Stellt sich dann halt nur mehr die Frage ob man da mit dem Mugellokolben mit 115er Pleuel bei 62 hub noch 128° Überströmer machen kann ohne das der unter Kobenring ausfedert..

weis das rein zufällig noch jemand ?

 

*g* Tom

...ich kann es leider nur bei 64er-Welle mit 115mm Pleuel sagen und da geht's....

Jo danke erstmal für die Antworten.

ich wollte das jetzt wie unten auf den Bildern zu sehen bearbeiten.

Den Auslass aufräumen, auf 68 % gehen, Trapez, leicht runde Auslass-ok,an den grossen Flansch anpassen und ne steigkante bekommt er auch.

Man sagte mir, dass die steuerzeiten von Zylinder zu Zylinder sehr variieren, ich kam auf 124/185, anstrebt ist 130/195, der Zylinder kommt also einen mm hoch und der Auslass geht zusätzlich 2 mm in die hoehe.

Gibt's irgendwelche Einwände? Die Schablone ist noch nicht eingeklebt, aber ich glaube man erkennt ganz gut, dass einiges an Material weggeflext werden soll.

DSC_5683.JPG

DSC_5684.JPG

DSC_5692.JPG

DSC_5698.JPG

 

 

so, kurzes feedback meinerseits,  ich habe ja einfach so gefräßt, wie ich dachte das wäre gut, natürlich mit vorgaben des besitzers. 

er hat jetzt üeber 600 km abgespult - auch in den bergen und das ding rennt nach seiner aussage sehr gut - richtig dampf und drehmoment. ich selbst kann das natürlich nicht beurteilen. ich habe auch nur gefräßt, weil der kollege wohl etwas schwerer erkrankt war und es deshalb nicht rechtzeitig fertig geworden wäre, sonst hätte er es  selbst gemacht. hier einmal das komplette album, wie ich vorgegangen bin

 

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.891627687572912.1073742007.100001770686069&type=1&l=3aef3db235#

 

 

hier ein kleines video vom zylinder in aktion

 

 

Bearbeitet 28. September 201510 Jr. von T5Pien

Grüner Roller und weiße Kutte?

Würd mich auch Freuen wieder mal von dem Herrn zu hören

Yepp, das ist er.

so, kurzes feedback meinerseits,  ich habe ja einfach so gefräßt, wie ich dachte das wäre gut, natürlich mit vorgaben des besitzers. 

er hat jetzt üeber 600 km abgespult - auch in den bergen und das ding rennt nach seiner aussage sehr gut - richtig dampf und drehmoment. ich selbst kann das natürlich nicht beurteilen. ich habe auch nur gefräßt, weil der kollege wohl etwas schwerer erkrankt war und es deshalb nicht rechtzeitig fertig geworden wäre, sonst hätte er es  selbst gemacht. hier einmal das komplette album, wie ich vorgegangen bin

 

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.891627687572912.1073742007.100001770686069&type=1&l=3aef3db235#

 

 

hier ein kleines video vom zylinder in aktion

 

 

dann bist du jetzt der deitsche powo?

 

gibts auch diagramme oder nur bilder?

dann bist du jetzt der deitsche powo?

 

gibts auch diagramme oder nur bilder?

 

Richtig muss es "Bilder, aber auch Fakten" heissen.

Tippe mal den link "grüner Roller" an, da sind auch Kurven.

Zum Setup könnte ich was sagen, weiß aber nicht, ob ich soll oder darf!

Interessant - mal eine Monza-Kurve mit Tourist ohne Vorreso-Loch.....

Richtig muss es "Bilder, aber auch Fakten" heissen.

ist bei den smallframe- horsten grad nix los?

Warum ist am Auslaßflansch die ober Kante gerade?   Eine Aufstellkante vulgo "Kicker" kenne ich bislang nur unten. 

 

Noch mal die Frage an T5Pien bzw. Grüner Rolle =(P)(I)

Was ist der Grund für die gerade Kante am Auslaßflansch oben.

"Kicker" unten zum "Aufrichten" der vom Auspuff zurückgeschubsten Spülgase kenne ich, aber Kicker oben noch nicht.

Ich habe neulich wo gehört, dass das Leistung bringt.

Oben oder unten ist den Gasen gerade bei einem nicht gewinkelten Auslasskanal ziemlich egal. Zwei Kanten > doppelter Effekt. Zumindest theoretisch.

Interessant - mal eine Monza-Kurve mit Tourist ohne Vorreso-Loch.....

 

das ist,glaube ich,ein SuperMonza.

Oben oder unten ist den Gasen gerade bei einem nicht gewinkelten Auslasskanal ziemlich egal. Zwei Kanten > doppelter Effekt. Zumindest theoretisch.

 

bringt,vielleicht weil der Auslass gerade ist,eigentlich nichts.Ich habe das auch mal getestet,und da hat das entfernen der Kante nochmal Leistung gebracht.

 

das Blöde ist ja,dass der Kanal im Zylinder schon etwas gewinkelt ist,aber dann durch den geraden Stutzen eine Richtungsänderung bekommt.

Noch mal die Frage an T5Pien bzw. Grüner Rolle =(P)(I)

Was ist der Grund für die gerade Kante am Auslaßflansch oben.

"Kicker" unten zum "Aufrichten" der vom Auspuff zurückgeschubsten Spülgase kenne ich, aber Kicker oben noch nicht.

Kenne das auch von halbwegs aktuellen Yamaha-2Takt Zylindern.

"Kicker" unten zum "Aufrichten" der vom Auspuff zurückgeschubsten Spülgase kenne ich, aber Kicker oben noch nicht.

 

Die Funktion ist aber imho eine andere:

Durch die Querschnittsvergrößerung an der Kante entsteht ein zurücklaufender Unterdruckimpuls (vergleichbar Diffusor, offenes Rohrende) der während des Vorauslasses (also Auslass auf Überströmer zu) bei der Entleerung der Altgase unterstützt.

Demnach sollte es eigentlich sogar völlig egal sein, ob der Auslasskanal gewinkelt ist.

bringt,vielleicht weil der Auslass gerade ist,eigentlich nichts.Ich habe das auch mal getestet,und da hat das entfernen der Kante nochmal Leistung gebracht.

 

das Blöde ist ja,dass der Kanal im Zylinder schon etwas gewinkelt ist,aber dann durch den geraden Stutzen eine Richtungsänderung bekommt.

 

Könnte natürlich sein, dass oben beschriebener Effekt nur bei Motoren positiv ist, die eher grenzwertig wenig VA haben...

Interessant - mal eine Monza-Kurve mit Tourist ohne Vorreso-Loch.....

waren nicht alle motoren lochfrei, die nicht an den auslassflansch angepasst wurden und rundum eine kante hatten?

quasi ein 360 grad kicker?

Bearbeitet 29. September 201510 Jr. von gravedigger

waren nicht alle motoren lochfrei, die nicht an den auslassflansch angepasst wurden und rundum eine kante hatten?

quasi ein 360 grad kicker?

War das so? Kann mich nicht genau erinnern, mal suchen.

das ist,glaube ich,ein SuperMonza.

Lt. Piens Bilder wars ein normaler Monza.

ich bin mir recht sicher,dass die Kurve nicht zu dem besagten Monza hier gehört.

ich bin mir recht sicher,dass die Kurve nicht zu dem besagten Monza hier gehört.

Ah, OK - im Link zum Roller leider nicht ersichtlich.

also beschwören würde ich das jetzt auch nicht.Aber ich meine das stand mal irgendwo dazu geschrieben...

Also Ivo meinte kein Problem wenn ich was über die Komponenten schreibe.

Komponenten : Monza 225, Mugello Kolben, 64/118er Welle,V Force 2 Membran, 38er Keihin, Steuerzeiten wie vom Pien angegeben läuft mit Supertourer und wurde auch mit Tourist getestet.

Die Kurven sind die passenden zu dem Zylinder.

Bearbeitet 29. September 201510 Jr. von demo39

Die Kurven sind die passenden zu dem Zylinder.

wusste der ivo schon im voraus was der pien fräst?

edit ivo juni und post pien august?

Bearbeitet 29. September 201510 Jr. von gravedigger

Hat der Ivo so zu mir gesagt, dass das die Kurven zu dem Zylinder sind.

hat sich der IVO  beide arme gebrochen und kann nimmer selber schreiben?

Was weiß ich, ist mir auch egal. Aber das er zur Zeit bei einigen keinen guten Stand hat wird ja wohl auch niemand entgangen sein.

Kann man die Kurven nicht auch hier sichtbar manchen ??

Mugello Kolben... na dann...

 

*g* Tom