Rangliste

Jausen - bin gerade 60km gefahren. Vorweg: der absolute Knaller! 199er mit 1.30/1.35 Quetschkante und zart bissi Fräse hier und da SZ 124/179 Beim Gehäuse hab ich zum 1. Mal im Leben die Divider weggefräst .. die haben beim 199er mMn keine Berechtigung mehr.. 60 Hub (die übrigens aus der Schachtel 0.02 und Lima 0.005 hatte) 28er SI mit Wurfbedüsung 65-140/BE3 und HD185 - da geht noch was in Richtung mager, fühlt sich aber in allen Bereichen völlig souverän an und Schieber geht nicht ganz auf um 5mm - ist jetzt vielleicht nur nen 26er - muss am Lenker oben den Anschlag feilen Venturi für den 28er nur mit Standgasschraube befestigt und Düsen verdeckt, meine Vesptec. Dazu den 10 Jahre alten Pinasco Deckel, alles andere hat nicht in den Rahmen gepasst oder mich nicht überzeugt - der 28er baut ja Daumenbreit höher wie ein normaler T5 SI 124/65 O T5 Einlass 23/65 mit 57er 1. Gang und 4. T5 - ist für mich perfekt, kann alles Zündung statisch mit O T5 2kg Lüra und 16-17grad (wollt da lieber auf Nummer sicher gehen) und Nology Zündkabel (ist schon 15 Jahre so auf der Karre) SIP Road 3.0er Schneepflug Vom Fahren Herr. Hans Dampf in allen Gassen! Motor läuft super ruhig, keine Vibrationen, völlig sauber in jedem Bereich. Kein Muckeln kein Zuckeln - und ich bin da echt picky und super sensibel.. Zieht ab Standgas gleich voll durch, super Druck und dabei völlig unaufgeregt. Kannst jeden Gang lässig nur bis 3000umin fahren und im 4. mit 40 durch die Stadt eiern Kannst aber auch schön durchladen, beißt mega an, in der Mitte bleibt der Druck .. und dann kommt es - ab keine Ahnung 6.500 oder so - dass er noch schön T5 mäßig hart zupackt bis in höchste T5 Drehzahlen! Mega! Grad vorgestern mit nem Kumpel gesprochen, der meinte ja der 199er der soll ja oben nicht mehr das T5 Feeling haben… Weiß man nicht wieso sich das Gerücht, hat man ja schon vor nem Jahr gehört, so hartnäckig hält - kann ich jedenfalls überhaupt nicht bestätigen! Voll T5 Style, beißt noch mal richtig an die Bude! Die 16grad werden das natürlich noch bekräftigen, so geil wie das läuft weiss ich grad garnicht ob ich die empfohlenen 18grad überhaupt ausprobieren will - wenn ich Traktor fahren will hab ich ne 244 SI Box Karre. So viel zum Eindruck. Die 60km waren 2 Stunden, mit Pausen, Stadt Land Fluss - auch mal bei 90kmh den Schieber still gelassen 5km lang. War alles dabei, insofern schon ein intensiver Eindruck. Als Fazit bin ich schwer geflasht und übelst begeistert! Bin schwer inna Liebe drin! Mache wirklich viel mit T5 seit 20 Jahren mit allen Zylinder und von 54-58 Hub, immer mit Box und SI24-28, hab auch nen 20PS/22NM Nitro auf 62 Hub SI26 mit extra angefertigtem Box Auspuff .. alles nicht so souverän überzeugend wie der 199er! So longski -Kellinger

So ein verwildeter Garten hat natürlich auch seine Vorteile, z.B. kommt diese coole Socke regelmäßig zu Besuch:

Ich wünsche Euch allen eine formidable Anreise. Habt Spaß, genießt jeden Kilometer und vor allem: kommt sicher und pannenfrei an. Wir sehen uns dan vor Ort in Ort.

Klar! Die Kupplung ist aufgegangen. Kommt schonmal vor, auch wenn mir das bei der Vespa noch nicht vorgekommen ist. Aber kannst Du die Kupplung nicht blockieren, wenn Du den Korb ohne Federn auf die Grundplatte und die Beläge schiebst, und dann den Korb mit dem Kupplungshaltewerkzeug festhältst? Dazu brauchst Du nur eine dritte Hand. Dann sollte das funzen!

Am Freitag war es dann so weit, dass der Wahnsinn mal wieder Besitz über die Planung der folgenden beiden Tage übernommen hat…..Auslöser war die Insta Meldung, dass just an dem Tag das Stilfser Joch aufgemacht hat. Wetter war perfekt vorhergesagt, Frau im Urlaub, Kinder auch unterwegs, also ab dafür. Schnell das Nötigste zusammengestellt und am Samstagmorgen ging’s los. Tag 1 war: Stuttgart, via Schwäbische Alb und Allgäu in den Bregenzerwald, Warth, Lech, runter nach St.Anton, weiter ins Ötztal, Timmelsjoch und bis kurz vor Meran. Spontan ne Unterkunft gesucht. Bis auf etwas überfetten ab +/- 2.100 Hm alles tiptop. Abends dann top Unterhaltung von Jüünter und Liselotte, mit weiteren deutschen 4 Renter Paaren….normalerweise muss man für so eine Comedy Eintritt zahlen 😂 Gestern gleich morgens los und durchs Vinschgau Richtung Stilfser Joch. Die Auffahrt war noch erstaunlich entspannt, da kein kompletter Besucherfrequenz-Irrsinn vorhanden war. Roller hatte Bock, Fahrer auch und so waren wir doch recht flott da oben. Weiter über den Umbrail runter ins Val Mustair. Da den Kupplungszug nachgezogen. Via Ofenpass weiter Richtung Flüela, drüber gefahren und nach Davos. Restliche Strecke dann Landquart, Bregenz, Bodensee Region und über die Alb zurück nach Stuttgart. Ab Landquart bis zur Alb, war es brüllend heiß… In Summe 993 km, 13.000 Hm und 19,5 Stunden im Sattel. Muss man sicher nicht an jedem WE machen, aber geil war’s! Ich hab mich dieses Mal weitestgehend auf so ne Motorrad Navi App verlassen….hatte eigentlich ne wirklich gute Streckenführung. Wird zukünftig sicher weiter genutzt.

nope Auslass ist dicht

Wenn man mit dem Schlagschrauber auf die Mutter geht - wie soll sich da die Welle verdrehen, wenn die Lima Seite (Gegen-)kräftefrei ist? Anders sieht es aber beim Blockieren des Polrades aus.... Wenn Du Glück hast, bleibt Dein Drehschieber nun nach der "Reparatur" heile, wenn nicht, wirst Du es merken

Bevor ICH am Polrad gegenhalten würde tät ich mir was bauen um am Ritzel zu halten... sollte easy zu machen sein... Korb aufschieben usw am Besten zu Zweit Und zähl nochmal Federn.. auf den Bildern zähle ich 6...

Na, das ist doch kein Problem. Bis September ist ja noch a bisserl hin, da können auch die allerletzten Talentbefreiten sich noch den einen oder anderen Tip zum Thema "wie beziehe ich meine Heia" bei ihren Erzeugern abholen.

Nachdem ich zuletzt den Zylinder gezogen hatte, um zu schauen, ob die Kolbenringe gut sitzen , alles wieder zusammengebaut habe, habe ich weiter mit der Elektrik rum gespielt. Zwei Tage hat mich das Ding geärgert, springt aber plötzlich wieder an und läuft. Was letztendlich der Fehler war, weiß ich nicht, das ist blöd, aber die Freude überwiegt.

Kannst mal in dem oben verlinkten Post schauen ob das hilft, ansonsten hab ich sicher noch Fotos... Meld dich einfach

Welches Material, das ist entscheidend?! Bis ca 80° hält eigentlich alles Stand. NR/NBR/SBR 80 bis 100 PU je nach Stärke (Shore) und Mischung 80 bis 100 POM bis 140 EPDM bis 150 Viton/FKM bis 200 Darüber wird's kritisch, die Formstabilität kann auch früher schon kippen. Thermische und Chemische Zersetzung... Also bei dir mit max 65 ist okay.

Spende ist raus!

Ich würde am kupplungshebel anfangen und messen, ob der Sicherheitsschalter da schließt. Die geben gerne den Geist unerklärlich auf, bei meinem Automatikroller sind mal beide (!) Bremslichtschalter einfach so über nacht kaputtgegangen. Kriegt man aber auch mit kontaktspray oft noch gerettet.

Nehm ich, die Temu ist zu knapp!

...heute endlich wieder "Immer wieder Sonntags" mit Stefan Mross gestartet ist😁 Meine 82 jährige Mutter freut es😁

Multifilm ist super. Damit hatte ich meine Anthrazit PX Lusso gestrichen. Die hatte diese klassischen Aufblühungen - und das hat der Multifilm ganz gut gestoppt und konserviert. Die stand auch viel draußen. Das muss in manchen Wohnsituationen eben auch mal sein. Ist immer noch ein Fahrzeug. Lieber draußen und im Einsatz als in ner Halle / Dachboden / Garage eingelagert und weggesperrt.

Noch eine andere ZGP, noch eine andere CDI, noch eine andere Kerze versuchen. Ich hatte kürzlich einen Roller hier, der lief erst mit der 3. Kerze, war dann eine Iridium. Warum auch immer. Erstmal extern laden, dann verbauen.

Du hast die Reuse, die Bilder und den Text komplett ausgetauscht. Muss das sein? Warum erstellst du keinen neuen Beitrag? Was ist mit dem Alten? Meine vorherige Antwort gehört jedenfalls nicht zum geänderten Angebot und den diesbezüglichen Bildern. Die (überwiegenden) Likes der Anderen auch nicht.

SINOSwelle

Testrunde gedreht. Rundlauf super, auch der Stahlring sitzt exakt mittig (Drehbank geprüft)! Heck ist deutlich ruhiger. Mal schau was passiert wenn ich auf der Landstraße ne Schlagloch nehme. Da hatten die Stahlfelgen immer sofort ein weg. Jetzt noch eine GP Trommel vorne und Simmerring statt O-Ring für den Schalthebel, dann ist es langsam ein echt schönes Moped.

Scheiss drauf !!! Hier ist das 170/180er Egig topic.... Also bleibt doch dabei 😉.... Und verschiebt die Ölgespräche in das passende ....

Ist durchaus normal - leg sie vor dem ersten Startversuch mal testweise kurz (ca. 5 Sekunden) nach rechts, bis Schaltraste oder Motorverkleidung fast den Boden berühren. Dann nochmal versuchen. Besser?

Ich denke, das mit dem Motor kann man so oder so sehen. Wäre es mein Moped, würde mich stören, dass da nicht das richtige Triebwerk drin steckt. Andererseits hat der 200er Lusso natürlich seine Vorteile. Mit den weiteren Punkten hat @sucram70 absolut Recht! Das Schlitzrohr sollte man sich vielleicht auch nochmal genauer anschauen. Denkbar, dass das eventuell auch nicht mehr original ist. Die Überlappung unterm Lenker sieht meiner Meinung nach etwas breit aus, aber das können andere hier besser beurteilen. 😉 Ein gutes gebrauchtes ist jedenfalls rar und teuer. Kürzlich wurde hier ein gut gemachtes Repro verlinkt, aber das sollte knapp 300 Euro kosten. Was man machen könnte: Nachfragen, ob der Originalmotor noch existiert, und zusehen, dass man aufgrund der Punkte, die nicht so passen, ein bisschen was abziehen kann. Ich denke, dass der Verkäufer da so oder so Federn lassen muss. Der Billig-Tacho zum Beispiel nervt sicher jeden Interessenten. Ebenso die Sache mit dem Tank.

Sorry, ist für mich ne Bastelkarre. Falscher Motor (Edit: Massenantrieb statt altem 10 PS Originalmotor, der echt schön läuft) Der originale sollte wenigstens dabei sein. Ebenso der originale Auspuff. Halt Rally180 typisch PX Kicker auf Oldie geht gar nicht Billigster Reprotacho Aufkleber Dekor gehören nicht auf eine Rally180 Rücklicht hat original ein lackiertes Dach Trittleisten mit Schrauben und Hutmuttern Falscher Tank, dazu unlackiert Auf die Schnelle... Angebotspreis und aufgrund der vielen Fehlteile und Umsetzung mind. 2-2,5k zu teuer.

Da wäre für mich die perfekte Versieglung Multifilm. 100% transparent und schützt bei jeder Witterung absolut topp. Kann immer mal wieder aufgefrischt werden mit Pinsel oder Rolle. Leichter Glanzgrad. Perfekt. Trocknet binnen 2 Stunden bei Ü15 Grad. Ich habe mittlerweile in 12 Jahren nur die besten Erfahrungen mit Multifilm gemacht. Ich nutze eigentlich im Sichtbereich nur noch Multifilm.

Ich fahre im September mit meiner Klasse (dann 8. Jahrgangsstufe) 3 Tage auf Klassenfahrt, auf unserem Schulgebäude steht irgendwo was von Gymnasium. Heute morgen in der ersten Stunde habe ich ein Infoschreiben ausgeteilt, in dem ich darauf hingewiesen habe, dass die Kinder bitte in der Lage sein sollten ihre Betten zu beziehen, dass ich das nicht machen werde. In der zweiten Stunde hatte ich schon Emails wie ich mir das denn vorstelle Horstkevin und Schantallcarmen haben das ja noch nie gemacht. Auf eine besonders dummdreiste Email habe ich mit einer Empfehlung für die nächstgelegene Förderschule geantwortet. Dreimal dürft ihr raten, wer den nächsten roten Post-It Zettel in seiner Personakte hat.

So ein kleiner Bericht meines Besuches bei Ahron dem Inhaber von Larchotek: Super netter Typ, der gelernte Metzger der hauptberuflich Schraubt und mit 29 Jahren den Dolomiti 187 auf den Markt geworfen hat..(passt zu Erich als gelernter Koch ) Zylinder wurde in einer Auflage von 100 Stück aufgelegt und diese sind auch sofort verfügbar. Mit meinen zwei Kits sind aktuell 12 Stück verkauft, jedoch gibt es 50+ Anfragen.. nicht wundern er war gerade in Zuera beim Rennen fahren daher konnte man ihn die letzten Tage nicht erreichen. Zylinder hat eine Italienische Gilardoni Beschichtung! Hier wurde Wert drauf gelegt!! Wird mit unterschiedlichen Fuß und Kopfdichtungen geliefert. ASS 24mm Hat out of the box mit 1,5mm fudi und 1mm Kodi eine QK von 1,2mm. Also durch die Dichtungen auch noch Luft zum Steuerzeiten spielen nach oben und unten.. (Dichtungen werden unterschiedliche mitgeliefert, Alu und Papier) Leistung hatte er jetzt 23ps und 25nm mit 24er Dello Vergaser, 60er Kurbelwelle (Wangen sind von Dexter Racing und Pleuel von Egig’s 170er Kurbelwelle, 116mm! Es kommt jedoch noch eine Kurbelwelle mit Primatis Pleuel 80€ Aufpreis) Auch die Sip Welle funktioniert, jedoch muss die Wuchtung angepasst werden.. Auspuff basiert auf GS150 mit zusätzlicher Kammer wird von Luca (Dexter Racing) geschweißt und die Aufnahme zur Schwinge gelötet.. sehr gut durchdacht, mal schauen wie lang er hält! Luca fertigt auch für andere namenhafte Tuner die Töpfe. Auspuffanlagen und Kurbelwellen sind in Produktion, dauern noch 3-4 Wochen. Hängt auch immer von der Verfügbarkeit von Pleuel-Sätzen ab. Ich hab zweimal alles mitgenommen. Man weiß ja nie was kommt. (Achtung Bild entstand nach 6 Stunden Mountainbiken und 37 Grad Außentemperatur)

So, ich war mutig (oder auch blöd) genug, mir von S6X.vespa aus Thailand seine Variante der Scheibenbremsschwinge für geschlossene Felge zu gönnen. Naja, was soll ich sagen - bei Billet-Teilen hab ich vermutlich irgendeine abartige Art des Fetisch. Bestellvorgang lief ausnahmslos über Instagram. Zahlung über ne PayPal variante. Versand über Thailandpost etwa 2 Wochen. Die geliefterte Bremsscheibe is aus SS400 - google sagt, das ist ordinärer japanischer Baustahl. Hab die Scheibe gescannt, mit CAD abgepaust und bei MX-Tech was ordentliches bauen lassen. Montage war größtenteils ganz OK. Hier und da zwicks a bissl - aber das is man ja gewohnt. Nacharbeit war nötig bei der Flucht der Scheibe zum Sattel die lief mir nicht zentrisch genug. Sowie bei der Klemme der Drehmomententstütze am Steuerrohr - die hab ich mit zwei M6 Gewindestiften zusätzlich gegen verdrehen gesichert. Fahr- und Bremseindruck is in Ordnung. Bremst und fährt. Aber die Entlüfterei war ein geficke; mitm Druckpunkt bin ich noch nicht ganz zufrieden. Oder der BGM Sattel is einfach etwas matschig - keine Ahnung. Da muss ich noch optimieren.

freu 1998 haben wir im Urlaub von Mädels aus Bielefeld eine Kassette bekommen. Deutscher Hip-Hop aus der Region. Sampler. Die haben wir rauf und runter gehört. Irgendwann war die Kassette weg…aber die Ohrwürmer waren noch da. Jetzt, nach über 25 Jahren, habe ich die Platte dank Facebook benennen können. Und kaufen. Und jetzt auch hören.

0CFEC6CA-D4AF-44B0-9157-C67DA192FA5C.mp4 Ich bin mal gespannt ob es funktioniert. Falls ja, stell ich die STL hier ins GSF.

Und das stimmt auch nicht. Auf dem Tacho ist die Px immer gut dabei im echten Leben quälen die sich ewig an Lkws vorbei die knapp 90 fahren. Gehts dann noch bergauf ist es ganz vorbei. Bei uns fahren tatsächlich noch ein paar unverbastelte rum. Die Originale Gp von Markus ist definitiv schneller. Das kann in Bayern aber schon wieder völlig anders sein.

Primavera ET3 Blu Marine 275 Originallack Baujahr 1982 War komplett in fast dem gleichen Farbton überlackiert, wurde freigelegt, komplett geschliffen, poliert und technisch überholt. Zustand am Anfang: Poliert: Fertig:

den würde ich dann ordern wenn die entscheidung zum gaser gefallen ist :-*

Schau genau und lies die Ergebnisse der Silbentrennung ...