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So fertig . Ist von nem quattrini.

Viele Grüße zurück aus Afrika, die Mühle ist bis auf einen gebrochenen Stoßdämpfer in der marokkanischen Wüste heile im Senegal angekommen und für das Kinderheim wurden ca. 30.000€ gesammelt bzw gewonnen durch den Verkaufserlös der Wüsten-Benze. Nun erstmal wieder einleben in Deutschland, eindrücke verarbeiten und möglichst bald wieder bei dem Kaiserwetter Vespa fahren.

Verdammt, auf der Zielgraden erwischt uns doch noch der Defektteufel. Wischer Fahrerseite abgebrochen. Aber kein Problem für unser erfahrenes Mechaniker-Team. Aus 2 mach 1, noch 950km to go.

da gehen auch 160. sollte dann halt ein gutes fahrwerk verbaut sein und keine alten ausgelutschten silentgummies oder alte s1 reifen.

Es wird denke morgen ist er fertig

So, wir sind auf dem Heimweg, nur noch 2200km. Für uns war es einfach ein Hammer Rennen. Platz 1 in Proto, 6 Gesamt und eine theoretische 4 in SP1 8-). Das ganze mit dem ollen Graugußklumpen. Das war eine 1a Teamleistung. Das Quentchen Glück war natürlich auch dabei. Kurzer Abriß: Roller wie immer zu spät fertig geworden. Dienstag noch kurz auf den Prüfstand, Leistung akzeptabel also packen und Mittwoch Mittag los. Ankunft Donnerstag am späten Nachmittag nach 27h Fahrt. Auspacken, aufbauen, Roller starten, läuft (Wer sich an letztes Jahr erinner, das geht auch anders 8-). Also Abend ausklingen lassen, ein paar Restarbeit verrichten und ab ins Bett. Freitag dann tatsächlich ausschlafen und ein wenig trainieren. Bis hier alles gut. Jetzt begann das Drama (und im Nachhinein unser Glück). Was macht man so in Zuera? Natürlich Fahrwerk und Vergaser abstimmen, alles andere funktioniert ja ausnahmsweise. Lange Rede kurzer Sinn, Samstag vormittag im gezeiteten Training klemmt der Polini 8-(. Also Zylinder ab und nachschauen. Was machen? Kolben neu und Sicherheitsbedüsung rein. Beim Kolbenwechsel fällt dann auf das der Kolbenbolzen nach 3h Renntraining Pitting hat (Genau der Defekt der uns letztes Jahr den Protosieg gekostet hat). Alles zusammen und 10min vor dem Start läuft die Kiste wieder. Danch läuft eigentlich alles wie am Schnürchen, vom Wetter und mindestens 5 Stürzen mal abgesehen. In den Abendstunden dann das totale Bremsversagen. Bremsanlage ersetzt und weiter gehts. Leider haben wir beim Bremsenwechsel die falsche Reifenwahl getroffen, also nach 2 Runden nochmal rein und endlich nach 9h Regen mal wenigstens auf Regenreifen vorne gewechselt 8-). Danach nur noch Routinestops und fahren, fahren, fahren. Team Heives sind (dieses Jahr) Sora Broncolor Skoot Heizer Nachwuchs Heitzer DarkY Patrick (ohne GSF) Weellee Matzmann Unser besonderer Dank gilt dieses Jahr: Rollerteile Ostholstein für die ungezählten Prüstandsstunden und Overrev dafür das das Thema Zündung endlich keins mehr ist.

Paul Junior suverän auf P20 overall. Was für ein geniales Rennen.

https://www.motoscoot.net/blog/galeria-resistencia-internacional-de-vespas-vtr24h-zuera-2018/#iLightbox[tiled-gallery-1]/241 hier schon mal das erste spanische Bildmaterial

Da ist ja unser Eiermann!

Du machst mich fertig, supergeile Projekte, alle laufen auch noch geil und dazu des öttinger saufen

Nur vielleicht die Geschwindigkeit, mit der die Geschwindigkeit erreicht wird

Mögen deine Eltern Analsex ? - Siehst nämlich so beschissen aus !

Balón 43

Man sollte den Piaggio-Fritzen nicht so viel Denkarbeit zusprechen! Lusso-Wanne und -Deckel sind vorne breiter, damit die Ölpumpe Platz hat und die Form des Deckels ergibt sich dadurch, dass bei der Cosa seitlich neben der "Nase" irgendein Anschluss vorhanden ist. Ohne die "Nase" wäre zu wenig Platz. Die haben einfach nur eine Pressform für den Deckel verwendet und das Anschlussloch nur bei der Cosa ausgeschnitten.

vor der eisdiele auf- und abfahren... der AIC PX hat ja auch unterbodenbeleuchtung und eine zündkerze im auspuff,damit es richtig knallt.

Also das war ein Erlebnis mit Sicherheit das härteste was ich je gemacht habe, egal ob Vespa- oder Kartrennsport Gratulation an alle Teams und vor allem an TG111, was für eine Performance! Auch der Kampf um P2 und der SP1 war geil anzusehen. Der kleine Franzose hat da richtig Druck gemacht Mein Fazit, viel geschraubt, viel gelernt, viel gelacht und nicht aufgegeben und durchgefahren! Ich komme mit Sicherheit wieder! sollte jemand Fotos vom Renngeschehen oder links dazu haben wäre das ganz cool, denn wir haben nur Fotos von uns beim schrauben

langsam wird es zeit, dass der nachbrenner mal auf die rolle kommt.................... um zu sehen was von der theorie in der praxis überbleibt. die ausrede mit der hand zählt jetzt ja nimmer

Hier mein Diagramm. M244 auf 60er Welle, keihin35, racingresi. qk aktuell 1,75

...weil nach der OP nun feststeht, dass die Geschwulst bei Copy nicht bösartig war. Fick Dich Krebs!

wenn es erst winter wird.. ich hab meine v50 doch auf 1-zug umgebaut. war ne schön ätzende sache. aber es funktioniert tatsächlich ohne kompromisse und ist voll toll in der handhabung. hatte bisher nur leider keine zeit eine kleine serie aufzulegen. bis zum winter geh ich aber davon aus.

danke, werd ich mal testen. meine v4 mit mugello membran ist nicht dramatisch laut, alles im rahmen

zwischenstand. auslass ist endlich dicht geblieben.. flansch geplant und ohne dichtung, -aber mit dirko ht rot- montiert. was mich glücklich macht: der verbrauch des motors. bin heut mit vollem tank losgefahren und hab 81 km (gps) gemacht.. bin da noch nicht auf reserve. war ne gemütliche fahrt mit stadt, land und bissl ballern. man kann das durchaus auch wie ein fuffi mofa bewegen, schön unauffälig.

Scheint ein Auslaufmodell zu sein. Sorry, mußte sein.

vorab, glatt 16 mm, mit "dreiecken" 20 mm

Yeh, endlich ist der neue Zylinder direkt aus Italien da.....hat etwas gedauert. Mit Signierung

na ja, vorne wird wohl kaum schneller als 60 gefahren bei der großen gruppe. das ende der gruppe ist für müsli sicher nicht einsehbar.

Hier nochmal alle "Soltau" Informationen zusammengefasst!!!

Denke mal B 3 ist ne gute Entscheidung. Gehe bei der Wettervorhersage von einer regen Teilnahme aus und da fährt sich die B3 in einer großen Gruppe mit Sicherheit entspannter.

Also ne andere Lösung wäre natürlich, den rahmen bis zu den Löchern zu strippen. -> Topsportlich und dann fällt auch nciht mehr so auf, dass es mal ne PK war ;)

geplant ist es (von mir) auf der Bundesstraße (von Hannover über Celle nach Soltau) zu fahren

Hast Du das schon zugeblecht? Ich hatte das Thema gerade mit der XL2 von nem Freund. es gibt Fußleisten (ich meine PX) die sind breit genug um die Löcher zu verschließen und die sehen da drauf auch echt okay aus! Frag doch mal in deinem Bekanntenkreis. PX-Fußleisten hat doch immer irgendwer rumliegen. dann kannst Du das erstmal testen bevor du den Riffelblechsikaflexwahnsinn angehst Achso: es sind natürlich wie immer alle eingeladen, sich jetzt das Maul darüber zu zerreißen, dass die PX-Fußleistenlösung a) scheisse aussieht, b) so nicht gehört, c) total bescheuert ist, d) nicht original, e) sie das so nicht machen würden... usw. Viel Spaß :)

Moin und aus Sardinien! Einen schönen Stammtisch heute Abend und besten Dank an meine Urlaubsvertretung!

@floschi Meinst Du mich? Bin eh mit dem Roller unterwegs auffe Arbeit, habe um 16:30 nen Termin, um 18.00 bin ich auf dem Heimweg, dann?

bei einem hochdrehenden Motor mit wenig Hubraum würd ich unbedingt das 4Gang der 3Gang Geschichte vorziehen....

"Kennst du einen Guten Datenschutzbeauftragten?" "Ja" "Kannst du mir seine email adresse geben? " "Nein"

Sehe ich übrigens nicht so. Der Lusso Deckel ist quasi strömungsoptimiert weil sich die Luft vorne aufbaut und sich dann nach hinten zum Einlass bündelt Der Lusso Deckel ist also quasi ein „Venturi-Deckel“ (für jedermann verständlich ausgedrückt)

Ode an Dieter Alles, was ich dir mal sagen möchte Sag ich lieber nicht Denn fürs Komplimente machen Ist mein Gemüt zu schlicht.

Was ist ein Delfin mit Unterhose? Ein Slipper

Das Programm könnt ihr jetzt auf unsere Internetseite finden. Auch die Anmeldung für das Heidetreffen 2018 ist jetzt online.Wir freuen uns auf Euch!

vielleicht wer noch aller den Link postet

Dazu schrieb ich schon mal was am Anfang; bei uns zumindest jene die bei der kleinen Hutze bleiben wollen machen es aufgrund der fehlenden Typisierung, die man in Italien nicht machen kann und die Kollegen den Ordnung denken hier , kleine Hutze - OK , große Hutze - frisiert Desshalb ja auch der Taipan Auspuff, wenn kein Resonanzkörper zu sehen ist wird keiner Nervös.

Gratulation an ALLE deutschen Teams. Unsere Boxennachbarn Scuderia ESC sind von zwischenzeitlich P40 fast ganz nach vorne gefahren und auch alle anderen haben super gekämpft und geschraubt. Das Rennen war definitiv das härteste das wir bisher erlebt haben. Umso schöner vier deutsche Teams in der SP1 vorne zu haben. Und natürlich auch Heives in Proto. Bis nächstes Jahr

Schreit wohl nach ner prüfstandsause bei mir im wohnzimmer. Eingene Vorresoklasse. Band ü30ps klasse und eine Stecktuningklasse sonst noch vorschläge

Verfahrensfehler: Du mußt die Clips, die Dir unsteril angeliefert werden, zuerst im Thermodesinfektor reinigen. Danach sofort in Indikatorverpackung einschweißen und im Vacuklaven sterilisieren. Erst danach würde ich den Clips eine Lagerungszeit von 6 Monaten zugestehen.....

Bei meiner 76er Rally ist original auch das Kunststoffteil verbaut. In in einer PV habe ich es auch grad gesehen.

In Verbindung mit einem weissen Kittel und Stethoskop (zum Abhören von Lagerlaufgeräuschen) lässig in der Kitteltasche, ergibt das schon ein stimmiges Bild

M200 und drt getriebe würde ich nochmal überdenken. Falls das die Frage war.

Bin gerade dabei den BOA für den egig 250 neu zu verlegen und da haben kleine umänderungen an der Anlage 4,5ps mehr Spitze gebracht und mehr Leistung schon kurz ab Reso einstieg. Kann mir vorstellen dass es beim m200 auch was bringt , wird aber noch ne weile dauern bis er für den m200 verfügbar ist. Um da keine verwechslung zu haben heist der neue BOA evo

Aha, der Motorhead meinte aber nicht so eine Kurve. Sondern so eine die mit P4 anfängt, irgendwo 43ps, 40nm und dann unterm Diagramm BFA plug and play mit aufgelisteten Komponenten und Steuerzeiten draufsteht. Und für alle andern die es interessiert ist es auch wichtig, um mit dem zerpflücken anfangen zu können.