Rangliste

So die 2. Ist auch bereit für den Einstieg in die DBM. Motor bleibt vorerst Mal so.

In der Grundschule….

Ich habe dann mal auf vielfachen Wunsch für nächsten Dienstag um 19 Uhr reserviert. :-) Mr. Cheng Hannoversche Str. 107 30627 Hannover Eine Website scheint es nicht zu geben und eine Karte online auch nicht... Und lasst Euch nicht von den schlechten Bewertungen aus dem letzten Jahr beeindrucken. Der Laden ist unter neuer Leitung. Ich bin auch gespannt. ;-)

Ja, bei Evok auf der Page sind die auch in Schwarz gelistet. Ach ja... vielleicht auch interessant für jemanden der vor der Wahl steht: Mit der 8.1-Pumpe bremst meine Stage6-Radialbremse jetzt auch so eie ich mir das vorstelle. Das konnte die Crimaz 2.0 leider nicht bieten. Nicht das das schlecht gebremst hätte, aber mit der 8.1 ist das schon eine andere Liga. Viel bissiger, viel direkter, besserer Druckpunkt, weniger Kraftauswand am Hebel. Bin ab Samstag für 15 Tage in den Alpen um den 220er mal wieder über due Pässe zu scheuchen und werde danach definitiv bewerten können wie die Bremse funktioniert.

Das ist eine neue Sip Lammy hauptständer, note 1, perfekte Reparatur. Ohne Anschlag und etwas zu lang und haut auch gnadenlos gegen den auspuff und trittbretter. Original Ständer wird gerade vergoldet und kommt nachher wieder an. Auf der PX ist alles original, sowie sie aus Spanien kam, meiner TX ist auch so. Zumindest sind beiden regelmäßig auf die Straße unterwegs und nicht in irgendeinem Museum abgestellt. Bitte, danke, tolles forum.

Zwei Wochen Urlaub für Herrn @wasserbuschi

Vielleicht wäre dann aber auch sowas was für den Topic Eröffner:

Genau Das spielt dabei keine Rolle. Es geht darum, dass das Ding den deutschen Vorschriften entspricht, die für den Betrieb (und die Versicherung) erfüllt sein müssen. Geht technisch, ist aber unsinnig. Dann kannst du im Grunde auch eins malen... Das deutsche Versicherungskennzeichen ist nicht für dauerhaft im Ausland stehende Fahrzeuge gedacht. Ein dauerhaft im jeweiligen Land genutztes Fahrzeug muss auch dort "zugelassen" / versichert werden. Kann sonst auch Steuerhinterziehung sein (je nach Fahrzeug). Und ja - es gibt viele in Polen und Bulgarien zugelassene Autos, die dauerhaft in D rumfahren. Das macht es aber nicht korrekt, sondern ist halt Assi...

Scooter & Service ist der Laden, der mit dem Rawstyle angefangen hat und das sicher auch für dich umsetzen kann. Von denen stammen doch auch die ersten Bilder... Gibt sogar nen Online-Konfigurator für Individualität und so...

Es sollte ein MTB-Umwerfer sein. Rennrad-Umwerfer sind für größere Kettenblätter gemacht, da kann es sein, dass der Durchmesser nicht so recht passt. Wenn der Bowdenzug von oben kommt, brauchst du einen Top-Pull-Umwerfer. Kommt er von unten, dann Down-Pull. Wobei die meisten modernen Umwerfer Dual-Pull sind. Also da ist es egal, von welcher Seite der Zug kommt. Außerdem muss der Durchmesser der Klemmschelle zum Sitzrohr passen. Wobei MTB-Umwerfer in der Regel einen Durchmesser von 34,9mm haben, und entsprechende Reduzierstücke beiliegen. Bei der Zahl der Ritzel hinten bin ich mir nicht so sicher, ob die so wirklich wichtig ist. Aber schaden kann es nicht, wenn man die ein wenig im Auge behält. Also wenn du - zB - ein 9fach-System hast, nimm sicherheitshalber einen Umwerfer für 9fach Ketten. Edith: Zu langsam...

Die elementaren Unterschiede der Schwingen bestehen wirklich nur rund um die Achse und natürlich bzgl. der Teile rund um die Radgröße / Bremse - also baujahrabhängig und nicht modellbezogen.

anfang juni gibt es das sticky manual wieder und dann als stage4: https://www.scooter-center.com/scooter/p-49805.html

Da es zwischenzeitlich eine enorme Auswahl an Kupplungen gibt, jedoch nirgends wirklich hervor geht, welche Kupplung für wen und ab wieviel Leistung am sinnvollsten ist, mache ich dieses Topic auf. Bis wieviel Leistung reicht eine XL2 Lösung? Ab wann lohnt sich ein Upgrade? Wenn Upgrade, welche Variante? - Fabbri (FB 24, FB36) - Egig One Finger Clutch - Dexter - FRT - VMC (ganz neu) - GP One - Sonne (quasi nie verfügbar) - Falc - DRT - BGM Superstrong Man liest viel über die Egig One Finger Clutch. Diese scheint viel Leistung zu können und ist zudem preislich recht interessant. Ist diese allerdings wirklich sinnvoller als eine Fabbri? Und warum liest man selten etwas über die Dexter? Welche Lösung ist bis Max. 30 PS am schicksten und auch „Preiswert“. Und welche ist nur teuer und bietet keinen oder kaum weitere Vorteile? Teilt gerne eure Erfahrung. Samt Vor- und Nachteile.

Für das freche Video

Leif hat’s vorgemacht – cool bleiben, Roller fahren und dabei aussehen, als wär Stil keine Mühe, sondern Natur. Die ersten 100 Seiten sind fertig und es kommen noch weitere Geschichten…

...schau dir zuerst mit der FuDi an, ob die Überströmer LiMa seitig im freien liegen... hatte ich bei 3 Motoren. ging zwar mit Flüssigmetall zu fixen und ist dicht... aber ebenso sinnbefreit das Layout so zu gestalten. Wenn ja - neben Dichtfläche aufrauen, flüssigmetal aufbringen mit Überstand, danach - aber bevor ganz fest, mit Zylinder niederspannen

Ich lese aufmerksam mit, ihr Lümmels

Da gehts bei mir auch so. Hatte den Block beim Sodastrahlen und die Dichtflächen von dem sind gut. Schaltbuchse und dann zusammen, abdrücken, und dann muss ich mir Vergaser und ASS und Hülse nochmals extrem genau anschauen

Steht ja oben ;-) Warte auf Lieferung, ist bestellt!

Notlösung für den Mietingboint hat hervorragend funktioniert. Ich glaube der ist sogar besser als der ursprüngliche Parkplatz. Ich würde mal sagen, dass der Staffelstab zur vollen Zufriedenheit übergeben worden ist; danke an Marco und Alex!! Aber schade, dass Svenni und Maike nicht dabei waren ...

Wenn irgendein Shimano-Schalthebel verbaut ist, passt auch jeder Umwerfer von Shimano, bzw. jeder Umwerfer, der Shimano-kompatibel ist. Chaos gibt's lediglich hinten, beim Schaltwerk, und das auch nur bei den Gruppen, die 10 oder mehr Ritzel haben.

Genormt nicht unbedingt. Was hast du? 3x8, 3x9, 3x10? Durchmesser Sitzrohr ist noch entscheidend und Shifter links muss vom Übersetzungsverhältnis mit dem Werfer passen. Damit die Schaltschritte stimmen.

Mein Wettergott schenkt euch allen prallen Sonnenschein. Und für alle freiwilligen Teilnehmer gibt's von meiner Bundesregierung 16,7 €Cent Gratis Tankrabatt... Bis später,ihr Verkehrsraudies...

Die Tools rechnen die gewählte Bedüsung immer als HD-Equivalente zum Vergleich um. Die Mischrohrart (DP, DQ, AV, AS, etc) ist dabei gar nicht so entscheidend, das bringt nen zusätzlichen Needle Offset rein. Bei DP-DQ ist der eingerechnete Offset (also wie weit der Venturi rein steht) 2mm. Bei AV-AS muss ich mir das mal ansehen, aber wenn das auch 2mm sind, dann könnte man zur Berechnung auch die DP oder DQ Variante nehmen. Ich messe das bei Gelegenheit mal aus, wenn ich passende Mischrohre im Lager habe. Für den Nutzer auf jeden Fall besser, wenn man die passende Art auswählen kann. Mir ist gerade aufgefallen, dass noch keine Erklärung zur Vermessung von Custom Nadeln drin als auch eine Nadel-Datenbank fehlt. Das baue ich die Tage mal ein.

Standort bitte nachtragen. Bei dem Bundeswehr-Maico Ding ist das rote Glas von innen noch tarnlackiert, da ist nur der glatte Punkt frei, durch den Rest wird kein Licht gelassen wegen der Tarnung bei Nacht.

Die Oldieschwinge ist doch immer identisch, lediglich die Achsen und die Staubschutzseite ist variabel.

Beim Rodeo offenbar. Beide Gäuler sind hart auf den Hinterläufen unterwegs. Da muss man gut können, die wieder sauber an den Boden zu bekommen. Dass das beim Hengster See sein soll - ein Wortspielträumchen. Und total schönes Foto btw.

Bedüsung ist im Diagramm zu sehen

So ich bin jetzt heute Vormittag endlich zu etwas gekommen und war mit Lambda Sonde unterwegs. Verbaut ist jetzt ein 30er Mikuni, orig. Ansaugstutzen, ohne Luftfilter offen gesaugt. Loch in der Haube mit Schaumstofffiltereinsatz. Folgende Bedüsung habe ich jetzt erstmal für OK befunden. Mikuni TMX 30 HD 320 ND 37,5 PJ 80 Nadeldüse 622 N9 Nadel 5EL68, 2. Clip von oben Schieber 4 Schwimmernadelventil noch 2,5, wird aber 3,5 Luftschraube 1,5 raus Nach großzügigem warmfahren waren die Lamdawerte folgendermaßen. Standgas 13,6 30er Zone 12,5 bis 13,5 Cruisen um die 13 3/4 a und Vollgas um die 11,7 bis 12,8 Also mit allem auf der fetten Seite. Fährt aber ruckelfrei und stottert/sprotzt nicht rum. Nach längerer Vollgasfahrt hat er 2-3 Sekunden gebraucht um ins Standgas zu kommen. Nach Vollgas und und komplett runter vom Gas geht der Lamda Wert auf 14,3 für eine Sekunde. Es lief auch alles mit einer kleineren Nebendüse, da waren die Lambda Werte auch okay. Nur ging er da nicht so gut ins Standgas zurück. Werd das jetzt erst mal so lassen.

Also man alles zusammengesteckt zur Passprobe! Da bin ich doch ein bisschen geil geworden! 😎😅 Sogar die Abformmasse is spitz geworden! ✌🏻 Suche din 912 m7 in 7x30 😁😁 Oder irgendwas mit gleicher festigkeit aus Titan! ☺️

Moin, so nach langer Zeit mal wieder einen 125er Motor aufgebaut mit Stelvio 2.0 auf Drehschieber Stelvio 2.0 PnP 120/(170) Mazzu 60mm Gesamteinlass 114/65 SIP Vape Road 18° Lüfterrad leichter Si24 160/BE2,5/140 LLVR Venturi und Airbox Messung Rahmengesaugt im Roller Überströmer an Block angepasst jedoch ohne Schweißen Polini Box Schwarz mit Venturi, Rot ohne, jeweils die 4te aufeinander folgende Kurve Block musste ich planen damit die Überströmer überhaupt eine Dichtfläche haben auf der Lima Seite... Keine Ahnung was die sich dabei gedacht haben... Ich glaube ich könnte noch fetter werden aber ne größere HD hab ich gerade nicht da. Ansonsten sieht das sehr vielversprechend aus, ich werde die Tage mal damit ne Runde drehen. VG

Ich hatte da noch eine Idee für ein Halter, den ggf. einer von euch nutzen möchte. Haltewerkzeug für SIP Gradmesser 360° Grad Das Haltewerkzeug habe ich erstellt, um den SIP Gradmesser 360° Mittig auf das Polrad der SIP VAPE zu platzieren. Mit dem Gradmesser und diesem Halter, wird keine zusätzliche Gradscheibe für das Einstellen des Zündzeitpunktes benötigt. Der Halter wird auf das SIP VAPE Polrad mittig aufgesteckt und automatisch zentriert. Damit der Halter auf dem Polrad gehalten wird, nutzt man 2 der 6 Polradschrauben. Alternativ können auch 4 Magnete (10mm x 3mm) auf der Rückseite eingeklebt werden, um den Halter ans Polrad zu “kleben” Setzt man die 4 Magnete auf der Rückseite ein, kann der Halter in Kombination mit dem SIP Gradmesser 360°, auch für andere Gradmessungen verwendet werden, sofern die Fläche aus Metall ist. Der Lochabstand für die M6 Senkkopfschrauben, beträgt 54mm Die Zentrierbohrung hat einen Durchmesser von 33,5mm Die viereckige Aufnahme hat 58,3mm x 58,3mm Wer kein Drucker hat, kann sich gerne per PN melden, dann drucke ich den Halter. Haltewerkzeug_Gradmesser SIP für Zündeinstellung 360.zip

P.o.r.n.o: Forumspreis 5600Eur VHB Steht in 68794 Oberhausen-Rheinhausen in BW Ist mein Eigentum Zum Verkauf steht meine Le Mans 1000. Leider steht sie bei mir, gesundheitlich bedingt, mehr als dass sie gefahren wird. Baujahr 1985, Km Stand laut Tacho ca. 49800. Gesamtlaufleistung ca. 60000Km Tüv bis 9/2027 Umbau auf 18" Vorderrad, Däs Heckumbau, V-förmige Ölwanne mit aussenliegendem Ölfilter letzten Monat verbaut. Die ist auf den Bildern noch nicht zu sehen. Lucas Lenker, Tomasselli Gasgriff, Drehmomentnockenwelle, Stirnräder verbaut, Valeo Anlasser, Silent Hektik Zündung, Gelbatterie unter dem Getriebe, Aluminium Instrumentenkonsole mit LED Kontrolllampen, Edelstahlbremsleitungen, Brembo Doppelkolbenbremszangen vorne (die originalen Bremszangen gibt es mit dazu), Zylindersturzbügel, Auspuff Mistral Komplettanlage mit E Nummer, Däs Heckumbau, Le Mans 1 Lampenmaske, Kupplung vor ca. 700Km erneuert, Kreuzgelenk vor ca. 21000Km gewechselt, Zudem letzten Monat gemacht: Endantrieb überholt (neue Simmeringe und Dichtungen und überprüft), Gabel überholt (neue Simmerringe, Staubschutzkappen und Gabelöl) Motoröl und Öl vom Endantrieb gewechselt, Das Motorrad ist seit ca. 23Jahren in meinem Besitz und läuft sehr gut, alles funktioniert. Ein Reparaturbuch, diverse Unterlagen, Rechnungen, Tüvberichte und Kleinteile (Zündkerzen, neue Drehzahlmesser und Tachowellewelle?, Kupplungszug neu? Ersatzdichtungen für die Ölwanne, Ölfilter, neue Kardan Keilbüchse und Öl gibt es mit dazu) Auf Wunsch gibt es noch eine Vorderradwippe mit dazu.....je nachdem auf welchen Preis man sich einigt. Privatverkauf, keine Sachmängelhaftung, Garantie oder Gewährleistung

Kleines Update, hab jetzt Mal den 35mm Phbh Trommelvergaser gegen einen 39Vhsb getauscht und siehe da, es geht noch weiter 😊

Mitten drin statt nur dabei 😅

Scheiss auf Leistung, alleine die Optik ist

MMn immer noch die beste in Preis Leistung. Optisch auch passender wie manch sofa sitze. Und Km kann man damit auch schruppen.

Oh, in der Ecke bin ich nie und werde prompt geblitzt! Ja läuft wieder top! Ups jetzt hab ich die 1.Mai Ausfahrt verpasst.☹️