vor 57 Minuten hat px63 folgendes von sich gegeben:

Wenn ma da noch so einen Nürburgring aus Folie draufklebt

könnte man das Ding "Grüne Hölle" nennen

 

Bitte eigene Ideen entwickeln. 

Am 13.12.2019 um 16:22 hat Schmied folgendes von sich gegeben:

Schöne Neuerung aus Rimini:

 

 

 

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1473849812791094&id=1628336110822685&sfnsn=scwspmo&extid=rlOMJx7qV9NuRja0&d=n&vh=e

 

https://www.riminilambrettacentre.com/en/products-casaperformance/kit-manicotto-speciale-per-pignone-anteriore.html

git es ja schon beim sck..

hat das jemand montiert?

 

vor 11 Minuten hat clash1 folgendes von sich gegeben:

git es ja schon beim sck..

hat das jemand montiert?

Jo, klappt sehr gut

die frage ob das schon jemand montiert hat hätte ich mir schenken können...

Sollte heute bei mir ankommen;-)

Hat jemand Infos zum CP 7/Sessantasei bzw. CP 7/Settanta? Also mehr als die im Flyer ...

Was? Flyer?

Ja, der Flyer aus Rimini mit den Produkten für 2020. Da sind u. A. die neuen Zylinder CP 7 drin ...

Na, dann zeig doch einfach mal den Flyer.

Meltdown? Auf der Seite gibt es noch nichts neues.

Ich scanne die interessante Seite heute Abend mal ein.

   

Bearbeitet 11. Februar 20206 Jr. von Adam

vor 6 Stunden hat Adam folgendes von sich gegeben:

Ja, der Flyer aus Rimini mit den Produkten für 2020. Da sind u. A. die neuen Zylinder CP 7 drin ...

Die beiden Zylinder hatte ich mor ein wenig anschauen können.  Das besondere sind die Überströmkanäle. Der Zylinder hat insgesamt 7 davon. Zwei stehen knapp neben dem Boost Port und werden über die Überströmer versorgt. Ich finde die Idee ganz gut, um dem Problem der wenigen Füllung der gängigen Zylinder entgegen zu wirken. Ob was bringt, wird sich zeigen...

Micky sagte, dass der erste test 16.5 Ps mit BoxAuspuff gebracht hat. Ich bin gespannt drauf.

 

Super waren die News oben zu dem neuen SSR Kolben. Der ist am Auslassteg kleiner und hat einen veränderten Feuersteg. Damit soll der Ring am Auslassteg wohl  nicht mehr so schnell fest gehen.

 

Ich fand den Zylinder schon sehr geil, der ging leider auf dem Rimini Tisch etwas unter zwischen den SSR, SST und diesem Monster Prototyp Motor.

Heftig was da an Zeug entwickelt wird, da ist längst nicht ende der Fahnenstange.

Die CP7 Zylinder wird es sowohl für 125 als auch für 200er Blöcke geben: oder wie ist das zu verstehen?

Bei den „SuperStrong“ Forklings (Name?!?) ist die Beschreibung „Spring pre-load adjusters“ so zu verstehen dass ich die Federrate über jeweils eine Schraube (unten am/im Forkling) einstellen kann?

 

Könnte man damit AUCH den andauernd schräg stehenden Vorderrädern entgegenwirken in dem man in Fahrtrichtung links etwas mehr Vorspannung gibt? 

Bearbeitet 12. Februar 20206 Jr. von Crank-Hank

vor 46 Minuten hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

Bei den „SuperStrong“ Forklings (Name?!?) ist die Beschreibung „Spring pre-load adjusters“ so zu verstehen dass ich die Federrate über jeweils eine Schraube (unten am/im Forkling) einstellen kann?

Gewiß nicht. Die Federrate ist allein durch verbaute Feder gegeben.

Allenfalls die Vorspannung der Feder kann mit pre load adjusters geändert werden.

Eigentlich genau so, wie es die Übersetzung des Begriffs aussagt.

 

Auch das „begradigen“ des Vorderrades ist damit nicht möglich.

Zumindest nicht bei allen möglichen Ursachen dafür.

Marco von LTH hatte mal an einer Renn-Lambretta die Möglichkeit von Oben die Feder in der Gabel zu kompressieren, quasi als einstellbares Fahrwerk. Ob das gut funktionierte bzw. Sinn macht weiß ich jetzt nicht. 

Dann eher ganz ohne Federn und alles über außenliegende Federbeine.

Wer will es härter vorne? Geht mal auf Instagram, es geht nur noch um die Hinterstube. 

vor 5 Stunden hat Schmied folgendes von sich gegeben:

Marco von LTH hatte mal an einer Renn-Lambretta die Möglichkeit von Oben die Feder in der Gabel zu kompressieren, quasi als einstellbares Fahrwerk. Ob das gut funktionierte bzw. Sinn macht weiß ich jetzt nicht. 

Dann eher ganz ohne Federn und alles über außenliegende Federbeine.

 

Das hat gut funktioniert, allerdings waren die original Federn in Verbindung mit der LTH Anti-Dive Bremse hart genug, so dass ich die nicht noch weiter vorgespannt hatte

ich finde so eine verstellung schon ganz sinnvoll.

es ist ein unterschied ob man solo fährt oder vollbeladen mit frontträger.

braucht man es? bestimmt nicht jeder.

Kam ursprünglich aus USA. http://www.lambretta.net/shop/shopexd.asp?id=594

Jemand schon verbaut? https://www.scooter-center.com/de/bremsbacken-bgm-pro-oe-152x25mm-lambretta-li-lis-sx-tv-bgm5330?number=BGM5330

vor 32 Minuten hat clash1 folgendes von sich gegeben:

Jemand schon verbaut? https://www.scooter-center.com/de/bremsbacken-bgm-pro-oe-152x25mm-lambretta-li-lis-sx-tv-bgm5330?number=BGM5330

Liegen auf der Werkbank und werden morgen verbaut.

 

Hast Du spezielles Interesse? Soll ich etwas besonders beachten?

 

 

 

 

Bearbeitet 27. Februar 20206 Jr. von T5Rainer

Deine Betrachtungsweise bei Bgm Produkten ist ja äußerst kritisch.

Von da her gehe ich mal davon aus das jede kleinste Schwachstelle von dir erkannt und mit einem vernichtenden Urteil versehen wird.

Kann man die einfach so verbauen? Das wäre ja mal was.

Oder müssen die erst das Ritual der Backenhexe durchlaufen?

vor 1 Minute hat Morris folgendes von sich gegeben:

Kann man die einfach so verbauen? Das wäre ja mal was.

Oder müssen die erst das Ritual der Backenhexe durchlaufen?

 

Die Hexe soll nicht vorrangig dafür sorgen, daß die Trommel über die Backen paßt, sondern dafür, daß die Belagoberflächen so in der Trommel sitzen, daß sie beim Bremsen sofort gleichmäßig tragen. Das hängt hauptsächlich von der Position der Bolzen im Gehäuse ab - weniger von den verwendeten Backen.

haben die backen "griffige" beläge ähnlich original, aber nur ohne asbest?

 

Bearbeitet 27. Februar 20206 Jr. von gravedigger