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Hallo zusammen, ich bin dem Tipp des Piaggio Händlers von thisnotes4u nachgegangen. Sie reparieren nur Roller. Er wusste allerdings in Sona (ca 15min) einen Teileshop mit angegliederter Werkstatt. Der Inhaber Federico war so gut, dass wir bei ihm in der Werkstatt schrauben durften. Geniale Leute. Der Teileladen heißt Moto Scooter Service in Via Bosco, 25/A SONA. Die Werkstatt ist wie gesagt von Federico Peretti direkt dahinter. Beides kann ich jedem weiterempfehlen. Danke euch für die Tipps und schnelle Hilfe. Grüße aus Lazise, Manu

Sorry liebe Schwalbenschrauber, aber exakt genau so habe ich mir ein Simson-Treffen vorgestellt Wobei weite Teile der Old- und Youngtimer-Szene meiner persönlichen Erfahrung nach ein Problem mit rechts haben. Nur, dass es in aller Regel nicht so heftig ist und nicht so asozial ausgelebt wird. Da wird die Zeit, aus der die eigene Karre kommt, gerne mal zu einer Art goldenen Epoche verklärt. Dass - zum Beispiel - die 90er Jahre geprägt von Arbeitslosigkeit waren, es viel mehr Gewalt gab, und beinahe jede Großstadt eine offene Drogenszene hatte, lässt man gerne mal unter den Tisch fallen. Stattdessen schwärmt man vom "besseren Früher" und nölt voller Lamoryanz über eine Politik, die lieber Transsexuellengesetze reformiert, anstatt "Asylbetrüger konsequent abzuschieben". Nein, längst nicht alle Oldtimerfahrer sind so, aber viel zu viele. Und das ist auch nichts, was nur irgendwelche Stammtischbrüder betrifft, sondern große der Teile der Community. Die Oldtimer-Markt hat wirklich sehr lange gebraucht, um herauszufinden, dass "Negerkeks" kein taugliches Synonym für eine CSD-Scheibe ist. Die Zeitschrift "Classic Motorrad" hatte jahrelang einen Chefredakteur, der die Rubrik Vorwort lieber dazu genutzt hat, Migrationskritik zu üben, anstatt über das Kernthema seines Heftes zu schreiben. Ich bin selber ziemlich konservativ, und es fällt mir eigentlich nicht schwer, über grenzwertige Äußerungen hinwegzusehen. Aber die Art und Weise, wie einem mancherorts die politische Meinung unter die Nase gerieben wird, und die Selbstverständlichkeit, mit der angenommen wird, dass man sie teilt, nerven einfach total.

Wie viele Abnehmer für so eine Tröte bekämen wir hier im GSF zusammen? Jeder der ernsthaftes Interesse hat, diesen Beitrag bitte einmal mit "thanks" liken, damit ich einen groben Überblick bekomme.

Für was? Sitzbank auch abgeschlossen? Glaubst echt das teil hilft ? Bzw zu was soll es gut sein? Alles andere als kette um die vordergabel bringt gegen diebstal nichts

War eine schöne Runde und ein toller Biergarten am Schluss der Rundreise. Gerne wieder!

Sledge Hammer 333!

Servus Mike, ja die Reifen von PMT sind deutlich breiter und höher seit diesem Jahr. ich musste schwinge flexen und flansch weiter bearbeiten…

Wäre interessssnt zu wissen ob der motor im strassenverkehr genutzt wird oder rennstrecke. Ich persönlich finde den Ac klangmässig dem Lc weit überlegen. Wenn Keihin pwk bist schon in der richtigen richtung mit Hd , Nd Und bei china gasern... Sollte der Ac für strasse bleiben würd ich da auf jeden fall alle kühlrippen verlängern. Wenn race, wird der org Lc Gp dea überall stärker sein. Zündung wenn genug budged da ist , ne programmierbox hin. Wenn race trimm noch n auspuff mit 2000+ mehr drehzahlpeak. Luk

Nee, aber hier, hole ich die Tage ab:

ich meinte das durchaus ´ernst´ mit den Wegnehmen auf der Gegenüberliegenden Seite... zur Not wirklich den abgebrochenen Teil wiegen und auf der geneu gegenüberliegenden Seite wegnehmen... ist easy gemacht...

Ich hab meinem Enkel einen Berg gekauft. Dem gefällt das Ding sehr. Kaum zu glauben wie glücklich man die Kleinen machen kann mit gerade mal 100,-- Einsatz (hab das Ding gebraucht gekauft). Die Krönung: bei unserer Geburtstagsfeier ist der Kleine auch mit dem Ding durch den Hof gefahren. Langsam wurde es dunkel und der Cart hatte kein Licht. Ich hab dann eine Stirnlampe umfunktioniert und mit Kabelbindern am Rahmen befestigt. Da hat sich der Bub gefreut und ist bestimmt noch ne Stunde im Hof damit herumgeschossen bis er völlig platt war

Na bin ich froh dass in Österreich in den 90ern und auch Heute keine rechtslastigen Scooterboys unterwegs waren und auch noch sind.

@d-tom danke, so habe ich es mir jetzt gedacht: Es ist eine deutsche 3 Gang mit 4,19er Übersetzung. Ich habe mir noch eine primär mit 3,72 (18-67) bestellt. Die kommt morgen an. 10 Zoll reifen sind auch drauf. die 4,19 sind wohl zu kurz. 3,00 zu lang. Ich hoffe, dass die 3,72 passen.

Beides ist richtig.

Jo, Der Michl kommt auch mit.

Die Befürchtung hab ich auch. Finde es dennoch immer wieder schön, dass auch "Newbies" immer mit Rat und Tat geholfen wird. Man muss das GSF ja auch mal loben

Also Ideen sind auf jeden Fall da danke für die Anregungen! Ich habe gerade auch die Info zur oben genannten Malle Welle erhalten, die soll bis 25 PS laut SC bedenkenlos einsetzbar sein. Ich werde also auf die Lösung Malle Welle + eigenständiges Bearbeiten der kleinen Hälfte mittels Dremel setzen, da mir für alles andere leider die benötigten Mittel wie Drehbank etc. fehlen. Aber mit der Malossi Welle sollte ich dann eigentlich nichts verkehrt machen und kann so auf die üblichen ETS Lager setzen.

Die PX hat leider etwas zuviel VA.

Da mein erster Dynolauf ja nicht so toll war hatte ich die zeit vor Wochen mal erneut zumessen auf einem anderen Prüfstand. 38PS am Rad, 42PS am Motor. Was ich jetzt noch geändert habe ist umgebaut auf vforce mit Eigenbau Ansaugstutzen 39mm (innen) angepasst auf die vforce. Auslass die Nebenauslässe etwas mehr Volumen und hinterschnitt gegeben. Bin mal gespannt was dabei rumkommt. Erste test auf der Straße aufjedenfall mehr Power untenrum.

Wir haben zum Glück nur 10min Anreise. Sind mit 6 Rollern am Start. Gute Anreise, bis morgen.

ich würde es so machen: du kuppelst das hinterrad aus, lässt den roller laufen, darfst ihn gerne auch warmfahren. dann auskuppeln, blitzpistole auf den oberen riementrieb halten und vollgas geben. wenn das zündbild zappelt oder flimmert, oder wandert ist der pickup kaputt. ich hab da n paar sehr alte youtube videos, die das etwas besser erklären. einen moment bitte.

auf der gegenüberliegeden Seite das ca selbe Stück ausbrechen und weiterfahren...

Kenne Leute die sind ohne Lenkkopflager unten heimgefahren. Nur mit ordentlich Fett.

ich sehe das genau so - fährt man halt sachte heim ohne Dämpfung vorne...meine Güte...

Hier, ich aus Bremen. Für Matscho Karatscho kann man schon mal 900 km fahren

Sehe ich anders....vielleicht auch unbegründet.....dermaßen vernarbtes Material, in welches man ohne Hilfsmittel nicht reingucken kann, würde ich niemals auf ein Fahrzeug bauen. Irgendwo hört die Liebe zum Originalteil auch auf.

Solche Geschichten find ich immer wieder super!!! Top dass die Kiste wieder läuft und du ne coole Werkstatt gefunden hast. Ich düs in 4 Wochen wieder in der Nähe von Lazise rum... ist immer gut wenn man ein paar Werkstätten in der Nähe kennt Viel Spaß noch!

Ist das der Nachbar vom Borletti?

Genau. Mit einem Fräser, der am Ende platt ist, also nicht gerundet, geht das ganz gut. Hinterher noch mit Schleifröllchen etwas glätten. 1mm ist recht viel, kann man aber machen.

Rechte Scheisse hat auf solchen Treffen nichts zu suchen, egal ob es um Simson oder irgendwelche anderen Fahrzeuge geht! Es darf ja jeder gerne seine Meinung haben, wenn es aber in diese Richtung abdriftet wie in dem Bericht benannt, dann geht das gar nicht.

Weswegen ich gerade richtig hart am Kotzen bin: https://www.mdr.de/nachrichten/sachsen/chemnitz/zwickau/suhl-simson-treffen-rechtsextrem-moped-ddr-feuerwehr-100.html Wenn mich das nächste einer vollschwallt „Jooo, Vespa, Simson, Lebensgefühl, ist ja fast dasselbe“, klär ich ihn auf. Langsam zieht dieses „Sind ja nicht alle Össen so“ bei mir nicht mehr! Die Denkbefähigten hierher und dann wieder zumachen!

Also solange Nichts durch ist und keine scharfen Kanten/Lunker vorhanden sind,kann man Die noch verwenden. Nichts geht über originale Felgen, selbst ohne O-Lack. 🤷

Hier ein Bild vom Diagramm der Radkurve.

https://www.plastica.ch/wp-content/uploads/2021/10/brust-op.jpeg https://www.plastica.ch/wp-content/uploads/2021/10/brust-op.jpeg ich find die kurven top

bis München ist ja nicht sooo weit.. das geht .. Ich hab die Erfahrung gemacht, das mann sich mit ´Suchen´ nach Teilen den Resturlaub oder zumindest einen halben/ganzen Tag versaut... genieß lieber weiter den Urlaub

Die Lima-Seite kann man auch mit dem Dremel selbst frei machen, wenn man nicht Zugang zu einem Maschinenpark hat.

nur mal so angemerkt... habe mir eine S2 zugelegt --- also sollte es dann bald mal eine LI476 S2 geben...

Würde mal sagen da kamen so ca 41,8 PS an

Wie siehts am Sata aus mit Cheb? Ich würde mim CKY2KAiser morgens hin, abends zurück. sind ja nur knappe 160km. Wer mag mit?

Hallo Zusammen, nachdem ich Anfang Juli mit meiner 160er GS Bj. 63 vom Bodensee zum Gardasee gefahren bin, möchte ich hier kurz Streckenplanung, Fahrtzeit etc. mit euch teilen. Meine GS fährt ohne jegliches tuning, also Grössenordnung 6.3 kW Anreise Tag 1 Bodensee - Vaduz - Landquart - Davos - Flüelapass - Nauders - Reschenpass - Mals - Umbrailpass - Bormio Distanz: 260 km Reisezeit 7h (inkl. 3 Tankstopps und Pinkelpausen) Alles ohne Autobahnen gefahren, wunderschöne Strecke, besonders der Umbrailpass. Warm anziehen hilft, es geht auf 2500m hoch. Anreise Tag 2 Bormio - Santa Caterina Valfurva - Gavia Pass - Ponte di Legno - Tonale Pass - Dimaro - Tione di Trento - Flave - Riva del Garda - Maderno Distanz 215 km Reisezeit 6.5h (inkl. 3 Tankstopps und Pinkelpausen) Wieder alles ohne Autobahn, speziell der Gavia Pass ein absolutes Highlight Rückreise Tag 1 Maderno - Lago di Valvestino - Lago d Iseo - Dimaro - Tonale Pass - Sondrio Distanz 255 km Reisezeit 7h (inkl. 3 Tankstopps und Pinkelpausen) Keine Autobahnen, schön an den beiden Seen entlangzufahren Rückreise Tag 2 Sondrio - Tirano - Berninapass - St. Moritz - Silvaplana - Julierpass - Lenzerheide - Chur - Vaduz - Bodensee Distanz 235 km Reisezeit 7h (inkl. 3 Tankstopps und Pinkelpausen) Auch hier keine Autobahn, Bernina mit Blick auf den Gletscher und Julier muss man gesehen haben.

Lambretta Fach an den Automaten angepasst

Den Topictitel kannst Du selbst ändern, oben wenn Du auf bearbeiten klickst.

Kann ich übrigens auch empfehlen. Für alle Elestart Px eine wirkliche Erleichterung. Danke nochmal @lombaseggel

Habe auch verschiedene Handschuhfächer auf diversen Rollern im Einsatz. Nanucci-Style auf der Jet Brotkasten auf Serie 2 und PX Lusso Style auf der Lince

Ist ja auch kein guter Stil, Leuten , die mal echten content liefern, Unprofessionalität vorzuwerfen, selbst aber außer klugscheißen nix vorzuweisen haben, dabei aber nicht in der Lage oder willens sind, mal ein Bild groß zu clicken...

der vollständigkeit halber auch hier noch die kurven. Mir gefällt vorallem das Band. Knapp 25 PS in der Spitze, aber 4000 U/min über 15 PS. da hat italkast / vmc so einiges richtig gemacht an dem grauguss zylinder. Mal schauen ob da noch was geht. Ich erhoffe mir 27 ps bei ähnlich gutem Band, jedoch wirds langsam schwer, mir gehen langsam die ideen aus.

Guten Abend, heute sind die 2 Protobremszangen fertig geworden 💪🏻😜. Leider waren die Maschinenlaufzeiten viel zu lange. Da muss ich nochmal bei, aber das Ergebnis ist echt gut geworden. Wenn ich am Wochenende Zeit haben sollte, prüfe ich sie mal auf Dichtigkeit und Funktion. Denke aber das es klappen wird. Bin guter Dinge.. Als nächstes muss ich mir wohl eine PLC-Felge besorgen. Danach folgt dann Nabe+Aufnahme. Gruß Marc

Mein 221er Alu macht mit 62mm Hub, Polini Box und 24/63 auf PX 200 Originalgetriebe aufrecht sitzend 131 Km/h bei moderaten 7500 U/min. Im 3. lässt sich die Polini Box bis 8100 U/min quälen. Mehrfach nachgemessen weil ich es selbst nicht glauben konnte.

Schade gerade ausgepackt. Ein Durchbruch im Überstromkanal zum Stehbolzen.