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Ich bin fertig mit meiner Schalterrekonstruktion, bei meiner deutsche Sprint war nämlich kein Schalter dabei, ich konnte dann einen komplett zerbrochenen auftreiben, ohne den wäre es echt schwierig geworden. Danke an @Zonk für die 3-D Datei, die habe ich dann selber gedruckt, passt eigentlich echt ganz gut, einzig bei dem Blinkerschalter musste man die Nasen entfernen, dass der Schalter sich bewegen kann. Ich habe da mit dem kleinen Nietwerkzeug, was ich mir selber gedreht hab einfach die Nieten mit der Zange verdrückt, so dass sie stabil halten. Wenn man die gute Anleitung von oben hat, dauert das eigentlich nicht lange, ich habe 3 mm HohlNieten in 10mm Länge genommen, und die werden teilweise gekürzt. Die Verbindung auf der Rückseite habe ich mit 0,5 mm dickem Kupferblech zurecht geschnitten.

Das kann es werden : Ein Buch das erzählt von einer Generation, die mit Blechrollern aufgewachsen ist und mit ihnen älter wurde – zwischen Stil, Rebellion, Freundschaft und Verlusten. In persönlichen Porträts, und Texten geht es um die Frage, was bleibt, wenn der Lärm weniger wird. Eine Hommage an eine Subkultur. Für die Scooterboys die noch immer wissen, wofür ihr Herz schlägt – Öl an den Händen, Geschichten im Gepäck und um halb an der Bar. Projektstart 08/25 - ? Updates folgen…Muckl

Hallo Zusammen Ist jetzt meine 4. Vespa. Hoffe mein Kaufrausch hat auch mal ein ende :) Aktuell bin ich beim zerlegen und reinigen der Teile . evtl gibt es ja jemand im Forum der auch teile hätte für meinen schöne Patina Vespa ... wenn einfach mal schreiben ... hoffe sie wird ...

Meins

Top. Wie der Rest vom Roller. Also zerlegen

Heute wieder 45 Minuten Motorlaufzeit... jetzt hat er schon 1 Stunde 15 Minuten drauf. Den Vergaser hatte ich heute 5x auseinander... Der 30ger Dello geht mit der original Gasrolle nicht ganz auf. Da muss ich was anderes bauen. Was mir auffällt, ich muß den 30ger Vergaser magerer Bedüsen als den 25/22 Dello vom 175ger Motor. Aktuell sind im 30ger ND 48, Nadel x2, AS 266, HD107. Drehen tut er immer noch nicht willig, die Nebendüse ist immer noch zu fett. Wenn ich an der roten Ampel stehe, und dann losfahren will, also bisschen das Gas aufmache, säuft er fast ab, grad das er nicht ausgeht. Drehzahl erreicht er so langsam mit ner HD 107, bei HD114 ging da garnichts. Heute hat er schon 72kmh gps auf der Geraden gezogen, aber er dreht mir noch nicht schnell genug hoch, das läuft immer noch irgendwie überall zu fett. Habe mir jetzt ein AS 262 und ein AV 262 bestellt sowie nen Schwung Nebendüsen. Im vierten Gang merkt man die 50 ccm mehr deutlich, in den ersten Gängen eher nicht, da er "noch" langsamer hochtourt als der 175ger. Ich bin schon froh das mir der Motor nicht direkt um die Ohren geflogen ist

So Silentgummis getauscht und das Ding läuft super, jetzt kanns weitergehen mit einem Termin beim TÜV und ein paar Kleinigkeiten.

Yep

schon der hammer, dass der kleine 30er vergaser bis ü40 ausreicht.

Nachdem sich die Suche nach einer sehr seltenen Farbe als Rundlicht etwas schwieriger gestaltet, suche ich nun alternativ eine Special im O-Lack. Gerne in orange, aber auch alles andere anbieten. Sehr guter Zustand von Lack und Blech, sowie eine bekannte Historie sind sehr wichtig..

Schaut halt von innen doof aus. Kurbelwelle DS ist top…..mach dir nicht soviel Gedanken und versuche nicht auf Teufel komm raus nen Neuzustand herzustellen. Der Roller ist 40 Jahre alt und mega schön

GEZÄHMTheit

Mittig ankörnen, mit ca. 2,5mm Bohrer (neuer, guter Bohrer) und einem Tropfen Schneidöl (geht auch WD40 oder was auch immer) reinbohren. Dann mit einem Linksausdreher (gibt's im Baumarkt) im Akkuschrauber rausdrehen. Vorher weiter mit WD40 als Kriechöl behandeln, gerne auch mit dem Heißluftfön warm machen vor der OP.

Ich habe 'ne Jackery 500 mit einem 100W mobilen Panel seit 3 Jahren im Einsatz. Dient im Camper als Backup und als 230V Stromquelle. Tut was sie soll und würde ich wieder kaufen.

Ja. Eigentlich viel zu teuer (2,2), aber so ist das, wenn man ewig sucht, irgendwann reicht‘s. Soll auch kein Augenschmeichler in der Wohnung werden, sondern intensiv gefahren werden (wie alle meine Fahrzeuge) … Motor scheint unberührt, wird aber auch noch „pflegeintensiv“ (Gasernadel musste ich mit ner Zange rausholen …)

Ich mach da immer Sonax Flugrostentferner, dann mit Tuch dünn Oyxblock N drüber. Gut trocknen lassen, das dauert! Und anschl. wie @PhilLA mit Multifilm versiegeln.

Ich pinsel immer ne dünne Schicht Owatrol auf solche Rostzustände. Das steht halt immer hier rum 😃 24 Stunden auslüften lassen. Danach pinsel ich Multifilm in 2 Schichten drüber. Wichtig ist die Anstriche Multifilm gut durchtrocknen zu lassen. Ich warte 48 Stunden. Nicht nass in nass... Ist das Giallo chromo oder melaverde? Mehr Bilder bitte

Moin! Hab jetzt auch mal mein erstes Freilege-Projekt begonnen. Koti und die Backen sind gespachtelt und der größte Teil des übrigen Flächen waren schön übergejaucht. Mit Dampfstrahler ging schon einiges weg. Aceton löst erstaunlich gut und greift den Olack, soweit ich das beurteilen kann, garnicht an. Was macht man denn mit Radkasten (oberflächlich Rost, nichts Wildes)? Abschrubben und Multi-/Permafluid drauf? Schleifen?

ja jetzt nachträglich...

Um nen Roller über die Schiebetür einzuladen und dann seitlich zu verschieben könntest du zwei Schubladenschienen (Schwerlastauszüge) nutzen. Sowas ginge auch hinten aus der Heckklappe - ähnlich wie diese Camping-Küchenzeilen zum Ausziehen. Also Platte raus, Roller drauf zurren, Platte reinschieben und mit nem Stift oder so verriegeln.

...hat da schon mal was vorbereitet

Das ist so Smallframe Zoixs, oder?

Alternativ gibt es auch sehr gutes doppelseitiges Klebeband, extra um Schriftzüge anzubringen, gerne verwendet auch bei Autos. Also falls du nicht die Nieten platt kloppen möchtest.

Bzgl. Raumaufteilung würde ich mir Inspiration bei den Pickup-Wohnkabinen holen, die sind ja auch oft nicht viel länger als 2m. Z.B. hier https://www.fs-offroad.de/ Der hat auch einen YouTube-Canal, da kann man sich einiges von seinen Ideen anschauen.

Von vorne mit was schwerem gegen den Schriftzug drücken. Von hinten mit nem kleinen Hammer die Nieten flach klopfen.

Glückwunsch. Gerne viel berichten mit vielen Bildern.

Innerhalb eines Satzes der Nadeln sollten diese zumindest den identischen Durchmesser haben. Wenn nicht, gibt es langfristig einen Lagerschaden, Pitting oder Späne. Diese Nadeln sind Normteile und man kann die auch mal ausnahmsweise nicht bei den großem Shops bestellen. Webshops für Kugellager und Co. tuns dann auch und man kann sich so auch mal ein paar mehr auf Lager legen. Tut nicht weh und dann kosten die auch so gut wie nichts ;-)

Wenn’s dunkel ist sieht man das Braun nicht. Insofern kann die Gemeinde drüber weg sehen. Für die paar Wochen brauchst eigentlich kein Zinober machen mit dem Tank soweit der Sprit nicht alt ist. Bei mir sind die Tanks meist ca 3/4 voll und ich hatte noch nie Probleme.

Ja, Mann. Komm wieder auffe Beine, wir haben noch was vor...

Heute war ein guter Tag! Es ging weiter, Bernd hat sich den Auslass noch einmal vorgenommen. Die Auslasssteuerzeit wurde um 2 Grad erhöht und die Ecken wurden noch mal feiner ausgearbeitet, was eine größere Auslassfläche zur Folge hat. Die folgenden Steuerzeiten sind: 136/195,5 und 68 % Sehnenmaß. Anschließend wurde ein kürzerer Krümmer gebaut, der die Drehzahl erhöhen und das Band nach rechts verschieben sollte. Die Leistung blieb fast identisch, doch das Drehmoment litt sehr unter der Änderung. Die maximale Leistung lag 500 U/min später an. Hier haben wir einen sehr kurzen Auspuff getestet, der seinen Leistungspeak bei 10.000 U/min erreichen sollte: Die Drehzahl wurde erreicht. Die Leistung wurde leider nicht gesteigert. Im nächsten Schritt haben wir den 30er Vergaser gegen einen 34er PWK getauscht. Leistung gab es dadurch nicht mehr, dafür aber 1 Nm mehr. Zu guter letzt haben Bernd und ich den Zündzeitpunkt von 18° vOT auf 20° gestellt. Das war dann das Ende und die Tages Höchstleistung. 46,61 PS und 41,90 Nm Werden die Diagramme bei euch auch mit extrem schlechter Auflösung angezeigt, oder liegt das an mir?

Niemals die größtmögliche Todsünde begehen und LiFePO4 Verbraucherakkus ohne ausreichend großen parallelgeschalteten Elko als Glättung betreiben, denn im schlimmsten Fall wird sonst möglicherweise sogar der LFP Akku zerstört! Die Grundschaltung sollte deshalb immer so ähnlich aussehen! Ohne Elko sehen die Ausgangssignale vom Regler so ähnlich wie an den gelben Aufzeichnungen von Kanal 1 aus, wenn das BMS aus irgend einem Grund abschaltet! Die Aufzeichnung auf Kanal 2 (Türkis) erfolgt an einem parallel betriebenen baugleichen Laderegler, mit einem 4700µF Elko als Glättung vom pulsierenden Gleichstrom.

Meine 2 Cent als ehemaliger LCDler. Ja, Österreich ist für viele bestimmt näher als Frankreich oder Schottland, es gab aber schon immer Regeln bei einer EL. Jedes Land bekommt X Karten und dementsprechend kommen nur X Mitglieder auf den Platz. Ist halt so. Ich verstehe sogar, das Vielfahrer im Club bei der Vergabe möglicherweise ‚bevorzugt‘ werden, irgendwie muss man die zugeteilten Plätze doch verteilen. Damit wirbt man dann keine neuen Mitglieder, sondern bedankt sich bei jahrelangen, treuen Mitgliedern. Ich finde das nicht verwerflich. Wenn es einem Lambrettafahrer darum geht, unser schönes Nachbarland zu erfahren, so bieten sich dort bestimmt diverse Veranstaltungen, die es wert sind, besucht zu werden. Wenn es drum geht, unbedingt EL zu fahren, plant man eine der nächsten ein. Ansonsten, es ist dann trotzdem ‘nur‘ ein Rollertreffen, Kirche -> Dorf Stößchen

verkauft

Lese sowas mit erschrecken, Leute wie diggler, Marcello, und ich, deren höchste technische Leistung im "buy now" klicken besteht, können kaum nachverfolgen was ihr an aufwand treibt.

Der Ticketverkauf startet angeblich am 1. Februar 2026 um 21 Uhr (MEZ).

Bin auch dabei ein Taster/Relais Umbau für meine VNB zu machen. Zwar nicht auf MMW Bremspumpe, aber ich denke es passt hier rein.

Ich bau das ganze im Frühjahr gehäusegesaugt auf, diese "Grate" richtung Laufbahn werd ich mal wegputzen und vllt auch die Nebenauslässe bissl aufmachen und dann mit Falc Pott testen.

Da fällt mir gerade eine lustige Ankedote ein In der Gegend wo ich aufgewachsen bin gibt es die sogenannte Eisenstraße (Steiermark, AT). Woher sich der Name ableitet brauch ich wohl nicht zu erklären. Na auf jeden Fall gibts da Ortschaften wie Eisenerz, Gusswerk, oder Härtehammer ect... alles geile Namen. Aber wo ich nun hin wollte. Es wurden dort auch vor vielen Monden Kanonen und Kugeln gegossen, für den großen alten Franzl und seine Armee. Na auf jeden Fall mussten die Kanonen auch eingeschossen werden, quasi als Qualitätscheck eine Kugel rausgepfeffert. Das haben die auch gleich neben der Gießerei gemacht, Richtung nächstgelegenen Berghang. Ein Held hier bei uns, der neben kuriositäten und Altwaren mit allem alten Zeug handelt, tauscht und sammelt, hat das selber rausrecherchiert und ist dann suchen gegangen. Hat den Hang ausfindig gemacht und Kugeln gefunden, rausgegraben und damit er sie nicht den Hang runter tragen musste, hat er sie runter rollen lassen. Dann gibts noch eine Geschichte über sein Auto und die riesen Delle in der Fahrertür... ob das einen kausalen Zusammenhang hat, wurde am lokalen Stammtisch schon ausgiebig diskutiert. Aber die Wahrheit kam nie ganz ans Licht.

Es sollte bekannt sein, wer die Vorbesitzer sind. Originale BE sollte vorhanden sein. Bzw. idealerweise ist der Roller aus erster Hand.

Also wenn ich Sie tatsächlich abgeben sollte, mache ich natürlich aussagekräftige Bilder. Es ging mir erstmal darum, eine ungefähre Preisrange zu finden,danke schonmal für die Meinungen.