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Gut, da es da eh ein Standardteil gibt, brauch ich da mich nicht bemühen .... Ich hab mir aber trotzdem ein paar Gedanken dazu gemacht, da meine Dame da auch gerne etwas inkontinent ist. Darum hab ich mal einen Prototypen gefertigt, der ganz anders aufgebaut ist als die herkömliche Entlüftungsschraube: Diese hat eine Art Syphon, ein kleines Reservoir und einen Schaumstoffluftfilter! Die Überlegung dahinter ist, dass sich das Öl/Luftgemisch beruhigen kann, sich das Öl absetz, die überschüssige Luft entweicht und das Öl wieder zurück fließt, wenn der Motor abkühlt. Wenn das funktioniert, kann man sich das ganze "Schlauchgedöns" sparen, was ich pers. hüpscher finden würde! Jetzt brauch ich nur noch jemanden, bei dem es sehr stark sabbert, der den Proto asap. testen kann! Vielleicht hat ja der @AIC-PX oder jemand anders Zeit das zu testen? Wenn es funktioniert, leg ich dann eine kleine Serie auf! Also bitte melden!

Schade dass der 2te Bodensse Kommentar schon wieder gelöscht wurde, aber um die Frage zu beantworten, ja war eindeutig Hexerei im Spiel um nicht durch zu brechen und das durch eine Magische Fase

Verzeiht die ketzerische Frage, aber wo ist denn beim Malossi 177 jetzt der Fortschritt ? Ich sehe vermeintlich modernere Materialien, Kanallayouts, Kolben etc, aber die Leistung selber ist nicht besser als ein mit Verstand aufgebauter Malossi 166, der auch schon vor 15 Jahren alles zwischen 15 - 30 PS + liefern konnte. Vermutlich philosophische Frage, aber von so einem modernen Zylinder, erwarte ich, dass er aus der Box raus locker 10 PS mehr und deutlich mehr Drehmoment drückt, als ein Malossi 166 Grauguss.

Geht es ja auch, dort wo ihr durchbrecht habt ihr einen winklige Ausfräsung und bei mir eben nicht . Rot ist eure kontur und schwarz meine

Allüren habt ihr... Ich würd mir die rausnehmen lassen...

Der werner hatt mir ein Li 150 gehäuse geschenkt, und da ich mal lust auf einen lammy motor habe, Hab ich einfach mal begonnen sowas aufzubauen! Natürlich org gehäuse modifiziert! Hab schon ein wenig angefangen zu schweissen! Ziel ist ein 65hub motor daraus zu machen und den unter derm zylinder saugen zu lassen mit membran das für nen 30/35 er gaser passt, und alles sollte unter das org chassi passen mit luffi! Bilders folgen... Luk

Hab die Nummer kopiert und bei Googel in verschiedenen Varianten gesucht. Da kann man meistens toll Ich schnell ein Fake erkennen.

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Hab 85km da hin aber keine Zeit. Mit der Telefonnummer hab ich noch ein weiteres Inserat gefunden. https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/magirus-abschleppwagen-mit-kran-und-starker-hydraulischer-winde/1013723232-276-5101

Perfekt!!

Da steht „wenn ich diesen Kleber reproduziere habe ich einen kleinen Penis“

Die Hexereibeschuldigung kam ja nicht aus Südtiol , dass 97,4mm Spindelmaß nicht möglich ist ohne schweisen

Ist korrekt. Kein extra Kill-Schalter.

Ich vermute, dass der den aufhatte...das Gilera Zeichen ist ja auch nicht mehr im Tacho drinnen. Dann hat er einfach von einem Vespa Tacho das Reservelämpchen eingebaut. Dürfte nicht so schwer sein

Tja, so einfach kann es sein. Mir stellt sich die Frage: Ist wuchten wichtig? Macht man ne Fase beim spindeln, oder hält man einfach rein? Kann man dann bei Gehäusen vom See ab Bj. Jan.2019 sehen. Ich poste den eigentlich sonst nie, weil der irgendwie was Abwertendes hat, aber hier kann man den im Gegenzug schonmal bringen. Oh Johnny!

So ne ganz vage Info kann ich Dir geben. Das ist ein Tacho aus einer italienischen Gilera. Ich hatte bei unserem, leider nicht mehr existenten Piaggiohändler in Alsbach mal einen gesehen, der keine roten, aber gelbe Ziffern hatte...auch mit Tageskilometerzähler. Ging auch bis 160. Passt in die PX und PKXL/ETS. http://www.likesx.com/contachilometri-gilera-er-fb-rrt-329453/ Gibts auch in grün :) http://www.likesx.com/contachilometri-gilera-rx-arizona-125-cc/ Hier mal einer :) Grad bei ebay ein NOS drinnen...für 180€...aber geil so ein Teil! Tageskilometerzähler...schon fett! https://www.ebay.it/itm/282867945593?rmvSB=true

100 € mehr fürs gleiche....is doch ein Fortschritt

stimm ich dir voll zu. allerdings ist alles step by step passiert u man lernte immer dazu. keinen plan von nix (gehabt) u ja das lüfterrad wird jetzt gemacht. man will halt immer mehr rausholen. u es macht spass als newbie zu schrauben.

ja, 100€

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an deiner stelle würde ich die SF bilder wieder löschen. sowas wird hier nicht gerne gesehen.

Danke, den hatte ich mir schon herunter geladaen. Es ist dieser Kit hier: Kit mit Gummistücken für Vespa Largeframe 60/70er Jahre Nein, da ist nichts mehr gewesen. Ich mag bei solchen Sachen Struktur und Überblick. Es ist dieser Scheinwerfer hier: Scheinwerfer (Bei der Preiseingabe hatte ich mich dann wohl vertippt.) Du bist ja ungeduldiger als ich. Momentan kann ich nicht viel machen...das Werkzeug für die Kupplung ist bestellt. Ebenso die Zitronensäure. Ich beschäftige mich derzeit mit sortieren und Fotos machen. Ach, apropos Fotos...die magst du ja so gerne...hier:

Falls du mit der KW noch offen bist könntest du auch 50mm breite unterbringen.

Jetzt aber fix wieder in die Werkstatt bevor das hier noch eklig wird!

Das war ja mal gar nichts. Selten so ein komplett überzogenen Blödsinn beim Tatort gesehen. Und dazu war es nicht mal lustig

LÄGERschlafen???? ---> SChlafentzug

stimmt, die machen am we die 50 voll und haben keine zeit für kippler-kinderkram.

Ich glaube in dem Topic hier ging es weiter:

Jetzt verstehe ich dich nicht wie du behaupten kannst dass bei Fabbri nichts durchbricht mit ganzen 2,4mm im Durchmesser mehr (bei Fabbri 97,4mm bei Kingwelle 95,0mm) als bei einer Kingwelle nötig ist. Ich habe aktuell einen Motorblock gespindelt für 60 Hub aus der Produktion 2018 und bin "ohne schweißen" bereits bei 95mm durchgebrochen an einer Stelle wo lediglich ein Lichtspalt zu sehen ist. Eine Stecknadel passt nicht nicht durch, so klein ist dies Loch - aber es ist da ! Also sollte die Info sein an alle Gsf Leser, dass man bereits bei 95mm minimalst durchbrechen kann. Ich würde jetzt deinen Post dass bei Fabbri nicht durchbrichst mit noch 2,4mm mehr im Durchmesser als schlichtweg falsch sehen .....

Bunglers bunglern wieder mit.....

@hacki: Nachdem ich die Person so gerne mag, offenbare ich Dir, daß er aus Vorarlberg kommt und gerne Mist verkauft und nicht dazu steht. . Sorry, musste sein.

WuRSt Termin Januar 8.1.2019 19:00 Uhr Wo? Fiasko, Wilhelm-Bluhm-Straße 40, 30451 Hannover Info: Homepage Anfahrt: maps

Klein bissl Mühe würde in der Regel auch reichen

DERHUBERschriebvormir

Ja Freu mich schon auf dem Run am See und die Ausfahrt 10Jahre HGG ,da nehmen wir ein paar Glaaaaaaaaaaaaas Gruss Joe

Die Welle haben 48-49% , das mit keinem Wuchtfaktor und das darauf pfeifen war wohl ein anderer Hersteller ! Die Welle müsste ca 2800g wiegen

leise wird das ding, wenn man die hauben dämmt und/oder durch eine airbox saugt. das hauben dämmen sollte aber gut klappen, weil der vergaser nach vorne zeigt. leider konnten wir noch keine 100 km am stück auf der rolle fahren, um eine verbrauchsmessung zu machen.

passt grad.....

Hab meinen neuen auf „alte“ Optik umgeschliffen...

LIS 150 Imola 60 Hub Tino Welle Lth Kupplung ....

PREFLYER_2019_DIGI_.pdf

Von einer alten Haube ein Stück einpassen und mit einer heißen Nadel verschmelzen. :) LG Werner

ui. jawohl. schön zu hören. selbstverständlich kann ich mit den grossen nicht mithalten, auch deren fahrer, die da weitaus viel mehr technisches know how mit bringen. ist halt witzig zu sehen, wie man stück für stück, mehr an wissen und drehfreude bekommt. klar, andere (nachbarn) fassen sich an den kopf, wenn man mit verliebten blicken mit der vespa aus der siedlung fährt... zu deinem tip, zwecks 4ter gang. JA da hast du recht, der polini auspuff hat da am berg wirklich weniger punsch untenrum als die ss-90-banane. ich muss am berg schon früher schalten. u wir haben viele berge, der dritte ist hierbei eh gefragt. man merkt auch der sprung von 3 auf 4ten gang lässt da das drehmoment stärker arbeiten als bei den 1 - 2- 3 gangwechsel. also gut : polrad wird auf 1500-1600 runtergedreht u gewuchtet. ich hab da schon einen thread hierzu gefunden (ich hab ja noch ein polrad auf reserve) in diesem sinne.... mach ich mal weiter u werde updaten danke!!! Edit: schmeisst noch was rein ich könnte auch wieder auf 3.72 zurück, falls das mit dem 4ten echt so träge wird. ist ja eigentlich nicht so wild. aber evtl. das zünglein an der waage, wenn das mit dem polrad echt zu mild mit der trägheit wird :)

Ist doch alles geil solche Ttopics und das Gebastel machen doch die Vielseitigkeit des Forums und vor allem der Szene aus, viel witziger als das 110. M200 Gesabbel zu lesen! Am Ende muss der TE damit Spass haben und das scheint ja der Fall zu sein! das Vierblinker Polrad kannst du massiv abdrehen! das macht ordentlich was an Hochdrehfreudigkeit aus! denk aber dran dass du Inertia verlierst, die dir am Berg und im 4. Gang Schwung bringt. Also Stück für Stück was wegnehmen falls möglich...oder eben mit dem Ergebnis leben mach mal schön weiter mit dem Mopped

Ohne dir zu nahe treten zu wollen: Dafür der Aufriss? Ich meine, außer Laut kommt da ja nicht viel in dem Video. Ich hab schon deutlich spritzigeres in der 75/85er Klasse gesehen.

Habe meinen rassigen Italiener hier aus dem Forum gekauft und seitdem nur optische Veränderungen vorgenommen...

Also für deine anstehenden 26 PS, hast du entweder schon einiges recherchiert oder ne ganze Menge getestet. Ganz sicher hast du vieles richtig gemacht! Dein Drehmoment nimmt über das gesamte Band immer mehr zu. Das bedeutet der Vorauslass ist nicht zu klein. Noch wichtiger ist, die Überströmer Drossel nicht und liefern ausreichend. Was du bei Deinem Drehmomenpeak nicht rauslesen kannst, sind zu hohe Überstromzeiten. Hier verschenkst du nämlich Vorauslass und Nutzhub. Weniger gut ist Deine vor Reso. Solltest du im unteren Bereich vom Auslass in die Breite gefräst haben, bekommst Du Spülungs Verluste. Auch ein zu großer Krümmer Querschnitt am Flange, kostet Drehmoment. Wenn du bei deinem Auspuff bleibst, würde ich den Zylinder in zwei drei Schritten tiefer setzen und den Nutzhub erhöhen. 0.2mm sind ungefähr 1°. Würde den Zylinder daher im Bereich 0.5-0.8mm tiefer setzen! Du brauchst für die angestrebte Leistung ganz sicher nicht so hohe Überstromzeiten. Ich würde diese gegen mehr Vorauslass Fläche tauschen, und den vorauslass langsam höher fräsen. Deine Drehzahlen/Auspuff passen im Moment nur bedingt zu deinen hohen Steuerzeiten. Bei den jetzigen Steuerzeiten könnte Dein Motor von einem kürzeren Auspuff profitieren. 3-5cm kürzer könnte in der Spitze schon deutlich was drauflegen. Ein konischer Ansauger z.b. 35 auf 28mm verbessert üblicherweise auch dein vor Reso. Grauguss rockt!

16 oder 17 passt doch garnicht auf nen 19 ASS. Zudem: Größerer Gaser wird völlig überbewertet. Mehr Luft und Sprit (= mehr Bumms) kommt in den Zylinder über längere Steuerzeiten und nicht über nen größeren Vergaser. Kann auch nach hinten losgehen, wenn die Luft zu langsam durch den "aufgeborten" Vergaser strömt und der Saugeffekt an der Hauptdüse nachlässt. Bin aber gespannt was du demnächst zu berichten hast.