neues DRT Getriebewunderland

[11hannes11]

Wie sieht das jetzt eigentlich aus mit den T1000 Nebenwellen von DRT.

Halten die was se versprechen?

Da ist ja sehr viel Zeug zum distanzieren dabei

Bearbeitet 26. November 2013 von 11hannes11

[Lan]

bei dem Test war kein Kickstarterritzel eingebaut.. ich mach nachher noch mal ein video nur mit der welle aufliegend auf dem Getriebe, zum Vergleich auch mit original NW.

[knatti]

Was sind T1000 Nebenwellen?

 

 

@Lan: guck mal nach dem Zahneingriff von Nebenwelle und Gangrädern... eventuell passts da ja nicht!

[Motorhead]

Was sind T1000 Nebenwellen?

 

ich weiß nicht ob ich das richtig interpretiere, aber könnte damit zu tun haben:

 

[knatti]

kanns nicht sehen! ;(

[11hannes11]

Also ich schau mal wo ich das her hab

Bearbeitet 27. November 2013 von 11hannes11

[undis racing team]

Wie sieht das jetzt eigentlich aus mit den T1000 Nebenwellen von DRT.

Halten die was se versprechen?

Da ist ja sehr viel Zeug zum distanzieren dabei

 

"F1 Steel" meinst oder?

[11hannes11]

Ok Kinder.. ...das ist jetzt nur eine Märchen was ich in einem alten staubigen Buch auf einem Vespa Teilemarkt gekauft hab...Keine Angst es ist ja nur ne Geschichte.

 

Vor langer langer Zeit in einem fernen Land...oder sagen wir einfach damals im letzten Jahrtausend in den Vereinigten Staaten von Amerika kamen zwei Maschinen durch Zeit und Raum....bla bla bla...

 

Einer war der Terminator. Der andere war der T1000. Bekannt als die übelste Kampfmaschine. Er war aus flüssigem Metall und unbesiegbar. Der T1000 wollte die Welt vernichten. Das gefiel dem Terminator überhaupt nicht.   Der Terminator und der T1000, die beide sowieso immer auf Krawall gebürstet, mochten sich nicht besonders und stritten sehr viel miteinander.

 

Die Geschichte endet so, dass der Terminator den T1000 in einem Stahlwerk eingeschmolzen hat. Der Terminator war dann Arbeitslos. Die Vereinigten Staaten wählten ihn aus Dankbarkeit trotz des begrenzten Verstandes zum 38 Gouverneur Kaliforniens.

 

Der T1000 lebet lange lange Zeit weiter in den Tiefen der Schmelze, bis eines Tages ein Italiener namens Denis kam und ihn befreite. Heute Arbeitet der T1000 bei Denis in einer kleinen Firma in Italien. Die Legende will es, dass der T1000 unvernichtbar ist. Somit wird aus dem T1000 Stahl, auch bekannt als F1 Stahl, nun die DRT Racing Teile hergestellt.

Langsam verteilt sich der T1000 über ganz Europa.

 

Die Frage ist jedoch, ist er auch heute noch unbesigbar?

Bearbeitet 27. November 2013 von 11hannes11

[wheelspin]

jungs,...

 

is bei euch schon der winter-frust ausgebrochen?

[11hannes11]

An Weihnachten gibts Geschichten

Ne jetzt mal on Topic....Wer hat den da jetzt schon Erfahrungen mit den T1000, F1 Steel Wellen.

[heizer]

Aber Hallo. Wollt ja eigentlich mein sauer verdientes Weihnachtsgeld für DRT Getriebeteile ausgeben, hab mich jetzt mal die letzten 50 Seiten eingelesen. Zum Ende hin hatte ich ja wieder Hoffnung, aber jetzt  wo ich die Vergleichsbilder vom knatti gesehn hab.......................................von wegen, flucht zu den Getriebezahnrädern.

Da bleib ich lieber erstmal bei Original. Gibt es ein Getriebezahnrad , womit ich nur den Ersten verlängern kann? Mit Originaler Nebenwelle?

Grüße

 

ja gibt es. z.b. von drt

[11hannes11]

gibt den langen Z55

http://www.sip-scootershop.com/de/products/zahnrad+z+55+1gang+drt+_40431710

 

und den  extra lange Z54

http://www.sip-scootershop.com/de/products/zahnrad+z+54+1gang+drt+_4043171c

Bearbeitet 27. November 2013 von 11hannes11

[heizer]

und sollte der zu lang sein gibts noch einen Z55.

[11hannes11]

Schaust halt mal wo de da hin kommst.

Hab mal den Getrieberechner vom V136 angehnagen.

Getrieberechner_SF.xls

Bearbeitet 27. November 2013 von 11hannes11

[knatti]

Meine F1 Stahl läuft noch! ;)

[heizer]

meine matrix aus normalem stahl hat jetzt eine esc saison mit 3.30 primär und 23 ps durchgehalten. schauen wir mal was sie nächstes jahr macht

Bearbeitet 28. November 2013 von heizer

[11hannes11]

Das sind die Serien der jeweiligen Modelle...also 50S 3°oder ET3 2°..

Da steht dann auch, dass alles was so nach ca. BJ 1976 kommt passen sollte... 

Kann es sein dass der Mittelsektor da anders ist beim 4 Gang?

Bearbeitet 28. November 2013 von 11hannes11

[11hannes11]

Ich hab mal ne andere Frage...sind die Werte aus dem Sip-Katalog S.553 für den Reifendurchmesser falsch oder in dem von mir gestern hochgeladenen Getrieberechner....

100/80-10 gibt der Sip einen Umfang mit 1238mm an...das Programm mit 1301mm...

Bearbeitet 28. November 2013 von 11hannes11

[jolle]

Ich hab mal ne andere Frage...sind die Werte aus dem Sip-Katalog S.553 für den Reifendurchmesser falsch oder in dem von mir gestern hochgeladenen Getrieberechner....

100/80-10 gibt der Sip einen Umfang mit 1238mm an...das Programm mit 1301mm...

Das unterscheidet von Reifen zu Reifen, je nach Hersteller.

[wheelspin]

Das unterscheidet von Reifen zu Reifen, je nach Hersteller.

 

und felge streut da noch mit rein. am besten beim bauhaus son' papier abreiss maßband mitnehmen und dann einfach den reifenumfang messen. aber nicht die ikea maßbänder nehmen - der schwedische milimeter ist nichtg metrisch.. also in schweden ist ein milimeter länger....

[Spiderdust]

Die Nebenwelle DRT "extra kurzer 4. Gang" Z 20-18-14-10 (SIP Link)

 

baut die auch, wie laut Hörensagen alle DRT NW, ca. 1,5mm höher als original?

[heizer]

Die Nebenwelle DRT "extra kurzer 4. Gang" Z 20-18-14-10 (SIP Link)

 

baut die auch, wie laut Hörensagen alle DRT NW, ca. 1,5mm höher als original?

 

ja. ca. 1mm. ist aber kein nachteil. eher ein vorteil.

[Spiderdust]

ja. ca. 1mm. ist aber kein nachteil. eher ein vorteil.

Mir fallen da nur mögliche Nachteile ein: ggf. Kupplungsdeckelspacer nötig; Kupplung ggf. im Motor montieren müssen.

Was sind die Vorteile? Irgendwas muss sich Denis ja dabei gedacht haben.

[heizer]

Mir fallen da nur mögliche Nachteile ein: ggf. Kupplungsdeckelspacer nötig; Kupplung ggf. im Motor montieren müssen.

Was sind die Vorteile? Irgendwas muss sich Denis ja dabei gedacht haben.

 

spacer war deswegen nicht nötig und kulu montiere ich sowieso immer im motor.

 

vorteil ist das die kulu etwas weiter aus dem primärkorb kommt, ganz hilfreich bei xl2 kulus.

[Spiderdust]

spacer war deswegen nicht nötig und kulu montiere ich sowieso immer im motor.

 

vorteil ist das die kulu etwas weiter aus dem primärkorb kommt, ganz hilfreich bei xl2 kulus.

Dann kreuze ich schonmal die Finger, will mir die NW nämlich jetzt bestellen. Mit Spacer wird's wieder recht eng alles zur Ankerplatte und so.

 

Ja, das mit der XL2 hab' ich mir auch gedacht. Ist ja aber irgendwie echt blöd, weil kaum noch jemand scheinbar die XL2 nutzt und für die Minderheit dann die Mehrheit sozusagen drunter leiden muss, weil wohl alle anderen Kupplungen ja nicht das Problem der XL2 haben.

Ich will ja auch von XL2 auf Ventidingsda umsteigen.

[heizer]

ach seit es das weellee teil gibt fahren wieder mehr mit der xl2 kulu rum.

 

alternative wäre ja der kurze vierte von bgm.

 

 

ventidingsbums muss man meines wissens sowieso im motor zusammenbauen.

Bearbeitet 11. Dezember 2013 von heizer

[pepano]

Mit Spacer wird's wieder recht eng alles zur Ankerplatte und so.

.

Die Ankerplatte wird doch mit distanziert. Ich mein so ein Set besteht dann aus 3 Teilen, das Dritte Teil ist dann noch so ein Ring fürs Lager.

[spanier8877]

Eventuell hat man da aber kein Bock drauf, da die Trommel weniger tief auf der Verzahnung sitzt. Bei leistungsstarken Motoren hat man da schnell mal eine ausgeschlagene Verzahnung.

LG Al

[wheelspin]

Eventuell hat man da aber kein Bock drauf, da die Trommel weniger tief auf der Verzahnung sitzt. Bei leistungsstarken Motoren hat man da schnell mal eine ausgeschlagene Verzahnung.

LG Al

 

also bei 1,5mm distanzierter trommel haben wir mit 30PS keine probleme. bei den 4mm spacern weiß ich es nicht  - aber die brauch man ja auch kaum...

[heizer]

Eventuell hat man da aber kein Bock drauf, da die Trommel weniger tief auf der Verzahnung sitzt. Bei leistungsstarken Motoren hat man da schnell mal eine ausgeschlagene Verzahnung.

LG Al

 

hast du da erfahrung?