Hallo!

 

Kurze Frage:

 

Ist der Gang 4 -DRT Gear Flame Adjustment- 47 Zähne  mit der Runner Welle kompatibel ?

 

ja, speziell für diese nebenwellen gibt es das adjustment. kann aber NICHT mit Sincro oder Matrix kombiniert werden.

Habe eine Frage zu dem Distanzieren / Einstellen des Getriebes in Verbindung mit der neuen Runnerwelle... die mit den vielen Einstellscheibchen! ;)

Und zwar steht in der Anleitung, dass man unter das Kickersegment (limaseitig) und unter die Nebenwelle (limaseitig zwischen dem 6200er Lager und der Nebenwelle) obligatorischer Weise eine Distanzscheibe legen soll. Hier sind Scheibendicken im Bereich von / bis angegeben. Warum macht man das obligatorisch und vor allem wie ermittelt man hier die richtige Scheibendicke für die beiden Stellen?

Nächste Frage, die sich ergeben hat ist, wie misst man das Spiel zwischen Primär und Nebenwelle, also der Spalt an der Stelle des Kickerzahnrades? Auch hier gibt DRT ein Mindestmass an das man an der Stelle haben sollte... Über Tipps und Trick wäre ich Euch dankbar!

Habe eine Frage zu dem Distanzieren / Einstellen des Getriebes in Verbindung mit der neuen Runnerwelle... die mit den vielen Einstellscheibchen! ;)

Und zwar steht in der Anleitung, dass man unter das Kickersegment (limaseitig) und unter die Nebenwelle (limaseitig zwischen dem 6200er Lager und der Nebenwelle) obligatorischer Weise eine Distanzscheibe legen soll. Hier sind Scheibendicken im Bereich von / bis angegeben. Warum macht man das obligatorisch und vor allem wie ermittelt man hier die richtige Scheibendicke für die beiden Stellen?

Nächste Frage, die sich ergeben hat ist, wie misst man das Spiel zwischen Primär und Nebenwelle, also der Spalt an der Stelle des Kickerzahnrades? Auch hier gibt DRT ein Mindestmass an das man an der Stelle haben sollte... Über Tipps und Trick wäre ich Euch dankbar!

 

 

ach krass....

 

also die nummer mit dem kickersegment abdrehen und unterlegen ist schon älter - nur schön das der herr drt da jetzt langsam auch drauf kommt.

 

das kickersegment wird unterlegt, damit das kickerritzel nicht an der nebenwelle anläuft (rattert). erfahrungsgemäß sind die toleranzen im gehäuse / kickersegment eher eng.

wenn ich an dieser stelle eine passscheibe mit 1mm unterlege, muß ich das segment auf jeden fall auf der anderen seite 1mm abdrehen, sonst passt das gehäuse nicht mehr zusammen - sprich das segment wäre dann ohne abdrehen zu breit.

 

das unterlegen der nebenwelle ist mit großer vorsicht zu geniessen. zum einen könnte der erste gang der nebenwelle an der primär anlaufen (diese könnte man noch etwa kürzen) zum anderen könnten sich zahnräder der nebenwelle mit gangrädern der hauptwelle treffen die es nicht sollten.. im zweifel kommt man im einzelfall nicht umhin das gehäuse einfach 3-6mal zusammen zu schrauben und zu versuchen ob alles frei läuft. weiter kommt je nach kupplung je nach unterlage an der nebenwelle noch erschwerend hinzu, dass man dann ggf. den kupplungsdeckel unterlegen muß damit es da nich schleift.

 

hört sich jetzt erstmal fies an - es sei nur gesagt das es sich dabei um die worst-case szenarien handelt - die chance steht 50/50 da man das drt zeug einfach reinwirft und alles passt. die breiten zahnflanken fordern eben einen genauen einbau. 

 

 

 

 

Nächste Frage, die sich ergeben hat ist, wie misst man das Spiel zwischen Primär und Nebenwelle, also der Spalt an der Stelle des Kickerzahnrades? Auch hier gibt DRT ein Mindestmass an das man an der Stelle haben sollte... Über Tipps und Trick wäre ich Euch dankbar!

 

entweder locker gedrehte alu-folie um die nebenwelle legen, einmal mit dichtung zusammen schrauben und nach dem erneuten trennen vorsichtg messen oder an gleicher stelle knete verwenden. sehr weiches lötzinn ginge auch noch.

Bearbeitet 13. September 201312 Jr. von wheelspin

schon mal vielen Dank für die Antwort!

Allerdings schreibt DRT nur was von Kickstartersegment unterlegen... von Abdrehen ist in dem Bereich keine Rede! Kannst mich hier bitte noch aufschauen, wie und warum!?  ok... wer lesen kann ist klar im Vorteil, steht ja schon in der Antwort

 

Mit dem Nebenwellenunterlegen vermute ich mal, dass er das Spiel aus der ganzen Geschichte rausnehmen will... bzw um das Spiel zwischen Primär und Nebenwelle /erstem Gang einzustellen damit nirgends was ungewollt anläuft . Der Tipp mit dem Knet ums zu messen ist Weltklasse- ab und zu sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht! ;) Werds mit eingefetteten Wellen und Knetmetall machen... da müsste es nen schönen Abdruck geben der auch gut messbar sein dürfte,

Bearbeitet 14. September 201312 Jr. von knatti

Habe heute mal ein bissel gemessen, Scheiben unterlegt, gemessen, gestaunt, Scheiben getauscht, gemessen usw...

Oh man was ist das für ein .   Job!

 

Habe jetzt festgestellt, dass ich unter die Nebenwelle 0,5mm unterlegen muss, sonst streift die Welle am Gehäuse.

Wenn ich so vorgehe, bekomm ich aber das Gehäuse nicht mehr zusammen- d.h. das große Primärrad muss auch versetzt werden. Allerdings klappt das mit der Distanzscheibe nicht ganz so wie in der DRT Anleitung beschrieben, bzw leider liegen nicht die notwendigen Scheiben in der entsprechenden Stärke bei. Spricht was dagegen, wenn ich das Primärrad bzw dessen Stumpf in Richtung 1.Gang der Nebenwelle um 0,5mm kürze oder handel ich mir da wieder irgendwelche Nachteile ein?

Wie siehts mit dem Spiel an der Lagerstelle des großen Primärrades aus. Soll man das eliminieren oder kann / soll man das lassen?

 

Bei der Kickerwelle hab ich jetzt auch mal 0,5mm drunter gepackt- dann geht das Gehäuse auch nicht mehr zusammen... maximal würde ich hier ne 0,2mm Scheibe dazwischen bekommen, dass ich noch minimalstes Spiel der Welle zwischen den zusammengesteckten Gehäusehälften habe.

Jetzt die Frage- wie viel sollte man unterlegen, dass man sicher ist, dass im Betrieb nix rattert- bzw. ist zu viel auch irgendwie schädlich? Und soll man das was unterlegt wurde auf jeden Fall an der Anlagefläche der anderen Seite abdrehen?

 

Leider komm ich hier jetzt erst mal nicht weiter... erstens wegen der offenen Punkte und zweitens mangels Drehbank...

Heute mal die Hauptwelle montiert. ... das ganze am lager mit 1mm gespacert damit ich auf den von drt gewünschten Abstand beim 1Gang der Hauptwelle und dem 2. Gang der Nebenwelle komme. Was mich ein bissel verwundert ist der Zahneingriff der Gänge 1, 3 und 4. Gehört das so?

Heute mal die Hauptwelle montiert. ... das ganze am lager mit 1mm gespacert damit ich auf den von drt gewünschten Abstand beim 1Gang der Hauptwelle und dem 2. Gang der Nebenwelle komme. Was mich ein bissel verwundert ist der Zahneingriff der Gänge 1, 3 und 4. Gehört das so?

Mensch Ralf, ich glaub bei den SF macht doch der zweite immer nur Probleme !

Ich glaub wir kaufen uns einfach einen der neuen Malossis, wir sind zu alt und schwer für SF!

Bearbeitet 15. September 201312 Jr. von Rally 221

Heute mal die Hauptwelle montiert. ... das ganze am lager mit 1mm gespacert damit ich auf den von drt gewünschten Abstand beim 1Gang der Hauptwelle und dem 2. Gang der Nebenwelle komme. Was mich ein bissel verwundert ist der Zahneingriff der Gänge 1, 3 und 4. Gehört das so?

Sieht wirklich uncool aus!

Der zweite ist der einzigste Gang der ordentlichen und vollständigen Eingriff hat.... dann hab ichs ja absolut richtig eingestellt! ;)

 

Ne jetzt mal im Ernst, gehört das so?

nimm doch mal eine original nebenwelle und gucke

hi knatti,

hast du das Getriebe sicher richtig zusammengebaut?

Ja, ist richtig zusammen. .. extra nochmal nachgelesen und kontrolliert. .. leider passt es so. Grad auch nochmal alles mit original Teilen zusammen gebaut, da sieht es deutlich besser aus, wobei die Eingriffsflächen auf grund der schmälern Zähne der Nebenwelle auch nicht größer sind. Find es trotzdem ein bisschen merkwürdig, drum wäre mir der Rat der Profis hier sehr wichtig!

bin grad mal aus neugier in den keller gegangen und hab meine originale pk nebenwellen ans originale pk getriebe gehalten.

sieht ja leider echt kaum besser aus

 

 

Bearbeitet 16. September 201312 Jr. von Motorhead

na dann bin ich wenigstens nicht der Einzigste der verwundert ist! ;)

 

Frag mich nur, warum DRT das nicht richtig gemacht hat, wenn er schon alles an der Welle ändert. Er hätte ja nur ein bissel mit den Abständen zwischen den einzelnen Gängen spiel müssen, und schwubs hätte man vollen Zahneingriff.

Egal wie man distanziert, irgendwo passts nie. Ist nur die Frage welchem Gang man mehr Überdeckung zuspricht und welchem weniger...

Auf jeden Fall ist der zweite Gang mit 100% Überdeckung safe!

 

Über weitere Meinungen und Erfahrungen wäre ich dankbar!

wobei, grad der 2. gang ist erfahrungsgemäss hier NICHT safe

ist ja die neue Runnerwelle... die aus dem F1 Stahl und mit der super Überdeckung... was soll da noch schief gehen! ;)

Vielleicht müssen alle getriebescheiben auch von Drt sein um bei allen Zahnräder optimale Eingriffsflächen zu erhalten.?

Dachte die Runnerwelle ist dafür gemacht, dass sie mit den original Piaggio Gangrädern harmoniert! ?

Normalerweise schon. Wäre halt nur interessant wie der Abstand mit einem kompletten drt Getriebe ausschaut.

Mir würde es schon reichen, wenn ich mir sicher sein könnte dass man das so, wie es auf meinem Foto zu sehen ist, verbauen kann! ;)

na dann bin ich wenigstens nicht der Einzigste der verwundert ist! ;)

 

Frag mich nur, warum DRT das nicht richtig gemacht hat, wenn er schon alles an der Welle ändert. Er hätte ja nur ein bissel mit den Abständen zwischen den einzelnen Gängen spiel müssen, und schwubs hätte man vollen Zahneingriff.

Egal wie man distanziert, irgendwo passts nie. Ist nur die Frage welchem Gang man mehr Überdeckung zuspricht und welchem weniger...

Auf jeden Fall ist der zweite Gang mit 100% Überdeckung safe!

 

Über weitere Meinungen und Erfahrungen wäre ich dankbar!

 

Schreib doch enfach mal den DRT Dennis an was er dazu zu sagen hat....

Hab ich gestern Nacht auch noch gemacht... bin mal gespannt was er dazu sagt... und ob ichs versteh was er sagt! ;)

hofentlich versteht er auch was du fragst

 

hier im forum gibt's genug mitglieder die übersetzen können

Um Missverständnisse vorzubeugen hab ich mit Bildern meinen Text mit Bildern verständlicher gemacht! ;)

Mal gucken was zurück kommt! ;)

 

Und wer kann und will eventuell übersetzen? Der Google Übersetzer verwirrt doch ab und an! ;)

Um Missverständnisse vorzubeugen hab ich mit Bildern meinen Text mit Bildern verständlicher gemacht! ;)

Mal gucken was zurück kommt! ;)

 

Und wer kann und will eventuell übersetzen? Der Google Übersetzer verwirrt doch ab und an! ;)

 

 

wie hast ihn denn angeschrieben? mit google dings ins italienische übersetzt? oder englisch?  kann dir das gerne übersetzten , kein thema!

 

luk

Nen komplettes sieht nicht viel besser aus. Der vierte hat wenig eingriff.nebenwelle ist ne sincro replica

Gesendet von meinem Nexus 4 mit Tapatalk 4

Heute mal die Hauptwelle montiert. ... das ganze am lager mit 1mm gespacert damit ich auf den von drt gewünschten Abstand beim 1Gang der Hauptwelle und dem 2. Gang der Nebenwelle komme. Was mich ein bissel verwundert ist der Zahneingriff der Gänge 1, 3 und 4. Gehört das so?

Ach du meine Fresse sieht das bescheiden aus. Schick die Nebenwelle zurück, kaufe dir das kurze vierte Gangrad von BGM und nimm die original Nebenwelle. Lass das besser erstmal andere probieren sonst bekommst nur noch nen Herzkasper.......

Ausser kommst sonst dieses Jahr nichtmal zur Probefahrt mit deinem Schnucki.

Schick die Nebenwelle zurück, kaufe dir das kurze vierte Gangrad von BGM und nimm die original Nebenwelle. 

 

Bei den BGM-Zahnrädern gabs aber auch schon Zahnausfall.

Das glaub ich gern, aber mit meinem BGM Gangrad hab ich in der DBM Karre mit 38PS bisher Glück.

Denis meint das passt so! ;)

Ich lass es aber sicherheitshalber nochmal übersetzen...