Tim Ey Geschrieben 24. Januar 2013 Teilen Geschrieben 24. Januar 2013 Ehrlich gesagt nicht. Ich hab noch nie nen Kolben in dem Durchmesser gesucht, besitze zwar nen GSKolben in 57mm, aber auf der Waage hatte ich den noch nicht. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
amazombi Geschrieben 24. Januar 2013 Teilen Geschrieben 24. Januar 2013 Ok. Dann liefere ich mal die Zahlen, jeweils Kolben, Bolzen und Ringe:Parmakit: 160gGS: 184gPolini Evo 196gDavon ist der Parmakit windig, der GS wuchtig, und der Evo ein guter Mittelweg. Da tue' ich mir halt mit "wuchtig" schwer, auf die Masse kann's ja nicht bezogen sein. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Tim Ey Geschrieben 24. Januar 2013 Teilen Geschrieben 24. Januar 2013 (bearbeitet) Dann nehme ich alles zurück und behaupte das Gegenteil.Hätte da anderes vermutet. Aber vermuten ist nunmal nicht Wissen. Damit würde meine Wahl wohl doch auf den GSKolben fallen. Bearbeitet 24. Januar 2013 von Tim Ey Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
praktikant Geschrieben 24. Januar 2013 Teilen Geschrieben 24. Januar 2013 Der Polini is ja wuchtig! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Tom Turbo Geschrieben 24. Januar 2013 Teilen Geschrieben 24. Januar 2013 haben heute erstmals unseren evo 2 in C2 angestartetSimonini Mini 2 evo, 70x60der stephan hat die geburt gefilmt(net bös sein, wenn ich gleich den fb-link reingebe, kenn mich da nix aus)http://www.facebook....151463808767214Nicht schlecht!Seh ich das bei den F*book-Fotos richtig, waren Änderungen am Rahmen notwendig, um das Teil unterzubringen?Hätte es eigentlich auch funktioniert, nur neue Stehbolzen zu setzen, statt die Adapterplatte zu verwenden? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
richosburli Geschrieben 25. Januar 2013 Teilen Geschrieben 25. Januar 2013 Nicht schlecht!Seh ich das bei den F*book-Fotos richtig, waren Änderungen am Rahmen notwendig, um das Teil unterzubringen?Hätte es eigentlich auch funktioniert, nur neue Stehbolzen zu setzen, statt die Adapterplatte zu verwenden?zum rahmen: ist der rennroller (da gabs schon vorher änderungen, deswegen jetzt nicht)nö ohne adapter nicht, bist zum teil in der luft, 1mm restwandstärke...... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
jolle Geschrieben 25. Januar 2013 Teilen Geschrieben 25. Januar 2013 Danke für die Kolbenberatung. Wird jetzt wohl ein GS-Kolben. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
heizer Geschrieben 25. Januar 2013 Teilen Geschrieben 25. Januar 2013 haben heute erstmals unseren evo 2 in C2 angestartetSimonini Mini 2 evo, 70x60der stephan hat die geburt gefilmt(net bös sein, wenn ich gleich den fb-link reingebe, kenn mich da nix aus)http://www.facebook....151463808767214gibts mehr setup details? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
pvfahrer Geschrieben 25. Januar 2013 Teilen Geschrieben 25. Januar 2013 haben heute erstmals unseren evo 2 in C2 angestartetSimonini Mini 2 evo, 70x60der stephan hat die geburt gefilmt(net bös sein, wenn ich gleich den fb-link reingebe, kenn mich da nix aus)http://www.facebook....151463808767214habt ihr noch vor den Auspuff anders zu verlegen? Gibt es da Erfahrungen, wenn der Auspuff direkt auf die Bremse abbläst?Könnte mir vorstellen, dass der Zweitakt-Kram auf der Bremsscheibe nicht gerade der Funktion dieser zu Gute kommt. Ansonsten wurde da, für den ersten Start schon, sehr ambitioniert am gas gerissen, sehr gut.Entweder das ding hält, oder nicht. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
richosburli Geschrieben 25. Januar 2013 Teilen Geschrieben 25. Januar 2013 habt ihr noch vor den Auspuff anders zu verlegen? Gibt es da Erfahrungen, wenn der Auspuff direkt auf die Bremse abbläst?der auspuff ist mitten in der nacht "fertig" geworden. es waren leider keine passenden rohrbögen vorhanden, also hab ich den stinger halt gerade gelassen, und nen dämpfer drangemacht.ist so natürlich noch nicht fertig, ist natürlich völliger blödsinn die bremse und den reifen zu ölen. zum setup: hätte gedacht, dass ich das dann zum diagramm dazugebe.beim einstellen hat der keihin 38as wilde probleme gemacht gehabt durch umstieg auf einen PJ39 ist es dann halbwegs gegangen.hab jetzt leider noch keine bilder, mein handy war aus.so als zwischenstand:moderater auspuff waren es 40.xx pssportlicher auspuff (as38 , deswegen keine spitzenleistung ) waren es 13k rpm enddrehzahl, was sich anscheinend als eher ungünstig darstellt. heute machen die burschen weiter. leider ist zu befürchten, dass das andrücklager das zeitliche gesegnet hat. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
FalkR Geschrieben 25. Januar 2013 Teilen Geschrieben 25. Januar 2013 Was ist das Ziel ? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
pvfahrer Geschrieben 25. Januar 2013 Teilen Geschrieben 25. Januar 2013 der weg?! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Tim Ey Geschrieben 25. Januar 2013 Teilen Geschrieben 25. Januar 2013 13k rpm enddrehzahl Mehr davon! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
richosburli Geschrieben 25. Januar 2013 Teilen Geschrieben 25. Januar 2013 Mehr davon!bei 60 hub will man das eher nicht Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Karotte Geschrieben 25. Januar 2013 Teilen Geschrieben 25. Januar 2013 Kann nur sagen Hammergerät, dickes Lob an die Erbauer!umstieg auf einen PJ39 ist es dann halbwegs gegangen.Ist kein PJ39 sonder auch ein PWK38AS allerdings mit E- Powerjet.Bin schon gespannt was mit dem anderen Töff rauskommt! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
richosburli Geschrieben 25. Januar 2013 Teilen Geschrieben 25. Januar 2013 Kann nur sagen Hammergerät, dickes Lob an die Erbauer!umstieg auf einen PJ39 ist es dann halbwegs gegangen.Ist kein PJ39 sonder auch ein PWK38AS allerdings mit E- Powerjet.Bin schon gespannt was mit dem anderen Töff rauskommt!DANKE erstmal für die tolle Unterstützung. hoffentlich geht heute am abend noch was Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ösirally200 Geschrieben 25. Januar 2013 Teilen Geschrieben 25. Januar 2013 Geiles Teil!!Was für Kupplung fahrt ihr?hab da noch was mit axial RiKuLa rumliegen, das passt für GP One kulu, eventuell anpassbar.. auf andere, leider nicht XL2oder auch ein Falc Lager.. passt für XL2bei interesse meld dich! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
richosburli Geschrieben 25. Januar 2013 Teilen Geschrieben 25. Januar 2013 Geiles Teil!!Was für Kupplung fahrt ihr?hab da noch was mit axial RiKuLa rumliegen, das passt für GP One kulu, eventuell anpassbar.. auf andere, leider nicht XL2oder auch ein Falc Lager.. passt für XL2bei interesse meld dich!sie haben nachrichtDANKE! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
amazombi Geschrieben 25. Januar 2013 Teilen Geschrieben 25. Januar 2013 bei 60 hub will man das eher nichtWo ist denn Nenndrehzahl? Passt das in Etwa? Es gibt in GB eine Kartrennserie bei der mit gefummelten 250er MX Motoren gefahren wird. Die drehen dann auch bis 12 500. Mit 70mm Hub. Hält dann zumindest ein Rennen. Und das sind keine 400m. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Tim Ey Geschrieben 25. Januar 2013 Teilen Geschrieben 25. Januar 2013 Find ich auch.Nenndrehzahl 9000 und Überhang bis nach Meppen und zurück wäre da mein Ziel. Also quasi ein Motor der "im Standgas" 100 läuft und bei geöffnetem Gasschieber nochmal zornig durchzieht. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
amazombi Geschrieben 25. Januar 2013 Teilen Geschrieben 25. Januar 2013 Ich hab' da 'nen Auspuff für gebaut. Nutzungsgebiet allerdings nicht die Strasse (dort ist ja so was wie 'ne Banane angedacht) sondern Prüfstand und 400m. Für die Strasse wäre so, wie du das da beschreibst sicher eine Option. Für das andere hab' ich mich nenndrehzahlmäßig halt grob an der Auslasssteuerzeit orientiert, weiß allerdings nicht mehr genau, was wir da gesagt hatten. 11 500? 12 000? Ambitioniert, klar, aber für vielleicht 8 von 15 Sekunden Laufdauer auf 400m jetzt auch nicht voll abwegig. Deshalb frag' ich ja wo denn die Nenndrehzahl jetzt war, und was mit Enddrehzahl gemeint ist. Im Idealfall sollte ja eh' Band da sein um direkt nach Peak zu schalten, dann kommt die Drehzahl ohnehin nur im Vierten beim Ausdrehen vor. So zumindest der Plan. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
richosburli Geschrieben 25. Januar 2013 Teilen Geschrieben 25. Januar 2013 hab an riesen stress, drum sehr kurz bild vom letzten diagramm gesternund von schaden Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
heizer Geschrieben 25. Januar 2013 Teilen Geschrieben 25. Januar 2013 welches getriebe ist da verbaut?40 pferdchen, geil Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
beckna Geschrieben 25. Januar 2013 Teilen Geschrieben 25. Januar 2013 Seh ich da richtig, 37,38Nm??? Geile scheiße!! Der Leistungsanstieg ist schon heftig oder? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
richosburli Geschrieben 25. Januar 2013 Teilen Geschrieben 25. Januar 2013 welches getriebe ist da verbaut?40 pferdchen, geil ein breites natürlich 3 gang PK (nix hp4) 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
heizer Geschrieben 25. Januar 2013 Teilen Geschrieben 25. Januar 2013 ein breites natürlich 3 gang PK (nix hp4)schonmal gefahren? wie sind die gangsprünge? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Brosi Geschrieben 25. Januar 2013 Teilen Geschrieben 25. Januar 2013 Erstmal glückwunsch zum laufenden Motor. Und direkt die dicke Kritikklatsche:Da muss als Auspuff was anderes her!Ist das ein umgeschweisster PX Auspuff?Für den Hubraum kaum Vorreso, dann fieser Resoanstieg und zu wenig Band. Denke du weisst, wies gemeint ist. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PXler Geschrieben 25. Januar 2013 Teilen Geschrieben 25. Januar 2013 cool, ein guter px motor in ner smallframe.war und ist das nicht verpöhnt? 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
amazombi Geschrieben 25. Januar 2013 Teilen Geschrieben 25. Januar 2013 hab an riesen stress, drum sehr kurz bild vom letzten diagramm gesternund von schadenFind' ich jetzt offen gestanden schade. Ich mein' warum denkt man sich ein Konzept aus nur um's bei der ersten Gelegenheit über Bord zu werfen und was komplett anderes zu machen? Wo war denn jetzt die Nenndrehzahl bei dem anderen Auspuff? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Tim Ey Geschrieben 25. Januar 2013 Teilen Geschrieben 25. Januar 2013 Meine Vermutung:Damit man am Samstag bei Gernot den Pimmelfechtpokal mit der 1 drauf gewinnt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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