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neues DRT Getriebewunderland


Empfohlene Beiträge

Hätte er lieber mal den 2 Gang ein bissel breiter gemacht. .. mit dem 3 und 4 Gang gabs ja weniger Probleme

 

meine alten augen mögen mich täuschen, aber das sieht irgendwie so aus als ob alle breiter wären...

2. noch breiter wird wohl nicht gehen ohne auhc die zahnräder auf der hauptwelle zu verändern

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@ vespetta:

 

Kannst Du bitte mal die Zahnbreiten der einzelnen Gangräder beider Wellen (original und vorallem der neuen Runnerwelle) messen?

 

Habe das mal bei ner "alten" Runnerwelle getan:

 

1. Gang: ca. 12,1mm

2. Gang: ca. 6,5mm

3.Gang: ca. 6,6mm

4. Gang: ca. 7,8mm

 

Komplette Breite inkl Lücken vom 1. bis zum 4. Gang ca. 40,6mm

 

Ein Vergleich wäre super, dann sehen wir ja ob sich maßlich was getan hat... ;)

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Die Zahnräder sind Gerade und nicht abgeschrägt wie bei der Alten

deshalb sind die Zahnflanken oben breiter (ausm Foto rausgeguggt )

ich glaub das Getriebe sollte mit wenig Spiel distanziert werden um ne saubere Schaltung zu haben

 

Gruss

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mir kommt die oberfläche der DRT verzahnung auf dem ersten bild im vergleich zum piaggio teil recht grob vor. vorallem am rand sind da viele ausbrüche.

weltraum F1 stahl will aber auch erst mal bearbeitet werden.

 

gibt es da nicht probleme mit kerbwirkung ?

 

würde es sinn machen wenn man die dinger vor  dem härten kugelstrahlt o.ä. ? ggf. auch danach daheim in der garage.

 

 

hab mal gegoogelt...macht man nach dem härten und soll was bringen. die zahnfussfestigkeit soll damit um 25% erhöht werden.

Bearbeitet von gravedigger
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hab mal gegoogelt...macht man nach dem härten und soll was bringen. die zahnfussfestigkeit soll damit um 25% erhöht werden.

 

beim F1 Stahl hatte ich so'n jucken in den fingern...  egal..

 

aber sag mal an wegen kugelstraheln. gibt es da genauere angaben/erfahrungen? ganz so trivial wie "garage" könnte ich mir das jetzt so erstmal nicht vorstellen.

ich hab' das wohl schon mal irgendwie im zusammenhang mit, ich glaub' schiffsschrauben oder strahltrubinen gehört - irgenwas mit auf dem wasser fahren eben...

damit durch die kavitation keine defekte/materialerosion stattfindet oder war's ladeluftschaufeln? ich weiß es nicht mehr...

 

....

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nix gefundene kann mal bitte jemand helfen.

sortiere garade meine getriebekiste

da kommt mir eine DRT nebenwelle unter bei der ich nicht weiß ob dass eine runner- oder eine nürburgwelle ist.

z=20/17/14/10

eingelasert = 11 206. 2OR RACING. B.R.

gekauft 2011

danke

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Tja, da denkt man, man macht alles richtig....

 

Getriebe aus dem 24h Motor - lief 23h.  Alles Neuteile...

 

Gang1 DRT

Gang2 DRT

Gang3 Piaggio

Gang4 DRT

 

Nebenwelle DRT

 

und was geht kaputt...?

 

 

attachicon.gifKopie von 29.05.13 005.jpgattachicon.gifKopie von 29.05.13 001.jpgattachicon.gifKopie von 29.05.13 003.jpgattachicon.gifKopie von 29.05.13 004.jpg

 

Der vierte Gang hat ebenfalls leichte blessuren, allerdings als folgeschaden. alle anderen getriebeteile sind ohne befund.

und ganz eigentlich hatte ich noch über den langen dritten mit z.49 nachgedacht... tja, daneben..

 

jetzt mal die sache "durchleuchtet" (fettes Danke an Felix! :cheers: )

"Leider" ohne befund auf risse oder lunker. eine härteprüfung steht allerdings noch aus - das wäre dann meine vermutung. das ding war zu hart.

die bruchstelle sieht jedenfalls mal danach aus...

post-398-0-09422400-1372435148_thumb.png

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das war aber jetzt ein originaler gang, oder?

 

ja, piaggio 3ter Gang. stimmt - mittlerweile gibt es ja auch ungelochte DRT gänge.. da fällt das unterscheiden dann wieder etwas schwerer..

Den kann man bestimmt mit knetmetall wieder heile machen. .. ;)

schon passiert - hoffentlich halten jetzt die anderen zähne...

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Hier die Lösung für das Runnerwellenproblem.... einfach den zweiten gang beim durchschalten auslassen... also ersten Gang voll ausdrehen und dann direkt in den Dritten schalten. .. und hier die Geschäftsidee für findige Bastler: Gangräder für den zweiten Gang ohne Zähne anbieten. Weiterer Vorteil: man findet auch besser in den Leerlauf! :)

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Stockach 2013 - Runner    ist vorher schon in einem falc gelaufen ..... ich dacht die hebt :-)

 

attachicon.gif20130628_193957.jpg   attachicon.gif20130628_194008_thumb.jpg

 

 

 

mfg

 

 

hast du mal den freigang zum gangrad 1' auf der hauptwelle gemessen?

sehr oft ist das sehr eng. wenn dann ungünstige faktoren zusammen kommen, also axiales spiel der gangräder auf der hauptwelle, axialspiel des hauptwellen lagers. vielleicht kann die nebenwelle im 6200 noch axial etwas wandern, nw unterlegt..... dann könnte es zum kontakt von gang2 auf der NW und gang1 auf der HW kommen.

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Seas.Welches Primär würdet ihr bei folgendem Getriebe verwenden 27 oder 29?

Sincro nebenwelle 10,14,17,19

1.55

2.52

3.51

4.47

Reifen3.00-10

Kann jemand durchrechnen wieviel km/h der 4. Gang bei 10000umin mit 27er bzw 29er Primär geht?

Mfg Christian

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