in italia :

http://www.angelozirri.it/ita/nuoviprodotti.htm

seid ihr euch sicher dass die kante unten nicht einfach durch fertigung bedingt ist?

nein. was wäre anders wenn der gußinsert rund wäre?

X3mc

MfG vespetta

Aber die Flanschplatte am Auspuff ist innen rund, oder?

Aber die Flanschplatte am Auspuff ist innen rund, oder?

see my answer in the top of the page

nice pipe !

O

but hard to fit.... I had to make my own fitting due to the 3.5 tire

you have also to cut the casing ....

Bearbeitet 9. Oktober 200718 Jr. von Luccio

you must ruin the case!

had that one on the dyno on a zirri-built m1. peak power was about 1 brake or so down on the franz it was tried against, and it had to revv much harder (about one grand or so) to make a narrower band. i had an italian bloke telling me that on his engine franz was slightly down in terms of peak power, but made for a better spread of power and worked at lower rpm. his verdict was not borne out on the dyno but measured the traditionell austrian way ("popometer") though. to cut a long story short: appears to be a good pipe which makes nice power at comparativey high rpm. made in italy, hence that does not come as a surprise.

to cut a long story short: appears to be a good pipe which makes nice power at comparativey high rpm. made in italy, hence that does not come as a surprise.

sounds like my bitch

had that one on the dyno on a zirri-built m1. peak power was about 1 brake or so down on the franz it was tried against, and it had to revv much harder (about one grand or so) to make a narrower band. i had an italian bloke telling me that on his engine franz was slightly down in terms of peak power, but made for a better spread of power and worked at lower rpm. his verdict was not borne out on the dyno but measured the traditionell austrian way ("popometer") though. to cut a long story short: appears to be a good pipe which makes nice power at comparativey high rpm. made in italy, hence that does not come as a surprise.

he tried this one (issued in august/september) or the first proto (see the pic on Zirri web site and on Kty scooter) issued in may/june ?

Bearbeitet 9. Oktober 200718 Jr. von Luccio

had that one on the dyno on a zirri-built m1. peak power was about 1 brake or so down on the franz it was tried against, and it had to revv much harder (about one grand or so) to make a narrower band. i had an italian bloke telling me that on his engine franz was slightly down in terms of peak power, but made for a better spread of power and worked at lower rpm. his verdict was not borne out on the dyno but measured the traditionell austrian way ("popometer") though. to cut a long story short: appears to be a good pipe which makes nice power at comparativey high rpm. made in italy, hence that does not come as a surprise.

voll geil... ich hab nen eingbauten P4

O

voll geil... ich hab nen eingbauten P4

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Ah, das erklärt Deine Körpermaße!

Ah, das erklärt Deine Körpermaße!

he da ! vorsichtig mit so aussagen

O

Schreibt aber noch 1A!

War auch nur das Numpad;-)

und welche Übersetzung braucht der Quattrini ohne kurzen vierten?

und welcher Gaser wird bei Plug&Play gefahren reicht ein 28 Mikuni?

zu 1.

3,72 für 150m

zu 2.

ja sicher

zu 1.

3,72 für 150m

sagt wer?

ich sag das mal. pauschaler kann man nicht fragen, oder. 2,54er vielleicht auch oder 2,56, wenn man schön drehmoment rausholt. oder 2,86, wenn halt nicht. 3.00er wenns noch schlechter aussieht oder man den kurzen auspuff laut verpackungsanleitung draufbaut..

Bearbeitet 11. Oktober 200718 Jr. von oli-san

ich sag das mal.

und wie kommst du darauf?

Edit: ahsoo, alles klar.

hardy fährt ja sehr lang mit seinem dicken 130er hinterreifen. geht auch. hat der nicht ne 2,56er drin?

Nee. Ist ne 2,86.

Nee. Ist ne 2,86.

ich fahre 2.86 mit kurzem 4ten. passt für die renne perfekt und könnte ich mir für die stadt gut vorstellen. habe allerdingt auch peak bei 10500 1/min. - mache jetzt sogar noch ne 3.0er rein.

bei entsprechend weniger peak eher länger übersetzen.

dennis

3.0er mit kurzem vierten würde ich bei peak leistung von 12000 nehmen. ist eines der nächsten projekte - aber sicher nicht M1L. der muß ne 2,56er so pullen können, als tourenrollerzylinderbestückungseinheit (so mein anspruch), mit taffspeed curly auspuff sollte das klappen.

peak ist die max. leistungsexplosion?

peak ist die max. leistungsexplosion?

Peak ist die maximale Leistung bei einer bestimmten Drehzahl.

nochmal zur Primär im Motor wäre ne 2,86 macht es viel an Endgeschwindigkeit aus wenn ich ne 2,56 oder 2,54 verbau oder soll ich die 2,86 weiterfahren?

nochmal zur Primär im Motor wäre ne 2,86 macht es viel an Endgeschwindigkeit aus wenn ich ne 2,56 oder 2,54 verbau oder soll ich die 2,86 weiterfahren?

schwirrt hier son prog. rum --> geardata - mal nach suchen. kannste jede X-beliebige konfiguration errechnen und es wird an einem graphen sichtbar gemacht

Spricht was dagegen die Überströmer am Fuß ganz freizulegen-die eine Ecke ist ja Pinasco-like verdeckt?

Außer dass du dann das Gehäuse planen musst, um ausreichend Dichtfläche zu haben, eigentlich nix.

Die Überstromauffräserei is eh für die Tonne.

Wenn ich mir den Karoo anschau, der den M1L einfach auf seine Polini Üs (im Motor) gesteckt hat

und trotzdem mehr PS als fast jeder M1L hier hat, sind für mich alle Fragen in die Richtung

beantwortet. Auch der 210er als Beispiel drückt 38PS weg ohne diese handsgroßen Löcher

im Zylinder.