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Mal wieder nach langer Zeit etwas weiter gekommen… Zylinderkopf (Brennraum wurde fertig gedreht und ausgelitert… Hier das Ergebnis… und der Zylinderfuß wurde auch hoch gekürzt… Beschichtung auf passender Höhe mit einem Diamantkegel durch geschliffen, damit beim abtrennen/fräsen/drehen die Beschichtung nicht abblättert. …fertig gekürtzter Zylinderfuß… Unteren Bereich habe ich noch. mit ca. 2 Grad angeschrägt zum leichteren einfädeln des Kolben mit Kolbenringen. Kante wird noch gepanzert.

Verkauft ...

Die TU Wien (glaube ich) hatte einmal ein Programm: "Frauen und Technik". Es würde kurz darauf in "Frauen in Technik" umgenannt, kurz FIT.

Mit Edding anmalen, Schaltrastenabdeckung montieren, durchschalten, wieder abnehmen und schauen, wo die Farbe abgerieben ist. Dort nacharbeiten. Das ist es, was @MyS11 hiermit meinte: Manchmal muss man seinen Kopf einschalten und nach Lösungen suchen. Das GSF kann das in der Regel sehr gut, seine Userschaft setzt aber gerne ebenso eine gewisse Eigeninitiative voraus. Du hast jetzt diverse Vorschläge erhalten, also ran an die Arbeit und anschließend berichten nicht vergessen.

Wie bitte? 😂 Das ist aber nicht GSF würdig. Die Ausfräsung, halbrund, ist ausgespart damit die Abdeckung mit dem Pin da durch geht und verschraubt wird. Wenn’s da klemmt nimmt man ne Rundfeile und verbrennt mal 27,8 Kalorien beim Feilen, fertig. Ansonsten kann fast nichts von der Abdeckung blockiert werden, Nippel vielleicht zu hoch oder ein Zugende das irgendwo klemmt. Wo soll denn sonst was sein?

Hab mit Kurzgewinde 2 gesunde Söhne produziert!

Wird als Bastlerfahrzeug verkauft, ohne jegliche Garantie, ohne Gewährleistung und auch ohne Rückgaberecht.

Standort: Kieler Förde nur hier angeboten Versand nach Absprache Bilder gibt es auf Wunsch. Vertrauenswürdiger Verkäufer! Bitte - Danke

Ein bisschen unspezifisch finde ich. War es sicher vom SCK? Mit welchem Schaden ist das Lager ausgefallen (Rollen verformt, Lagerring eingelaufen, war Dreck drin, …). Die Lagerung mit Kegelrollenlagern bzw dem kleinen Lager oben ist der Standardlagerung der Lenksäule in allen Bereichen überlegen. Fällt mir schwer zu glauben dass da jemand „enttäuscht“ davon ist.

Die Kampange gab es wirklich, das Bild mit dem Lötkolben war aber ein Fake

Es kann jeder machen wie er will, aber ne KI zu befragen und im schlechtesten Falle das Ergebnis stumpf zu befolgen, halte ich eben für den falschen Weg. Das hat auch nix mit "öffnen für Technik" zu tun. Ich geh auch nicht ins Marketing, wenn ich ne Frage an die Buchhaltung habe Aber auch hier gilt, jeder wie er mag und kann. Wo das endet sieht man ja, im GSF

Das finde ich ganz wunderbar. Das halte ich eher für sinnvoll. Ich editiere gerne meinen Beitrag oben und nehme den KI Teil raus. Das wäre auch gerne und problemlos einfach so gegangen, ihr müsst es nur sagen.

Um die Person, die den Nazigrok nicht geil fand, zu beschwichtigen: wir ignorieren die Meldung nicht, sondern haben sie natürlich wahrgenommen und das Ganze reflektiert. Der @Humma Kavula schrieb etwas weiter dann ja selbst, dass das leicht polemisch war. Aber ansonsten halte ich es durchaus für vertretbar, den Herrn Moschus mit seinen Allmachtsphantasien und rechten Tendenzen so zu betiteln, wie es weiter oben geschah. Im Übrigen ist es eher nicht so geil, KI-generierte Inhalte hier komplett und unreflektiert zu posten, weil da halt nach wie vor echt viel Stuss zusammengelogen wird, sobald die Algorithmen mal etwas gefordert werden. Das muss man nicht noch fördern, indem man die KI via Webcrawler wieder mit ihrem eigenen Mist füttert.

nichts mehr

auch nicht. einfach den lagersitz richtig erhitzen (5 min mit dem heissluftföhn volle stufe) und dann das lager einfach reinlegen.

Das hab ich beim @rd racer auch schon bemängelt. Er meinte, die zu der Zeit beste Lösung wäre, ein Stück Flachstahl quer rüber zu braten. Werde ich auch so machen, aber nach aktuell ~10tkm besteht dazu nicht der geringste Anlass. Das sollte er übrigens mal überarbeiten, ob das aber so umgesetzt wurde, entzieht sich meiner Kenntnis. Dennoch werde ich die Teile nach und nach in alle Karren einbauen, da mich das Produkt restlos überzeugt hat! Hab aber bis jetzt zweimal die Teile vom @rd racer genommen.

0.25 bis 0.30 Wandstärke reichen 7% Bleianteil in der Bronze empfohlen. Bei mehr hält Sie nicht lang. Das Minikugellager ist neben dem Gleitlager hingepappt, dass nix passieren kann.

Dann Roller auf die Seite oder hinten aufbocken, Schraube der Schaltrastenabdeckung rein und alle Gänge mal durchschalten. Dabei schauen, ob die Schaltwippe an der Schraube der Abdeckung anschlägt oder ihr sehr nahe kommt. An der Stelle dann nacharbeiten bei der Abdeckung oder der Wippe.

Leute wie Du verleiden es mir mit der Hilfsbereitschaft, letzter Versuch Die Höhe der Kappe zu Distanzieren ist für mein beschriebenes Phänomen völlig irrelevant, da kannste noch 5cm distanzieren. Du schaltest nach blau, die Buchse der Schraube schlägt ggf. Rechts im gelben Feld an. Du schaltest nach grün, es schlägt eventuell links an. Je nachdem wo es hakt, geht man mit ner Rundfeile im gelben Feld an den roten Kanten bei und fertig ist der Lack. Oder man versucht, die Buchse an der Abdeckung zu bearbeiten. DAS ist die Stelle, wo es mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit klemmt. Danke, gern geschehen, Du machst das schon.

Meine Nachfrage bei SIP zum Rost wurde mit folgendem Kommentar beantwortet 😉: Nun, blankes Metall hat bei Feuchtigkeit die Eigenschaft zu rosten. Das Polrad sah aber bei Einbau „gräulich“ (wie oben) aus……

Danke euch allen für euren Input. Es hat sich inzwischen jemand bei mir gemeldet, der sich der Sache annimmt. Wir bauen gemeinsam einen neuen Motor auf und machen anschließend eine 21er Abnahme. Im Nachhinein war es ehrlich gesagt ziemlich blauäugig bzw. naiv, die Karre einfach so zu kaufen – aber daraus lernt man. Wenn die PK fertig ist, stelle ich auf jeden Fall nochmal ein Bild rein. Es wird sich optisch und technisch einiges ändern. Grüße aus dem Pott an alle 👋

Ich würde mir vor jedem Handschlag an der Karre erst einmal genau die Rahmennummer anschauen und ja, auf die Motornummer wird geachtet wenn der Prüfer nicht ganz blind ist.

Läuft

Sturm Kugellager ShopNeoprene Dichtscheibe RELS-8 für Gelenkkopf Größe 8 (RELS...Abdichtungsscheibe RELS-8 bestehend aus einem Edelstahlring mit anvulkanisierter Gummidichtung. Dient dem Schutz von Gelenkköpfen Größe 8 nach DIN…

Hab mich jetzt mal rangetastet und denke so ist ein guter Kompromiss.

Ja, da solltest du entweder mit einem Doppelzirkel kontrollieren, was noch an Reststärke da ist oder direkt mit Kaltmetall von außen auffüllen. Siehe hier: Frei nach @amazombi : wenn man nicht durchbricht, hat man was falsch gemacht.

Eigentlich könnte der Moderator das Thema hier rausnehmen und dort rein tun....hier findet man das vermutlich nie wieder

Ok....wenn die Eintragungen kein Problem sind, was ich (möglicherweise fälschlicherweise) zwischen den Zeilen lese, dann würde ich auch gleich das Motorenprojekt so erstellen, wie es anschließend aussehen sollte. Der Zwischenweg über den125er ist ja dann überflüssig. Es sei denn, du möchtest den Weg über ne 125er Zulassung gehen und den 177er anschließend "illegal" fahren um die Blinkerpflicht zu umgehen.

Das Vorgelegetopic ist mir bis dato kein Begriff. Ich werde es aber dort mal reinwerfen. Danke für den Hinweis.

Pures Pech ist das leider nicht, mittlerweile ist es doch gängig ein halbes Dutzend Teile zu bestellen um zu hoffen dass eines davon halbwegs maßhaltig ist. Und das ist dann auch nicht immer der Fall. Habe letztes Jahr acht GR Nebenwellen bestellt, in 7 habe ich das Primärzahnrad nur mit Gewalt draufgekriegt, weil die Passung zu eng war. Das achte müsste ich noch ein wenig nacharbeiten. Und hochpreisige Teile sind leider nicht immer besser. Ich drücke dir die Daumen mit den neuen Teilen...

Wird halt schwierig wenn er mit nem 125er Zylinder zunächst beim Tüv vorfahren möchte und dann nachträglich Zylinder umstecken. Ist letztlich halt immer die Frage was geschickter ist: 125er einbauen, Vollabnahme, nachträglich dann 177 stecken und so fahren oder 177er gleich fertig machen und den dann im Rahmen der Vollabnahme auch gleich eintragen lassen. (So hab ich das gemacht damals) würde ich aber zuvor mit dem Prüfer abklären, dann ist die Geschichte nachher auch geradeaus und ehrlich. Klar....insgesamt wirds ein Aufriss weil im Rahmen der Erlangung von Papieren auch ein Umbau auf 10 Zoll geprüft werden muss. Meine Erfahrung ist da, vergleichbare Briefkopien einholen oder dokumentieren, dass es den Rahmen auch serienmäßig mit 10 Zoll gab und dann schauen, dass man bei ner Prüfstelle jemand kontaktieren kann, der Oldies macht und sich da auch drauf einlässt.

Ich versteh ja persönlich gar nicht, wieso ich bei so ner dusseligen Technik wie an den Ranzfässern verbaut nun KI benötige, um die ans laufen zu bekommen. Aber scheinbar geht ja nix mehr ohne Insta Video, Youtube Tutorial und KI Befragung

Laut ABE, Handbuch und vespa-cult.com ist es ein SHB16/15F mit HD 63 oder 65, Leerlaufdüse 42 und Choke 60

Die Sonne ist immernoch 'ne hammergeile Kupplung!

Das macht man genau 1mal, und dann lernt man draus! Hat mir ein Kumpel erzählt.

VERKAUFT an Lars.

Aye.. Verstehe nicht, daß das bei dir nicht drehen will. Ich hab ja eigentlich nicht viel was gemacht. Grob gesagt habe ich DAS HP4-Setup übernommen. Und das dreht wie Sau und hängt am Gas wie ein Crosser. Ich glaube das LüRa ist sogar ein wenig schwerer als das ori Plasteteil. Klar, wie gesagt, habe ich alle Kanten angepasst, aber nix an Steuerzeiten gefummelt - ich habe die nicht mal gemessen. Bzgl. Quetschspalt, so man davon sprechen kann bei dem Brennraum, hatte ich sowieso keinen Input. Also 0,2. FuDi und gut und hoffen, daß es eh passt. Kompression ist mehr als mörder für nen gebrauchten Zyli. Vlt. einfach Glück mim Puff... KA... Edith fiel grad ein: DS habe ich aufgerissen, nicht maximal - ieinen Querschnitt im Verlauf Ansaugerei, weiß nimmer genau, ich habs glaub iwo aufgeschrieben, eckig auf alle Fälle, 1mm r und l, rauf max, runter KA.mehr.

Sorry aber bei 100.000km, halbherzig anfangen Einzelkomponenten zu tauschen ist fürn Arsch. Mach den Block auf.. du hast doch Zeit. Bis April bist du easy fertig..

Das hätte ein schönes Topic werden können zu Erfahrungswerten von Getriebeteilen...

Kenne persönlich nur die V50 mit elestart und Batterien auf der linken Seite unter dem Seitendeckel.

Ich wünsche euch allen auch ein frohes Neues! Hab ihn schonmal aus der Scheune geholt und entstaubt... Ich sag mal ganz selbstverliebt, für, aus Resten und Schrott zusammen gebaut und aufm Schweißtisch lackiert, schau ich ihn mir wirklich gerne an Ich freu mich auf die kommende Saison und Meisterschaft!?

Die ist meine Luna 75S die ich im Herbst/Winter 2024 restauriert habe. Sie ist auf einer schwedischen Luna 50 aufgebaut, d.h. sie hat ein Dreiganggetriebe mit RLC Nebenwelle und längerer Übersetzung. Es ist der für die 75er serienmäßig Vergaser verbaut. Der Auspuff ist der Nachbau von Samuele Brezzi, aber inzwischen in der Evo2 Version. Der original hatte nach wenigen Kilometern 2 Löchern. Der SCK hat ihn aber problemlos getauscht, aber mir dabei wohl die Evo Version geliefert. Sie bringt ein bisschen mehr Leistung, ist aber auch lauter. Die Zündung ist eine 12V Zündung von VAPE.

Ich verstehe euer Problem nicht - ihr könnt doch mit euren GTSn überall reinfahren?

Weihnachten 2025 und mein Geschenk, das „broject“ ist fertig. 🥰 Was eigentlich mal eine Resteverwertung werden sollte, hat sich schnell verselbstständigt - man kennt das. Lackiert und gebaut hat das mein lieber Freund @Nussbaum. Ich war nur für niedrige Fleißarbeiten und die Teilebeschaffung eingeteilt 😂😎. Rene, auch hier noch einmal 1000 Dank dafür. 😊 Am liebsten würde ich den VMC Kappa Motor auch mal direkt Probe fahren, doch das Salz tue ich der nagelneuen Kiste natürlich nicht an. Also schiebe ich sie unter den Weihnachtsbaum - macht man doch so mit Geschenken (an sich selbst). Frohe Weihnachten an Alle da draußen. 🎄 🎅🏻

Mögen die Spiele beginnen …. Erste Hörprobe ist vielversprechend. Oben mit Dämpfer etwas mehr Durchlass als original, unten noch offen. Ich messe jetzt mal Leistung und Lautstärke mit dem originalen Rohr, dann über den Dämpfer und zum Schluss bau ich noch Reduzierhülsen ein.

So hier die abgekupferte Version vom BGM Werkzeug. Funzt, hab ich selber im Einsatz. Alles was nötig ist zum montieren sind ein paar Schrauben oder Passstiffte. Viel Spaß damit. Werkzeug Schaltklaue.zip

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Roller ist bei mir gewesen. @eye.dee- toll das alles so problemlos geklappt hat und der Roller am Ende wieder zu Hause ist. Habe ich gern auf mich genommen.