Rangliste

es gibt a bissi weiter hier.... Zuerst habe ich noch mal den Rahmen auf Verzug kontrolliert. Dazu kam ein Fadenlaser und Stativ zum Einsatz. Zusätzlich wurde dann noch von jedem Motorbolzenloch zur Lenksäule gemessen ob der Abstand gleich ist. Rahmen passt tip top! Zwischendurch wurde der Guss abgedrückt. Dazu habe ich eine Papierdichtung gefertigt, eine Welle die als KuWe Ersatz dient und auch eine Platte als Zylinderersatz die ich dann auch nehmen kann wenn eine Kurbelwelle drinnen ist. Zu Block selber außere ich mich dann noch explizit aber mir gefällt was da auf der Werkbank liegt Guss ist einwandfrei und dicht! Ich hab mir auch schon mal Gedanken zu den Kabeldurchführungen gemacht. Hier mal ein erster Entwurf. der Finale Einsatz wird gerade gefertigt und später gezeigt. Dann wurden gleich mal eine Hand Lagerdummies gebaut und noch mal Einsaätze als temp. Ersatz für die Motorlager. Antriebswelle rein, Bremstrommel und Rad drauf, Zylinder drauf und rein damit in den Rahmen. Ähm ja, in der PK ist es eng Ich denke mal das ich schon mal eine Finale Position für Motor und Auspuff gefunden habe. Schaffe einen Federweg von 65mm. Das lässt sich super mit der Gewindestange simulieren. Dämpferversatz wird nicht nötigt. Den Ständer habe ich links rechts um 2Grad auseinandergebogen damit das besser beim Dämpfer passt. Kopfzerbrechen macht mir noch der Seitendeckel da der Block ja breiter ist. Für den Ansauger habe ich schon eine Idee, dazu später mehr Vergaser ist ein wilder Oschi. Bodenblech muss vermutlich raus aber das werde ich dann so machen, dass ich von unten den Vergaser bestücken kann. Will den Vergaser so waagerecht wie möglich einbauen. Das schadet denke ich nicht. Platz für Seitenfach bleibt auch. Da nehme ich wieder MRP und schweiße das etwas um. Rahmenschnitt wird natürlich noch verfeinert Ausgefedert: Eingefedert: Ausgefedert mit Deckel: Ausgefedert: Eingefedert: Platz Rad: Platz Ständer: Platz unter Trittbrett ausgefedert: Eingefedert: D&F: Deckelproblem: Einen Testansauger habe ich mir noch gefertigt sollte der eigentliche Ansauger länger zum fertigen dauern als der Motoraufbau selber.

Wenn man einen 7k Motor in nen weichen 50 Jahre alten Rahmen steckt mit 40 PS aufwärts und ne Gabel mit vernünftiger Bremse und Stoßdämpfer für 2k dazu baut, sind die 3,7k in relation nicht mehr die Welt. Sofern der Rahmen passt und eventuell sogar noch ein dickeren Blech hat. Roller für so nen Motor muss man auch kaufen, unter 3k mit vernünftigen Blech findet man selten und bei einer Resto wandert bis auf Rahmen es meiste in in Müll und kommt neu.

Kein Scherz. Dies ist ein Screenshot von den vorhandenen WLAN Netzwerken, die in dem Moment verfügbar waren. Ist schon ein paar Jahre her.

Sportlich. Ich brauch immer mindestens zwei verschiedene Motoren für einen Rahmen ….

Langsam gehts voran

Hatte gestern eins in der Hand nach 1000km auf einem grv mit 20ps. Sah wie neu aus.

Gibt es bei dir ein Einfuhrverbot für dickwandiges Alurohr? Mega saubere Arbeit! Absolut geil

Dank @pfupfu hab ich nen tollen PK Tank in Italien gefunden, ohne Loch für den Tankgeber. Geputzt und den Lack konserviert. Tankdeckel mit WD40 und Schleifflies gereinigt. Nun passt auch die Nisa Bank…..Muss noch nen Stück nach vorne, ist noch Platz in den Langlöchern. Die Bank ist definitiv die beste Sportbank für PK ….sehr geile Form. Gabel liegt gerade beim Kumpel für den Austausch des Schwingenbolzens, wenn die fertig ist (wird sicherlich Frühling) kann ich vorne fertig machen. Lenkschloss ist auch mittlerweile drin und Bremspedal geputzt, neuen Schließer drin und eingebaut Ich muss mich dann allerdings mal noch um meine LFs für die kommende Saison kümmern……somit wir dann der Motor usw das Projekt für den nächsten Winter. Drum nicht wundern wenn hier mal länger Pause ist.

Wird als Bastlerfahrzeug verkauft, ohne jegliche Garantie, ohne Gewährleistung und auch ohne Rückgaberecht.

VIXvorlage

Nachdem die Emotionen hier etwas hochgekocht waren, scheint der Lösungsweg des Vorstands doch zum Erfolg geführt zu haben. Daher einfach mal ein großes Danke für die Bemühungen an den LCD. Man sieht sich in Österreich.

Rennmotor, für 2 unterschiedliche rahmen

Was man sieht passt.

Dazu gibt es von Motoerevo tolle Videos einer kompletten PK Restauration, wo.unter anderem auch das mit dem Lenkerzusammenbau erklärt wird: LG Stefan

Ja hatten eine aus alu aufgebördelt, kein monoschlitzrohr

Legendärer Twin Spark Zylinderkopf 😇😉 Ich hab damals dran geglaubt, aber ihn nie verbaut. Hab keinen Check mehr wer den damals (>20y) hier im Forum gemacht hat und fragt mich nicht nach Details. Gibt n paar Beiträge zum Sinn oder Unsinn. Wenn dann brauchts in jedem Fall 2 CDIs, das weiß ich noch 😎. 49€ Edit: Hamburg Ottensen oder Nienstedten

Xl1 geht schon ohne Werkzeug. Wichtig wäre Raumtemperatur bzw. Bissi anwärmen mit Heißluftföhn. Aber mit mehr Händen gehts besser ;-) Ich habe da immer oben angefangen und dann je eine Seite. Ggf. Reifenmontagepaste ist gold wert

Auch ne Idee. Ansonsten hätte ich auch spanngurte empfohlen.

Na ich überdenk gelegentlich solche Angelegenheiten. Hier noch ein Foto von den genannten Einlaufspuren: Und bezüglich Raumfahrt, ich hab da schon meinen Zugang.

Sry hab mich da falsch ausgedrückt. Meinte den Zündimpulswert richtig einstellen, da er ja davon das Drehzahlsignal nimmt. Siehe Foto aus Anleitung. LG Stefan

Was ist denn ein Joker? 😂 Jede Schalt PK XL2 hat den CHOKE am Lenker.

Schau auf www.willhaben.at. Da bekommst Du komplette Lenker (ohne Plastikgedöns, Kabel, Tacho und Scheinwerfer) ab 15 EUR (z. B. Klick). Und den Chokehebel hatte meine deutsche xl2 übrigens auch.

LEYenvonderursula

Bei duepercento 👌🏻

Mein BKW hat seit Mai 530 kWh geliefert. Bei vorherigem Verbrauch von 3.500 - 3.700 pro Jahr geht das völlig ok für 260 Euro Investition. Wir schaffen es auch recht gut, den wirklich größten Teil selbst zu verbrauchen.

Kenn die China Heizung nur als 12V Variante, dann ein Spannungswandler zwischen und du brauchst keine Batterie mehr.

...na dann ist das mit der Härterei ja vollkommen unnötig. Warum soll da was einlaufen, wenn keine Bewegung drin ist? Da wäre dann auch Alu oder Messing oder wasauchimmer geeignet. Das ist keine Saturn V - du willst nicht zum Mond mit dem Ding. Das wird schon.

Da bohrt eine einer in offenen Wunden, besser man spricht das Thema PV nicht mehr an. PV produziert 14.500 kWh davon geliefert 11.532 kWh Bezug vom Energielieferanten 2.389 kWh Fazit: Unterm Strich ein Scheiss, da es für das Liefern vom tollen grünen Strom vom Dach eine Beleidigung gibt, man für den Bezug brav zahlen darf und die hohen Netzkosten sind die Kirsche auf der Torte in Ö. An sonnigen Tagen am besten im Keller einen 2000 Watt Baustrahler aufdrehen im Sommer, und den Überschuss irgendwie selbst verbraten, als ihn den Netzbetreibern zu liefern. Hoffentlich haben wir einen langen kalten Winter mit Schnee bedeckten Dächern, da werden bei vielen Kleinhäuslern mit einer Luftwärmepumpe die Ohren schlackern bei der Stromabrechnung.

Wie bekommen denn die Profi-Allein-Schrauber diesen Kunststoff Kantenschutz ans Beinschild montiert? An dem verzweifel ich etwas…ohne Flutschi allein geht nicht, mit Flutschi halb drauf, flutsch andere Seite wieder runter. Das geht mir etwas auf den Zeiger. Sonst halt noch Batterie für die Hupe, sonst klappt das nicht wirklich gut, und Sitzbank, dann wär’s fertig.

Frage zu den Auslasszeiten: von wo messt ihr diese? hab mit 60 hub ab "beschichtungsende" 185° ab mmn "auslass öffnet wirklich" 176° alles drybild ohne fussdichtung. geht mir jetz nur ums verständnis der hier hinterlegten auslasssteuerzeiten.

Stand seit 1998 im Keller…jetzt mit EGIG 180, Mamba S, PK Gabel, etc. Umbau geht weiter…

Ziemlich sicher Nein, die Roller von Alex und Ralf waren (zumindest in ihren jeweils ersten Ausbaustufen) schon vorher da (92/93) Der Roller war / ist von Markus Kö (keine Ahnung ob das der richtige Name ist), der mit Ralf und Alex bei den Racing Wild Boars war. Von ihm kam danach nochmal was im Custombereich, kann mich aber nicht mehr genau daran erinnern, welcher Roller das war. Muss mal alte Bilder durchsehen, vielleicht fällt es mir dann wieder ein. Hab aber sowohl Markus wie auch den Roller schon lange nirgends mehr gesehen. Gruß Christian

genau sieht dann so aus

Ein bisschen unspezifisch finde ich. War es sicher vom SCK? Mit welchem Schaden ist das Lager ausgefallen (Rollen verformt, Lagerring eingelaufen, war Dreck drin, …). Die Lagerung mit Kegelrollenlagern bzw dem kleinen Lager oben ist der Standardlagerung der Lenksäule in allen Bereichen überlegen. Fällt mir schwer zu glauben dass da jemand „enttäuscht“ davon ist.

Also die https://www.sip-scootershop.com/de/product/antriebswelle-z-57-42-38-35-lml-px-lusso-fuer-vespa-px150-200-e-lusso-2-98-my-11-cosa-150-200_88101000 LML Antriebswelle in meinem Link ist eine GR Hauptwelle und hat sehr wohl die Aussparungen für das Schaltkreuz! Ist in dem Link unten auch alles dokumentiert. Wenn jemand Interesse an einem kompletten GR Getriebe (Haupt und Nebenwelle inkl 65er Primär Zahnrad) hat, direkt vom Hersteller kann es sich bei mir melden. Preis ist 150€ ab Werkbank bei mir. Habe gerade wieder 20 Stück in Indien bestellt.

Ist aber doch eh' nix für 'nen GSFler: "Seriöse Anfragen in gepflegter Umgangsform"

Gabentisch ist gedeckt 🥰 Da gibts jetzt gar nicht viel zu sagen...

Ich find den ganz schick. Scheiß auf Olack, das sieht doch hier wenigstens mal ein bisschen individuell aus! Muss natürlich gut gemacht sein...

Will ja keinen dumm sterben lassen

Ah schön, ich sehe hier wird sich schon ganz vorbildlich auf die österreichischen Werte vorbereitet. Freunderlwirtschaft ist hier im Land eine ganz große Sache und wird aufs feinste zelebriert. (Duck und weg)

Die Tankanzeigen-Reparatur ist rund drei Wochen her und die Dämpfung noch immer perfekt. Denke mal das war das richtige Vorgehen. Wer es probieren will, man braucht ca drei Stunden. Holz- und dicke, ringförmige Pappschablonen zum Schutz des Acrylglas herstellen. Instrument ausbauen und aufbördeln. Habe das mit dem etwas seltsamen Zangenwerkzeug mit dem roten Griff in ca 20min hinbekommen. Wer nichts passenden hat wird viel länger brauchen. Der Ring ist überraschend steif. Tankuhr ausbauen. Die mit Lack gesicherte Messingschraube am Lager rausdrehen. Das oben im Thread gezeigte Töpfchen mit einem kleinen Uhrmacher-Schraubendreher oder ähnlichem mit dem zähen Öl befüllen. Man braucht nicht mal das Volumen eines Stecknadelkopfs. Schraube wieder rein soweit die vorher drin war, sieht man am Lack. Sichern. Zubördeln nach dieser Anleitung:https://www.kr26.de/gn-0430-gauge-rings-49.html Dazu braucht man die vorbereiteten Schablonen, eine solide Metallplatte in etwa der Größe des Instruments, kleine Schraubzwinge und eine kleine Wasserrohrzange. Das Bördeln allein braucht ca eine 3/4h. Man kann den alten Ring wiederverwenden, falls gewünscht. Wer, wie oben geschrieben, eine Maschine hat, schafft es vermutlich in einem Bruchteil der Zeit.

So, genug Politik für heute. Noch schnell den Rahmen etwas reinigen und entfetten, und dann geht’s zum Schweißen. Hab extra nen guten Lappen verwendet

Da muss ich mal wieder an @Rita denken (RIP!). Da wäre jetzt ein: "Dochdoch / Nene, die Rally wurde in den ersten Jahren immer mit Contellin SM4711 ausgeliefert!" gekommen...