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Hallo zusammen Ich wollte mal ein großes Dankeschön an Stefan (Klingelkasper) los werden der ja sehr viel Freizeit für diesen Thread hier investiert hat und vielen zu besserem Licht usw. verholfen hat. In der heutigen Zeit wo jeder im Stress steht und fast keine Zeit hat ist das was Besonderes. Danke schön dafür. Gruß Dieter

Das letzte Wort in diesem Topic hat @dreckige13 aber @Sebi1111 & @DonRo macht ruhig mit beim Wichteln wenn ich nicht gerne die Rolle als Talon-Ersatzwichtel übernehmen würde hätte ich es auch nicht geschrieben Dann wäre alles geklärt hoffentlich und Daniel kann mit dem Wichteln 2016 beginnen Vagöts God Jogl

Yeap, genau! Es wird keiner ein Event auf EL Niveau erwarten, ich zumindest nicht. Das sich in Adria eine Reiseagentur die ganzen Hotelzimmer unter den Nagel gerissen hat und die jetzt teurer an die Besucher vermittelt, hat für mich nix mehr mit Eurolambretta zu tun und zeigt ganz klar, auf was die Organisatoren da abzielen: Kommerz! Wenn sowas Schule macht, geht bald der Charme der Eurolambretta verloren, gerade das "von Lambrettafahrern für Lambrettafahrer" ist doch das was es ausmacht!? Schade für die EL '17, aber das sollte man nicht unterstützen.

Bin froh, dass ich über eine Frohnatur verfüge und mich dieser Anblick daher nicht als komplettes, seelisches Wrack zurückgelassen hätte, obwohl auch ich sicher schockiert gewesen wäre. Man kann nur hoffen, dass im kommenden Jahr für ausreichend ü18-Kurtisanen gesorgt wird, die nicht zu ihrer Arbeit gezwungen werden und nicht in einer wie immer gearteten Abhängigkeit stehen. Als ich mit Fellmann 2015 in Ebensee bumste, versicherte er mir, ü18 zu sein und alles aus freien Stücken zu tun. Ich glaubte ihm, weil ich ihm glauben wollte.

Bei meiner V50S ist mir die miese Bremse vorne auf die Nerven gegangen. Zum einen hängt das mit dem typischen Bremsnicken der V50 Gabeln zusammen und zum anderen haben die Fahrzeuge mit den in meinen Augen schönen, geschlossenen Felgen, ja immer dieses fiese Blech-Tiefziehteil als Bremstrommel. Einmal warm gebremst und der Blechtopf ist krumm. Außerdem, wenn der Blechtopf mal warm ist, dann ist's mit dem Bremsen auch eh schlecht. Gegen das Einknicken beim bremsen gibt es ja mittlerweile eine Serien-Lösungen. Anti-Dive Carbone Anti-Dive BGM Anti-Dive CMD Die Kits von bgm und Carbone passen auch mit der normalen Schwingenabdeckung aus Alu und man ist nicht gezwungen die "fanzy" Carbon-Abdeckung zu verwenden.Was vermutlich eh das teuerste Teil an dem ganz Zirkus ist... Die optisch aufreizendes Lösung bietet der Affe mit CNC Optik. Zu dem Antidive sollte man noch sagen, dass man die Geschichte am besten mit einem Serien-Stoßdämpfer verwendet. Ein verstärkter Dämpfer macht die Vorderhand extrem hart und nahezu unfahrbar. Weiter ist es da wichtig einen Dämpfer zu benutzen, der ausreichend Federweg hat. Durch die ursprüngliche Anordnung des Dämpfers, wurden selbige mit relativ wenig Federweg ausgerüstet. Piaggio bietet ca. 40mm Federweg, ein günstiger Nachbau-Dämpfer von RMS macht da schon 50mm und eignet sich echt TOP für diesen Umbau. Das Fahrverhalten ist nahe an einer Serien PK-Gabel. Der RMS-Dämpfer verfügt über ein hohes Anschlaggummi auf der Kolbenstange, was den Arbeitsweg etwas reduziert. Dieses Gummi kann man problemlos um ca. 10mm kürzen und erhält dadurch mehr aktiven Federweg bevor der Dämpfer anschlägt. Mit original Gammel-Alu-Abdeckung sieht das dann an einem Ranzfaß wie meiner V50 auch fast wieder unauffällig aus, (leider dreht das Forum die Bilder wie's ihm passt, seitenverhältnis und so...) Weil meine ACMA und die V50 ähnlich miese Bremsen vorne haben, habe ich noch eine Bremstrommel gestrickt, in der Hoffunung das geileres Material und die Auslegung mit Kühlrippen die ganze Geschichte etwas verbessert. Jetzt nach ca. 1000km kann man schon sagen, dass die bessere Bremse vorne zusammen mit dem Anti-Dive-Dings rockt. Klar - eine Scheibenbremse ist das natürlich nicht aber deutlich besser als die Blechtrommel und thermisch echt sehr unempfindlich. Kleiner Nachtrag: Die Bremstrommel gibt es mittlerweile zu kaufen -> Bremstrommel Bei der ACMA läuft das ähnlich gut - jedenfalls was das Bremsen angeht, nur die Geschichte mit dem Bremsnicken ist noch da - ist ja auch eine andere Schwinge.

Das ich auch meinen Senf dazugebe, fahre ein Squire Gespann ohne Strebe zur Sitzbank. Ohne Probleme und auch auf zwei Rädern

sieht ja aus wie beim Zahnarzt

Oder Labertasche.

Prima Idee, die gesparte Kohle investiere ich dann in einen neuen Zylinder. Und klar - ich komme vorbei, sobald das Wetter es zulässt und du Zeit hast. Frieren auf dem Roller ist kein Problem, Regen aber schon. Grüsse Matthjias

Er wollte glaube ich aufs Maul

Hab dir mal aufgemalt wie das richtig gehört...

das mit dem zukoken gilt auch für die LTH Box. Abbrennen wird bei uns die Wolle nicht, die ist bis 1000° zugelassen, da tropft vorher der Kolben zum Auslass raus.

tztztz... der Fahrerstrich brummt jetzt schon wieder

...gibt auch eine in carbon: http://www.10pollici.com/it/homepage/motore/cuffie-cilindro/cuffia-cilindro-vespa-125-et3-primavera-con-m200-quattrini-carbonio.1.1.29.gp.3769.uw .... und größere krümmer für die proma schnecke : quattrini version (ovaler flansch) http://www.10pollici.com/it/homepage/motore/marmitte/smallframe/collettore-maggiorato-md-racing-per-proma-32-mm-flangia-ovale-per-quattrini.1.1.44.gp.1387.uw "normale" version (runder flansch) http://www.10pollici.com/it/homepage/motore/marmitte/smallframe/collettore-maggiorato-md-racing-per-proma-flangia-tonda-32-mm.1.1.44.gp.1386.uw

Gute Fahrt. Beehren Sie uns bald wieder.... Und nach 50Km nochmal anhalten und Strippen nachziehen. Edit: Wolei sagt grade noch, er möchten den Teppich dann wiederhaben. Ist wohl der beste im Haus.

hart am gas reicht ja auch völlig aus

ich mein, das gemisch geht immer zwangsläufig durchs kurbelhaus, egal ob direkt oder gehäusegesaugt

Mein orig.LI125 Getriebe hat einen Durchmesser von dem 3 Gangzahnrad 100,7mm! Also würde ich alles so verbauen,wenn es passt und nix hackt!

Die Verpackung würde ich jetzt nicht als Anhaltspunkt nehmen. Mein MHR war auch mit der nervigen Pappe versehen und ist definitiv 06/13. Hab mal als Studentenjob Ware neu verpackt.....blöde Arbeit.... Das mit dem Wechsel des Dienstleisters für die Beschichtung scheint mir am schlüssigsten zu sein, oder der Anbieter hat eine neue Fertigungslinie bekommen. Das werden wohl nur die von Malossi beantworten können. Aber was mit den Preisen passiert ist, ist schon sehr interessant. Die werden ganz schön teuer!

es gibt da noch mehr merkmale um die zylinder zu unterscheiden, aber da möchte ich gar nicht erst drauf eingehen. wie gesagt sollte alleine das gußdatum ausreichend für eine unterscheidung sein. ich finde das ziemlich logisch was ich da von mir gegeben habe, unfassbar eigentlich

sind alle guss 06 13 und vorhin mit einem vorhandenen mhr1 vermessen worden. alle serie1 und es waren die letzten vom hersteller. jetzt gibts da nur noch guß 11 13 mit der neueren verpackung mit banderole.

ja, ähm, so in etwa... Wir verwenden einige Gegenstände aus der Küche, falls Du das meinst.

Ja logo. Wenn ich nicht grad mit einer meiner Nachbarinnen beschäftigt bin, deren Männer ja alle am arbeiten sind, hab ich immer Zeit. Einfach Bescheid sagen hier.

Ist zwar schon etwas her.....is aber ja wurscht....wurde im April fertig

@Sam666 jetzt kommst du in spiel

Ach so... mit Firefox 49.0.2

mess ich dir nachher raus

So is es, Bin letztes Jahr ja auch als Notnagel eingesprungen. Machen wir das heuer auch so stelle meine Anmeldung zurück und ich bin dann eben wieder der Joker wenns Recht ist Mr. 13. Irgendeiner wird das Wichteln wieder verkacken und dann springe ich ein. Dann sind es 35 Paare und ihr könnt beginnen. Vagöts God Jogl

Die Hurn soin Feia brunzn

Jo. Da is auch mehr Verlust. In dem Video sieht das aus, als würde der nicht korrekt gemessen. Das bedeutet dann aber, dass die Motorleistung falsch ist (eigentlich höher). Denn gemessen wird die Leistung am Rad. Dann wird die Verlustleistung gemessen. Üblicherweise durch direktes Ziehen der Kupplung direkt nach dem Lauf. Gemessen wird dann die "Bremsleistung" des Antriebstranges bis zur Kupplung. Das entspricht dann angeblich der Verlustleistung. Daraus (Leistung am Rad + Verlustleistung) wird dann die Motorleistung errechnet.

die Gerüchteküche fängt an zu brodeln.... Findet es nächstes Jahr jetzt definitiv statt ??? Wer hat Infos ??

Edidt , die Schlampe hat eine bessere Qualität gefunden. Verlorenes Video:

Meine hat ca 5000 runter, und ist nicht lauter geworden. Erst vor paar Wochen habe ich Prüfstandstests meiner Box (bei der 4cm aus dem Lrümmer geschnitten wurden) gegen eine neue Box gemacht. Kein Unterschied. Viele Boxen werden einfach nur lauter weil oft zu fette Abstimmungen gefahren werden, dabei säuft die Dämmwolle zu, und beginnt zu verkoken

65 Beiträge zu Elektro-Vespas nach Technik Allgemein ins Vespa mit Elektromotor ausgelagert und OT gemäß ausgeblendet.

Ja okay, wir kommen aus Köln. Das sollte dann schon übers ganze Wochenende gehen dann. Aber dann ist das wohl die falsche Veranstaltung für uns. Schade eigentlich.

Sicher junger Mann, es wird hoch hergehen am Glaaaaaaaaaaasss Ladys.

Auf alle Fälle strahlen und neu Lacken... Der O-Lack geht garnicht.

Cool. Ich dachte Du kriegst den nie mehr los....

LTH2 ist auch angaymeldet.

anmeldung ging um 0.02 raus

Das ist bei meiner Vermessung auf Piaggio Nos Gehäuse rausgekommen:

nein muss man nicht.

So sieht das der TE mittlerweile auch. Hab mich lange und gut mit ihm unterhalten. Alles entspannt.

Geht doch... passt auf den mm.

...als Beta Tester hat man eigentlich gar nicht mehr so viel zu berichten über die Kupplung mit CR Belägen Bin zwar erst 1000km gefahren, aber das meiste eigentlich im Stadtverkehr. Habe mir jetzt die Kupplung nochmal angeschaut, Beläge und Korb noch immer wie am ersten Tag. Diesmal kamen auch die Zwischenscheiben rein, die ja beinahe gepasst haben... Einziges Manko noch: Die Nasen der Grundplatte, die hat beim Umbau noch gut ausgesehen

Dritter Stinger Test: Verschiedene Stinger Durchmesser mit einer Länge von 23cm. Durchmesser 22mm / 23,5mm / 25mm Fazit: je kleiner der Durchmesser desto spitzer das Pike und mehr Leistung, knapp 38 PS ist ja schon mal nicht schlecht. Je großer desto schöner wieder der Verlauf und geringer der Pike. Natürlich die Temperatur mal aussenvor gelassen.

meiner Meinung nach nicht, die Rippen haben die originalen Gussschrägen und Radien, Fräsen wird demnach sehr teuer

Da ich eigentlich fast nur mit Shorts und T-Shirt fahre, muss der Helm auch nicht unbedingt ein Integral sein. Ich habe im Laufe der Jahre mind. 15 Helme angesammelt, so fahre ich auf der VNA z.B. mit einer Römer Halbschale von 1956, auf der GS 160 mit einem DDR Jet Helm aus den 70ern. Meistens fahre ich den MTR Carbon Jet Helm von Louis. Da ich statt Auto auch noch was schnelleres auf zwei Rädern fahre, und dies Fahrzeug ein Navi hat, brauchte ich mal was mit Bluetooth. Dafür habe ich mir den Rueger RS-980 COM Klapphelm gekauft, total geiles Preis-Leistungsverhältnis. Telefonieren, Naviansagen und Musik hören funktioniert einwandfrei und selbst der Klang der Lautsprecher ist gut. Und das alles für 169€ Nach einer kleinen Runde heute bei dem schönen Wetter habe ich noch mal einen Stop beim Helmdealer gemacht und mir einen Biltwell Gringo Spectrum in rot Metalflake eingetreten...der musste einfach sein. Super geiler Tragekomfort...aber gekauft na klar wegen der Optik

Also ich merk den Versatz auch nicht, allerdings kams mir schon mal bissl komisch vor als ich bei ner Probefahrt hinten die Distanz drinnen hatte und vorne nicht!!! Könnte aber auch am Bier gelegen haben!!! Wennst ne Kopie vom 21er brauchst wegen den Reifen, dann einfach melden!!!