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kurz skizziert. grafische visualisierungen helfen ja oft ... b

Rollerkö-Fahne beim Pfeil Selfie mit Karl Katoch, dem Organisator.

Im Forum den Grill erwähnt und es finden sich Leute, die nicht nur Grillgut abgreifen, sondern gleich mal das eigentliche Projekt voranbringen. Find ich richtig geilo!

Hab zukünftig immer mal wieder meinen leibeigenen SCHNIEDEL dabei. Der ist lang und haarig. Ich hab keine Angst, Pissi.

Wofür istn der Reißverschluss hinten? Kann da warmes Mett rein?

Wenn so ein DR Topf Motor sowas nicht aushält happerts ausschließlich am Besitzer,aber nicht am Motor.

Noch besser wäre:

Achherje... Infos vom RKD. Wir bitten unseren Wunsch zu achten: Diese Veranstaltung ist (gut gemeint) erst ab einem Alter von 14 Jahre von uns freigegeben. Dies wird kein Kindergeburtstag mit Übernachtung! Sicher ist es möglich am Samstag Tagsüber mit den Kindern den nackten Männern auf den Hintern zu schauen - doch Abends haben Kinder auf unserem Gelände nichts mehr zu suchen. Das ist streng - aber gut so.

Thanks to all ,for your coming , when there are only french driver , we are just 60, so it's a pleasure when you come ;) See you in Liedolsheim with or without rain Tchuss!

Ist ne V50 von 72 von nen guten Kumpel... Leichte umbaumassnahmen optischer Natur + nen 90er Parmakit verbaut! Ist mein Daily Driver und fährt sich einfach nur straight suppi

Vielleicht sollte man sich im Vorfeld auf ne Messmethode einigen. - warm/kalt? Das macht schon ne Menge aus! Hinzu kommt noch, ob Gemisch im Zylinder ist. Stand das Ding ne Zeit, und da ist eher ne Trocken- als ne Mischreibung an den Kolbenringen, ist die Kompression gewiss auch geringer. Einigermaßen vergleichbar wäre also meiner Ansicht nach nur wirklich warmgefahren (mind. 10min, und auch mit ordentlich Gas, und nicht nur im Standgas)

Die Unterschiede sind hier zu finden. Marianne entfernt ein überflüssiges Wort...

'Quasi neu' kann nicht sein, da die 200er schon länger nicht mehr gebaut wird. Und die Lauf-"Leistung" hat auch nicht unbedingt was zu sagen. Ich würde ja empfehlen, wenn vorher 'alles bestens' war, alle Veränderungen, die Du vorgenommen hast, zurückzubauen und erst mal das Teil so zu fahren, wie Du es gekauft hast, und den Motor erst mal kennenzulernen, zu warten etc. und dann erst Veränderungen vorzunehmen.

Junge Junge, den Anschiss von Deiner Regierung möchte ich nicht hören.... Gute Besserung! Aber warum nicht auf den Kopf? Den brauchst Du doch eh nicht. Knie ist immer doof.....

Vielen Dank für den netten Empfang. Freu mich schon riesig!!!! Cu on track!!

Könnte evtl. auch an mauer Magnetisierung der HP4-LüRä liegen.

Sitzbank wäre dann auch fertig für die Möhre! (meine erste die ich genäht habe!!)

Hehe da hast du recht -) Meine Zeiten sind 61 nOT 135 vOT( 360-225) 196 einlasssteuerzeit vorbehaltlich meßfehler Gesendet von meinem iPad mit Tapatalk

Und, Kölle schon unterwegs?

Solange du jetzt nicht destruktiv inspiriert bist, gehts ja noch mit dem Räsonieren. Sonst könntest Du bei der Realisation Deiner destruktiven Inspiration leicht in Transpiration geraten, was dem helicoidalen Insert der des Vibrationsinhibitors sicherlich abträglich wäre. Das Gewinde ist sicher nicht alleine dicht. Die Gummidichtung brauchts und die wird zwischen Gewindedeckel und diesem inneren Deckel fixiert. Jetzt wo du es sagst fälts mir wieder ein.... Wenn man die Kolbenstange relativ rasch herauszieht, dann kann sein, dass das Öl nicht schnell genug "um den Kolben herum" bzw durch den Kolben nach unten fließen kann und dann oben am Dämpfer austritt; vor allem wenn es etwas zäheres Öl ist un der Dämpfer nicht 100% abdichtet. Wenn der Dämpfer wirklich superdicht (120%? ) ist, dann kann man die Kolbenstange nicht oder nicht ganz hineinschieben, wenn etwas zu viel Öl gefüllt wurde, weil das Volumen der Kolbenstange das Öl nicht verdrängen kann; bzw ist eben kein Luftpolster zum Zusammendrücken vorhanden.

In Enöckl hat es doch genau an der Stelle geschmissen wo in Michael der Sprit ausgegangen ist oder? Der is sicher aufn Michael sein Gemisch ausgerutscht

Hau vor dem usb Adapter ein 7812 und nach dem adapter ein 7805 rein und eventuell noch ne 12v Sicherung Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk

Eine zu fette Bedüsung zeigt sich halt direkt im Verbrauch. Hatte bei meiner Conversion mit LTH Ansauger auch einen recht hohen Verbrauch. Jetzt habe ich mal wirklich Zeit in den Vergaser gesteckt (28 VHSA) und der Verbrauch ist spürbar gesunken. Denke ich bin jetzt bei ca. 5 L Verbrauch und davor ca. 7 L.

Die Frage dabei ist aber auch, wie gut das Haus isoliert ist, wie hoch der Energiebedarf insgesamt, nicht nur zum Heizen selber, sondern auch Strom) ist und wie intelligent die Anlage von sich aus schon regelt. Ist das Haus schlecht isoliert und die Temperatur sinkt nachts beträchtlich. bei gleichzeitig hohem Energiebedarf beim Anfahren, mach es wenig Sinn morgens wieder voll reinzuballen. Umgekehrt, wenn das Haus gut isoliert ist und du nachts kaum etwas verlierst, dabei eine Anlage hast, bei der du nichts verbrennen musst, sondern die Energie aus einem Speicher nimmst (z.B. von Solar auf dem Dach gespeist) macht es Sinn den minimalen Energieaufwand dann morgens reinzufahren. Unterm Strich sparst du dann aber eh wenig, weil dein System schon wenig verbraucht.

Treffen können wir uns doch alle da... und bei Bedarf gibt es dann die Splittung in die "Länger-" und die "Kürzer-Fahrenden

gibts auch himbeeren? boh hab ich bock auf himbeeren!! ich brauch fürn dive himbeeren!!!!

The early bird can me once!

Seas, Hab mir am Wochenende ein richtig schönes Stück gegönnt Geschmacklich fast nicht mehr zu toppen Ausgangsmaterial: Anschnitt: LG SKE

Interessanter Bericht. Wir empfehlen die GFK ja auch immer da sie bei uns 0,2PS mehr Leistung hatten als die Carbon. Ich denke mal die Carbon sind nur gut wenn die Karre über 10000 peakt.

Super geiles Topic. und nen top stuhl weiter so

doch kann ich mir schon vorstellen. hab mal das sieb vom benzinhahn wieder zus.geloetet. hebt auch prima...

grundsätzlich ist in der K5 nur ne orig. Piaggio Kupplung erlaubt ...

Gute BEsserung Steiff. Aber da bist Du jetzt erst mal KZH. Was Dich ja SEHR stört oder? Komm schnell wieder auf die Beine! Ich möchte an dieser Stelle nochmals die Gastfreundschaft im Norden hervorheben! WEnn man am Eingang mit nem RIEGELE begrüßt wird, dann ist das echt sehr fein! Alles andere im HFK Topic zu lesen und ich kanns jedem nur mal empfehlen den Weißwurscht-Horizont zu überqueren und mal zu schauen was da sonst noch so geboten ist.

Hab heut Nachmittag noch 30 noie Erdbeerplantjes gepflanzt. Mit Glück geht da Anfang Herbst noch was.

da stellt sich mir nur die Frage, wie voll ich sein muss, um derart mutig zu sein bei Volllast auf die Kerze zu gucken...

Tank für altschülerige oanser-rechtsrüsselfahrer. Das teil liegt eh ständig aufe Seite und muss serviert werden. Lage des Tankstutzens verhindert unkontrollierten Ausfluss. Also beim Roller. Beim Fahrer regiert eh der Granufink.

Einer dieser ultra raren escherschen Tanks

Meine fragen waren : 1. dürfen schonmal montierte Reifen als neu verkauft werden? 2. dürfen 2 Jahre alte Reifen als neu verkauft werden? quote doch bitte mal den Beitrag in dem ich eine blöde frage gestellt habe! gruß schlucke

bozen wird gefahren , nach stockach schaff ichs leider nicht!! luk

Videoanalyse hat ergeben, ca. 10 Sekunden beim Sturz verloren. Den Bazi hätt ich also ohne Sturz trotzdem nicht mehr erwischt. ... brauch ich wohl doch noch bissl mehr Druck im Karrn Prolog 1 Prolog 1 Rückfahrt Prolog 2

Ne, noch mit'n 40-Tonner unterwegs durch Belgien und Niederlande, Discounter an pfandfreiem Dosenbier leekaufen...

Bidde!

ich sehe mit nem eigenbaufühler (gleiche kennlinie wie der sip dinger bauteile kann ich gerne nochmal raussuchen) ca. 10mm im kopf versenkt nahe der kerze bei vollgas auch schon mal 200grad und bisschen mehr. setup alupolini mit t5 topf lth meggele qk 1,0 wenn man kerzensitztemperaturen mit nem richtigen kerzensitzelement typ j oder k misst ist auch 240 grad noch voll im grüneb bereich und die kerze schön rehbraun. ab 270-280 wirds dann ungesund.

Welchen Trittleistensatz benötige ich für eine Bajaj Classic? Die Gummimatte muss definitiv runter.

2x Piaggio

O-Lack Sx Lambretta

Du bist komplett besoffen und eiferst Diggler nach im Aneinaderreihen sinnloser Kehlkopfexkremente. Besonders nah an einige andere ignore-ierteVollspaten bringen die die Buchstabenfolgen "ständig einreissen [...]". Mach weiter so, KRS. Blende schön aus, dass auch Du schon JL-Dämpfer verloren hast und aktuell mit dem hässlichsten Side-Pimmel herumeierst, den der liebe Gott je gesehen hat. Bussi.

Fühle mich mal pauschal angesprochen. Nachdem nach vier Läufen NICHTS angezeigt worden war, resultierte nach dem fünften Trial die legendäre Zackenkurve (bin zu faul, um sie hochzuladen). Bleibt offen zu bewerten, ob hierfür die vermeintlich beschissene Abstimmung zuständig war, oder die Signale eventuell nicht ganz tauglich abgenommen und verarbeitet waren. Im übrigen glich die Kurve einem erigierten Mittelfinger. Vielleicht ja nicht umsonst.

Zum Abdüsen auf dem Prüfstand hab ich mal ne Frage: Bei der Leistungsmessung wird ja der Hahn komplett aufgedreht. Somit kann man doch eigentlich gar nichts über den unteren Bereich aussagen, oder? Beim Bedüsen gehe ich also genau so wie in Lacknase´s Anleitung vor, oder muss man auf dem Prüfstand noch irgendwas besonders beachten?

so werte gemeinde, darf ich nochmal lästig sein? hab heute den ansaugstutzen (malossi drehschieber) auf den block montiert, die zylinderhutze drauf und den gaser, und mußte leider feststellen, das das anschlußstück vom überlaufschlauch unten an der wanne direkt ansteht und den schlauch voll abknicken würde. das ganze ist sowiso eine äußerst knappe angelegenheit. wie habt ihr das gelöst? gebogenen ansaugschlauch? anderer ansaugstutzen? hat mal wer detailfotos wie das bei euch so aussieht mit der schräglage des gasers und dem schlauch? thx wernerson