schön angepaßt!

Ja toll und in welche Richtung???

- Bitte nicht gleich so genau !

Bearbeitet 8. Oktober 200718 Jr. von 2Stroker

Ja toll und in welche Richtung???

- Bitte nicht gleich so genau !

einen Franzflansch rauf geschraubt und dann schön verlaufend angepaßt. mußte aussen auch einiges weg!

Zylinder hat der simon, vielleicht kann der ein Bild posten

Also Zyl. an Flansch angepasst und nicht andersrum, ist ja sicherlich auch einfacher.

Nun ja, warum dann die Kante? Viele Automatiks haben das ja auch so!

Bearbeitet 8. Oktober 200718 Jr. von 2Stroker

Ich habs so gemacht, ob das richtig oder intellegent war kann ich nicht beurteilen!

Würde es aber wieder machen!

welchr Primär fahrt ihr da wenn man nur Plug&Play fahren will ?Und auf welche PS kommt er dann ohne was daran zu Dremeln

Das mit den Kanten mach ich auch immer, ein Gewisser Graham Bell sagt in seiner Lektüre auch sehr ausführlich JA dazu....

ich find' kante auch gut.

ich find' kante auch gut.

Kante Lassen oder Weg?

Kante Lassen oder Weg?

ich würd' sie erst mal lassen.

Gut, und wie gestaltet man dann den Übergang zum Auspuffflansch und was macht man mit dem relativ kleinen Austritt (29mm) am Zylinder?

der FRanz hat ja z.B. da auch 32mm und dann wirbelts da immer lustig dagegen!

Bearbeitet 8. Oktober 200718 Jr. von 2Stroker

In die Breite auf 32mm ziehen und oben mit dem Krümmer angleichen. Schlecht ist es, wenn die Abgase in Auslassrichtung auf eine Kante treffen. Dann gibt?s ne Reflektion, die das Ausströmen der Altgase verschlechtert.

Bearbeitet 8. Oktober 200718 Jr. von Polinizei

In die Breite auf 32mm ziehen und oben mit dem Krümmer angleichen. Schlecht ist es, wenn die Abgase in Auslassrichtung auf eine Kante treffen. Dann gibt?s Reflektionen, die das Ausströmen der Altgase verschlechtern.

Eben, das mein ich ja die ganze Zeit mit der "Reflektion"!

Okay, kann jetzt vielleicht auch noch jemand was über den Vorteil oder Sinn der Kante sagen?

Merci

Das soll sowas wie ne absichtliche (Strömungs) Abrisskante sein.

Gut, und wie gestaltet man dann den Übergang zum Auspuffflansch und was macht man mit dem relativ kleinen Austritt (29mm) am Zylinder?

der FRanz hat ja z.B. da auch 32mm und dann wirbelts da immer lustig dagegen!

würde ich im zylinder auf meinetwegen 31 machen und dann vorzugsweise an der unterseite des auslasses eine kante von 1mm oder so lassen, wenn mehr iss auch nicht schlimm.

Eben, das mein ich ja die ganze Zeit mit der "Reflektion"!

Okay, kann jetzt vielleicht auch noch jemand was über den Vorteil oder Sinn der Kante sagen?

Merci

ich könnte mir auch vorstellen dass das in der für für einen anständigen auspuff wichtigeren gegenrichtung die aufladenden gase eher etwas nach oben richtet (was ein geneigter auslasskanal ja ohnehin schon macht) und die eventuell noch irre viel gemisch nachliefernden überströmer damit unbehelligt(er) lässt.

Die Theorie hat auch was - mich wunderts nur, dass manche Zylinder das oben und unten haben...

einen Franzflansch rauf geschraubt und dann schön verlaufend angepaßt. mußte aussen auch einiges weg!

Zylinder hat der simon, vielleicht kann der ein Bild posten

hat exakt die franzflanschgrösse.

Die Theorie hat auch was - mich wunderts nur, dass manche Zylinder das oben und unten haben...

wenn du die kante oben und unten hast (oder auch rundum, das mach ich eigentlich auch ab und an so), hast du, und ich denke jetzt nur mal laut, eine verwirbelung oben und unten die das einströmen des ladegases oder wie man das nennen will so lange verzögert bist einigermaßen druck aufgebaut ist, dann knallt das später mit mehr schub rein, effekt dann ähnlich wie oben genannt mehr zeit für die überströmer

ich könnte mir auch vorstellen dass das in der für für einen anständigen auspuff wichtigeren gegenrichtung die aufladenden gase eher etwas nach oben richtet (was ein geneigter auslasskanal ja ohnehin schon macht) und die eventuell noch irre viel gemisch nachliefernden überströmer damit unbehelligt(er) lässt.

Die Unterkante würde doch eher Verwirbelungen im Totraum verursachen, die eine Verlangsamung des

des Gasstromes in dieser Umgebung und damit eher das Gegenteil bewirken, nämlich dass der Abgasstrahl

nach unten gelenkt wird. Eine Verengung führt dazu zwangsläufig zu einer Entspannung der Gase, nachdem sie

diese passiert haben, also einem Verlust an kinetischer Energie. Der Herr Bell vermeidet eigentlich jegliche Kante,

die den Gasflow stören könnten.

Die Unterkante würde doch eher Verwirbelungen im Totraum verursachen, die eine Verlangsamung des

des Gasstromes in dieser Umgebung und damit eher das Gegenteil bewirken, nämlich dass der Abgasstrahl

nach unten gelenkt wird. Eine Verengung führt dazu zwangsläufig zu einer Entspannung der Gase, nachdem sie

diese passiert haben, also einem Verlust an kinetischer Energie. Der Herr Bell vermeidet eigentlich jegliche Kante,

die den Gasflow stören könnten.

bell saugt. blair rockt.

bell saugt. blair rockt.

Erstmal den Bell. Der Blair ist ziemlich fad zum Lesen

seid ihr messchugge, oder was? erst alles penibelst verrunden, jeden noch so kleinen kanal mit 2mm radius anfasen und dann beim auslass ne kante lassen, hört sich scheel an. aber scheel ist ja auch zweitakt, also wärs doch möglich.

seid ihr messchugge, oder was? erst alles penibelst verrunden, jeden noch so kleinen kanal mit 2mm radius anfasen und dann beim auslass ne kante lassen, hört sich scheel an. aber scheel ist ja auch zweitakt, also wärs doch möglich.

ich würd' das nicht sagen wenn ich's nicht reproduzierbar auf dem prüfstand nachzuweisen in der lage gewesen zu wäre glaube.

außerdem: wer verrundet hier alles? also ich mal sicher nicht.

Bearbeitet 8. Oktober 200718 Jr. von amazombi

ich würd' das nicht sagen wenn ich's nicht reproduzierbar auf dem prüfstand nachzuweisen in der lage gewesen zu wäre glaube.

ernsthaft? also ist der trick ne form eines "5% Sonnenunterganges"?

Bearbeitet 8. Oktober 200718 Jr. von oli-san

Ich würde den P4 Versuch ja machen nur wenns mit Kante besser ist, beiss ich mir ja hoch offiziell in den A****!

- Seh ich da schon nen Reiber im Zylinder ???

Bearbeitet 8. Oktober 200718 Jr. von 2Stroker

würde ich im zylinder auf meinetwegen 31 machen und dann vorzugsweise an der unterseite des auslasses eine kante von 1mm oder so lassen, wenn mehr iss auch nicht schlimm.

ich mach' das vorzugsweise an der oberkante. t5-zylinder und manche andere zweitakter (maxiscooter, minibikes, etc.) haben da auch eine verengung. das "warum" steht im bell, aber in seinem viertakt-buch (jaja, ich weiß...).

r

ernsthaft? also ist der trick ne form eines "5% Sonnenunterganges"?

ernsthaft. allerdings habe ich das bewußt vorsichtig formuliert, und ob das für alles und jedes gilt weiß ich nicht, für den einen oder anderen automaten, respektive smallframezylinder aber anscheinend schon.

- Seh ich da schon nen Reiber im Zylinder ???

ja.

ich mach' das vorzugsweise an der oberkante. t5-zylinder und manche andere zweitakter (maxiscooter, minibikes, etc.) haben da auch eine verengung. das "warum" steht im bell, aber in seinem viertakt-buch (jaja, ich weiß...).

r

den werd' ich mir eher nicht kaufen. zusammenfassendes zitat möglich?