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monza 225/240

Von Werner Amort
in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.

Featured Replies

Geschrieben

Muttu Kästchen zählen:-D

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

103,40mm

 

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  • rod'n'roll
    rod'n'roll

    So. Nun mit airbox und runter gedüst.. hd275,  nd 22.5  Mir gefällt es sehr :)

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    gravedigger

    du bist doch das zweite ich von freakmopped. ihr schreibt beide in einer sprache, die kein normaler deutscher oder österreicher versteht.

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    schmando

    Ich weiss, wir machen das alle falsch. Es tut uns leid. Bitte nicht schimpfen.

Veröffentlichte Bilder

Geschrieben

Jetzt bin ich gespannt ;-)

 

Erstes Topik nach dem Aufstehen :-D

Geschrieben
vor 8 Minuten schrieb schmando:

103,40mm

 

 

Wie und bis wo zählt man das :lookaround:

Geschrieben

Aha,

das Bügeleisen war gerade nicht greifbar und Beleuchtung ist hier lalles auf LED ;-)

 

:thumbsup::cheers:

Geschrieben

Hat jemand das genaue Gewicht des Monza Kolben? 

Ich möchte eine Kurbelwelle bestellen und hab den Zylinder noch drauf.

 

Danke! :-)

Geschrieben

Kolben+Bolzen+Ringe+Clips = 287g

 

Hoffst Du darauf, daß die KuWe genau darauf gewuchtet wird?

Geschrieben

Danke Rainer! 

Mito bietet das so an, ob das dann auch so gemacht wird, kann ich natürlich schwer nachvollziehen.

Geschrieben
vor 6 Minuten schrieb Schmied:

Mito bietet das so an...

M.E. ein reines Verkaufsargument. :whistling:


 

Geschrieben

Heute morgen beim worb5 auf dem Prüfstand gewesen. Heißen Dank an Andi. Sly on.

Slybretta Orbar SX200 mit

  • 225 Monza-Zylinder - unbearbeitet, 3mm Spacer unten, 125/190 -> 32.5° VA
  • 60/110 mito-Kurbelwelle
  • TSR Evo Auspuff
  • Keihin PWK 28 Vergaser mit
    • NAPE-Nadel, 2. Clip von oben
    • ND 55
    • HD 140
    • RamAir Luftfilter
  • Zündung statisch 18° v. OT
  • Liedolsheim Kupplung
  • LI 150 Getriebe
  • 17/46 Übersetzung, 81er Kette
  • Jockeys Variochain Kettenspanner

Leider ist die Übersetzung zu lang, um auf der Straße im 4. Gang auf Touren zu kommen - ansonsten vollkommen zufrieden.

Vor der Fahrt nach Hamburg zu den Scythemännern am Freitag wird noch auf ein 15er Ritzel und 80er Kette umgebaut.

Monza 20160321.pdf

Bearbeitet von noier

Geschrieben
46 minutes ago, noier said:

Heute morgen beim worb5 auf dem Prüfstand gewesen. Heißen Dank an Andi. Sly on.

Slybretta Orbar SX200 mit

  • 225 Monza-Zylinder - unbearbeitet, 3mm Spacer unten, 125/190 -> 32.5° VA
  • 60/110 mito-Kurbelwelle
  • TSR Evo Auspuff
  • Keihin PWK 28 Vergaser mit
    • NAPE-Nadel, 2. Clip von oben
    • ND 55
    • HD 140
    • RamAir Luftfilter
  • Zündung statisch 18° v. OT
  • Liedolsheim Kupplung
  • LI 150 Getriebe
  • 17/46 Übersetzung, 81er Kette
  • Jockeys Variochain Kettenspanner

Leider ist die Übersetzung zu lang, um auf der Straße im 4. Gang auf Touren zu kommen - ansonsten vollkommen zufrieden.

Vor der Fahrt nach Hamburg zu den Scythemännern am Freitag wird noch auf ein 15er Ritzel und 80er Kette umgebaut.

Monza 20160321.pdf

Schöne Kurve!

 

:thumbsup:

 

Welcher Polrad ist verbaut?

 

Und auch für @PXler noch ein beweis für ramair ohne signifikantes leistungsverlust.

 

 

 

lg

truls

Geschrieben

mit einem neuen vielleicht, aber nach ein paar hundert kilometer sollte das beim ramair wieder anders aussehen. könnte aber auch sein, dass ich das mit dem lufi immer falsch gemacht habe, wie soviele andere auch, die ihren luftfilter auf der rolle immer abgezogen haben um mehr leistung zu bekommen ;-)

 

Geschrieben
vor 31 Minuten schrieb Truls221:

Schöne Kurve!

 

:thumbsup:

 

Welcher Polrad ist verbaut?

 

Und auch für @PXler noch ein beweis für ramair ohne signifikantes leistungsverlust.

 

 

 

lg

truls

 

mit weniger auslasszeit wäre das ganz besser fahrbar geworden.

 

 

 

Geschrieben
vor 42 Minuten schrieb Truls221:

Schöne Kurve!

 

:thumbsup:

 

Welcher Polrad ist verbaut?

 

Und auch für @PXler noch ein beweis für ramair ohne signifikantes leistungsverlust.

 

 

 

lg

truls

...ein abgedrehtes, Indisches Polrad.

Monza 20160321.pdf

Geschrieben
vor 43 Minuten schrieb Truls221:

Schöne Kurve!

 

:thumbsup:

 

Welcher Polrad ist verbaut?

 

Und auch für @PXler noch ein beweis für ramair ohne signifikantes leistungsverlust.

 

 

 

lg

truls

...ein abgedrehtes, Indisches Polrad.

Der Zylinder kam (zumindest bei mir) so aus der Verpackung. Weniger Auslass (bzw. weniger Vorauslass) wäre mir auch lieber gewesen - aber Auslass zuschweissen und neu beschichten wäre dann wohl zu aufwendig geworden. Vielleicht läuft mir ja irgendwann ein anderer Zylinder über den Weg...

Monza 20160321.pdf

Geschrieben
vor 51 Minuten schrieb Truls221:

Schöne Kurve!

 

:thumbsup:

 

Welcher Polrad ist verbaut?

 

Und auch für @PXler noch ein beweis für ramair ohne signifikantes leistungsverlust.

 

 

 

lg

truls

...ein abgedrehtes, Indisches Polrad.

Der Zylinder kam (zumindest bei mir) so aus der Verpackung. Weniger Auslass (bzw. weniger Vorauslass) wäre mir auch lieber gewesen - aber Auslass zuschweissen und neu beschichten wäre dann wohl zu aufwendig geworden. Vielleicht läuft mir ja irgendwann ein anderer Zylinder über den Weg...

Der Luftfilter hat zum Schluß sogar ein unschönes Vorreso-Loch plattgebügelt.

Monza 20160321.pdf

Bearbeitet von noier

Geschrieben

bei den steuerzeitgen könntest auch mal einen jl race/ franspeed race stecken.

vermutlich steht dann eine 3 vorne drann.

 

 

 

 

Bearbeitet von gravedigger

Geschrieben

Hatte vorher den JL KRP3 road/race drauf. Damit war's im 4. Gang noch schlimmer. Vielleicht verkaufe ich ihn doch noch nicht und gebe ihm noch eine Chance, sobald ich umgeritzelt habe. Den schöneren Klang und die einfachere Montage sprechen zumindest für den JL im Vergleich zum TSR Evo.

Bearbeitet von noier

Geschrieben

Ich darf mir die Kurve im PDF nicht ansehen, keine Berechtigung :blink:

Geschrieben

Ich darf mir die Kurve im PDF nicht ansehen, keine Berechtigung :blink:

Geschrieben

Ich darf mir die Kurve im PDF nicht ansehen, keine Berechtigung :blink:

 

Entschuldigung, es ist ein Problem aufgetreten

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Bearbeitet von insidedev
Fehlerbeschreibung

Geschrieben

...dann nochmal als Foto.

20160321090734.thumb.jpg.f1b3e58a3e14aec20160321090804.thumb.jpg.2e8fdcb99ba530f

Bearbeitet von noier

Geschrieben

is ein zylinder für 62 oder 64er Welle :whistling: Ich würde dir dazu nen Franspeed Race empfehlen.. und ein 16er Ritzel...nicht gleich ein 15er bei euch im Flachland...

*g* Tom

Geschrieben
2 minutes ago, Uncle Tom said:

is ein zylinder für 62 oder 64er Welle :whistling: Ich würde dir dazu nen Franspeed Race empfehlen.. und ein 16er Ritzel...nicht gleich ein 15er bei euch im Flachland...

*g* Tom

Geschrieben

Das "Flachland" wiegt 105 kg und hat mit knappen 2 Metern Körpergröße auf der Lammy einen cw-Wert wie ein Mercedes-Benz Actros. Dazu kommt normalerweise noch Gepäck, Werkzeug, usw... Außerdem reise ich gerne gemeinsam mit moderater Geschwindigkeit - daher die Idee mit dem 15er Ritzel. Sollte das 15er wirklich zu kurz sein, kommt für den Rest der Saison ein 16er rein.

Geschrieben

...bei mir funzt auch weder das pdf noch kann ich das Bild anklicken und vergrößern:sly:

Geschrieben
vor 9 Minuten schrieb synergy:

...bei mir funzt auch weder das pdf noch kann ich das Bild anklicken und vergrößern:sly:

Das pdf funzte gestern morgen noch - jetzt geht weder pdf noch Bild :satisfied:

Edith sagt: Bild geht wieder

Ich hätte vom Monza ein höheres Drehmoment, und die Leistung weiter links im Band erwartet.

In etwa so:

Rainer_Monza-235-2.pdf

Bearbeitet von T5Rainer

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