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Bin echt (ohne Witz) zu Tränen gerührt und möchte meinen Ersatzwichtel bitten, sich per PN bei mir zu melden. Vielen vielen Dank! Ich habe mich wahnsinnig gefreut, auch über die innere Größe einer mir unbekannten Person, als Ersatzwichtel einzuspringen. Ich wünsche Euch allen einen guten Rutsch und ein pannenfreies neues Jahr mit vielen schönen Treffen und Ausfahrten. Extradank nochmals an Tupamaro! Das GSF-Wichteln 2019 ist somit vollständig beendet. Herzliche Grüße von Tina

Original-Block (SS180) mit M.-Sport auf Direktmembran umgebrutzelt, KuWe von Grund auf massgeschneidert, 62mm Hub... 228ccm, dauerhaft bombenfeste 20 PS/25 Nm bei SS-typischer Charakteristik und originalem Motor-Erscheinungsbild. Muss nur mir gefallen, tut sie!

Ich hatte noch kein einziges Pinasco Gehäuse das gänzlich in Ordung war. Gilt aber auch für Sip oder Quattrini. Da allerdings mit nicht ganz so langen Listen. Sind es überschaubare Mängel dann schicke ich sowas auch nicht zurück.Manche Fehler erkennt man auch erst im Lauf des Aufbaus ! Wenn ich aber bedenke das ich die Länge deiner Mängelliste auch schon bei so manchen Cnc Gehäusen hatte dann schockiert mich das jetzt nicht mal so. Meiner Meinung nach kommt sowas immer dann zustande wenn Leute fertigen die selbst keine Rollerfahrer und Tuner sind. Hilft halt nix wenn man nicht weiß was man da vor sich hat, und die wichtigen Punkte auf die es zu achten gilt nicht kennt.

Aaaaaah! Mein Wichtelpaket ist da! Freude riesengroß! Offenbar vom Ersatzwichtel, da am 28.12. abgeschickt. Ich werde es JETZT aufmachen.....oh ist das schön....freu freu freu.

Dankeschön Ja hab vor dem grundieren die ersten blanken Stellen mit Fett abgedeckt, dann nach dem Grundieren weitere andere Stellen mit Fett abgedeckt und lackiert. Nach dem trocknen, das Fett entfernt und da der Glanz zu viel war alles mit 1200 nass geschliffen. Dann mit Feile, Schleifpapier, Messer usw Gebrauchsspuren geschaffen. Anschließend mit Salz Essig Wasser besprüht, Eisenpulver aufgestreut und paar Tage im Freien rosten lassen. Danach abgewaschen und mit Oxyblock versiegelt.

Moin zusammen. Hab eine Vespa geschossen (war in Schnäppchen Topic). Nachdem die Fotos vom Verkäufer nicht soo gut waren hab ich dennoch blind gekauft und nun seht selbst - ich bin jedenfalls begeistert.

Ergebnis: kann sich sehen lassen, waren nur Ablagerungen.

Habe dieses Wochenende das Trittbrett patiniert und bis ich einen Originalen Seitendeckel finde den gelackten dem Rest angepasst....finde passt nicht so schlecht

Wer baut den so nen schönen Zylinder auf Drehschieber auf? Nix gegen Drehschieber.Aber wenn ich nen Quattrini Aufbau,dann richtig.

Aber genau mit solchen Punkten muss man doch als Anbieter solcher Produkte umgehen können. Kritische Stellen/Maße müssen eben ordentlich toleriert sein und in der Qualitätsverfolgung entsprechend überwacht werden.

Sehr gut! Ich bin 56 aber ein Elektrobike kommt nicht in frage. Ich finde die Elektrofreaks nerven einfach nur.

Wunderbar, bin schon gespannt auf das Ergebnis. Ist ja quasi in der fast industriellen Denkmalpflege gelandet!

Moin, zum Beispiel hier https://www.germanscooterforum.de/topic/54716-blechrollerstammtisch-wurst-hannover/?page=17&tab=comments#comment-1068983246 einfach mal vorbei kommen, am besten mit Roller!

Steht seit 98 bei mir und wir nicht nur zur Eurolambretta bewegt Bild ist 5 Minuten alt - Melde dich einfach mal wieder!

Nee. Der namensgebende M210 war kawasakigrün ab 1998 - 2003 etwa. Hätte es das GSF knapp 10 Jahre früher gegeben, wäre ich heute P80X.

in etwa SO

Prüfstand: nein. Hauptständer hatte ich bei der VBA auch keine Probleme mit dem polini, der FM hat da etwas mehr Platz, aber wie gesagt, mit dem Polini hatte ich auch keinen Ärger da. Laustärke, das ist ja nun mal mein rein presönliches Empfinden, ich finde ihn vom Klangbild dumpfer, weniger blechern, aber auch etwas kerniger. Mir gefällts, wer eine Flüstertüte Elektroantieb sucht, für den ist der Topf eher nichts. Ich zahlte ´Mitte 300 Euro bis er in der Garage lag, zweimalige Überweisung geschuldet, Frank hatte das Porto vergessen, die Banktransfehrgebühren sind Horror.... Er hat ENDLICH Paypal, nach tagelangem Quengeln.. Wie sich der Topf auf Dauer macht, Haltbarkeit und Co kann ich eigentlich erst ab Ostern sagen, wenn das Salz weg ist Marcel

Kann ich machen 24 vs 26 vs 28

so meine Lüfterradabdeckung ist fertig vorher nachher mehr Bilder und die Arbeitsschritte gibts hier Link

So, bin jetzt auch mit dem 8X durch und wie @Tim Ey (hier) auch alles andere als Glücklich! Da ich beim LF-Gehäuse schon eine saftige Mängelliste schreiben mußte, Pinasco es offensichtlich immer noch nicht gelernt hat, schreibe ich hier halt wieder eine: Lagersitz Kurbelwelle KuLu-Seite zu groß, ohne kleben fällt das Lager bei 60° von selbst heraus. Lagergassen wurden vermessen und passen zum Glück sehr genau (+-0,015), jedoch wurden die Dichtflächen am Zylinderfuss und beim Membraneinlass VOR dem Zentrieren der Hälften einzeln schlecht bearbeitet und so ergiebt sich bei der Zylinderfussdichtfläche eine zueinander "verdrehte" Planfläche mit einer Stufe zw. den Hälften von bis zu 0,3mm. Diese Stufe setzt sich im Membraneinlass fort und da die Membranblätchen keinen Anschlag haben, knallen die genau auf diese Stufe wenn man sie nicht beseitigt. Diese Stufe setzt sich natürlich auch in der Zylinderaufnahme fort und kann den Zylinderfuss klemmen. Die horizintale Position der Schaltgabelaufnahme sowie die Position für die Achse der Schaltgabel passen nicht sodass die Schaltgabel im 1., leer und 2. Gang an der Schaltklaue angeht und die Hauptwelle blockiert! (mußte die komplette Schaltgabel umbauen um das passend zu bekommen) Die Bohrungen für die Stellschrauben der Gangseile sind freihändig gebohrt und passen weder vom Winkel noch von der Höhe zum Schaltrad. Bohrung für die Kickstarterwelle ist zu klein, die Welle ließ sich nicht mal ansatzweise probestecken, also mußte nachgespindelt werden. Der Sitz des Kickstarteranschlaggummis paßt auch nicht ganz -> das Kickerritzel wird nicht ganz frei gegeben, wenn man den Gummi nicht dünner schneidet. Der Sitz für die Sicherungsscheibe-Kickstarterritzelandruckfeder ist zu klein (also Sitz vergrößern oder Scheibe abdrehen) Durch sehr viele Lunker im Guß haben manche Gewinde mit den orig. Längen der Motorblockschrauben zu wenig Tragkraft und können ausreißen. Die Bohrung für die einzige originale M7 Motorblockschraube hat 6,4mm und sitzt noch dazu zu weit aussen, sodass sie sich durchdrehen kann. Durch sehr viele Lunker im Guß erlebt man beim Abdrücken gerne mal eine richtige Überraschung -> bei mir hat es an einer der Grwindebohrungen für die Zündgrundplatte, die ja eigentlich nicht mit dem Kurbelgehäuse verbunden sind, kräftig rausgeblasen. Fazit: Pinasco hat es wieder mal geschafft einen GUSSROHLING herzustellen von dem man, wenn man nicht über die nötige Messtechnik und einen sehr gut ausgestatteten Maschienenpark verfügt, TUNLICHST DIE FINGER LASSEN SOLLTE!

Bremse oben, drunter Standlicht.

ich lege da ne dicke Raupe Fett unter den Kugelring..... drücke den ins Fett.... bissl hin- und herdrehen... nochmal Ladung Fett obendrauf... die Lagerschale im Rahmen kann bis zum Gabeleinführen trocken bleiben.... Rita

sieht soweit gut aus.... Lagerschale sollte stramm im Rahmen sitzen.... also erst Fett sehen, wenn sie am pltz ist über Nacht ins Eisfach.... Lagersitz im Rahmen mit Heißluftpistole erwärmen.... und rinn damit weitere Bilder sehen OK aus... Rita

Zum Thema Hardwareschalter: Aktuell ist es ja schon möglich über "F1" auf der Tastatur zu starten. Viele dieser USB-Pushbuttons werden von Windows wie ein programmierbares Keyboard behandelt. Da sollte sich "F1" auf den Button legen lassen. Müsste halt mal wer probieren. Zur LV Version: Du kannst mit neueren Versionen arbeiten. Wenn du deine Ergebnisse hier teilen willst, musst du allerdings immer "für vorherige Versionen speichern" benutzen. Ich nutze inzwischen 18 und verdödel das immer, und der arme@gruaguckt dann in die Röhre, wenn ich ihm meine Vorschläge schicke. Labview ist nicht aufwärtskompatibel.

Schöne Grüße an mody, viola und Mannion

B-.t.w.: Es gibt bessere Halter, als das indische Butterstahlblechzeugs mit dem zu kurzen Gewinde: JESOLO

Ideen gibt's genug. Es mangelt an Zeit, bzw. Programmierern, die das umsetzen könnten.

Ja 850. Meine us v90 hat das 847er, das doch deutlich dunkler ist.

wär lieber Dick als doof

Luftfilteradapter für ein Mofa mit beengtem Bauraum

Glückwunsch

korrekto, kuwe tausch ist kein plug and play mehr. wie die wortwahl schön zeigt: die 3 tuning stages: 1) plug and play = draufstecken und losspielen = zylinder, vergaser, auspuff 2) (klassisches, simples) tuning = alles ab kurbelwellentausch dh mit motor öffnen schön beworbene teure teile aus der box zusammenstoppeln 3) feintuning = sobald einlasszeiten und zylinder steuerzeiten angepasst werden und übergänge verfeinert werden, toträume gelöst (wobei das grob bei pnp schon möglich und "erlaubt" ist mit kuweraum abkleben ) &3 ist das was genau nichts bringt. ganz sicher nicht nie ned. wie im gsf ja immer wieder fixiert. einlasszeiten: 125er hat 40-45° (jüngere kürzer und schmäler) 200er hat 50-55° (darum sind 65° "rennwellen" mit nur 10° plus ja so putzig ) hier einige unterschiedliche: https://youtu.be/UC1jXszxkcc

Heute hab ich mal noch bisschen gespindelt und gefräst. Verstärkung hat der Motor auch schon eine bekommen.

Hm, was mir gerade dazu einfällt ... Bei der Tameni/MecEur-Welle steht der Hubzapfen üblicherweise bündig mit dem erhabenen, äußeren Teil der Wangen. So gesehen ist Deine jetzt wohl richtig verpreßt.

Bei ca. 18 Mio. gebauten Vespas ist das eine Herausforderung die nur die Global Player im Vespa Business drauf haben. Gruß

Da hat er sich aber was vorgenommen:

Das geht ja in beide Richtungen, und geteiltes Leid ist bekanntlich doppeltes Leid, oder so ähnlich... Wichteln mit schwarzem Peter, sozusagen... Nee, das ginge an eine Kontaktperson meines Vertrauens in D... (Aber jetzt hast Du's vermasselt... Wenn da dann jemand geräucherten Schafskopf, ein Tesla-Ladekabel oder ein Mette-Marit-Poster bekommt, ist eh alles klar... )

Vorher Nachher mehr Bilder und Arbeitsschritte gibts hier Link

Da die Lüfterradabdeckung für den PX Motor in der GS Optik, die von den großen Shops verkauft wird, hinten und vorne nicht passt, hab ich mir selbst eine gebaut. Aus zwei mach eins Schneiden Schweißen Schleifen Grundieren Lackieren Patinieren Versiegeln

Hab das teil noch ein bisschen modifiziert. Es ist ein zusätzlicher Absatz dran um das Loch aufzufüllen. Schließt jetzt innen bündig ab.

Aufbau läuft original Schlitzrohr, Emblem, Hupe, Schriftzug sind wieder an Ihrem Platz.

Wie war das gleich wieder mit Angebot und Nachfrage

Für mich ist eine 60er Welle schon kein p&p mehr, aber das ist Ansichtssache.

Nicht "von irgendwas ausgehen", sondern den bereits angedachten Innentaster etc. anschaffen und messen.

...das ist Frauenlogik - sorry. Stichwort Innentaster+Mikrometer rockt... Edit sagt übrigens ihr 177er ist auch angekommen. Auch mit dem Gußkopf bestellt und soweit mal optisch iO

...dafür sollte man in "Allgemein" den Standardbrowser festlegen können:

Nach der Fertigstellung der Lambretta kommt mir heute in einem Dorf irgendwo am Ring das Pendant entgegen. Also Sachen gibt´s...- Auf dem Handschuhfach unterschrieben hat Johnny Cecotto's Teamkollege Marc Hessel, der damals in der DTM die Startnummer 1 fuhr - und mir den Roller aktuell direkt abkaufen möchte. Das letzte Bild stammt von https://tourenwagen-classics.com/ und zeigt den DTM M3 von Marc Hessel, gefahren Mitte/Ende der 80er Jahre. by Britalian Collection

egal.

SF V50 Elestart mit 154 Rotax Polini Wassergekühlt.Kompletter Umbau mit Straßenzulassung !

also, ich hab da mit dem ritzl bedeutend bessere erfahrungen gemacht :love: der dr75 f1 mit 19.19gaser und polinischnecke in kombi mit pinasco-ritzl brachte bei mir gute 80km/h auf die strasse. druck in jedem gang und der rolller geht aufwärts sowie auf der ebene fast gleich schnell :love: für kleines stecktuning auf 75ccm finde ich das ritzl ne geniale sache die performance habe ich mittlerweile bei 5 rollern verbaut und erreiche immer den speed von 75-80km/h...zudem ist die geschichte haltbar.