Warum antworte ich Dir überhaupt?

Halte es da glaub ich einfach mit dem Mathias

Mann, war nen Scherz....

Zwischen Ober- und Unterschale geht hier kein Blatt mehr, Das hält so gut zusammen wir Brett Sinclair und Daniel Wilde nach der Klärung der Olivenanzahl!

Ihr arbeitet schnell, sauber und raffiniert. Euch macht so leicht keiner was vor! Ehrlich, mir zittern die Pfoten vor Vorfreude und nicht etwa, weil ich heute Morgen nachm Aufwachen erst drei Bier getrunken habe. Mein Gott wie ich Euch liebe! Und auch Eure indischen Programmierer!

Bearbeitet 1. Februar 201313 Jr. von Dirk Diggler

War das schon ? Neue Zündung ? http://www.ebay.co.uk/itm/LAMBRETTA-ELECTRONIC-KIT-BRITISH-MADE-EXCELLENT-QUALITY-RB-TS1-/290779624649?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item43b3d0f4c9

Ich meine JOA

Edith fordert KLICK

Bearbeitet 1. Februar 201313 Jr. von T5Rainer

2teilige Lüfterräder sind Troublemaker...

Und dami meine ich nicht die SKR Lösung.

"schweiß halt zam" sagt der franke

Beim 4 Schraubengewinden in 2,5mm dünnem, butterweichen Tiefziehblech gebe ich dem Schmied völlig Recht.

Bei dieser Aluglocke mit ausreichend tiefen Gewindelöchern (Faustregel bei Alu = ca. 2,5 x d) sehe ich das aber nicht so kritisch. Da dürften 6 halbfest geloctitete Schrauben den leichten Schaufelkranz problemlos halten.

@SCK-phillip:

können die vorderen BGM-Dämpfer evt. auf für Servetta-Forklink adaptiert werden? mit irgendwie einer ander Buchse, oder so ??

Klick me:

Alter Vatter - das heisst Serveta, nicht Servetta

das heisst Serveta, nicht Servetta

nicht unbedingt

Ich habe mir in Kalkar beim PM Tuning die Scomadi / Bitubo Stoßdämpfer für die Gabel angesehen... Ich mag vielleicht kein Geschmack haben, aber wieso verbaut man sich solche riesigen Dämpfer an der Gabel ???

Habe ich da technisch etwas verpasst oder gilt hier das Motto "umso mehr desto besser.." oder so ähnlich ?!

Ich habe mich nach dem technischen Hintergrund informieren wollen und der Geyser wollte mir doch glatt das Set inkl Gabel für EUR 500,00 verkaufen...

Das Bild habe ich bei Google&Friends gefunden.... Von vorne sieht man dann nur noch Dämpfer...

Die Dinger sind richtige Federbeine, kein getrenntes Feder / Dämpfersystem wie original und einstellbar.

D.h. die innere Feder entfällt.

Über Pro / Contra lässt sich streiten - angeblich wird das Fahrwerk besser. Bin gespannt.

Bearbeitet 4. Februar 201313 Jr. von Stampede

Ich habe mir in Kalkar beim PM Tuning die Scomadi / Bitubo Stoßdämpfer für die Gabel angesehen... Ich mag vielleicht kein Geschmack haben, aber wieso verbaut man sich solche riesigen Dämpfer an der Gabel ???

Habe ich da technisch etwas verpasst oder gilt hier das Motto "umso mehr desto besser.." oder so ähnlich ?!

Ich habe mich nach dem technischen Hintergrund informieren wollen und der Geyser wollte mir doch glatt das Set inkl Gabel für EUR 500,00 verkaufen...

Das Bild habe ich bei Google&Friends gefunden.... Von vorne sieht man dann nur noch Dämpfer...

Wenn das schon wer live gesehen hat ist da dann nicht die Frage gekommen ob man die Dinger dann auch als Ersatz für orig. Gabeln, mit Federn innen und Dämpfer aussen verbauen kann, oder nur mit Geschwüren?

Bearbeitet 6. März 201313 Jr. von Pferschy

Die Sanderson Umbauten haben ein ähnliches Design, ich meine da wäre die Gabel innen hohl, d.h. ohne Federn.

Macht dann so auch Sinn.

Das sind die aktuellen Sanderson-Umbauten, der nimmt inzwischen Bitubos.

gabeln neu für gp gibts bei scooter restorations etc..

für sx / li als guter nachbau bei glasgow lambretta.

jetzt bringt pm ne kollektion gabeln für alle modelle raus:

http://www.pmtuning.co.uk/catalogsearch/result/index/?dir=asc&order=name&q=scomadi+fork+set

technisch guter eindruck, optisch abweichend vom original.

gabeln neu für gp gibts bei scooter restorations etc..

für sx / li als guter nachbau bei glasgow lambretta.

jetzt bringt pm ne kollektion gabeln für alle modelle raus:

http://www.pmtuning....comadi+fork+set

technisch guter eindruck, optisch abweichend vom original.

Wir haben die Gabeln in Stahl und Edelstahl ins Programm aufgenommen und sie sind sofort lieferbar. Zur Info: die Herren aus GB verwirren auf Ihrer Webseite mit angeblichen Längenunterschieden was aber quatsch ist. Mit - und ohne Chromring hat die gleiche Länge. Als forklink Anschläge dienen die clip on DL/GP. Wer verschraubbare verbauen will, muss Löcher bohren. Die Überlappung der beiden Hälften ist auch nicht wie beim Original ausgeführt sondern mittig auf Stoß. Finde ich persönlich schade aber anders wäre es wohl zu aufwändig. Preis der Edelstahl variante liegt bei 239€ die der Stahl bei 179€ .

. Die Überlappung der beiden Hälften ist auch nicht wie beim Original ausgeführt sondern mittig auf Stoß. Finde ich persönlich schade aber anders wäre es wohl zu aufwändig

das iss nix. wäre schön pm zu überzeugen sich ans original zu halten. bei allem anderen wird doch mittlerweile besser auf details geachtet. muss nicht sein.

Wir haben die Gabeln in Stahl und Edelstahl ins Programm aufgenommen und sie sind sofort lieferbar. Zur Info: die Herren aus GB verwirren auf Ihrer Webseite mit angeblichen Längenunterschieden was aber quatsch ist. Mit - und ohne Chromring hat die gleiche Länge. Als forklink Anschläge dienen die clip on DL/GP. Wer verschraubbare verbauen will, muss Löcher bohren. Die Überlappung der beiden Hälften ist auch nicht wie beim Original ausgeführt sondern mittig auf Stoß. Finde ich persönlich schade aber anders wäre es wohl zu aufwändig. Preis der Edelstahl variante liegt bei 239€ die der Stahl bei 179€ .

Ich habe gestern eine nicht Chromring Gabel aus einem Roller mit Chromring gebaut

An der Gabel war nur die Lagerschale verschraubt mit zwischenscheibe wären noch 1-2 Gewindegänge für die Kontermutte übrig gewesen

von dem her möchte ich da nicht zustimmen.

beides S3 LI Gabeln

Bearbeitet 4. Februar 201313 Jr. von Pferschy

Ich habe gestern eine nicht Chromring Gabel aus einem Roller mit Chromring verbaut

(...)

Kannste bitte nochmal über den Satz rübergucken?

Bin stark verschnupft und die o.g. Aussage ist mir echt zu variantenreich um naher ruhig schlafen zu gehen.

Kannste bitte nochmal über den Satz rübergucken?

Bin stark verschnupft und die o.g. Aussage ist mir echt zu variantenreich um naher ruhig schlafen zu gehen.

er hat eine gabel, die aus einem fahrzeug ohne ring stammt, in ein fahrzeug mit ring verbaut. und diese scheint dann zu kurz zu sein. dies wiederlegt wohl ulfs aussage das alle gabeln gleich sind.

Denke Ulf hat recht.

Meine Erfahrungen mit diversen Gabeln :

Innocenti Li3/LIS/SX/TV Länge identisch Egal ob Modell Mit- oder Ohne-Chromring, da die Lenker jeweils etwas tiefer oder weniger tief sind.

Frühe Serveta-Gabeln (LIS/Jet200) ca 8mm kürzer bzw. Bohrung für die Schraube von der Lenkerklemme um ca 8mm tiefer, da hier ein Lenker verbaut war, der dem Innocenti Mit-Chromring-Lenker entspricht von der Tiefe. Irgendwie mußte der fehlende Chromring bei Serveta ja ausgeglichen werden.

Frühe Serveta-Gabeln (LIS/Jet200) ca 8mm kürzer bzw. Bohrung für die Schraube von der Lenkerklemme um ca 8mm tiefer, da hier ein Lenker verbaut war, der dem Innocenti Mit-Chromring-Lenker entspricht von der Tiefe. Irgendwie mußte der fehlende Chromring bei Serveta ja ausgeglichen werden.

stimmt, aber wieso nur frühe? Lince Gabel ist genauso kürzer. Chromring aus dem Rahmen herausoperiert, Lenkerklemmendelle per Handfeile etwas angepasst und schon passt die Lince Gabel in den S2 Rahmen hinein inkl. aller notwendiger Befestigungen.

Innocenti Li3/LIS/SX/TV Länge identisch Egal ob Modell Mit- oder Ohne-Chromring, da die Lenker jeweils etwas tiefer oder weniger tief sind.

Frühe Serveta-Gabeln (LIS/Jet200) ca 8mm kürzer bzw. Bohrung für die Schraube von der Lenkerklemme um ca 8mm tiefer, da hier ein Lenker verbaut war, der dem Innocenti Mit-Chromring-Lenker entspricht von der Tiefe. Irgendwie mußte der fehlende Chromring bei Serveta ja ausgeglichen werden.

Hmm, stimmt die SCHÖNE LISTE etwa nicht?

Hmm, stimmt die SCHÖNE LISTE etwa nicht?

Keine Ahnung.

Habe eine Li4/SX Gabel (leider schief) für mit "Clip on"-Gummianschlägen (müßte ja eigentlich Ohne-Chromring sein) Zuhause liegen und konnte da eigentlich keinen Unterschied feststellen zu einer Li3 Gabel (müßte ja eigentlich Mit-Chromring sein, wobei die Herkunft dieser Gabel nicht eindeutig klar ist).

Werde das aber mal bei Gelegenheit nochmals vergleichen, da demnächst eine "Chromring-Gabel" nochmals ausgebaut werden muss.

das Puzzel wird langsam komplett . Nachdem ja der ein oder andere die neuen MBgm Racetour Zylinder bereits in Kalkar begutachtet hat wollten wir Euch den Stand der Dinge nicht vorenthalten. Unsere werte Nachbarschaft hat mit der Produktion der Zylinderköpfe begonnen auch wenn es bei der Produktion der Zylinder zu leichten Verzögerungen kommt . ( Liefertermin ist nicht vor Ende März !)

wassergekühlte Köpfe ?

sehen so aus....

Bearbeitet 5. Februar 201313 Jr. von mpq

ja klar , ist doch voll der Trend .....

wassergekühlte Köpfe ?

sehen so aus....

Bevor der Chefdenker es komplett wegeditiert....... zu geil.