.

 

Hauptdüse, Mischrohr und Hauptluftdüse alles i.o.

 

Die Nebendüse im aktuell eingebauten Vergaser ist mit „50“ angeschrieben. Die Nebendüse im neuen Vergaser „160/48“.

 

Warum hat die alte Nebendüse nur eine zweistellige Zahl und die neue im neuen Vergaser eine dreistellige und zweistellige?

vor 23 Stunden hat salvatorescilaci folgendes von sich gegeben:

Oder sieht das besser aus?




Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Kerzenbild sieht gut aus und statt ne 82 HD ne 88HD zu verbauen (nach Wechsel von Standard-Auspuff zu SIP Road) sollte passen. Ggf. HD noch minimal zu groß, aber musst Du testen.

 

Wie kam das Kerzenbild zustande bzw. wie bist du gefahren, bevor du die Kerze rausgeschraubt und das Kerzenbild erhalten hast?

Das zweite Bild zeigt die Kerze nach Wechsel auf 85er HD und 15km Vollgas bis 3/4 Gas Fahrt. Dann Kupplung, Motor aus und angehalten. Kerze sofort raus. 
 

erstes Bild zeigt Kerze nach 50km Fahrt bei 88er HD

 

vor 16 Stunden hat migi folgendes von sich gegeben:

Warum hat die alte Nebendüse nur eine zweistellige Zahl und die neue im neuen Vergaser eine dreistellige und zweistellige?

 

Weil sie keine Öffnung hat/oben geschlossen ist. 

Ist bei der Sprint Veloce ohne Getrenntschmierung auch original verbaut gewesen.