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Das war der Plan

Sonstiger Kabelsalat und Verbindungen sind dahinter......

Erledigt

So, ich hab mir das Stage6 Kegelrollen-Lenkkopflager-Set bei Scooter Attack jetzt bestellt und eingebaut - und bei mir ( Vespa 50n Spezial ) hat alles prima gepasst. Lenkkopflager Piaggio ZIP Stage6 R/T kaufen | SCOOTER-ATTACK Hier ein paar direkte Vergleichsfotos: Obere Lagerung: Höhe gemessen von: ->Auflagefläche der Lagerschale im Rahmenrohr bis Oberkante Verschraubung<- Untere Lagerung: Höhe gemessen von: ->Auflagefläche der Lagerschale im Rahmenrohr bis Auflagefläche auf Gabelrohr unten<- Der Einbau ging recht einfach, die Lagerschalen (oben und unten) ließen sich stramm, aber ohne zu großen Kraftaufwand in den Rahmen einbauen. Ich würde sagen, die passten in meinem Rahmen perfekt. Das Problem mit den engen Platzverhältnissen oben für die Züge & Kabelbaum kann man hier gut erkennen. Die obere Stage6 Lagerschale ist aber auf jeden Fall kleiner als die Lagerschalen der anderen Set´s (von BGM, Polini usw.), daher passt das mit den Zügen und dem Kabelbaum bei mir. Allerdings habe ich jetzt bewusst auch nichts an meinem Rahmen bearbeitet (z.B. den oberen inneren Tunnel-Rand des Rahmens könnte man ja bearbeiten um mehr Platz zu schaffen) da ich das erstmal "plug&play" testen möchte ob es Probleme gibt... Im Moment läßt sich alles leichtgängig lenken und die Züge sind nicht schwergängig o.ä. Ich habe das Staubschutzblech unten zwischen Gabel und unterem Kegelrollenlager weggelassen, da ich grad kein Passendes zur Hand hatte, aber das werde ich bei Gelegenheit noch verbauen, dadurch wird der Abstand zwischen Kotflügel und Rahmen/Kaskade noch um ca.1mm größer werden. Der Abstand passt bei mir aber auch so: Oben habe ich die Kontermutter des alten Lenkkopflagers benutzt, da bei dem Stage6 Lagerset nur die obere Lagerführungs-Mutter dabei war, ohne kontermutter. Dadurch ist der Abstand des Lenkkopfes zum Rahmen natürlich etwas zu groß ausgefallen... Das Problem könnte man natürlich lösen, indem man die obere "Lagermutter" durch Schraubensicherung/Loctite oder mittels Madenschraube o.ä. sichert. Da ich aber vor der WInterpause noch das neue Lagerset testen möchte, und die Gabel in der Winterpause sowieso wieder raus soll, hab ich jetzt die obere "Lagermutter" mittels Kontermutter gesichert...

Zur Info: Seit gestern steht die TS bei mir. Sie ist eine Schweizerin von 1977 mit knapp 7.000 km auf dem Tacho, unverbastelt, mit top O-Lack und ohne Rost. Es gibt einige Dellen und eben leider vier hässliche Blinker, für die große Löcher ins Blech gesägt wurden. Außerdem 2 Löcher im Heckblech für den Gepäckträger. Der Motor ist fest, die Vespa stand 20 Jahre ohne Zündkerze. Das Orange war in der Schweiz tatsächlich gängig, genau wie die Getrenntschmierung. Hier ein Bild von einer vergleichbaren, meine sieht auch so aus: https://www.scooterhelp.com/scooters/VNL3T.125ts.html Was mich besonders gefreut hat: Die komplette Dokumentation ist dabei - vom Kaufvertrag von 1977 über Reparaturrechnungen und Bußgeldbescheide bis hin zu Versicherungsunterlagen aus den 80er Jahren. Um Anfragen von vornherein den Wind aus den Segeln zu nehmen: Ich habe zugesagt, den Roller nicht weiterzuverkaufen. Er bleibt definitiv in der Familie. Sobald ich die Zeit dafür habe, werde ich die TS wieder auf die Straße bringen und euch im passenden Forum daran teilhaben lassen. Fotos gibt's erst in 2 Wochen - ich bin jetzt erstmal im Urlaub!

Der Termin steht! Wohlsein

Nach drei oder vier Durchgängen, bis die Flasche Sonax und die Flasche Koch Chemie fast leer waren, bin ich mit dem Endergebnis erst mal zufrieden, irgendwann noch mal polieren und dann passt das.

Oh war am Sonntag Katzen schauen bei den Nachbarn am Hof.

Fertig......, auch mit den Nerven .

Wir sind hier nicht im Ehefrauen-Topic! Hast du überhaupt eine Katze?

Nach dem ersten Mal richtig durch beschleunigen, sieht die dann wieder ganz normal aus 🤣

Das Museum musste letztes Jahr wegen Insolvenz schließen. Als das erstmals halboffiziell wurde, habe ich die Kiste umgehend da 'rausgeholt. Stattdessen hat mir ein lieber Mensch dies Jahr meinen 225er TS1 Motor dafür aufgebaut. Denn ich werde sie entgegen aller Ratschläge wieder fahren wollen.

Erstes Selbstlackierungsprojekt abgeschlossen

Damit du wenigstens 2x am Tag aus der Werkstatt an die frische Luft kommst?

Ich tippe auf einen externen Ladeanschluss für die Batterie.

Bin total begeistert, wie du das alles umgesetzt hast. Schon bei FB verfolgt, echt tolles Ergebnis.

Naja sicher, dafür ist die zinkschicht da. Die ist jetzt aber weg mit der Säure.

Hast du die jetzt ernsthaft kalt immer ohne Choke gestartet ? 😂

Bilder vom Hersteller geklaut: https://www.posch-performance.com/auspuffanlagen/nessi Ganz auffällig ist es immer bei den Fakes, dass die sehr sehr häufig genau drei Anzeigen online haben. Edith ruft, dass mindestens ein Bild der Cafelat Robot Dingens im weiteren Angebot von einer französischen Seite geklaut ist.

Die hören doch eh nicht! Den Monstern kannste jeden Tag nen anderen Namen geben...

Gib ihnen den selben Namen, dann rufst du immer die richtige.

Ich habe noch Informationen für die 200erergänzt: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_PX_200_E_Arcobaleno/Lusso_(VSX1T) Nero (Schwarz) P 911 Sondermodell Stile (1992) Farbe: Nero (Schwarz) P 911 hellgraue Sitzbank Silbergraue Aufkleber "Stile" auf den Backen und dem Kotflügel Quelle: eigenes Fahrzeug, 1. Hand BJ 1992

Geil! sind das Barum Schlappen?

@max.moped @Scumandy - Weißer Streifen im Gesicht ist Mode! Ansonsten krieg ich langsam die Krise: Die sind doch geklont??????

Ich hab´s jetzt "auf Gefühl" angezogen... Wenn sich da jemand schlau gemacht hat, wäre eine Angabe zum Anzugsmoment sicherlich hilfreich... ---> GSF Schwarmwissen ist gefragt

Würde mal probieren dort mit Reinigungsknete drüber zu gehen.

Halbwegs erfolgreich. Erwärmt und dann eine Wölbung hineingebogen, die leider nicht 100% homogen verlief. Bin dann eine Saison damit gefahren. Kein praktischer Nutzen aus meiner Sicht. Hatte ich aber auch nicht wirklich erwartet.

Gibt es eine Übersicht die ALLE erhältlichen Kupplungsfedern zeigt? Am besten noch mit NM-Angabe der Federn? Ich habe mal schnell im Netz Daten aus untern stehender Tabelle gefunden. FYI: SIP und SCK geben die Kraft in N/mm an und Worb5 hat diese in N angegeben. Da steige ich aktuell nicht so durch. Gibt es noch weitere Federn die ich hier nicht in der Tabelle habe? Könnte man gerne erweitern, denn das würde ja bestimmt vielen helfen. Habt ihr belegbare Werte welche Typen oder Kombinationen in einer "Super- oder Ultrastrong" okay sind und nicht rutschen? Hätte mal gesagt, die mit den CR80 Belägen und einem 75W140 Öl. Dann hätte man grobe Parameter.

Uni bieten ihre hintere Trommel in einer verchromten Variante. Hat einer der deutschen oder kontinentalen Dealer die Trommel im Vertrieb? Will ungern in UK bestellen. Dort gibt es dir Trommel bei mehreren Händlern. @ScooterCenter Philipp weißt Du was oder kannst zum guten Kurs ordern? Beedspeed haben sie, QualityChrome und SSC auch.

Je nachdem wo Dein Fokus liegt: Laufruhe oder Leistung. Die mit der kürzeren Einlass Zeit fahre ich auf Malle Sport. Gegenüber meinem anderen Malle Sport mit langer ELZ (Kabaschoko) liegt da halt etwas weniger Leistung an. Aber ersterer läuft weicher als ein originaler 200er oder ein 177er. Also sehr tourentauglich. Ich hab in beiden Motoren weiche Gummis und versteifte Boxen drin und die sind sonst auch sehr ähnlich aufgebaut. Aber der mit langer ELZ vibriert richtig nervig. Ich vermute das liegt daran, dass da eben Masse an der entscheidenden Stelle der KW - Wange fehlt. Was an EL-Zeit weggefräst wird, muss ja an der anderen Wange auch weg, wenn die Welle auf 12h auspendeln soll. Das sind schnell mal 20-30g die für den Massenausgleich fehlen.

Oder beim ITler am Serverschrank Ed: Achtung: Fujitsu meist M5, alle anderen meist M6

Sehe ich auch so. Ich würde fragen, wie lange sie ihm schon gehört und wieviel km er damit gefahren ist.

Sind die Schrauben für die Ständerbefestigung mitlackiert? Auch wenns kein originaler Lack (und Tacho und Rücklicht??) mehr ist, schauts aus der Ferne mal deutlich besser aus als die erste Kiste. Trittleistennieten sind auch offensichtlich nach der Lackierung gekommen und wurden nicht übergejaucht. Aus der Ferne immer schwierig, aber mal grundsätzlich fällt zumindest mir nix grobes auf.

Die Ratte hat erst kürzlich neuen TÜV bekommen.

Seit gestern 2 neue Mitbewohner, Geschwister: 4 Monate alt, alles OK soweit aber bei ihm mach ich mir etwas Sorgen, er fühlt sich zur Lambretta-Wade hingezogen:

In der Nähe von Murcia.

Mein Kumpel hat auch eine ACMA als Rahmenbasis für die sei giorni genommen und nach und nach die spezifischen Applikationen nachgekauft. Das Ergebnis finde ich Spitzen mäßig... Wirklich eine tolle Replica geschaffen großes Lob von mir

Schöner Stein. Danke für den Einsatz.

Eigenbau Metering Rod im 35er Mikuni, mit Klick Verstellung von außen. Der Gerät läßt sich mit nem Inbus im laufenden Betrieb im Standgas justieren. Die Konfig (Rod mit Schild um Austritt) hat interessanterweise 0 Blowback. Für Mikuni ist der Umbau perfekt machbar. Wie wenn Mikuni das mal vorgesehen hatte. :) Ein Keihin läßt sich auch umbauen, aber derzeit nur ohne Verstellmöglichkeit von außen.

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Nur zur Info: Eine sehr original getreue 6Giorni nachzubauen kostet sehr sehr viel Geld! Das muss dir Bewusst sein, außer du greifst auf irgendwelche schlechten Reproteile zurück Ich habe einen ACMA V53 Rahmen genommen ich spreche aus Erfahrung

Egig 170 28 PWK Mamba Dexter Bremserei

Is so. Die Ersatzteilversorgung vom Heinkelclub gibt's so in der Art kaum ein zweites Mal. Der Onlineshop wurde runderneuert und alles basiert auf den originalen Ersatzteillisten. Wenn ich wirklich mal was brauche, dann kaufe ich nur dort, sogar das Öl . Bei meinen Tschechen ist das oft nicht so easy, 5 Teile aus 4 Shops. Genau so gut ist auch das Forum, da ist extrem viel Fachpersonal. Die Videos vom Club bei Youtube kennst sicher schon.

Es gibt natürlich viele Teile auf dem freien Markt, häufig sind die Teile über den Club nur nicht teurer sondern günstiger. Der hat ja nun einmal alle damals verfügbaren Neuteile übernommen und kümmert sich rührig um die Nachfertigung von Teilen. Die Clubmitgliedschaft ist zum vergleich was man dafür bekommt ein Witz. Werkstatthandbücher, Ersatzteillisten, Club Magazine usw. gibt einfach mal Gratis und zum Download. Ich bin überhaupt kein Clubtyp aber in diesem Fall sehr gerne. Grüße

Ungekürzte px Lusso Gabel mit Millenium Bremse und pk Dämpfer ca 1cm verlängert.