ernsthaft. allerdings habe ich das bewußt vorsichtig formuliert, und ob das für alles und jedes gilt weiß ich nicht, für den einen oder anderen automaten, respektive smallframezylinder aber anscheinend schon.

hast du irgendwelche erfahrungen machen können, ob es da nen unterschied gibt zwischen peak in höheren drehzahlen oder niedrigeren?

ich mach' das vorzugsweise an der oberkante. t5-zylinder und manche andere zweitakter (maxiscooter, minibikes, etc.) haben da auch eine verengung. das "warum" steht im bell, aber in seinem viertakt-buch (jaja, ich weiß...).

r

t5 malle hat auch ne gerade unterseite. wenn man diese rund fräst und somit den querschnitt erhöht, bringt das ordentlich qualm. ich würde also erst solche abgeflachten seiten machen, wenn der querschnitt ausreichend ist.

ja.

kan man doch auch später einfach wieder mit ner 5mm dicken stahlscheibe wieder hinkriegen, eine seite dann halt abgeflacht in den krümmer hinein, zum ausprobieren...

p.s.: was ändert sich denn an der leistungskurve, mehr überströmer = mehr füllung= mehr drehmoment?

p.s.: was ändert sich denn an der leistungskurve, mehr überströmer = mehr füllung= mehr drehmoment?

Ich habe da einen Verdacht der in Richtung Resonanzloch tendiert.

den werd' ich mir eher nicht kaufen. zusammenfassendes zitat möglich?

eine kleine kante hilft beim entleeren des zylinders, zu einem zeitpunkt, bevor der konische krümmer bzw. diffusor das regeln (sozusagen als vorab-mini-unterdruck-impuls). und in versuchen hat sich gezeigt, daß der effekt besonders gut kommt, wenn man die kante oben hat.

r

eine kleine kante hilft beim entleeren des zylinders, zu einem zeitpunkt, bevor der konische krümmer bzw. diffusor das regeln (sozusagen als vorab-mini-unterdruck-impuls). und in versuchen hat sich gezeigt, daß der effekt besonders gut kommt, wenn man die kante oben hat.

r

ok. danke.

eine kleine kante hilft beim entleeren des zylinders, zu einem zeitpunkt, bevor der konische krümmer bzw. diffusor das regeln (sozusagen als vorab-mini-unterdruck-impuls). und in versuchen hat sich gezeigt, daß der effekt besonders gut kommt, wenn man die kante oben hat.

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wäre dann 5% "sonnenuntergang" aber im kopfstand betrachtet wenn ich die letzten absätze richtig gelesen habe ....

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wäre dann 5% "sonnenuntergang" aber im kopfstand betrachtet wenn ich die letzten absätze richtig gelesen habe ....

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Oder in Australien.

eine kleine kante hilft beim entleeren des zylinders, zu einem zeitpunkt, bevor der konische krümmer bzw. diffusor das regeln (sozusagen als vorab-mini-unterdruck-impuls). und in versuchen hat sich gezeigt, daß der effekt besonders gut kommt, wenn man die kante oben hat.

r

also eher auf der falsche stelle beim M1L?

Könnte sein, ja, wobei erst mal bewiesen sein muss, das es wirklich so einen Unterschied macht beim M1L.

also eher auf der falsche stelle beim M1L?

ich hab' keine ahnung, wie ein m1l ausschaut...

r

ich hab' s auch bei renommierten herstellern von schnellfahrkram schon auf der unterseite gesehen. hängt das von der erdhalbkugel ab auf der man sich befindet?

ist bayern auf der anderen seite?

wie rum dreht sich da das wasser im klo?

Bearbeitet 9. Oktober 200718 Jr. von Basti MoetersSC

ist bayern auf der anderen seite?

wie rum dreht sich da das wasser im klo?

wasser im klo? in bayern? allerhand was die globalisierung leistet.

muss mal mein meinen gesundheistdrink fragen ob der rechst oder linksdrehende bakterien drinnen hat, je nachdem dreht dann auch das spühlwasser...

O

edith fügt noch hinzu:

kante hier eindeutig unten...

Bearbeitet 9. Oktober 200718 Jr. von Uncle Tom

aber ich seh die kante doch oben. was nun?

so?

rotgestrichelt der auspuffflansch und schwarz der zylinderflansch ?

ja aber am Auslass unten.

Entweder Auspuff anpassen, stehen lassen oder rund fräsen... bleibt ja letztendlich jedem selbst überlassen.

Ich werde den Auspuff drauf anpassen.

wasser im klo? in bayern? allerhand was die globalisierung leistet.

Wegen Dir hab´ ich gerade meinen Kaffee in die Tastatur gespuckt.

Schreibt aber noch 1A!

I don't understand all your discution but I just want to tell you that the Quattrini exhaust for M1L has 30mm diameter :

I don't understand all your discution but I just want to tell you that the Quattrini exhaust for M1L has 30mm diameter :

The discussion is about the flat part on the low side of the exhaust port

and why in contrary the exhaust flange is circular.

The discussion is about the straight edge at the bottom of the exhaust port, while the Exhaust flange remains circular (as stated above). Assumedly and affirmed by literature it´s supposed to have an positive effect on the emptying of the combustion chamber by providing a kind of suction.

Bad technical english, i know, but maybe you´ll still get the point.

Bearbeitet 9. Oktober 200718 Jr. von broz666

ok, danke.

On mine I have open the cylinder...

Bearbeitet 9. Oktober 200718 Jr. von Luccio

I don't understand all your discution but I just want to tell you that the Quattrini exhaust for M1L has 30mm diameter :

witch exhaust du you mean ? i dont know that Quattrini has any exhaust´s ...some Pics frome the pipe....?

greets thomas

seid ihr euch sicher dass die kante unten nicht einfach durch fertigung bedingt ist?

M3XC:

http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=119651

my first run:

Bearbeitet 9. Oktober 200718 Jr. von Luccio

witch exhaust du you mean ? i dont know that Quattrini has any exhaust´s ...some Pics frome the pipe....?

greets thomas

X3mc

MfG vespetta

kannte ich gar ned... wo gits den das Dönerrohr zum kaufen bei welchem kurs ?

O

Gibts da Kurven von?