Rangliste

Prima wann dein neuer Ofen wieder funktioniert, bei der nächsten ungewollten Zwangspause beim Backen was hoffentlich nicht mehr vorkommt, könntest du Pizza Fritta andenken. Bei den Ballen müsstet hat ein Eck abstechen mit der Spachtel, denn für 280g Teig würdet man schon eine ordentlich große Pfanne hernehmen müssen und viel Öl. zur Füllung: Ricotta mit Olivenöl und Salz/Pfeffer, Fior di Latte, Basilikumblätter grün/rot San Marzano, Salami/Schinken gehobelter Parmesan Vagöts God Jogl

Neuzugang

Ein paar Schnappschüsse

So.... Ich habe meine GS/3 jetzt auch nach ca. 1 Jahr Restauration fertig bekommen. Konzept ist ein O-Lack Restomod mit allen möglichen Upgrades, wie Quattrini M1xl Conversion auf Originalblock, 12 Volt, anständiges Fahrwerk und Bremsen, moderne Reifen und so weiter. Es gab natürlich auch Hilfe und Unterstützung unter anderem aus dem GSF, so dass ich jetzt natürlich auch gerne meine Erfahrungen und Leiden weitergeben kann. Da ich sonst auch recht schnelle Kisten fahre, konnte ich es hier natürlich auch nicht lassen und habe auf den ersten Schuss 25 bis 27 PS ( je nach Prüfstand) aus dem Block rausgequetscht. Es ist meine erste wf, fährt aber mit den 10 Zoll Reifen und den Upgrades tatsächlich überraschend gut und flott. Alles mit TÜV...

Wenn Du die Rasselbude einen Meter weiter nach links gestellt hättest, dann hätte man den Roller ganz gesehen.

NACHRUF - UPDATE Hallo Community, wie versprochen melden wir uns mit einem Update nach dieser tollen Spendenaktion. Hierfür nochmal einen großen Dank an alle die mitgewirkt haben das Andenken von Rita zu erhalten.. Uns ist es wichtig transparent zu sein und über alles zu informieren.. Wir haben eine Spendensumme von 2948€ gesammelt. Davon ging eine Gebühr in Höhe von 115,44an die GoFundMe Seite wo der Spendenaufruf lief. Die Rechnung für den Steinmetz und die Gebühr für das Friedhofsamt belief sich auf 1058,95€. Wie bereits mitgeteilt wird die restliche Summe von 1773,61€ gespendet. 1000,00€ gehen an den Verein „Um halb an der Bar“ 773,61€ gehen an die Frankfurter Tafel (Hier habe ich schon entsprechend Kontakt mit den verantwortlichen aufgenommen) Warum diese beiden Organisationen? Viele kennen den Verein „Um halb an der Bar“ - vielen Dank Daniel Drescher für euren Einsatz für verunglückte Roller Fahrer. Denn Rita hatte ja selbst auch einen schweren Roller Unfall. Da Rita eng mit Frankfurt verwurzelt war, dachten wir uns das die Tafel eine gute Anlaufstelle ist diese Organisation auch zu unterstützen.. Zu guter letzt, die Grabplatte für Rita wurde mittlerweile durch den Steinmetz angefertigt und gelegt. Anbei ein Bild sowie die Koordinaten wo sich das Grab auf dem Waldfriedhof in Golfstein befindet. Besten Dank an alle. Beitrag und Bilder darf gerne verteilt und kommuniziert werden. Grüße Ivonne & Denis

Die Meisterschaft ruft! Noch 28 mal schlafen! Vermutlich einige Male eher unruhig! Am 11.10. gehts nach laaaanger Durststrecke endlich mal wieder um eine echt Meisterschaft! Lasst Euch dieses Finale nicht entgehen und kommt auf den Flugplatz Karlshöfen. Anreise für Fahrer ist ab Freitag möglich. Campsite vorhanden - Grillen und Selbsverpflegung erlaubt. Wir werden einen Grill und einige Getränke bereithalten. Samstagprogramm wie gehabt: Bierwagen, Imbiss, Prüfstand und verückte Fahrer auf ihren fliegenden Kanonenkugeln. Alles für nen schmalen Taler! Nach Rennschluss und Abbau werden wir die Meisterehrung wie im Juli im "Festzelt" abhalten. Wer als Gast dabei sein will ist herzlich eingeladen! Hier schonmal der Rennzeitplan für`s Wochenende: Freitag 10.10.25 19 - 21 Uhr Nennung im Festzelt Samstag 11.10.25 09 - 10 Uhr techn. Abnahme/Anmeldung/Tagesversicherung 10 - 11 Uhr Fahrerbesprechung/Einweisung 11 - 12 Uhr freies Training ohne Wertung 12 - 13 Uhr Mittagspause 13 - 15 Uhr Qualifying mit Wertung für genannte Klassen 15 - 17 Uhr Finalläufe aller Klassen und BOA Die Online-Nennung findet wieder über das ausgefüllte PDF per E-Mail statt: [email protected] Nennung Karlshöfen 2 2025.pdf Mit erfolgter Anmmeldung bitten wir Euch, Euer Strartgeld inkl. Tagesversicherung auf unser Konto zu überweisen (30€ pro Klasse + 9€ Tagesversicherung): PayPal: [email protected] oder Überweisung: Marc-Oliver Neumann IBAN DE14 7305 0000 0441 7447 60 Verwendung: DBM Karlshöfen 2 2025 Kl."x" + Kl."y" + Vers. Natürlich kann auch vorort bezahlt werden, macht es uns so aber einfacher. Jeder, der am Samstag Rennen fahren will, muss sich vor dem Rennen bei der Rennleitung anmelden. Es müssen die Verzichtserklärung und die Versicherung unterschrieben, sowie ggfls. das Nenngeld entrichtet werden. Dazu habt ihr am Freitag den 10.10. zwischen 19.00 und 21.00Uhr und am Samstag den 11.10. ab 8.30Uhr bis Trainingsende bei der Rennleitung an der Strecke die Gelegenheit. Lest auch nochmal das geänderte Reglement für die Saison 2025 durch! Vielleicht habt Ihr ja noch nen Boliden für die geöffnete K4! https://www.deutscheblechrollermeisterschaft.de/.../2025... Weitere Infos zur Anreise und Anmeldung gerne direkt über den FB-Messenger oder hier! C U on Track

Ich habe endlich mal weiter am China lectron 30 Mini gebastelt. Das Problem mit dem hängenden Gas konnte ich womöglich lösen, da der gaszug im Lenker etwas kürzer gestellt werden musste und ich festgestellt habe, dass da ein Knick den innenzug etwas blockiert hatte, zumindest auf Kurzstrecke trat jetzt das Symptom nicht mehr auf. Zudem konnte ich den/das/die rod nicht fetter stellen, da das Gewinde im Schieber innen anging. Ich habe das Gewinde gekürzt und dann den rod tiefer eingedreht, jetzt geht das auch. Standgas und galbgas sind schonmal eingestellt, ich hoffe dass ich jetzt zum oberen Bereich übergehen kann. Zudem hat es mir unbemerkt den billo benzinschlauch geknickt, da habe ich jetzt einen toyo drin, das sieht auch schon besser aus. Ich bin gespannt wie es weitergeht und ob ich den powejetbereich besser eingestellt bekomme. ach ja, da es mir die sw Kammer mit dem phbh und der Resi leergesaugt hat, habe ich auch hier die Hoffnung auf den lectron gesetzt, da der ein 300er snv ab Werk drin hat und auch ne größere Kammer besitzt.

Hatte die alten Schrauben meiner PK bei der Restauration 2011 auch so behandelt und schon nach kurzer Zeit auf neue wechseln müssen, da die behandelten alle verrostet waren. Lohnt sich meiner Meinung also nicht. Viele Grüße Max

Hi, Er meint eher, wenn du dich hier mal einliest, werden dir wohl fast alle Fragen beantwortet: Wenn dann noch was offen ist, kannst du dich dort an die Spezis wenden.

Vielleicht hilft dir das auch weiter, ist allerdings für T5, aber die Verteilung der Gewichte schaut zumindest ähnlich aus. Da stellt sich für mich schon die Frage und das ist auch dass was mich an meiner Welle stört, dass die nicht auf 12:00 auspendelt, ich und auch andere haben die Erfahrung gemacht, dass Wellen die auf 14:00 auspendeln von den Vibrationen nicht smooth laufen wie wenn sie mit passendem WF auf 12:00 auspendeln. Ich vermute fast dass die 60 Hub DS Welle ebenfalls auf 14:00 auspendelt. Meine bekommt eh ein anderes Pleuel und wird vom WF angepasst und in dem Aufwasch auch auf 12:00 gebracht.

Ich hatte zu der Welle bzw einer custom Welle mal direkten Kontakt zu Benelli und die waren sehr auskunftsfreudig, schreib mir mal ne PM dann gebe ich dir den Kontakt

Polieren wirkt Wunder! Und: nichts ist so gut wie die original Lackierung! Die zerkratzten Anbauteile würde ich neu lackieren.

stimmt - nur 2 - also nur 50 Euro... is nix

Naheliegend ist - das diese wellen 3 Wolframgewichte haben... ... und da anscheinend Niemand hier was dazu zu sagen hat - teste du zuerst und berichte

Heidenau K58 wäre meine erste Wahl.

Ist ne Gummidichtung. Bekommst Du bei SIP oder bei mir.

Läuft jetzt wie es soll, leider vor lauter Fressen vergessen ein Bild zu machen

Ja, alles durch - läuft bei mir mit 60-135/Klk am besten (Nadel ganz unten) bewege mich afr im Stand bei 13.7-14 und in allen Lastzuständen dann bei 12.3-13,4… läuft sauber - hält stand und fällt da auch sofort zurück

Muss aber ja auch(dafür) das Richtige sein, und schon sind wir nur noch bei 33% Nu aber wieder back to Teigfladen

Hab aus Interesse mal gegoogelt. Optisch sind das Verdickungen oder Klemmen am Schlauch. Google hat das dazu gefunden: Schläuche mit Stoppern gibt es vor allem für den Einsatz in Peristaltikpumpen. Die Stopper verhindern, dass der Schlauch beim Komprimieren durch die Pumpe verrutscht oder aus dem Pumpenkopf gezogen wird. Dies gewährleistet einen zuverlässigen Betrieb, eine präzise Dosierung und eine lange Lebensdauer des Schlauchs in Anwendungen wie der Lebensmittel-, Pharma- oder chemischen Industrie.

Nach dem ich über die Jahre mit all meinen lackierten und polierten Ostereiern mal mehr oder weniger Schiffbruch erlitten habe, weil mal die Straße zu eng war, weils mal nass war, weil der Arsch vor mir eine Vollbremsung hinlegte oder einfach nur weil mir dir die Gute beim Aufbau von der Bierkiste gerutscht ist, haben/bekommen alle meine Kisten nur noch den Ratten-Look oder werden mit Absicht patiniert. Daher würde ich nur noch das machen:

Hat mich, ehrlich gesagt, an König Kuzco aus „Ein Königreich für ein Lama“ erinnert. 🫣

Ich glaube, du hast den Sinn am Lambretta Schrauben nicht verstanden. Die Formel n+1 ist Universal.

Reading comprehension A+ Danke dafür.

Du gehst zu einer Prüfstelle die §21 machen darf. Dort sagst du du willst in deine PX80 nach KBA D727 den Motor VNX1M aus der Vespa PX125 nach KBA 730 eintragen lassen. mehr nicht. Keine Papiere, keine Briefkopien, keine Freigaben notwendig.

Vielleicht müsst man selber hinsetzten und machen. Beinahe jeder kennt einen, der Metaller ist.

Auch die Orginal Lack Kisten verkaufen sich nicht mehr von selber in Österreich . Ich denke alles über 6000-6500 wird schon schwierig .. Da fliest auch noch in den Motor und Fahrwerk einiges . Original 125er macht nicht wirklich Spaß , außer du willst sie auf die Seite legen . Mir persönlich gefällt die Farbe sehr gut !

Dieser Flugrostentferner ist schon krasses Zeug! Bin schwer beeindruckt vom Resultat am Beinschild.

Zwei schöne Vespas in Olack. Sprint Veloce in 230 Blu mit beilackiertem und nachpatinieten Kotflügel - 12V Anlage 50r in 450 Blu umgebaut auf 125ccm m, 12V Anlage und 10" unter Beibehaltung der Originalität.

Im Ernst: Informier dich, was der Kram wert ist, das GSF kann dir dabei sicher helfen! Und dann inserier ihn ganz regulär hier und bei eBay Kleinanzeigen. Viele Leute bekommen, wenn sie die Worte "Witwe" und "kann damit nix anfangen" im selben Text lesen, Dollarzeichen in den Augen, und dann geht so was gerne mal gaaanz weit unter Preis weg. Ich kenne zig Geschichten von Autos, die nach einem Erbfall für einen Bruchteil ihres Wertes den Besitzer gewechselt haben. Keine Ahnung, was man für nen Goggo zahlt, aber hier wird es sicher Leute geben, die dir bei einer realistischen Einschätzung helfen können.

Der Schalthebel hatte kein Spiel, ich beschloss, vorsichtshalber einen weiteren O-Ring hinzuzufügen. Der Stift wurde ohne größere Schäden ausgebohrt. Ich habe bereits einen neuen konischen Stift gekauft, also ist alles in Ordnung. Da Polini-Köpfe immer undicht sind, habe ich beschlossen, einen O-Ring hinzuzufügen, wie bei Malossi. Ich bin nur ein Bastler und habe keinen Zugang zu professionellem Bearbeitungszubehör, daher war es für mich einfacher, die Nut in den Zylinder zu schneiden, nicht in den Kopf. Der O-Ring, den ich verwendet habe, ist 63 x 1,5 mm aus FPM (Viton). Ich bin zufrieden mit dem Ergebnis und hoffe, dass es hilft, den Kopf dicht zu machen.

Mal wieder ein schönes Beispiel für die völlig unterschiedliche Bearbeitung einer italienischen Kiste durch die Zulassungsstellen: Vespa PX 125, Herkunft Triest, vorhanden: ACI Auszug, entgültige Abmeldung wegen "Demolizione", Targa als Kopie, Auszug ital. Polizei, dass nicht gestohlen, Kaufvertrag, Gutachten für Zulassung von der Dekra. Zulassungstelle Freiburg: (dort wh. Tochter hätte eigentlich als Halter eingetragen werden sollen) wirklich sehr nette Dame aber völlig inkompetent....nach Rücksprache mit dem Chef "jaaaa also das können wir nicht zulassen....da brauchen wir die originalen it. Papiere". Ich: "die hat keine mehr weil die in Italien verschrottet wurde bzw. endgültig wegen "Demolizione" abgemeldet und meines Wissens werden die Papiere dort dann eingezogen. Anmerkung von mir nur hier, natürlich nicht dort.. @t4. Micha hat mir das zumindest mal so erklärt. Und außerdem meinte sie, dass der ACI Auszug wegen "Demolizione" eine Werkstattrechnung ist. Ihr Ratschlag: Gehen Sie in Italien auf irgendeine Zulassungstelle und sagen Sie, dass Sie die originalen Papiere brauchen..... ....ich hab zwar noch gesagt, dass ich die als wildfremder bestimmt einfach so bekomme...aber das hat die Dame nicht gejuckt. Bin dann kopfschüttelnd raus. Dann 2. Versuch im Ortenaukreis: Zulassungsstelle, dem Abteilungsleiter einen netten Brief geschrieben, Situation erklärt, alles was ich hatte als Anlage dazu gehängt. Seine Reaktion: Anfrage in Italien kostet 29 Euro....ich gesagt...logo....zahle ich. Nach 3 Tagen war die Antwort da....alles tiptop...Fahrzeug dort abgemeldet. Er so: "ich weiß zwar nicht warum Sie keine original Papiere haben, aber wenn Sie mir eidesstattlich erklären, dass sie die nicht haben und die Kiste auf jeden Fall Ihnen gehört, dann mach ich das trotzdem. Kein Problem....Termin bei ihm gemacht...mit Kennzeichen und deutschen Papieren heim. Geht doch .....danke Ortenaukreis

Hab die Fabbri (blau) schön öfter montiert. Finde ich generell gut. Allerdings war es bisher jedes Mal nötig zusätzliche Scheiben einzusetzen, sonst sind die viel zu lose und weich weil axiales Spiel vorhanden ist. Das kann man aber ausmessen, oder merkt man besonders gut wenn die Teile mit Reifenmotagepaste montiert werden. Dann flutscht die Achse nach rechts und links weil die Gummis zu tief sitzen.

Nachdem hier keiner einen Helm zeigt, glaube ich, dass Ihr alle ohne Helm fahrt! Cool!! P. s.: Und der ein oder andere offensichtlich auch noch ohne Hose, damit man die Rosette besser sehen kann!

Tja. Das hängt aber leider trotzdem immernboch vom Zylinder, Zylinderkopf, der Verdichtung und der Spülform ab. Die neueren 125er Modelle mit Umkehrspülung und Flachkolben (wie 125er Super, 125er GT etc.) haben 22°, die PX125 21°. Die alten Modelle mit Querspülung und Nasenkolben, brauchen mehr Vorzündung. Die Angabe "150er GL" ist darum nicht eindeutig: VGL1T (Nasenkolben): 28° VLA1T (Flachkolben): 22°

Hey Leute, hat evtl noch Jemand eine Schaltklaue für das Af Getriebe über? Mir ist meine buchstäblich geplatzt.