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wenn wir ausscliechlich außenliegenden Faktoren sucht... Gerhards vorschlag am bestens mit Nato-kammo drauf mess am bestens jeden tag am 14:00 uhr verfahrungsweise: mach fotos, am bestens von die fahrstrecke, die flughafen, wo die flugzeugen getankt wird. und meß genau die abstand von die tankplatz bis wo die roller klemmt bis die nächste bundeswehrdepot dann mach ein paar bilder von die flughafensicherkeitsgebäude ruf an und frag wie viel leute das da arbeitest mess die zeit von dir zu hause, zum die flugzeugtankstelle zurück zum bundeswehr depot, dann mess die luftdruck, die reifendruck und die verbrauch. schreib uns an von gefängnis wenn das bestätigt deine theorien erst dann können wir hier im gsf sagen ob das wirklich plausibel ist lg Truls

Wie angekündigt, möchte ich hier zunächst einen bebilderten Überblick von den neuen 200 er Piascogehäuse geben.Text usw. wird nach und nach eingefügt. Bei einigen Bildern muss ich noch die Reihenfolge ändern, aber ich denke, mit den Beträgen hat man einen halbwegs guten Überblick über das neue Produkt. Großer Dank geht an: - Marco Büttner von LTH ( Lambretta Teile Heilbronn ) für den schnellen Versand und die ordentliche Verpackung - da habe ich schon Sachen erlebt bei einigen Shops... - Patrick ( Chiemgauvespa ) - PINASCO COMPETENCE CENTER Germany , für die vielen Vorabinfos - Chillhouse, dem das Gehäuse gehört - meiner Madame, die geduldet hat, das ich den Kram ausnahmsweise im Esszimmer machen durfte, weil meine Werkstatt gerade umgebaut wird Das Topic ist zunächst mal so gegliedert ( Reihenfolge weicht ab) das wird sich aber noch etwas ändern Unboxing Lieferumfang Das Gehäuse von <ussen und innen in der Übersicht Die Lagersitze und Gewinde Die Nebenwellenaufnahme Die Überströmer Der Einlass Besonderheiten Unterschiede zum Orig.--Gehäuse --> Vergleichsbilder Überarbeitung und fräsen - Übersicht von Kurbelwellen, Zylindern etc. im neuen Piascogehäuse. Mein Fazit: Pinasco hat sich bei der Entwicklung des Gehäuses wesentlich mehr Gedanken gemacht als Malossi. Die Qualität ( ich spreche hier zunächst von dem, was feststellbar ist, ohne dass der Motor auf der Straße loift ) ist 1a. Wie auf den Bildern zu sehen, ist das Gehäuse glatt wie die Piaggiogehäuse von früher. Wer eines der letzten produzierten Piaggiogehäuse oder ein Malossigehäuse in der Hand gehabt hat, weiß, dass man sich an denen schnell die Hände aufreißt, soviele Gusslunker haben die Teil. Auch musste bei den gerade genannten Gehäusen immer nachgearbeitet werden ( Kickerfeder ). Bei den Piascogehäusen ist das nicht notwendig. Für 470 ( DS-Version ) oder 670 ( Membran ) bekommt man m.e. ein weitaus besseres Produkt als das sogar teuere von Malossi. Grob zusammengefaßt unterscheidet sich das Pinascogehäuse an folgenden Stellen zum Orig- bzw Malossigehäuse: - viel Material an den Überströmern, selbst Conversionzylinder könnten sich ohne Adapterplatte realisieren lassen, wenn die STehbolzen ppassen würden - Kupplungsseitig viel Material am EInlass - ein Durchbruch beim Fräsen ist m.e. fast unmöglich - der DS-Einlass bietet ausreichend Platz, selbst für die wildesten Membrangeschichten - das Kurbelwellenlager / Siri auf der Lima-Seite wird besser geschmiert, außerdem wird ein "T5 bzw. Rally-Lager" statt des PX-Nadellagers verbaut ACHTUNG: Das Lager darf keineswegs eingehämmert werden (Natürlich gilt das für alle Lager, aber hier ist es halt extrem wichtig ). Kalt / warm heißt hier die Devise. Außerdem steht das Lager ca. 1 mm in das Kurbelhaus. Wer es plan mit dem Kurbelhaus einwemst, kann das Gehäuse anschließend schweissen oder lasern lassen - die Nebenwellenaufnahme ist leicht verstärkt - die Lageraufnahme bei der Schaltraste ist verstärkt - 62´er Wellen können wahrscheinlich ohne spindeln der Limahälfte verbaut werden ( getesten an der S & S Glocke mit DRT-Excenter, Kingwellen konnte ich noch nicht prüfen ) - es gibt kein Öl-Ablaufloch im Bereich der Hauptwelle - insgesamt sehr sauber ausgeführte Lagersitze - Obenfläche ein Traum Ein Straßentest wird selbstverständlich nachgereicht - ich baue die Tage einen DS-Motor ( Pinascogehäuse, M 232 mit entsprechender Welle usw .). Ich plane ein Motoraufbautopic. Sollte wohl nächste Woche losgehen Für Ergänzungen, wichtige Hinweise, Tips und Trick bin ich sehr dankbar und werde sie gerne in die Beiträge einfügen. Von daher würde ich mich freuen, wenn ich was per pm oder hier in Betragsform von euch bekommen würde. Sofern jemand bestimmte Infos oder noch das ein oder andere Bild benötigt -> einfach bescheid geben Unboxing Der Lieferumfang des DS-Gehäuses Lieferumfang des Membrangehäuses ( Ansauger - folgt )

Also, um mal wieder ein wenig ontopic zu werden: bei uns in der Kurpfalz gab es einen "Klemmerwald" - von dem hat mir mein Schwiegerpappa erzählt. Das war ein kleines Wäldchen, in dem es im Hochsommer immer viel kälter war, als auf dem offenen Feld. Die Luft war viel sauerstoffreicher wg. Temperatur und Photosynthese. Da hörte man immer schon von weitem, wie die frisierten Kreidler Florett turbinenmäßig heulend reinfuhren und mitten drin dramatisch verstummten. Die Unbedarften glaubten an den Kolbenkrapp, der als Troll durch den Wald geisterte. naja, Trolle hat's hier ja auch...

die idee hatte ich seit jahre und ist quasi auch fertig gemacht aber die pinasco membrangehause passt so viel besser als die fräsarbeit ich erstmal gedacht hattest einfach geduld haben und es wird ein topic kommen, nach die DBM saison. vielleicht kommt ja damit auch noch einige leute auf ein paar eigene ideen und verbesserungsvorschlage inzwischen lg Truls

Scheint ja geklappt zu haben...Jetzt stehtst du ja auf MEINEM Parkplatz Die Mittagspause werde ich wohl damit verbringen, tausende kleine Pimmel auf deine Spanierin zu malen...du Drecksack

Das Pinascogehäuse mit verschieden Setups bestückt In the Mix Test ZGP Test :Zylinder Polini, Malossi Quatrini Test: Kurbelwellen: S & S 62 ´er Glocke, 60 Kaba DS Welle, Quatrinni Welle 57 Hub, 57 Membrannlipp Test: Kickstarter Test Ansauger: MRP, Scoot RS

Maiskolben. Mit SOOO dick Butter...

Da könntest du schon beim anfahren etwas von der rutschen Kulu merken. Aufmachen, Nachschauen, bestellen

Moin, Schalt und Bremszüge einmal komplett erneuern, deine Kassette hinten und die Kette ist wahrscheinlich auch schon im Sack, der Spaß kostet mit neuen Bremsklötzen beim Händler sicher nicht über 120euro. Nur Schaltung wohl kaum mehr als 40. Ein ordentlicher Satz Bowdenzüge ist nicht teuer und fix eingebaut.

Fuck! Das ist doch mal ausgemachte Scheiße! Wegen der Kack-Nebenwellenaufnahme konnte ich die originalen Gehäuse schon von der Abreissrolle aus dem Spender kaufen.. Da macht man sich bei Pinasco ordentlich Gedanken (Einlass, Gußqualität, zusätzliches Material an den Überströmern, etc) und auf den letzten Metern verpatzen sie es wieder! Seit 10 Jahren wird stetig an der Leistungsschraube gedreht und die dämlichen Vollpfosten bekommen es nicht auf die Kette ein Gehäuse zu bauen, welches den größten aller Schwachpunkte zuverlässig eleminiert. Ich bin einigermaßen fassungslos! Damit hat sich das mit mit einem Block für mich erst mal erledigt. Was soll ich mit einem Motor mit ordentlich Qualm, dem ich aber nie volle Leistung abverlangen darf, weil er mir sonst um die Ohren fliegt?

Bring du mal schön deinen szenetypischen Mod-Soul-Beat-Brei mit. Schön mit C-Seiten. Bitte kein Mainstream mit mehr als 250 Pressungen.

Da wird der Roller komplett neu aufgebaut und dann verbaut man ein altes Lenkkopflager... Ihr tragt auch eure Unterhosen auf Links bevor die in die Wäsche kommen, oder ?

Papperlapapp! gutes Werkzeug klaut man sich zusammen! Ansonsten finde ich BETA-Werkzeuge vom Preis/Leistungverhältnis ganz gut. Sind glaub ich italienisch. Schraubendreher natürlich NUR die hölzernen von Wiha. da kann man auch mit fettigen Händen ordentlich zupacken, diese Kunstoffdinger taugen da nix

Zusammenketten, dann geht da garantiert keiner mehr ran...

Immer wieder schön Deine Kalender

Richtig! Das ist die Luxus-Version! Eure Armut kotzt mich an! ;-) Dieses Jahr mach ichs GANZ anders! Ach ja und noch nen Nachtrag: Ich kann mich natürlich nicht daran erinnern, wie wir früher nach Nördlingen gekommen sind, da sich Goldfische sowas nicht lange merken können.

M210 hat schon recht. Das Sonnenlicht tritt in den Wassertropfen ein, wird gebrochen und dann an der Rückseite des Tropfens reflektiert. Danach wird es an der Vorderseite ein 2. Mal gebrochen und tritt wieder aus dem Tropfen aus. ...zwar in leicht anderem Winkel als der Eintrittswinkel, aber auf so ca. der selben "Tropfenseite". Aufgespalten wird es genau so, wie in einem Prisma auch. Verschiedene Wellenlängen werden verschieden gebrochen.

habe fertig, am Wochenende kanns losgehn mit der Motorradtour

Wohl eher nicht...

Und ich dachte schon, wir fahren "nur" nach Nördlingen!!! Dass es sich jetzt aber um eine größere, viel kompliziertere Ausfahrt handelt ...bin ganz beim Strapsi!!!!! Wir könnten aber auch beim ADAC um einen Reiseroutenvorschlag anfragen.

Das könnte man doch mit AdBlue auf einem P4 simulieren

100% der rechtsradikalen, tätowierten Freiwild- Fans sind rechtsradikal, tätowiert und haben keine Ahnung von Musik Für ein Kleidungsstück mit dem man das ganze Wochenende auf der Couch liegt hat die Jogginghose einen recht ungewöhnlichen Namen.

Nehmt das doch mal ein bisschen Ernst bitte!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Meines Wissens werden kurz vor der Landung gerne mal die Bordtoiletten entleert, und wenn wir ehrlich mit uns selber sind, dann weiss keiner was passiert wenn der hochprozentige Urin eines volltrunkenen Malle-Urlaubers in unseren Mischwerken landet............. Immer dasselbe mit euch, nur Verarsche hier Edith fügt hinzu das die besagten Urlaubsheimkehrer auch auf dem Nachhauseweg vom Flughafen mal gerne im Wald an den Strassenrand pinkeln

Freitag: ankommen/Moped parken/Zelt aufbauen/feiern Samstag : feiern Sonntag: heimfahren

Hier das zusammengewürfelte Monster

Wieso ein scherz? Nein das kommt.

Ich verwende so eine Handmühle mit der die Ringe auf's Gericht gemahlen werden. Nur darf man keine mit einen Keramikmahlstein nehmen denn die verkleben. Ich hab eine in der eine Propellerklinge über ein Lochblech läuft. (Und natürlich mechanisch zu drehen - ohne Schwulantenbatteriemotor)

Richtig. Auch ein neuer SKR Malossi Kolben hätte noch gekürzt werden müssen. Eventuell ist auch die Beschichtung beschädigt. Wollte ich mir ehrlich gesagt nach dem ganzen ärger nicht zu genau ansehen. Andere Vespa Zylinder hätten wegen des anderen Pleuel nicht einfach so gepasst. Klar wäre das dennoch irgendwie möglich gewesen. Man hätte aber ultralange Stehbolzen, ein spezielles Kolbenbolzenlager, dass es afaik nur von Wiseco gibt, einen 18mm Spacer und eine verlängerte Kuhlhaube gebraucht. Alles Dinge an die man in einem kleinen toskanischen Küstenstädtchen nicht so ohne weiteres ran kommt. Ach ja der Krümmer hätte auch komplett umgebaut werden müssen oder man hätte einen anderen Vespa Auspuff gebraucht, der aber wegen des längeren Pleuel auch nicht so ohne weiteres gepasst hätte. Fazit also. Es wäre vernünftiger gewesen, wenn man einen Standard Motor für so eine Tour aufgebaut hätte. Andererseits muss man sich fragen, ob bei einer Tour von 2200km mit einer 30 Jahre alten Vespa Vernunft überhaupt eine zulässige Kategorie sein sollte.

Unterhalten sich zwei Kumpels: Ich war heute zwei Stunden am Grab von meiner Frau Waaas so lange? Ja, und sie glaubt immernoch es wird ein Gartenteich

Hmmm... Im Testen nicht Neues....

forelle + kartoffelchips mit rosmarin und meersalz und ein tiramusi danach! UND eine grantige katze am fenster, die kein verständnis hat dass sie warten muss bis ich fertiggegessen habe

Gut. Ich habe übrigens Schlüsselrohlinge aufgetan, lagen seit 1965 im Regal....

Wer kann mir bei meinem Setup helfen ??????? ........ Smalframe: Quattrini c1 Gehäuse Kingwelle 56 mm hub welcher Zylinder (außer der Falc 148 der ist noch zu teuer) dachte an einen quattrini Zylinder Oder ähnliches!!!!!!" bin für jede Hilfe dankbar......................... oder könnte man auch aus ein quattrini c1 Gehäuse ein c200 machen, wurde der platz ausreichen????? MfG

Warum in Düsseldorf dauernd Motoren klemmen? Weil sie's vedient haben Gruß aus Köln

das definiert ja jeder anders. für ein Tourer. für mich möglichst lange die Gänge fahren zu können und guter Ganganschluss. und auch mal bei 40-50kmh im 4. beschleunigen. ich persönlich wäre mit vmax 110-120 zufrieden. ich rüste jetzt im Winter auf drt Gänge um mit etwas längeren Getriebe und kurzen 4. allerdings auf'm MHR

alkoholfreies Bier trinken ist wie seine eigene Schwester lecken - Schmeckt richtig, ist aber falsch! https://www.youtube.com/watch?v=MBdap6cKZ2Y

What? An diesem Thema kann doch nichts ernsthaftes dran sein. Der Grund für die vorgebliche Häufung von Klemmern ist wohl eher darin zu suchen, dass die meisten ihre Karre tendenziell lausig abstimmen und dieses Strecke für den passionierten Stadtfahrer die Gelegenheit ist den Hahn mal richtig aufzudrehen - mit den hier jetzt bekannten Ergebnissen. Ein Flughafen hat darauf nun wirklich keinen Einfluss. Wer hier ernsthaft analysiert, ist durchaus besser bedient sich ein wenig Alufolie um den Kopf zu wickeln. Das schützt nicht nur vor Bestrahlung durch Andere, sondern hält die Rübe auch warm.

Danke, da kommt ja schon einiges zusammen, hatte vieles gar nicht auf dem Zettel.

Naja, aber eine Beziehung, wo die Frau nur aus Mitleid bei dir bleibt ist doch nun auch nicht das Wahre...

Westfalia ist bei mir direkt in den Schrott gewandert... Großer Steckschlüsselkasten von Proxxon und Facom, kleiner Proxxon Ratschenschlüssel Facom Schraubendreher Hazet Schraubenschlüssel Proxxon Drehmomentschlüssel Proxxon Durchstechratschenkasten Bahco Werkzeugwagen Gedore Elektrogeräte Makita und Bosch.

Vergleichsbilder zwischen Orig-Piaggio Gehäuse und dem Pinascogehäuse Die Nebenwellenaufnahme Ergänzungen zur Nebenwelle Die Gehäusezentrierung Die Gehäusedichtung für das DS-Gehäuse Die Gehäusedichtung für das Membrangehäuse Die Überströmer Der Drehschiebereinlaß Der Drehschiebereinlass kann selbstverständlich ebenfall zu einem Membraneinlass umgearbeitet werden. Es steht mehr als ausreichnd Material zur Verfügung. Die verfügbaren Ansaugstutzen passen vom Lochbild her - möglicherweise muss an der ein oder anderen Stelle nachgearbeitet werden ( minimal, kann jeder ) - siehe hierezu auch meine Ausführung weiter unten zum MRP-Ansaugstutzen Vergleich Membran und DS von der Kuluseite Der Membraneinlass inkl Pinascoansauger

Das Gehäuse in der Aussen- und Innenansicht Das Membrangehäuse Lagersitze und Gewinde

Ja isser.

Ratschenkasten habe ich Gedore und Wisent (den alten Plastik mit der alten Ratsche). Verwendet: Wisent. Grund: von Hause aus vollständige Austattung Empfehlung: KS oder so. Hauptsache möglichst vollständig und nicht das allerletzte Zeuch. Schraubenzieher: entweder mit Sechskantansatz oder Loch im Griff zum unterstützten drehen. Meine Wiha-Microfinish sind Empfehlung. Zangen Knipex - keine Probleme Ringmaul von Stahlwille liegen top in der Hand. Meine Gedore GabelS sind nurnoch zum Kontern. Ratschenschlüssel Wera: funktioniert - keine Umschaltung -->könnte man gut andere nehmen. Feilen groß: Corinox (Pferd und so) - werden meine nächsten, wenn die alten Pferd k.o. sind Durchschläge PB swiss rund (so schön günstig) Messsschieber Mitutoyo absolute - oder nen anderen absolute Inbus: hmmm - die HexPlus von Wera haben ne super Formpassung - sind aber nicht so haltbar m.M.n. T-Griff-Inbus: Wiha magic Ring - die Ringe halten vielleicht auch nicht so top. Schleife ich bald wech. Mal über die PB-Swiss Winkelschlüssel 100° für beengte Verhältnisse nachdenken. so im groben....

Diggler steht für Dich bereit !

Dauerdiskussion in unserer alternden Szene. Die Leute werden älter und damit auch die Pflichten größer bzw. der Anhang. Das birgt nunmal einfach das Potential das von eben diesem Anhang auch mal was auf einem Run auftaucht. Da gibts die, die dagegen sind und die, die das anders halten. Solange sich wegen der Viecher und Puten keiner einschränken muss oder belästigt wird, sehe ich da wenig Probleme. Wenn die Viecher und Puten natürlich dauerhaft frei und unbeaufsichtigt rumlaufen, einen anspringen, einem auf den Sack gehen oder am Bein rubbeln, dann hört der Spaß auf. Ebenso wenn die Aufsichtspflichtigen irgendwelche Leute anquaken sie mögen bitte mit dem Böllern aufhören, nicht mehr nackt rumlaufen, keine Schimpfwörter benutzen oder nicht im Kreis fahren mit 5 Promille, das geht eben auch nicht. Nackt rumlaufen, rumböllern, Schimpfwörter benutzen und besoffen im Kreis fahren gehört, solange man niemanden gefährdet, nunmal einfach dazu. Für mich gilt das eben auch. Ich spiele gerne mit Feuer, orgel gerne über den Platz, geböllert habe ich auch oft genug habe aber auch die Familie zumindest tagsüber am Platz gehabt. Sonst wäre es eben nicht mehr möglich in diesem Umfang teilzunehmen bzw. (für mich) zu veranstalten. Geht nicht mehr anders, entschuldige. Da meine Kurze nicht ohne Aufsicht unterwegs war und sich auch niemand einschränken musste deswegen habe ich die Hoffnung dass das eben auf dieser Veranstaltung zu gewissen Stunden niemanden stört. Es gibt Veranstaltungen wo ich klar dagegen wäre das sie da ist. Wenn du dich da belästigt gefühlt hast oder dich nicht frei entfalten konntest, dann tut mir das leid, war nicht meine Absicht. Ansonsten glaube ich nicht das wir diese Diskussion hier in diesem Topic führen müssen bzw. das sinnvoll ist. Jetzt ist es aber eh zu spät.

Ich habe den Roller bei km 3000 mit noch knapp einem Jahr Garantie übernommen. Ich habe auf die Restliche Garantie verzichtet und auch darauf ein paar Hundert € an einen Händler zu zahlen der sich ohnehin nicht mit dem Motor auskennt. Selbst der Händler bei dem der Vorbesitzer die Inspektionen hat machen lassen hatte keine anhung und noch nicht malerkannt das die Original Bedüsung viel zu schwach ist. Um dem Motorlauf Herr zu werden hatte dieser dann die Abgasrückführung ausgebaut.... Ich fahre den hobel jetzt auf KM 9000 hin und habe seit km 3000 alles selbst gemacht. Inspektionen habe ich alle 2500km gemacht: Öl & Filterwechsel, Luftfilter reinigen, Ventile einstellen, Zündkerze checken und reinigen, Kupplung und Hinterradbremse nachstellen, Bowdenzüge checken etc. Und diesen Monat wechsle ich noch die Bremsflüssigkeit. Das wars dann auch schon was man mit dem Roller veranstalten kann. Mehr Wartung geht nicht, auch beim Händler nicht. Gruss zurück aus Düsseldorf

Heißt es nicht: "Ich esse keine OpaS und Omas"??? [emoji41]

@ Leo: Ich habe dem Ram-Air noch nicht drauf. Mein Roller läuft zur Zeit (nach der ersten Inspektion) so schön rund, dass ich eigentlich nicht viel daran rumbasteln möchte. Und bei Einbau des Luftfilters müsste zumindest auch die Hauptdüse des Vergasers auf 94 oder 95 gewechselt werden. Wahrscheinlich werde ich dann doch bis zur nächsten Saison warten: Dann ist die Garantie fast abgelaufen und ich würde neben dem Luftfilter auch einen anderen Auspuff (PINASCO Symphony) und ggf. den Vergaser (den Polini den du fährst) einbauen. Bilder vom Ram-Air auf einer 200er LML findest du übrigens hier: http://www.lmlocgb.co.uk/phpBB3/viewtopic.php?f=16&t=7021 Gruß, FRED.