pvfahrer Geschrieben 1. März 2017 Teilen Geschrieben 1. März 2017 Ja, abhängig vom Hersteller können die Lüfterräder mies gewuchtet sein und die Konen verlieren (zumindest bei den Schmalrahmen Kipplermopetten). Die Zündspulen selbst sind auf den Automatik-Hobeln von denen sie wohl kommen durch ihr häufiges Versagen bekannt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
schindol broer Geschrieben 1. März 2017 Teilen Geschrieben 1. März 2017 Noch 'ne neue Hi-End- Zündung? Ich dachte die Kraftwerk wäre der Olymp der Zündungen... Fahre selbst noch Ducati mit AF, war aber schon an 'ner Kraftwerk am überlegen dranne und jetzt das... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 1. März 2017 Teilen Geschrieben 1. März 2017 Vergleichst Du idm mit vape? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Werner Amort Geschrieben 1. März 2017 Teilen Geschrieben 1. März 2017 (bearbeitet) Vape hat halt endlos Lichtpower. Bearbeitet 1. März 2017 von Werner Amort Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
schindol broer Geschrieben 1. März 2017 Teilen Geschrieben 1. März 2017 vor 20 Minuten schrieb T5Rainer: Vergleichst Du idm mit vape? Nö, kein Vergleich, kann ich auch gar nicht, hab mich mit dem Thema Zündung noch nicht intensiv genug auseinandergesetzt, hatte lediglich vor 3 Wochen die Gelegenheit 'ne nagelneue Kraftwerk zu befingern, machte auf mich einen wertigen Eindruck, mit der weiter o.g. Electrex oder idm hatte ich noch keine Berührungspunkte Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Friseur Geschrieben 1. März 2017 Teilen Geschrieben 1. März 2017 Was isn "Kraftwerk"? Kenn ich nur als Gruppe 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 1. März 2017 Teilen Geschrieben 1. März 2017 Die Suche hilft auch Dir. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Pferschy Geschrieben 2. März 2017 Teilen Geschrieben 2. März 2017 (bearbeitet) vor 16 Stunden schrieb pvfahrer: Ja, abhängig vom Hersteller können die Lüfterräder mies gewuchtet sein und die Konen verlieren (zumindest bei den Schmalrahmen Kipplermopetten). Die Zündspulen selbst sind auf den Automatik-Hobeln von denen sie wohl kommen durch ihr häufiges Versagen bekannt. Probleme mit dem Polrad sind bekannt hab selbst auch noch ein altes mit 6 Nieten, aber seit es die" neuen" Version mit 8 Neiten gibt ist das Lambrettatechnisch meine ich vom Tisch oder? Meiner Meinung nach hat die IDM Zündung halt den Vorteil das entweder alles oder nichts eingeht. Wobei bei mir immer erstes noch nicht der Fall war. Also kein Pick up oder Eregerspule tauschen wobei es da ja teilweise fragwürdige Qualitäten gibt, Keine Zündungen die in die flasche Richtung verstellen, Kein Pick up das höher oder tiefer gesetzt werden muss. Wenn man die IDM jetzt mit dem gängigen Konkurenzprodukten vergleicht Bearbeitet 2. März 2017 von Pferschy Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
LambrettaSX Geschrieben 2. März 2017 Teilen Geschrieben 2. März 2017 Bei der IDM kann alles defekt gehen. Vernietung des Polrades, Magnete lösen sich, Konus passt oft nicht richtig, Lüfterkranzschrauben scheren ab oder reissen das Gewinde raus, Spulen gehen defekt, CDis gehen kaputt. Die Varitronic in meiner Lamy ist die allererste Version und läuft seit Jahren tadellos, die in meiner Smallframe hab ichs nach 3 durchgetauschten Ersatzteilpaketen aufgegeben. Das ist halt Glück oder Pech. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dolittle Geschrieben 2. März 2017 Teilen Geschrieben 2. März 2017 (bearbeitet) passt denn die Elektrex OHNE die Bearbeitung des Innendurchmesser des Maghousings? Bearbeitet 2. März 2017 von dolittle Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
clash1 Geschrieben 2. März 2017 Teilen Geschrieben 2. März 2017 ja. ich habe auch eine ganz frühe varitronic die jetzt auch schon ordentlich km runter hat. alles ok. was mich etwas stört ist die recht schwache leistung. 45w vorne in der lampe ist schon zuviel... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Hjey Geschrieben 2. März 2017 Teilen Geschrieben 2. März 2017 vor 33 Minuten schrieb clash1: ja. ich habe auch eine ganz frühe varitronic die jetzt auch schon ordentlich km runter hat. alles ok. was mich etwas stört ist die recht schwache leistung. 45w vorne in der lampe ist schon zuviel... hast mal den Rest auf Led umgerüstet? Das spart bei Bremslicht, Rücklicht und Blinker schon einiges an Watt ein. Ich fahre an der Vespa vorne H4 mit 55W mit Standard px Lima. Rest ist LED. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Lambrookee Geschrieben 2. März 2017 Teilen Geschrieben 2. März 2017 35/35er rein und ist heller dann... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
clash1 Geschrieben 2. März 2017 Teilen Geschrieben 2. März 2017 vor 49 Minuten schrieb Lambrookee: 35/35er rein und ist heller dann... danke für den tip. wäre ich jetzt nicht drauf gekommen. eigentlich wollte ich damit sagen das die angegebenen wattzahlen bei der vari nicht stimmen. deshalb wäre die neue zündung recht interessant. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
clash1 Geschrieben 2. März 2017 Teilen Geschrieben 2. März 2017 vor 1 Stunde schrieb Hjey: hast mal den Rest auf Led umgerüstet? Das spart bei Bremslicht, Rücklicht und Blinker schon einiges an Watt ein. Ich fahre an der Vespa vorne H4 mit 55W mit Standard px Lima. Rest ist LED. die leds vertragen leider keinen wechselstrom... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MasterExploder Geschrieben 2. März 2017 Teilen Geschrieben 2. März 2017 vor 45 Minuten schrieb clash1: die leds vertragen leider keinen wechselstrom... Dafür halten meine bgm-LED-Rücklichteinsätze aber schon verdammt lange (ca. 4 Jahre) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Hjey Geschrieben 2. März 2017 Teilen Geschrieben 2. März 2017 vor 4 Stunden schrieb clash1: die leds vertragen leider keinen wechselstrom... der bgm Regler kann beides liefern. Ich hab mir für Rücklicht und Bremslicht einen eigenen Gleichstrom Kreis verlegt. War relativ wenig Aufwand im Vergleich zum Gewinn an Sicherheit durch das gute Licht. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Werner Amort Geschrieben 3. März 2017 Teilen Geschrieben 3. März 2017 (bearbeitet) vor 18 Stunden schrieb clash1: ja. ich habe auch eine ganz frühe varitronic die jetzt auch schon ordentlich km runter hat. alles ok. was mich etwas stört ist die recht schwache leistung. 45w vorne in der lampe ist schon zuviel... wenns nur darum geht, beide Lichtspulen der Varitronic nutzen und eine Gel-Batterie einbauen. Dann Bremslicht hupe und evtl vorhandene Blinker auf DC hängen, dann wird auch ein 45W Scheinwerfer auf AC noch richtig hell... der typische AC-only verdrahtung nutzt nur einen Stromausgang der Vari Bearbeitet 3. März 2017 von Werner Amort Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
schlucke Geschrieben 3. März 2017 Teilen Geschrieben 3. März 2017 (bearbeitet) wieso ist das Licht dann heller? Macht doch auf dem AC Kreis (für mich jetzt so) erstmal keinen Unterschied ob auf DC ne Batterie ist oder nicht. Beim fahren Hupe und Bremse ich nicht dauerhaft. Edith fragt ob die Batterie dann über den Regler in AC speist? Bearbeitet 3. März 2017 von schlucke Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Werner Amort Geschrieben 3. März 2017 Teilen Geschrieben 3. März 2017 stimmt schon wie du sagst, so hängen halt nur die 45+5 W auf dem Ac Kreis... sonst -solange man nicht Bremst- natürlich auch. nur braucht man halt eher das Gute Licht dann wenn man auch bremst .... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 3. März 2017 Teilen Geschrieben 3. März 2017 (bearbeitet) Mann kann die Lichtspulen auch gleich massefrei machen und mit Vollwellenregler + kleine Batterie fully DC fahren. Dann ist's immer optimal hell - sogar im Stand und wenn der Motor garnicht dreht. Bearbeitet 3. März 2017 von T5Rainer Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
schlucke Geschrieben 3. März 2017 Teilen Geschrieben 3. März 2017 Auch bei der Vari? Also Lichtspulen in Reihe und dann den Wassel? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 3. März 2017 Teilen Geschrieben 3. März 2017 (bearbeitet) Ja, Vari-( bzw. VT-)Lichtspulen sind schon in Reihe. Das Kabel für AC isolieren und unbeachtet lassen. Nur das Kabel für DC sowie das von der Masse losgelöste Ende => Wassel (o.ä. Vollwellenregler) - läuft. Ab DA mal lesen. Bearbeitet 3. März 2017 von T5Rainer 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Lord Sinclair Geschrieben 3. März 2017 Teilen Geschrieben 3. März 2017 was kostet eigentlich so ein Kraftwerk? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
DaveDean Geschrieben 3. März 2017 Teilen Geschrieben 3. März 2017 vor 1 Stunde schrieb Lord Sinclair: was kostet eigentlich so ein Kraftwerk? "... wie lautet eine der vielen Rolls-Royce-Lambretta-Weisheiten? "Wer nach dem Preis fragt, kann sich keines unserer Automobile Zweiräder leisten." Von Jürgen Zöllter SZ 17. Mai 2010 " 2 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Lord Sinclair Geschrieben 3. März 2017 Teilen Geschrieben 3. März 2017 ohne Preis kann man aber auch nix kaufen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 3. März 2017 Teilen Geschrieben 3. März 2017 Doch das geht. Einfach erst mal kaufen und danach bezahlen, was dafür aufgerufen wird. Aber wie der Dave Dean schon zitierte ... Man(n) sollte monetär etabliert sein. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
pvfahrer Geschrieben 3. März 2017 Teilen Geschrieben 3. März 2017 (bearbeitet) Viel frustrierender ist es ja wenn man kaufen will und bereit ist massiv Kohlen regnen zu lassen, aber es sich dann nichts rühart... Bearbeitet 3. März 2017 von pvfahrer Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
DaveDean Geschrieben 3. März 2017 Teilen Geschrieben 3. März 2017 vor 3 Minuten schrieb pvfahrer: Viel frustrierender ist es ja wenn man kaufen will und bereit ist massiv Kohlen regnen zu lassen, aber es sich dann nichts rühart... Da muss sich aber noch einer massiv in Gayduld und Daymuth üben lernen! Nur Geduld junger Padavan! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
pvfahrer Geschrieben 3. März 2017 Teilen Geschrieben 3. März 2017 gaydult und daymuht...?! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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