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Ich denk mal drüber nach... Aber wehe, hinterher jammert Einer rum

Weiter gehts. Der Keil für die Neigung ist immerhin von Husqvarna. Die sehen das dort allerdings eher als nützliches Beiwerk zum Bäume fällen. Nun ist es eher ein RENN-Keil😄 Der Rahmenausschnitt wäre fast nicht nötig-aber ich bin ja auch immer noch ein Angeber und habe nen Ruf zu verlieren. Als Spinner.

Anbei einige Infos, für die Chimera-Interessierten, um zu sehen was an Aufwand nötig ist für die Integration in eine Serie 2 ohne die Hauben aufzuschneiden. Das persönlich war mir ja sehr wichtig, ist aber doch mit viel Aufwand und Anpassungen verbunden.. Ich war so frei, dass mal zu filmen. Alles zu tippen und eine Fotostorry war mir zu viel Habt etwas Nachsicht, hab so etwas noch nie gemacht, ist ungeschnitten und die Platzverhältnisse sind etwas beengt in meiner Werkstatt. Bei Fragen meldet euch.

Leute, habt mal ruhig den Mut! Das tut echt nicht weh; ich wollte damals auch erst nicht, hab's dann aber 20(?) Jahre ausgehalten. Mit Höhen und Tiefen. Absolute Unparteiigkeit muss nicht zwingend sein. Wichtig ist ein Blick für's grobe Ganze, eine halbwegs gute Menschenkenntnis und der Wille und die Fähigkeit, Menschen zu beurteilen, auch wenn sie einem nicht beim Bier an der Theke gegenübersitzen. Es wird immer unterschiedliche Meinungen geben und es wird immer Topics geben, wo man selbst aus Gründen der Befangenheit (beteiligte gute Kumpels oder so) lieber nicht rangehen will. Das macht dann halt mal ein Kollege, wenn man ihn drum bittet. Und man wird auch mal übers Ziel hinausschießen - muss man sich dann ggf. auch eingestehen. Die meisten Dinge regeln sich von allein; da ist das GSF in seiner Userschaft im Allgemeinen gut aufgestellt. Und: es passt immer irgendein User auf und macht auf Dinge mit Regelungsbedarf aufmerksam. Als Moderator muss man also nicht 24/7 online sein und den Newsticker mitlesen. Es wäre nur Kacke, wenn auf Grund von mangelnder Beteiligung engagierter User einer der letzten Posten der freien Schaltrollerwelt austrocknet. Ich selbst fühle mich teilweise tatsächlich langsam zu alt, mir (z. B.) die FMPs dieser Erde geben zu müssen und habe zuviele andere Dinge, die betreut werden wollen. Rentenalter ist halt Rentenalter. Jugend vor! Ich vertraue auf euch!

Was ich so im Forum mitbekomme, kann ich mir dich - @Humma Kavula - gut als Mod vorstellen. An diversen Stellen im Forum hast immer wieder deeskalierend eingewirkt und eine klare Kante gezeigt.

Der Schalthebel hatte kein Spiel, ich beschloss, vorsichtshalber einen weiteren O-Ring hinzuzufügen. Der Stift wurde ohne größere Schäden ausgebohrt. Ich habe bereits einen neuen konischen Stift gekauft, also ist alles in Ordnung. Da Polini-Köpfe immer undicht sind, habe ich beschlossen, einen O-Ring hinzuzufügen, wie bei Malossi. Ich bin nur ein Bastler und habe keinen Zugang zu professionellem Bearbeitungszubehör, daher war es für mich einfacher, die Nut in den Zylinder zu schneiden, nicht in den Kopf. Der O-Ring, den ich verwendet habe, ist 63 x 1,5 mm aus FPM (Viton). Ich bin zufrieden mit dem Ergebnis und hoffe, dass es hilft, den Kopf dicht zu machen.

Ich sach' mal so:

Tja dann überlege ich mir das nochmal😊

Mal ne Kurve vom P4 VMC 252 PnP auf Malossi VR-One Uncle Tom Glocke 62mm 28er PWK SZ 126/181 Auspuff "Sargent" War sehr beeindruckt was mit dem kleinen Vergaser so geht. Der Motor hatte zu dem Zeitpunkt 0 Betriebsstunden gelaufen. Zusammen gebaut, zu Wolle gefahren drauf gestellt, Kurve ausgedruckt 😁 Hab noch mehr Anlagen getestet von mir, diese Kurve passt sehr gut für nen Flachlandheizer finde ich 😄

Ich würde mir vor Allem @GelbStich wünschen. Fachlich und vom Wesen eine große Bereicherung fürs GSF.

Ich hätte den @Dirk Diggler noch in den Ring geworfen. Der ist immer so eloquent und rethorisch weit vorne mit dabei. Den ganzen Technik-Wumps mit Topics zusammenführen oder auseinander klamüsern könnten wohl weit mehr User bewerkstelligen.

"Ich bin in der Bredouille" "Oh, Frankreich. Schön!"

Zu. Bitte aus bekannten Gründen den Moderationsaufwand niedrig halten, danke.

Strasse, wieso?

Drück euch/uns die Daumen dass sich jemand findet! Ich fand das schon immer cool, mittlerweile bin ich aber zu grumpy und wohl befangen - ich würd zwei, drei Kollegen hier wohl sofort rauswerfen

Und nun stell Dir mal vor, Du hättest nicht "Note 1,für die perfekte Reparatur" genommen

Das fände ich gut! Aber dann unter einem neuen Mod Account : Spider Kavula Den Vorschlag hättest Du nicht machen müssen : Genau so stelle ich mir meine Herrschaft vor

Danke für die Blumen. Ich hab' das tatsächlich vor 20-25 Jahren mal gemacht, ist lange her... Irgendwann soll ich laut Micha wohl schonmal im Gespräch gewesen sein. Ich selbst halte mich aber eher für nicht geeignet, zumindest was das Deeskalieren angeht. Ich ergreife schnell Partei, kommt als Mod nicht so gut. Ich sehe mich zudem nicht in einer Leitungsfunktion, hab' ich vor Jahren im Job schon abgelehnt, als ich die Teamleitung übernehmen sollte. Zuarbeiten, verschieben, schließen etc., das könnte ich wohl, wenn's sein muss. Außerdem: ein Mod sollte idealerweise überall präsent sein. Ich kann nur Schmalrahmen. @Humma Kavula würde ich auch ganz vorne sehen. Ist angesehen, respektiert, trifft meist den richtigen Ton zur rechten Zeit, kann zur Not seine Pelzgesichter losschicken, um für Ruhe zu sorgen... Der Zeitaspekt könnte hier zum Hindernis werden, Familie und so.

Ich werde den 300er neu auflegen und als einteiler , auch als minimal sportlicher mit kleinen Nebenaualässen.

Das mach ich, wenn ich wieder in der Werkstatt bin. Vielleicht ist das ein eigenes Topic wert. Das ist wirklich geil und anders. Wenn man die noch bestellen könnte, mit der Piaggionummer, würde ich mir, glaub ich 5 von den Teilen hinlegen. Das in der Kombo mit der Wheelspin/Strohspeed vorne, halte ich gerade bremsenmäßig, ohne Scheibe, für das Beste.

Dann hast du den grossen Heraklit gefunden.

So. @Goof, @heizer, nu is Schluß mit dem Kindergarten! Ihr gebt Euch jetzt virtuell die Hände, entschuldigt Euch für Euren verzapften Blödsinn und gelobt Besserung, bevor das hier, von wem auch immer, moderiert werden muß! Ist ja nicht auszuhalten...

Meinen Segen dazu hast du

Um den Aufwand auch klein zu halten hätte ich folgenden Vorschlag. Wenn z.b. so wie goofy und ich zwei Chaoten aneinander geraten. Beide einfach direkt sperren. Und wer jammert. Direkt noch ne Woche drauf.

Bin heute meine Ape nach dem Gabelumbau probe geritten Der BGM pro competition Dämpfer ist top, die neu gemachte Gabel mit dem Dämpfer sind eine andere Welt! Das fährt sich viel besser, auf Kopfsteinpflaster rappelt nichts mehr, fast schon ähnlich wie im Mercedes, den Dämpfer habe ich aber auf die härteste Einstellung gestellt, ist ja normal für ne 90 Kg Vespa gedacht. Die modifizierte Bremse bremst besser als vorher, wenn man das "bremsen" nennen kann, auch die Gabel taucht nicht mehr so krass beim betätigen der Vorderradbremse ein. Bin erstmal zu Frieden... erstmal...

Das ist so eine simple Bauweise, dass da eigentlich gar nix überholt werden kann, zumal ja jeder PX -Schrauber mindestens 3 davon irgendwo rumliegen hat

Nein

WORD! Hatte ich woanders auch schon vorgeschlagen. Aber er möchte das wohl nicht … Vielleicht ja doch?! 😋😎

Kieler Strasse ist ja nicht weit.. https://www.louis.de/artikel/motorenoel-7100-4t-10w-50-1-liter-synthese-technologie/10037624?filter_article_number=10037624

Ich hatte auch schon einige solcher Köpfe in der Hand, gibt glaub ich von anderen (m) Hersteller auch diesen Schwachsinn, den O-Ring ausserhalb der Stehbolzen zu plazieren. Ob hier aussen das Sinnbehaftet ist, leuchtet mir nicht ein, ausser über die Stehbolzenbohrungen sifft das so raus. Für eine 1,5er bzw. sogar für eine 1,78er Schnurdicke des O-Ringes ist genügend Platz. Ausserdem, warum halten bei anderen Herstellern hier auch die Viton O-Ringe die Temperaturen aus?

Könnten dann Freitag früh, sofern et mit ner gemeinsamen Anreise ausgeht, die mitgebrachten Panzersperren auf der Zufahrt platzieren. Hinter der S Kurve versteht sich! Schließlich soll sich das vorab zusammen gehäkelte Gerüst auch lohnen. Flaschenzug für die 50L Fässer, Couch (3 Teiler, Napalude Leder) und die Andy Borg Stirnbänder hab ich schon bestellt... Geht schließlich nüx über ne anständige Planung.

Einen guten M200 kriegt man für 5k zusammen... Fehlen "nur noch" 7200€ zum Plattendrehschieber 🫣 Hab die Plattendrehschieber-Geschichte bereits vor 6 Wochen angefragt... Motorgehäuse und welchen Lieferumfang dieses beinhaltet. Vor zwei Wochen einen netten Reminder hinterher... keine Antwort 🤷🏻‍♂️

Ich hab jetzt mal den Artikel der Scootering rausgesucht, sowie ein späteres Bild auf einer Customshow. Dabei handelt es sich definitiv, um denselben Roller jedoch ist das nicht der Mädchenroller.

Ja, das alles und dann halt befüllen, Zündkerze raus und mit Akkuschrauber auf Polradmutter so lange orgeln bis was aus Austrittsöffnung im Vergaser kommt.

Habs oben ergänzt

Ihr seid doch alle doof... Erstens heißen die doch "Sprengringe" und zweitens heißt das auch nicht "Schnorrscheibe", sondern das, wo man um 2 Euro angebettelt wird, nennt man Schnorrer Platte und die befinden sich meist in Bahnhofsnähe und nicht am Hinterrad! Ich geh mir ein FMP-Video anschauen - da weiß man wenigstens, wer Ahnung hat

Ranger P&P vs. Leich gefräster (Auslass) Sport

Bisschen OT, weil es auch duftet https://www.scooter-center.com/de/raumduft-diffusor-malossi-miscela-m4220127?number=M4220127

Wenn der Motor gut abgestimmt ist und das Kerzenbild nicht passt, dann stimmt der Wärmewert nicht. Ich fahre aus diesem Grund im M232 eine 7er und im M200 eine 8er. Nun gibt's kein Stottern bei hohen Drehzahlen oder Kerzensterben mehr.

Total gute Erfahrungen bislang- da sind alle Fahrzeuge der Familie versichert (Käfer Cabrio, 67er Mustang, PX und Guzzi). Die sind ziemlich günstig- es wird halt dort der SF-Rabatt nicht verbessert. Allerdings: Bislang auch keine Schäden melden müssen.

….ich gerade gewählt habe. #niewiederistjetzt

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Was grenzt an Dummheit? Kanada und Mexico.

Hab vor 2 Jahren eine 150 Sprint Veloce mit einem original T5 Motor mit SR 2.0 ausgestattet, Läuft richtig schön. Nur Bedüsung angepasst sonst nix. Sehr angenehm vom Sound Video auf meinem Youtube Kanal

Unterschied MHR 1. vs. MHR 2. (MHR 3.) -> alles nur ein Mythos oder ist da doch was um?! Ich hab mir mal die Mühe gemacht die Zylinder von Malossi alt; MHR 1. / 2. / 3. und Malossi Sport zu vermessen.... so gut es eben geht. Dazu hab ich bei allen Zylindern Abdrücke von den Überströhmen und Auslass gemacht und vermessen. Am Zylinder selbst hab ich auch nochmal gemessen so gut man eben ran kommt. Das ganze steht alles in diesem Topic inkl. dann auch die Umarbeitung von einem Malossi alt auf MHR: Fazit ist: das sich die MHR 1. 2. und 3. nicht unterscheiden. Die Unterschiede sind zumindest so geringfügig das es eher Fertigungtolleranzen sind, als das man hir irgendwo was am Layout geändert hätte. Soger der Malossi Sport hat im endefekt die geleichen Überströhme, nur das hir eben der Asulass kleiner ist und die gesammte Portmap einfach um 2mm verschoben ist Nachdem ich alles gemessen habe waren aber immer noch Zweifel da.... also, hilft ja nix... dann muss man das eben auf dem Prüftand Untermauern. Also hab ich den MHR 1. gegen einen MHR 2. getestet. Beide Zylinder waren unbearbeitet. Setup: - Mikuni 35TM Vergaser - MMW Ansuagstutzen mit V-Force - Mazzuchelli 60er Lippenwelle - HP4 Lüfterrad 18,5° Statische Zündung - Beide MHR 1, und 2. mit 2,5mm Füßdichtung 196/140 QK 1,2mm - abgedrehter MMW Zylinderkopf - Kolben maximal bearbeitet - Gehäuse war auf Malossi alt angepasst - Auspuff Racing-Resi (Eigenbau) Also wenn das nicht eindeutig ist dann weiß ich auch nicht