Rangliste

Ich mit drei Kumpels am Nürburgring war und wir Caterham (quer)gefahren sind

http://m.spiegel.de/spiegel/print/d-136751587.html

Bin heute nochmal pk gefahren. Obwohl die grad nicht so ganz geil läuft ist die trotzdem viel geiler als die P. I love smallframe

weiter gehts...

Heut is geil.... weil der 3-Buchstaben-Shop jetzt endlich auch Gullideckel im Programm hat.

Feine messingbürste, und vorm aufschrauben das überstehende gewinde vom dreck befreien. Vorm zusammenbauen auch noch mal drüber und gut. Darf halt nie dreck im gewinde sein beim schtauben. Die kleinen steinchen machens kaputt. Wenn soviel gewalt angewendet wird dass das reisst sollte mann auch darüber nachdenken den schlagschrauber auf seite zu legen und sich etwas gefühl im handgelenk anzutrainieren.

Franken? [emoji23]

Setup: 133 Polini Race Membran (MRP) 30 er Mikuni BGM Superstrong kulu Kurzer vierter PipeDesign Nitro Gabel Cosa Superlow BGM Stoßdämpfer v&h SS 90 Lenker Volljydraulische Scheibenbremse Kurzhubgasgriff 23PS / 22NM Danke an Andi für Motorumsetzung und Helge (flying classic) für Elektrik Update und TÜV

agr hat DAS an seiner Cosa sehr erfolgreich gemacht. Trivial ist es sicher nicht, aber grundsätzlich ist das auch an der PX machbar.

Bratkartoffeln indisch gewürzt : Königskümmel , Kardamon und ganz viel Kurkuma - alles frisch gemahlen und mit den Zwiebeln und grüner Paprika angebraten. Dazu Eier von nebenan mit Chilipulver , Spreewaldgurke und Bier aus Braunschweig. edit : dazu Dubliners Live 1964 von Schallplatte

Nicht das Du jetzt die ganze Woche schraubst und keine Zeit hast genug Bier nach Walle zu bringen

Der kann sich gern an mich wenden. Ich helfe gern, damit bei Euch im Westen auf der Straße was geht.

eben

Gute Frage. Am Ende stand nur noch Achse. Haben dann übernommen. Das VTW lag so ab 03.00... im Bett.

Öha.... da war ja was. Also bei Penners waren wir dann ja heute tatsächlich noch. Und unsere HP4 ist garnicht so langsam. Ne T5 hängt uns nicht ab.

Kann ich bestätigen. Manchmal verleitet er harmlose Fahrradfahrer,die auf dem ca. 600m Heimweg sind,dazu auf gerader Strecke den maximalen Lenkeinschlag zu prüfen Der Fahrer verlässt das Fahrzeug dann eilig übern Lenker,schürft sich Finger,Ellenbogen,!Wange! und dehnt sich höchstwarscheinlich ein Band in der Wade. Er bleibt noch eine Weile lachend liegen um dann wenig später seine lustige Reise kleinlaut-schiebend fortzusetzen.Die 600m haben dann auch nur ne halbe Stunde gedauert Kann ja nicht immer nur der Horst den Horst machen

Habe mir das Video angeguckt, es sagt aber meiner Meinung nach nichts aus. Mit Riefen ist ein Drehschieber auch undicht, die kannst du aber mit deiner Methode nicht ausschließen.

Mein neues Spielzeug: 1200g Stück vom schwäbisch Hällischen...aufm Drehspieß Im Moment Regnets...mehr später!

xxx

Vielleicht fällt ja jemandem noch was ein oder hat eine Vorlage in ähnlicher Art und Weise, wie gesagt ich bin nicht auf diesen festgelegt, aber das puristische und gradlinige soll rauskommen.

P.duffy, wir haben deine Lara mal kurz unter nen potenten Motor gehängt...

Ich finde es geil und gespannt auf mehr. Klingt stumpf, ist aber so.

Außerdem sehe ich mich aufgrund der aktuellen innerpolitischen Lage außerstande, weiterhin Reifen der Marke Heidenau zu fahren. WO SIND WIR DENN HIER? Was ist bloß mit den Menschen los? Kann endlich mal einer diese furchtbaren Naziossis in Phase bringen. Man möchte AUSWANDERN!!!

Na dass ist mal nur dumm. Grundlagen in der Elektronik. Freischalten, Prüfen, Gegen wieder einschalten sichern (stecker ziehen) Ist nicht böse gemeint, aber strom macht klein, schwarz und hässlich...

Motor aus ner anderen Garage geholt. Der umgeschweisste Cosagepäckträger hat damit auch gleich den Härtetest bestanden.

Ich hau Bremsenreiniger drauf und nudel mit nem versifften Lappen drüber. Das reicht m. E. Kaputt geht da eigentlich nichts.

Muss schon erwähnen, das Corsa, Spa und Ancliotti - Zweierbänke sind ... und daher der Riemen!!! Warum auf Mono der Riemen .... wenn sie in Österreich typisiert werden muss das oben sein - sonst gilt es als Einsitzer!!!!

Zufällig Erregerspule verreckt? 500 Ohm meßbar? CDI-Check a la Barnie mit 1,5V-Batterie gemacht? Grünes Kill-Kabel mal weggelassen?

so....mal angefangen ein paar Teile zu demontieren mit aller vorsichtig..... das Rücklicht und die Backe hab ich mal angefangen aufzuarbeiten ......... absolut der Hammer was mit all den "rettenden Mittel" aus dem Olack topic zu machen ist...

sehr schön Rudi auch in den Bergen gehts los mit Material ernten auch ich habe ein Erfolgserlebnis zu verbuchen was ich euch nicht vorenthalten will :wheeeha: :wheeeha: :wheeeha: die Chilis von Big Black Mama bekommen nun auch Farbe es sind die ersten Chilis die reif werden von dieser Pflanze, diese Sorte braucht eine gefühlte Ewigkeit bis es ans ernten geht das selbige gilt auch für die Bhut orange Copenhagen schaut gefährlich aus die Mutti mal schauen was das Material kann wenn ich die erste Chili aufschneide und verkoste Vagöts God Jogl bin nur ich so krank oder plant ihr auch schon die Aussaatliste für 2016??????

Warum kurz wenn auch lang geht? Ich persönlich befürworte Rollertreffen von Donnerstag bis Montag

Ich hab den Finger aus der Nase genommen. Jetzt tropft sie ständig. Wie krieg ich den Finger wieder rein? Oder soll ich den Daumen nehmen? Was ist eigentlich grade in den Technik-Bereichen los? Ist vespaonline down?

zwei schreibt man groß.du schreibt man groß. deine schreibt man groß. Bei weiß fehlt ein t. du schreibt man groß. besten schreibt man groß. du schreibt man groß Hinter hättest gehört kein Komma. dein schreibt man groß. du schreibst man groß. Karakter schreibt man mich ch. hast muss hättest heißen. deinem schreibt man groß. Tread schreibt man mit th. deine schreibt man groß. du schreibst man groß. dich schreibt man groß. Hinter nee gehört ein Komma. Hinter sag gehört an Apostroph. Hinter schwache muss ein n. du schreibt man groß. übrigen schreibt man groß. Dich schreibt man groß. anderen schreibt man groß Vor und hinter Leute gehören Kommata. du schreibt man groß. deine schreibt man groß. ihr schreibt man groß. Klassenclown hast Du aber richtig geschrieben.

Kann der TE nicht mal ein eigenes Topic aufmachen? In unserem Topic stört das nur.

Ahoi, Gruppo Piloti Speciali. Wollte eigentlich erst Bilder veröffentlichen wenn sie fertig ist, aber da sich das Projekt schon viel zu lang hinzieht, mach ich mir jetzt selbst Druck. Hatte im November das riesen Glück, eine unverbastelte SS50 Ersterie erwerben zu können. Lang hats gedauert bis ichs selbst gerafft hab, jetzt auch eine SS zu besitzen. So habe ich sie gekauft. Ziel ist eine SS im zeitgenössischem Renntrimm. Ich habe mich bewusst dazu entschieden, nur den Rost zu entfernen und sie zu konservieren. Den schwarzen Lack könnte man mit etwas Aufwand runterholen. Angeschliffen ist sie jedenfalls nicht. Da man früher versucht hat, eine "Rallyoptik" zu schaffen, fällt auch das für mich unter zeitgenössischem "Tuning". Bleibt also erstmal so. Habe sie dann erstmal zerlegt und mit Spüliwasser gereinigt. Trittleisten wurden aufgearbeitet und mit Multifilm von unten und mit Polytrol von oben versiegelt. Gummis sind natürlich die ersten. Das war richtiger Hass, diese unbeschadet aus den Leisten zu bekommen. Endstücke wurden durchnummeriert und sind dann genau wieder dort hingekommen, wo sie waren. Schrauben und Anbauteile wurde mit Zitronensäure entrostet und Polytrol konserviert, Fachmännisch repariert. Das Chassie hab ich wie geschrieben, nur mit Rostdelete entrostet und mit Oxyblock von oben und mit Multifilm von unten, versiegelt. Die Schlüssel fehlten. Habe dann mit etwas Glück die Toolbox geöffnet bekommen, das Schloß ausgebaut und bin damit zum Schlüsselmann. Habe hier jemand um die Ecke, der sich auf alte Neimanschlösser spezialisiert hat. Er hat dann den Schließzylinder auseinander gebaut und mir neue Schlüssel angefertigt. Da Toolboxschlüssel und Lenkradschlüssel gleich sind, habe ich somit auch einen für das Lenkradschloß und konnte somit die alten Schlösser beibehalten. Foogly aus dem Forum hat mir die Sitzbank wieder etwas aufgepolstert. Habe sie dann mit RotWeissprodukten gereinigt. Ist mir im Moment noch ein bisschen too much, aber das rubbelt sich sicher wieder matter. Noch ein kleiner Ausblick wo die Reise hingeht. So ist der Stand bisher. Fehlt nur noch der Motor und dann kanns zum Tüv gehen. Die Patina bleibt. Motor wird ein 133er Polini mit 33er Keihin und HZ mit PM Dämpfer. Quasi auf Norrie Kerr Optik umgeschweißt.

Leinölfirnis wäre eine Alternative zum Wachs und Ballistol, kann man sehr dünn auftragen und es härtet auch aus. Wird gerne bei Oldies mit originaler Patina benutzt. Solltest du aner unbedigt mit einem Lösungsmittel verdünnen, sonst härtet,es nicht so gut aus. der Liter kostet grad mal 5 Euronen und ist nach dem aushärten überlackierbar. http://www.lt-freunde.de/forum/viewtopic.php?f=99&t=12189

Ruhe jetzt. Ich will den Oli auf nem Burgmann sehen.

hier meins...

Abgesehen von eventuellen politischen Hintergründen - geht das jetzt offiziell, Kennzeichen ohne blauen Euro-Streifen und der damit verbundenen komischn Schriftart siegeln zu lassen? Ist ja offensichtlich ein aktuelles Stadtsiegel mit buntem Wappen drauf, also nix altes... Habe selbst noch derartige alte Kennzeichen mit den neuen Siegeln, aber 1998 konnte man noch zwischen Euro und klassischem Kennzeichen wählen. Wegen Auflösungserscheinungen des bisherigen Kennzeichens hätte ich sowas gerne wieder.

Sitzen is was für Warmduscher...! Ich fahr immer so...

Ich find immer noch (aber damals hauptsächlich weil es nichts anderes gab) den 75er, 102er, 133er direkt und den 177er als guten "Rohling" für gute haltbare Straßenmotoren! Aber da scheiden sich ja auch schon die Geister und ne Diskusion darüber will ich hier jetzt nicht los treten. Entweder kauf ich jetzt irgendwas oder die Gehäuse sind wirklich nächste Woche lieferbar!? Das Rumgezicke von dem einen der angeblich mehr weiß, läßt mich zweifeln ... und ja, mit so einem Auftreten kommt man nicht weit im GSF, aber das ist auch gut so!!!

@ Swissscooter: Hm, vielleicht ist Dein Vorschlag die ultimative Lösung: Die angefasten Konen stehen grundsätzlich auf jeder Seite des 113mm Querrohres um 1mm über => 115mm außen-außen. Die Silentblöcke (egal welche) werden immer nur so weit eingezogen, daß deren Innenrohre bündig mit den Motorblock-Ohwascherln sind, also innen einen Abstand von 116mm i.L. haben. So hatte es schon Schmied in dem Silentblock-Topic erwähnt. Dann geht der Motor leicht anzulupfen und die Silentblock-Innenrohre werden bei festgezogenem Bolzen nur zu je 0,5mm aus der Nulllage gedrückt. Das sollte die Silentblöcke nicht über Gebühr stressen.

Haben demnächst hier jemanden, dem der MHR 211 leider kaputt gegangen ist und sich jetzt einen MHR 221 zulegen will. Diagramm des 211er ist vorhanden. Mal sehen, wie sich der 221 im direkten Vergleich schlägt. Setup bleibt sonst gleich.

Das dürfte schon gehen. Der Ansaugweg wird halt ziemlich lang

vorne 110/80/10 - gekürzte PK Gabel, Bitubo, Grimeca hinten 130/70/10 - motorschwinge gekürzt - Bitubo PK XL Motor