Darf man so indiskret sein und fragen, was Du dafür bezahlt hast? Auf der Falc-Seite steht da irgendwie nix...

sieht auf jeden fall geil aus das dingen!

durch die grösse und form der flügel vermute ich aber mal einen grösseren widerstand und somit eine minderleistung gegenüber original vtro.!

vielleicht pfeift die auch so schön wie die parma, macht das glied dann noch länger.

wann gibt es den ersten prüfstandsvergleich vtro. us falcflügel?

edit meint noch das der johnny hier im smallframetopic ist und da muss man den leuten erst durch mehrmaliges bitten den preis entlocken

Bearbeitet 19. Januar 200917 Jr. von PXler

steht doch alles in der scootering. jedenfalls was der lauro dazu sagt.

Der Lauro wird aber sicherlich auch seine Produckte nicht schlecht sprechen

edit meint noch das der johnny hier im smallframetopic ist und da muss man den leuten erst durch mehrmaliges bitten den preis entlocken

Ich hab ja auch wieder ne Smallframe

yeah baby

Der Lauro wird aber sicherlich auch seine Produckte nicht schlecht sprechen

der lauro hat aber bisher auch keine schlechten produkte herausgebracht

wollte ausserdem nur mal eben einen auf gerhards machen

in der scootering steht:

vtronik schlechte kühlleistung bei hohen drehzahlen, nimmt 1ps

parmaschaufeln: kühlung gut, aber saugen 3ps weg

falc: mittelding zwischen beiden bezüglich kühlung und leistung

kostet ca 150 steine

ob man das so glauben kann?

3ps bei der parmageschichte hört sich schon ziemlich unrealistisch an!

hat den noch keiner die parma oder v-tro. mit und ohne flügel getestet?

kann man doch so ohne kurven nicht stehen lassen!

der lauro ist ein kompetenter mann! was folgendes zitat im bericht zum thema falc zylinder für px bestätigt:

40hp, that`s the limit because motor design is very shit...

ob man das so glauben kann?

3ps bei der parmageschichte hört sich schon ziemlich unrealistisch an!

hat den noch keiner die parma oder v-tro. mit und ohne flügel getestet?

kann man doch so ohne kurven nicht stehen lassen!

3ps von 35 kann ich mir bei der parma gut vorstellen. dass die viel mehr als die der vtronik absaugen ist ebenfalls unbestritten.

der lauro ist ein kompetenter mann! was folgendes zitat im bericht zum thema falc zylinder für px bestätigt:

40hp, that`s the limit because motor design is very shit...

and the clutch is very shit, too!

40hp, that`s the limit because motor design is very shit...

Klar sind 3PS ziemlich viel. Das ist aber halt stark drehzahlabhängig. Bei den hohen Drehzahlen, bei denen der Lauro sich noch wohl fühlt, finde ich das garnicht so unrealistisch.

in der scootering steht:

vtronik schlechte kühlleistung bei hohen drehzahlen, nimmt 1ps

parmaschaufeln: kühlung gut, aber saugen 3ps weg

falc: mittelding zwischen beiden bezüglich kühlung und leistung

kostet ca 150 steine

1 ps gewinn für 150 taler...

scheisse und ich fahr natürlich parma

aber dafür ist der klang genial und macht die 3ps wieder weg

aber mal ernsthaft, hat es noch keiner auf einem prüfstand getestet?

1 ps gewinn für 150 taler...

aber halt 3cm in umfang UND länge

1 ps gewinn für 150 taler...

Ich glaub, da gehts um Leistungsverlust verglichen mit "ohne Schaufeln"

Bearbeitet 19. Januar 200917 Jr. von Johnny13

... gerhards ...

Johnny13: Irgendwann wird jeder bekehrt

Johnny13: Irgendwann wird jeder bekehrt

Ich hab ja mit dem Kleinkram angefangen, hab das aber damals wegen Ungelenkigkeit aufgegeben. Ich glaube aber auch, dass die SF erst nach dem Herrenmofa fertig wird...

Ich hab ja mit dem Kleinkram angefangen, hab das aber damals wegen Ungelenkigkeit aufgegeben. Ich glaube aber auch, dass die SF erst nach dem Herrenmofa fertig wird...

die bekehrung lässt noch auf sich warten und das ist gut so!!!

Ich bin halt ein unzureichend organisierter Spinner, der in allen Ecken gleichzeitig irgendwelche Baustellen anfängt. Aber seit gestern nimmt das Lambretta-Projekt Formen an .

Ortographische Feinheiten geklärt

Bearbeitet 19. Januar 200917 Jr. von Johnny13

allein für die optik ist's die kohle schon wert.

wer braucht leistung, wenn er im stand schon richtig glänzen kann

iiiiiiii, Kettenfahrzeug...

150 Tacken für 1PS geht doch. Ne V-Force ist auch nicht billiger und bringt auch nicht mehr. Und warum zur Hölle ist die Kupplung bei den LF´s scheiße, ist doch in CNC Zeiten kein Ding mehr...Gaytriebe und Gayhäuse suckt halt noch...

ich würd das ja mattschwarz eloxieren lassen

was man bei den ps diskussionen nicht vergessen sollte is, wie ich finde, dass die parmaschaufeln trotzdem die größte thermische stabilität bieten.

ich würd das ja mattschwarz eloxieren lassen

ich glaub dir kein wort

ich glaub dir kein wort

wieso, dann siehts noch geiler aus, oder pulvern und die oberseiten der flügel dann hochglanzpolieren... aber letzteres is dann doch wieder eher nix für mich

Ich finde das alles ein bisschen überbewertet mit der besseren Kühlung da das Alu PK Lüfterrad auch nur die gleichen Schaufeln hat wie die Vespatronic und damit gibt es ja auch keine Probleme bei fixen ZZP

@Gerhard

Desweitern hat der Lauro auch nicht annähern 40Ps bei der LF oder habe ich was verpasst

Bearbeitet 20. Januar 200917 Jr. von Patricks

Ich finde das alles ein bisschen überbewertet mit der besseren Kühlung da das Alu PK Lüfterrad auch nur die gleichen Schaufeln hat wie die Vespatronic und damit gibt es ja auch keine Probleme bei fixen ZZP

?? pk oder hp4 schaufeln unterscheiden sich deutlich von denen der vespatronic.

@Gerhard

Desweitern hat der Lauro auch nicht annähern 40Ps bei der LF oder habe ich was verpasst

glaube nicht dass er sich dafür ein bein ausreissen müsste... du?

Abgesehen davon das es hier nicht um den LF Falc gehen sollte, sollte man in das Youtube Video und die dazu gemachten Leistungsangaben nicht zu viel reininterpretieren.

?? pk oder hp4 schaufeln unterscheiden sich deutlich von denen der vespatronic.

glaube nicht dass er sich dafür ein bein ausreissen müsste... du?

Nein glaube ich auch nicht und traue ihm auch alles zu aber wie er schon geschrieben hat ist das Motorkonzept und die Kupplung halt und derzeit sind es halt 28xx

Vesparonic und Pk finde ich ziemlich ident bis auf eine Kühlschaufel mehr

glaube nicht dass er sich dafür ein bein ausreissen müsste... du?

... to boldly go where the tedeschi have gone years ago

r

... to boldly go where the tedeschi have gone years ago

r

and the austriaci at least for decades if not millennia.

Bearbeitet 20. Januar 200917 Jr. von Brosi

... to boldly go where the tedeschi have gone years ago

r

Gilt der 210er Malossi und dessen Tuning mittlerweile als deutsche Erfindung? Dio mio!