Bin da auch ein Fan von Kupplung im Gehäuse zusammen zubauen, wenn man da ne Kupplung mit etwas höherer Bauweiße hat, kommt man eh nicht drum rum.....und manchmal geht es sich mit 1mm Kupplungspacer auch aus ohne an der Ankerplatte was zu machen.

Ich hab mit 4mm schlechte Erfahrungen gemacht. 

Trotz festziehen mittels Drehmomentschlüssel hatte mein Hinterrad irgendwann Spiel. Neue Bremstrommel und nach 500km gleiches Ergebnis. Jetzt hab ich Hauptwelle und Trommel getauscht, Spacer auf 2mm. Bis jetzt ca. 700 km ohne besondere Vorkommnisse.

Es bedeutet natürlich nicht, dass es zwingend an der Distanz liegen muss. Ich hab diese, für mich jedenfalls, als Schuldigen ausgemacht. 

 

Grüße 

 

AL

Bearbeitet 12. Dezember 201312 Jr. von spanier8877

Ich fahr jetzt schon seit über 4000km mit 26-28PS und 4mm Spacer. Hat bis jetzt noch keine Probleme bereitet.

Ich hab mit 4mm schlechte Erfahrungen gemacht. 

Trotz festziehen mittels Drehmomentschlüssel hatte mein Hinterrad irgendwann Spiel. Neue Bremstrommel und nach 500km gleiches Ergebnis. Jetzt hab ich Hauptwelle und Trommel getauscht, Spacer auf 2mm. Bis jetzt ca. 700 km ohne besondere Vorkommnisse.

Es bedeutet natürlich nicht, dass es zwingend an der Distanz liegen muss. Ich hab diese, für mich jedenfalls, als Schuldigen ausgemacht. 

 

Grüße 

 

AL

 

war der spacer aus alu? ich hatte solche probleme nur mit alu spacer. seitdem ich edelstahl verbaue hält das hinterrad.

K&G Spacer 

teilweise Alu, Innenring aus Stahl

 

LG Al

Ich glaub das liegt einfach an Alex' unfassbarem Drehmoment :)

Ich glaub das liegt einfach an Alex' unfassbarem Drehmoment Körpergewicht :)

 

LG AL

 

PS: EIn Lob für die korrekte Anwendung des Apostrophs

Moin zusammen,

 

mal eine Frage an die erfahrenen DRT Getriebe Fahrern.

 

Folgendes würde ich gerne in meinen Ersatzmotor verbauen, da ich es noch liegen habe.

 

Originale NW mit 22z und dazu

 

kurzer dritter mit der Mittelsektion von 6,3mm 

http://www.sip-scootershop.com/main/base/Details.aspx?ProductNumber=40431640&_language=de

 

und

 

kurzer vierter mit 48z.

 

danke schon mal

Moin zusammen,

 

mal eine Frage an die erfahrenen DRT Getriebe Fahrern.

 

Folgendes würde ich gerne in meinen Ersatzmotor verbauen, da ich es noch liegen habe.

 

Originale NW mit 22z und dazu

 

kurzer dritter mit der Mittelsektion von 6,3mm 

http://www.sip-scootershop.com/main/base/Details.aspx?ProductNumber=40431640&_language=de

 

und

 

kurzer vierter mit 48z.

 

danke schon mal

 

der dritte den du verlinkt hast ist für 3-gang getriebe, der wird beim 4gang getriebe nicht passen.

danke soetwas hatte ich mir schon gedacht...

Leute,

 

mir hat es von der Originalwelle die Zähne abgedreht.

 

Hier würden jetzt noch zwei passende NEUE Nebenwellen liegen, die aber aussehen wie so Inderware. (brauner Belag drauf)

 

Fährt hier sowas wer, oder sollt ich zu DRT greifen?

 

Verbaut ist jetzt:

 

orignial Nebenwelle.

Langer 1 DRT

Langer 2 DRT

originaler 3 DRT

Kurzer 4 DRT

Die Nebenwelle DRT "extra kurzer 4. Gang" Z 20-18-14-10 (SIP Link)

 

baut die auch, wie laut Hörensagen alle DRT NW, ca. 1,5mm höher als original?

 

ja. ca. 1mm. ist aber kein nachteil. eher ein vorteil.

NW liegt jetzt hier, ich hab' die mal mit einer originalen PK Nebenwelle verglichen.

Original PK hatte 10,79cm

DRT hatte 10,82cm

Also in diesem Vergleich 0,3mm Unterschied. Da können noch Toleranzen mit reinspielen, finde ich aber ok und hoffe darauf, ohne Spacer auszukommen.

NW liegt jetzt hier, ich hab' die mal mit einer originalen PK Nebenwelle verglichen.

Original PK hatte 10,79cm

DRT hatte 10,82cm

Also in diesem Vergleich 0,3mm Unterschied. Da können noch Toleranzen mit reinspielen, finde ich aber ok und hoffe darauf, ohne Spacer auszukommen.

 

kann es sein das deine originale nebenwelle aus einer xl2 ist? die soll länger sein als v50 habe ich mal irgendwo gelesen.

Ist aus einer PK75 aus Spanien. Die hatte eine Doppelfederkupplung, also im Grunde normale V50 Bauart.

Aber kann schon sein, dass die da auch XL2 Getriebe verbaut haben. Was anderes hab' ich nicht zum Vergleich, da in meinem Motor, den ich bald öffne, auch ein XL2 Getriebe ist.

Hallo Zusammen,

 

gibt es inzwischen Erfahrungen, ob das Problem mit dem Zahnausfall bei den DRT Nebenwellen noch ein Thema ist?

 

Gruß

Stefan

DRT Z25 nun mit abzieher bohrungen, haben die neue anderen Ritzel das auch?

 

Das wäre eine tolle Neuerung!

hab ihm mal geschrieben vor jahren, da wollte er das nicht machen.... lehnte den vorschlag

aber dankend ab!

weiss nicht wieso erst jetzt...  hatte die gewinde damals mit HM gewindebohrer geschnitten...

übelst zäh der scheiss....

 

luk

Z25 für 3.00er oder für 2.56er?

Z25 für 3.00er oder für 2.56er?

3.00

Alle ritzel werden in zukunft mit den 2 abziegewinde gefertigt

Er muss halt mit den anderen Herstellern mitziehen die das schon seit Jahren im Programm haben!

wow, ist ja ein echtes update!

Bei meiner "extra corta" Nebenwelle geht die Mutter nicht voll drauf. Die mitgelieferte Wellscheibe ist verbaut, Kupplung ist eine Newfren Ventiquattromolle. Es fehlt ca. 1 Gewindegang. Angezogen mit 60Nm. Nebenwelle ist nicht unterlegt, Primär ist eine originale ETS 2.54.

 

So lassen oder vielleicht lieber eine normale Sicherungsscheibe nehmen, die ist ja dünner?

 

@spiderdust:

es gab verschieden hohe Muttern, du hast wahrscheinlich noch eine sehr hohe

Stimmt, die baut recht hoch, das war mir gleich aufgefallen. Also so lassen?

Mutter abdrehen(lassen) oder mit der Flex/Feile ein wenig abnehmen. Ansonsten könnte der Trennpilz aufliegen...

Uscheibe weglassen

Uscheibe weglassen

Ich finde, die U-Scheibe heißt nicht umsonst auf englisch "washer"  und gehört zum Schutz des Kupplungskorbs da hin.

Mutter abdrehen(lassen) oder mit der Flex/Feile ein wenig abnehmen. Ansonsten könnte der Trennpilz aufliegen...

Das passt, schon gecheckt.

Grad nochmal drüber nachgedacht... Beim Betätigen der Kupplung kommt der Pilz ja tiefer und könnte dann tatsächlich aufliegen. Werde da mit der Flex mal drüber gehen.

 

Uscheibe weglassen

Dann aber mit normaler Sicherungsscheibe.

 

Ich werde den Block eh nochmal zerlegen, da die DRT Kurbelwelle leicht am Drehschieber schleift. Da muss minimal was von der Dichtfläche weg.

Hab' da den Tip bekommen, mit Ventilschliefpaste zu arbeiten. Paste dran, Kurbelwelle hin und her drehen, bis sie frei dreht. Könnte das was werden? Spindeln ist keine Option, würde zu lange dauern. Oder von Hand mit 800er Papier?

Bearbeitet 12. März 201412 Jr. von Spiderdust