natürlich dreht man den Lagersitz nur runter, wenn man gleichzeitig oben Länge, Gewinde und Lenkschlossnut anpasst. Was ich so im Kopf habe ist 2,5cm eh ziemlich das Maximum.

hast du den umbau mit lagersitz runter drehen schon mal gemacht ??

mfg pepper

Nö. Steht aber bald an (sobald ich mal wieder flüssig bin ), allerdings bei ner SKR Gabel.

@ custom0815 :

Folgendes , die Gabel ist schon komplett mit Scheibenbremse , RS24 und neu lackiert in penibelster Kleinarbeit zusammengebaut ! Du bräuchtest die Gabel nackt , gell ???

Wusste nicht dass man was gegen den Spalt unternehmen kann deshalb hab ichs einfach so gelassen ...

Hat vielleicht jemand Fotos von vorher und nachher mit dem unteren Lagersitz , kanns mir bildlich gerad garnet vorstellen !

Was willst du für das oben beschriebene rundum sorglos Paket haben ??

Zurück zur Ausgangsfragestellung:

Leider nur zwei schnelle Quickie-Handybilder aber das Wichtigste sollte zu sehen sein.

Mehr dann demnächst bei 'Karren' oder 'Winterprojekte'.

Und ja, der Kotflügel ist verranzt, wie der Rest des Rollers.

einmal grob

und einmal en detail

Linke,Hintere und die seitliche Befestigung von PK übernommen.

Loch im KF nach vorne vergrößert.

Richtig?

Ist der KF zentriert?

Linke,Hintere und die seitliche Befestigung von PK übernommen.

Loch im KF nach vorne vergrößert.

Richtig?

Ist der KF zentriert?

Ja, zentriert, allerdings läuft die Radmitte nichtmehr mit der Falz. Die PK-Gabel kommt an der Schwinge einfach weiter raus.Das Loch ist zu fast allen Seiten ein Stück vergrößert, am meisten nach (von der Sitzbank aus gesehen) rechts.

Zu den Bohrlöchern: Ich hab mir von Tobi (cal.68) alle zuschweissen lassen, dann nach PK-Muster neu gebohrt.

Ich hab das mal gemacht mit dem Lagersitz um 15mm runterdrehen. Man braucht halt ne relativ große Drehbank und macht das am besten wenn der untere Teil mit der Schwinge grade abgesägt ist. Zusätzlich muß halt oben das Gewinde um 15mm weiter geschnitten werden, der obere Teil des Gewindes um 15mm weggedreht werden, die Nut für die Lenkerklemmschraube und das Schloß versetzt und zu guter letzt das Rohr oben abgesägt werden. Anschließend unten einen neuen Lenkanschlag dranbraten. Ist also einiges an Arbeit, dafür ist der Spalt zwischen Koti und Rahmen wie original. Ich hab die Gabel unten zusätzlich noch um 20mm gekürzt und verwende den (ohnehin 17mm kürzeren) Stoßdämpfer der ZIP SP. An der Schwingengeometrie ändert sich also fast nix, und die Feder ist vom Durchmesser so klein daß der Kotflügel nicht ausgebeult werden muß. In meinen Auge die Ideale Lösung.

verwende den (ohnehin 17mm kürzeren) Stoßdämpfer der ZIP SP. An der Schwingengeometrie ändert sich also fast nix, und die Feder ist vom Durchmesser so klein daß der Kotflügel nicht ausgebeult werden muß. In meinen Auge die Ideale Lösung.

Erklärung und Optik perfekt muss ich sagen. Vom ZIP SP hör ich in dem Zusammenhang das erste mal, ist der Durchmesser da bei allen verfügbaren Varianten (Bitubo, RS24, RMS) der gleiche?

Erklärung und Optik perfekt muss ich sagen. Vom ZIP SP hör ich in dem Zusammenhang das erste mal, ist der Durchmesser da bei allen verfügbaren Varianten (Bitubo, RS24, RMS) der gleiche?

Danke.

Schau mal hier, da gehts um diesen Dämpfer. Ist von RMS und gibts beim SIP. Andere Federbeine für ZIP SP sind komischerweise wieder zu lang. Ich hab das Prinzip übrigens nur nachgemacht, nicht erfunden.

Finde jedenfalls den RMS schön zu fahren, da fang ich nicht an nen überteuerten Bitubo zu kürzen, der dann kaum noch Federweg hat. RS24 zu kürzen bringts wohl auch nicht wirklich und ist vor allem ein teurer Spaß wenns nix wird.

Edit: RMS nicht BGM.

Bearbeitet 31. Mai 200719 Jr. von JOB

@Job Ziemlich stilsicher der Herr. Ganz schoener Stress aber das Ergebniss kan sich sehen lassen.

Der Tip mit dem Federbein ist großartig, wobei aus dem Topic nicht ganz erkenntlich ist ob die Patrone auch kürzer ist.

Bearbeitet 1. Juni 200719 Jr. von reelay

Ich hab das mal gemacht mit dem Lagersitz um 15mm runterdrehen. Man braucht halt ne relativ große Drehbank und macht das am besten wenn der untere Teil mit der Schwinge grade abgesägt ist. Zusätzlich muß halt oben das Gewinde um 15mm weiter geschnitten werden, der obere Teil des Gewindes um 15mm weggedreht werden, die Nut für die Lenkerklemmschraube und das Schloß versetzt und zu guter letzt das Rohr oben abgesägt werden. Anschließend unten einen neuen Lenkanschlag dranbraten. Ist also einiges an Arbeit, dafür ist der Spalt zwischen Koti und Rahmen wie original. Ich hab die Gabel unten zusätzlich noch um 20mm gekürzt und verwende den (ohnehin 17mm kürzeren) Stoßdämpfer der ZIP SP. An der Schwingengeometrie ändert sich also fast nix, und die Feder ist vom Durchmesser so klein daß der Kotflügel nicht ausgebeult werden muß. In meinen Auge die Ideale Lösung.

Hast du dann einen neuen Lagersitz an der richtigen Stelle angebracht oder wie geht das dann?

Wer kann das genauso machen, wie du es beschreibst? Habe eine passende Gabel hier und würde das gerne machen lassen.

matt

dienstleistungstopik.... gabel + dämpfer kürzen .. custom0815 wenn ich richtig dran bin....

O

Man muss die Pk-Gabel net zwangsläufig kürzen. Das is eher Geschmackssache.

Hier mal ein Topic mit 2 Smallframes ohne gekürzte Gabel:

http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=127095

Die Lösung von "Uncle Tom" finde ich sehr gut, ich würde/ werde es vielleicht auch so machen.

Sorry gehört in anderes Topic

Bearbeitet 23. Februar 200917 Jr. von Rundkopf1968

So,

hier mal die bisher nicht gekürzte PK-Gabel.

Was meint ihr dazu?

Lagersitz lass ich auf jedenfall wie er ist, das passt finde ich so ganz gut.

Hab ja den neuen Dämpfer von SCK drin, der ist von Haus aus 20mm kürzer als der normale PK-Dämpfer.

Habe daher vor die Gabel jetzt nur um 20-25mm zu kürzen.

Da am Dämpfer oben noch genügend Gewinde übrig ist und unten durch die beiden Einstellmuttern noch genügend Möglichkeit zum Einstellen ist, könnt ich eigentlich auch 30mm kürzen oder? Am Dämpfer selbst müsste ich dann eigentlich garnichts kürzen.

Danke für eure Tips und Mithilfe!

Fabse

Bearbeitet 24. Februar 200917 Jr. von Fuebsen

Sodale,

bin dabei in meine ET3 eine gekürtzte PK Gabel, mit Bitubo und Grimeca zu bauen! Hab jetzt meinen Koti schon mal ne Beule für den Bitubo verpasst,

trotzdem bekomme ich irgendwie den Koti nicht gerade drauf. Wie groß sind denn so eure Dellen geworden?

Das ganze soll ja dann fertig auch noch gut aussehen!

Gruß Tensch

das sollte auch ohne delle gehen!

das sollte auch ohne delle gehen!

Ohne Delle gehts bei mir leider garnicht!

Servus,

bei mir musste ich den Stoßdäpfer wegen Breitreifen leicht nach rechts versetzen. Bei mir wurde die Delle etwas größer, aber mir gefällts so.

gruß wlade

Ok, dann werde ich meine Delle wohl noch etwas vergrößern, und weiter nach unten ziehen!

Beim ersten mal ist man halt immer etwas vorsichtig !

Gruß Tensch

So,

hier mal die bisher nicht gekürzte PK-Gabel.

Was meint ihr dazu?

Lagersitz lass ich auf jedenfall wie er ist, das passt finde ich so ganz gut.

Hab ja den neuen Dämpfer von SCK drin, der ist von Haus aus 20mm kürzer als der normale PK-Dämpfer.

Habe daher vor die Gabel jetzt nur um 20-25mm zu kürzen.

Da am Dämpfer oben noch genügend Gewinde übrig ist und unten durch die beiden Einstellmuttern noch genügend Möglichkeit zum Einstellen ist, könnt ich eigentlich auch 30mm kürzen oder? Am Dämpfer selbst müsste ich dann eigentlich garnichts kürzen.

Danke für eure Tips und Mithilfe!

Fabse

ich würd an der gabel garnichts kürzen ,ausser optik bringt das meiner meinung garnix !

wird ja durchs kürzen vorne nicht tiefer !

an meiner rennkarre hab ich die gabelschwienge gerade nach hinten stehen und das fährt sich super

Sodale,

bin dabei in meine ET3 eine gekürtzte PK Gabel, mit Bitubo und Grimeca zu bauen! Hab jetzt meinen Koti schon mal ne Beule für den Bitubo verpasst,

trotzdem bekomme ich irgendwie den Koti nicht gerade drauf. Wie groß sind denn so eure Dellen geworden?

Das ganze soll ja dann fertig auch noch gut aussehen!

Gruß Tensch

und vorsicht: für mich sieht der koti etwas nach vorne geneigt aus. du musst unbedingt die gabel im rahmen verbauen, wenn du den koti anpassz. ich mach gerade das selbe mit ner vnb (vnb koti auf pk gabel) und da muss man höllisch aufpassen, dass der koti sich nicht zu sehr nach vorne neigt und am rahmenblech angeht

wenn du das eh machst ist alles top, ansonsten würd ich das ncoh testen, wäre ja schade drum

und vorsicht: für mich sieht der koti etwas nach vorne geneigt aus. du musst unbedingt die gabel im rahmen verbauen, wenn du den koti anpassz. ich mach gerade das selbe mit ner vnb (vnb koti auf pk gabel) und da muss man höllisch aufpassen, dass der koti sich nicht zu sehr nach vorne neigt und am rahmenblech angeht

wenn du das eh machst ist alles top, ansonsten würd ich das ncoh testen, wäre ja schade drum

Wird alles nochmal überprüft, auf den Bild ist der Koti nur an der vorderen Schraube befestigt, darum ziehts

den nach vorne runter.

Gruß und danke Tensch

Bearbeitet 19. März 200917 Jr. von tensch

Ich wunder mich etwas das "Pxler" seinen Koti nicht bearbeiten musste und seinen Bitubo so reinbekommen hat, während andere Beulen in den Koti machen müssen.

Repro-Koti?

Ich hab bei keinem Umbau Dellen machen müssen.

mit 3.00 reifen hatte ich auch keine probleme. bei 90/90 muß der dämpfer schon weiter nach außen damit dir feder nicht schleift, dann gibts meißtens leider kleine dellen

Erstes Bild bei mir auch mit 90/90 iger Reifen. ( ohne delle )

sieht irgendwie sehr schmal aus für 90/90

aber echt guter umbau

so siehts bei mir aus, leider mit kleiner delle

Bitte:

Ich wunder mich etwas das "Pxler" seinen Koti nicht bearbeiten musste und seinen Bitubo so reinbekommen hat, während andere Beulen in den Koti machen müssen.

Repro-Koti?

Versteh ich auch nicht ganz, aber bei mir gibts leider keinen Ausweg ohne Delle.

Wahrscheinlich ist es ein Nachbau Koti, da er innen nicht mitlackiert war, als ich den Roller gekauft hab.

Gruß Tensch

Bearbeitet 22. März 200917 Jr. von tensch