Offtopic on:

Hab gerade noch mal ins alte Topic gelinst. Konsens war wohl, dass es auch ohne geht und man einfach ein wenig mehr Öl fahren soll.

Die Polinizei Kupplung hat ja auch keins montiert.

Ot off.

LG AL

Bearbeitet 15. März 200917 Jr. von spanier8877

Die neuen DRT Körbe

kosten wieviel?

geht sich ein kupplungsdeckel noch ohne ausdistanzieren aus?

dann start ich ja mit den umgebogenen geschichten erst gar nicht ; )

Bearbeitet 29. März 200917 Jr. von simonB.

Es gehört zwar nicht wirklich hier rein weil es eine PX betrifft.

Mir hat es am Wochende den 37er 4.Gang von DRT/LML für die Lusso geholt. 4 Zähne fehlen.

Komischerweise blieb das LML Getriebe heil. Ich möchte nicht einmal sagen, dass der vierte Gang belastet war.

Gibts ähnliche Probleme?

ron

Es gehört zwar nicht wirklich hier rein weil es eine PX betrifft.

Mir hat es am Wochende den 37er 4.Gang von DRT/LML für die Lusso geholt. 4 Zähne fehlen.

Komischerweise blieb das LML Getriebe heil. Ich möchte nicht einmal sagen, dass der vierte Gang belastet war.

Gibts ähnliche Probleme?

ron

Hallo Ron

Ja die gibt es es sind auch schon mehrere gebrochen

Schau einmal ob du auf deinem Zahnrad einen roten Punkt hast.

Laut Denis sollte es sich um ca. 20 Stk. 4. Px Gangräder handeln die einen roten Punkt drauf haben und falsch gehärtet worden sind.

Wie alt ist dein Zahnrad und von wo?

Ich lasse mir auch gerade welche bauen bei DRT und hoffe dass die halten da es ja bei den Sf Gangräder eigentlich keine Probleme gibt.

Das Zahnrad das ich hatte ist auch von der Farbe viel dunkler gewesen als die Sf Zahnräder

lg

Bearbeitet 31. August 200916 Jr. von Patricks

Hallo Patrick!

Das Teil liegt vielleicht ein halbes Jahr hier und war vom SIP.

Roter Punkt war keiner drauf.

So schauts aus:

Was ist der Unterschied zwischen den beiden DRT 28Z Ritzeln für die 2.56er Primär?

Oder woran erkenne ich ob es eine Surflex Primär ist?

Weiß nicht mehr wo ich die damals gekauft habe....

Diese Frage wird Dir niemand so richtig beantworten könne, da sich hier die Geister scheiden.

Das Blech hält ausreichend Öl in der Kupplung und sorgt dafür, dass deine Beläge nicht verbrennen.

Auf der anderen Seite hat z.B. die Falc Kupplung bauartbedingt auch keins und funktioniert wohl trotzdem in potenten Motoren.

Klick mich!! von Polinizei doch Abhilfe.

LG AL

Fahre seit Jahren konstruktionsbedingt ohne Blech und funktioniert auch

Offtopic on:

Hab gerade noch mal ins alte Topic gelinst. Konsens war wohl, dass es auch ohne geht und man einfach ein wenig mehr Öl fahren soll.

Die Polinizei Kupplung hat ja auch keins montiert.

Ot off.

LG AL

Hi,

meine Kupplungen gibts nur mit Blech.

Aktuell montiere ich das Blech unter der Deckscheibe. Dann lassen sich die Laschen der Deckscheibe noch massiver auslegen.

Es gibt in meinem Shop tatsächlich aber ein Bild "ohne" Blech. Wenn man genau hinschaut, sieht man auch, dass diese Kupplung 8 statt 6 Laschen hat.

... dass diese Kupplung 8 statt 6 Laschen hat.

oho, wird ja auch hier langsam was...

Noch 2 und du bist in der Liga der unwiderstehlichen Kupplungsbauer

Glaub mir, das war lange vor Eurem Aktivismus... (inkl. Zeitpunkt des Fotos)

Hast noch ne Kupplung am Start? Kann bei der K&G auch nur 8 Laschen am äußeren Korb/Belägen zählen.

Bearbeitet 4. September 200916 Jr. von Polinizei

@ Polinizei

verbaust du das Blech echt unter der Deckscheibe? Das klappert bei mir zumindest recht dolle... Zerlegt sich das nicht?

MfG Tim

P.S. um mal total offtopic zu kommen: was sindn das für Hondazylinder auf deiner Seite? Schaun interessant aus.

@ Polinizei

verbaust du das Blech echt unter der Deckscheibe? Das klappert bei mir zumindest recht dolle... Zerlegt sich das nicht?

MfG Tim

P.S. um mal total offtopic zu kommen: was sindn das für Hondazylinder auf deiner Seite? Schaun interessant aus.

Dass die da nicht rumklappern, biege ich mit einer Zange die Laschen etwa 1mm runter. Dadurch stützt sich das Blech an der obersten Reibscheibe ab. Das reicht.

=> Das sind Cagiva Zylinder. Bilder sind Mangelware, daher wird verwendet, was ich auf der Platte habe... ganz ohne funktioniert ein Shop leiderr nicht.

Bearbeitet 4. September 200916 Jr. von Polinizei

Das wüßte ich auch gerne ... paßt daß Ritzel Z28 für die 2,34 auch für die 2,56er?

Was ist der Unterschied zwischen den beiden DRT 28Z Ritzeln für die 2.56er Primär?

Oder woran erkenne ich ob es eine Surflex Primär ist?

Weiß nicht mehr wo ich die damals gekauft habe....

Das wüßte ich auch gerne ... paßt daß Ritzel Z28 für die 2,34 auch für die 2,56er?

nein passt nicht, dafür gibts passend für die 2.34 28Z Ritzel.

Beim Worb sind für die 2.56er zwei verschiedene 28Z geführt!?

http://www.worb5.com/shop_de_7/

Bearbeitet 4. September 200916 Jr. von rider

Das wüßte ich auch gerne ... paßt daß Ritzel Z28 für die 2,34 auch für die 2,56er?

siehe:

nein passt nicht, dafür gibts passend für die 2.34 28Z Ritzel.

Beim Worb sind für die 2.56er zwei verschiedene 28Z geführt!?

http://www.worb5.com/shop_de_7/

die surflexprimärs haben leicht andere Zahnverschiebung und Kontur, deshalb musste ein spezielles zahnrad angefertigt werden!

surflex primärs also nur mit dem zugehörigen ritzel betreiben!

gruss momo

Gilt das auch für die 2,34?

nein da passt alles wieder, denis sprach da von ungenauigkeiten gerade bei der 2,56er surflex, bei der 2,34er passt das normale 28er für alle 2,34er.

und woran erkenne ich nun ob Surflex Primär oder nicht

Kann es sein, dass ich die damals bei Dir (Momo) gekauft habe?

Die war schon mit RepKit versehen glaub ich.....

Surflex Primärs haben das Surflex Logo in die obere Abdeckscheibe eingeschlagen.

Zumindest hat das meine 2,34 Surflex.

Bild von LTH:

Bearbeitet 6. September 200916 Jr. von Brosi

also ich fahre das 26 DRT Ritzel und bei mir ist seit dem einbau ein suren aufgetretten. weiss da jemand was??

lg

Surflex Primärs haben das Surflex Logo in die obere Abdeckscheibe eingeschlagen.

Zumindest hat das meine 2,34 Surflex.

Bild von LTH:

Danke Brosi, leider hab ich damals beim Umbau auf RepKit nicht darauf geachtet

Für die 2.56er steht dann nur noch die 50/50 Möglichkeit.........

von mir gibts nur olympia, falls die von mir war!

die ritzel mit weniger zähnen pfeifen mehr ja!

gruss!

DRT-Primär 2,56er: Wenn ich das richtig verstanden habe, ist das eine Olympia-Primär mit Anpassungen. Braucht es da auch das GSF-Repkit oder ist das schon eingebaut?

DRT-Primär 2,56er: Wenn ich das richtig verstanden habe, ist das eine Olympia-Primär mit Anpassungen. Braucht es da auch das GSF-Repkit oder ist das schon eingebaut?

beziehst du dich auf die momo liste?

falls nicht,

die primär sind von olympia,

wenn du hier schaust ( Klick mich ) , ist das repkit dabei : Articolo VS 002/69 E.sm.

MfG vespetta

Bearbeitet 15. September 200916 Jr. von vespetta

Hat jemand ein SF Zahnrad mit einem roten Punkt ?

Habe heute eines ausgepackt welches auch einen roten Punkt hatte wo es ja bei den LF große Probleme mit Zahnausfall gibt

Bearbeitet 19. September 200916 Jr. von Patricks

Bei mir hat der 3 eine rote Farbmarkierung. Bis jetzt hälts. Aber ist schon komisch...

Bearbeitet 19. September 200916 Jr. von BKFlash

Hat mir jetzt doch keine Ruhe gelassen und bei Denis nachgefragt. Vielleicht hilfts jemand:

Red color:

We have changed the firm which performs us the treatments.

We have paint with the red the last gears of the firm which doesn't work for DRT anymore.

The new gears are branded with a 0.

This new firm follows the DRT in Its new developments, paying a lot of attention to the workmanships that it performs.

We always want to get the maximum quality.

Regards, Denis

Man wird ja sehen ob es was hilft

Ich habe schon mehrere Teile an DRT retourniert (Kupplungskorb, Unterlegscheiben) die gebrochen sind wo Denis immer meinte es sie das erst Teil was kaputt ging.

Einen kurzen 4. Gang von der Px habe ich auch retourniert der auch eine Kennzeichnung mit roter Farbe hatte und das Zahnrad war auch komplett schwarz von der Härtung.

Sonst finde ich die Getriebeteile aber Top mit den vielen Möglichkeiten was man jetzt hat