Rangliste

ähhh... sorry! gerad erst drauf aufmerksam gemacht worden. sind alle probleme zufriedenstellend gelöst worden? sonst bitte eine pm oder mail an mich! wir sind aber schon dabei der sache nach zu gehen.

#190 Nintendo Allstars powered by FalkR Fahrer: Andi (hiro) Disko-Lenki Olli (Naseweiss) Gunda (Phoebi) Julia (salih) Teamchef: FalkR Und der Roller heißt "Brain"

ich freu mir grad einen ast ab. endlich zeitn für eine runde, polrad wollte mit gewalt immer wieder abscheren - kennt man ja, nochmal schleifpaste, klebstoff, neue zahnscheibe und neue mutter haben abhilfe geschaffen. also zu nachfolgendem, gemessen mit einem gut justiertem sip-digitacho, 3,5er TT92, standard NW, 47Z vierte, 2.34er ich nenn das bei ca. 8.800 mal nicht einen peak sondern da verlangsamt sich die beschleunigung, wobei das durchaus bis 9.300 oder wahrscheinlich auch mehr dreht. die kurze vierte ist sicher kein muss macht das aber echt prickelnd 100% ganganschluss in die vierte - und ich möchte bitte nicht noch schneller auf einer O-Kiste ohne scheibenbremse fahren. in der vierten hab ich bei 9.000 schluss gemacht hat ja 0 km, lieber nochmal alles nachsehen bevor 100% abgerufen werden. prüfstandkurve folgt, mein kollege lötet da gerade was um. aber viel beindruckender finde ich dass man bei 5.000 umin easy mit 80 sachen rollert und jederzeit den henkel aufmachen kann. wirklich wirklich laut - lauter als ein offener 210er malle ist das vergasergeräusch da werd ich wohl noch was reinpappen, der topf ist jetzt absolut erträglich, nur schält es die wicklung runter - zu knapp - werd wohl nochmals kaltverformen.

Unter den Achseln war immer schon Standart! Aber die Mäuschen in den 80ern haben teilweise unten noch wild wachsen lassen Da ich aber schon immer eine Affinität zu Blond hatte, war es nicht so schlimm

Das ist meine 84er PK 50 S.

Ich habe mir eine ganz brauchbare 125ts zugelegt im für die ts Österreich typischen Sonnengelb. Es ist alles im Erstlack mit etwas Roststellen und Ausbesserungstupfer. Ich habe die Vespa vom Erstbesitzer gekauft und sehr viele Papiere dazubekommen, weil der Mann nichts wegwerfen konnte. Die ersten 20t Kilometer sind mit Fahrtenbuch dokumentiert. So hab ich Sie heimgeholt: Beipackzettel: 1978 hat er sich vielleicht geärgert, daß ein neues Modell herauskam (geil! Ford Granada): Als ersten Schritt hab ich die Chromteile abgebaut und eine Grundreinigung durchgeführt und die Aufkleber 2h lang entfernt. Nächste Schritte sind geplant: Aufkleberrückstände entfernen, aufbereiten des OLacks mit Politur, Ausbau und aufbereiten der Gabel (BGM f16 und sto feder), Behandeln der Roststellen. Motorisch ist eine neue Zündungsgrundplatte drin, neuer Kondi und ein neuer Originaltopf (Rostiger Originaltopf auch noch da). Springt gut an und läuft gut. War überrascht wie gut sich die Kiste noch fährt obwahl das Fahrwerk schon einges gesehen hat. Gruß Rudl

so mache ich das. zum großartig schreiben hab ich keine lust. nur soviel : bei auslassverbreiterung vorsicht walten lassen ,gs-ringe sind m.e. pflicht steuerzeiten selbst würde ich nicht großartig beigehen, sondern wirklich nur aufräumen und form etwas ändern. -> man ist sonst schnell in dem bereich, das der zylinder oben abgedreht werden muss,weil man ev wegen der gewünschten sz ( gerade bei 57 welle ) mit spacer fahren muss die reihenfolge der bilder stimmt allerdings nicht ganz. am anfang ist der orig-auslass zu sehen, dann gehts wie folgt weiter: hier in der richtigen reihenfolge - den link lösche ich aber die tage klick abdruck vom auslass machen auf mm-papier übertragan sich gedanken über die form machen übertragen auf folie und ausschneiden einkleben fräsen polieren & spass haben

Einzugshilfe für Kurbelwellen bei Sprintgehäusen, damit der Wellendichtiring nicht beschädigt/reingedrückt wird... Funzt ganz einfach: hat ne ausreichend große Aussparung und ist ne 10mm dicke passend zurecht gesägte Aluplatte, die diagonal auf den Lagersitz gelegt dafür sorgt, dass sich das Einzugswerkzeug darauf abstützen kann... Für Fuffikupplungen bzw. zum wechseln von Belägen ohne Ausbau der gesamten Kupplung habe ich mir ne 27er oder 30er Nuß außen passend abgeschliffen und montiere die zwischen Kupplungskompressor und Schraube und dann einfach anziehen und die Kupplung komprimieren etc. ... 1/4"-Zoll-Nuß und nen abgesägten 11er Maulschlüssel kurz zusammengeschweißt, um endlich den Zylinderfuß bei Fuffies mit korrektem Drehmoment anziehen zu können, für den Hazetsatz bin ich einfach zu geizig... Fotos von den hilfreichen Werkzeugen mache ich morgen mal... Ich baue mir Spezialwerkzeuge nur noch selber, ist billiger, genau auf meine Bedürfnisse zugeschnitten und vor allem hab ich den Kram selber gebaut...

Kannste haben aufem Dorfe......

Na dann komme ich mal meinem Ruf nach: Wer linguistisch ungeübt voll ausholt, kommt manchmal ins Ungleichgewicht und legt sich dann verbal voll aufs Maul Sorry, aber der lag mir so auffer Zunge

Klar! genau wie der Mugello- BGM. Lambretta auch von BGM. (Wenn clash1 mal ne Turisten fährt- dann ist der auf jeden Fall AUCH von BGM. Es gibt Dinge, die lassen sich nicht ändern...)

Aber auch erst, seit poppa bei Dir bei war.

Höher setzen. Wie ist deine Bedüsung? Edit: Defekte Plättchen machen aber nur vor Reso Mätzchen. In Reso merkt man das eigentlich nicht.

Moin Bei uns aufen Dorf hat sich keine rasiert...... War mir egal ;)

Klare Sache! Das Etikett kommt innen Gelben Sack. Das Glas, weil grün, iss Biomüll. Wir ham unser Häuschen vermietet: Oben: Akademikerfamilie ausm Osten Unten: N paar verpeilte spanische Studenten. Jetzt ham sich die von oben bei mir beschwert, weil die von unten Bananen-Schalen in den Gelben Sack gestopft ham. Ich soll da mal für Ordnung sorgen. So geht das ja nu nüscht, nö... Dabei dachten die Spanier nur, hier in Schland wird nach Farben getrennt...

Ich überlege, ob mich die neuere P150 reizt. Is das ´ne automatische Knarre? Von den Bullen? Hat die Wummmwummm schon ´mal einen umgemacht? Tausche nur, wenn richtig anrüchig und ethisch bedenklich.

Ist bei meiner 125er an der selben Stelle ausgebrochen, das Klebeband hält seit Sommer 2011!

@stampede: eben, und wenn das tendenziell auf nen Unterschied von 8-10 Grad geht und das vielleicht bei allen hier beschriebenen Monzas... da dann könnte das ja die Ursache sein..

Doch die läuft eigentlich sehr gut, müsst also ein Motor verbaut sein. Wie schaut denn so ein Motor aus, dass ich mal nachschauen könnte? Sie hat mich heute zügig durch den Morgenverkehr gebracht und wartet jetzt (hoffe ich doch!!!) brav auf dem Gehsteig bis ich Feierabend habe. Auch wenn das wenige glauben wollen, das Ding wurde zum fahren gebaut.

Meine Low-Budget Alltagshure für 2014. Millenium PX von der spanischen Post, mit Scheibenbremse ab Werk, dem ganzen Millenium-Gedöns inkl. neuem Tüv hier im Forum gekauft (Danke Joxster). Ziel war ein günstiger Roller, der mich zuverlässig von A nach B bringt und den ich Nachts auch mal stehen lassen kann ... Ausgangsbasis: Ich hab dann die Lenkkopfabdeckung "gecleant", das Rally-Rücklicht und eine andere Sitzbank verbaut (Resteverwertung) und am Rahmen hier und da etwas mit der Dose beilackiert. Einzige Zukaufteile waren neue Reifen, der Seitenständer, schwarze Blinkergläser und eine Ständerverstärkung von MrVespaGS. Felgen schwarz matt angejaucht und hier und da etwas mit Folie garniert.

42 kommt hin beim quattrini heck. bei uns ist das schon saueng mit ner verstärkten abdeckung und originalgehäuse!

Warum mussten 2 Frauen so dermaßen schlechte Perücken tragen!?

Letzten freien Tag nochmal genutzt und in der Feldmark gewesen zum Abdüsen. Gefällt jetzt schon ganz gut. Musste auf eine Nadel zurückgreifen, die in keinen Dellorto Needle-Charts vorkommt, aber original Dellorto ist. Die war in 'nem OEM VHST verbaut und rockt jetzt in meinem VHST, passt also. Gleich zweites Frühstück, Nickerchen und dann evtl. nochmal beim Auto bei.

es würde sinn machen, wenn du im ersten beitrag alle paar tage auf die jeweiligen beitragsnummern verweist. z.b. Polradhalter PX - Beitrag X noch ist das topic klein, aber wenn´s mal groß und lang wird wäre dass ein großer vorteil

Edelstahl kann ich ja auch einfach dran braten, das sollt kein Stress sein. edit war shoppen! Feichtenschlager baaast.

Joksl, schön zu hören das du wieder fährst!!

heives by marten (smallframe proto): Marten aka weellee Wolfgang aka darky Matze aka matzmann Ulf aka timp-2 Dominik aka ich stefan aka skoot als teamchef Heives by otti (smallframe series): Tim aka v400 marius aka nachwuchs heitzer patrick aka powell Bengt aka broncolor fahrer und teamchef

Habe dazu als Einleitung auch geschrieben: "dont call me vespisti" Das entwickelt sich wirklich noch zum Schimpfwort des Jahres. Und wer hats aufgedeckt? Die 13.

Girl des Jahres 1984

So. Ich hab grad eben mal perlen vor die säue geworfen. Sagt man ja so lapidar. Nur,die biester fressen die gar nicht

klick

Klassiker: Kupplungskompressor

moin, 20er si hatta vom joe.

Ich hab´s heute (gestern) nach vielen ausgelassenen Tatorten mal wieder versucht. Keine Chance, ich kam da nicht rein, hab nach 45 Minuten ausgeschaltet und mir was zum Lesen geholt. Mag daran gelegen haben, daß ich locker ein Drittel der bayrisch genuschelten Dialoge akustisch nicht verstanden habe. Außerdem war zuviel Psycho und zuwenig Lametta.

Sehe ich das auch, der Mann hat die Aufkleber eher wahllos hingeklebt, Wallfahrtsorte, katholische Mission, Heiligenmedaillen etc. Händlersticker hab ich draufgelassen weil der auch im Kaufvertrag und dem Serviceheft steht. Sie war um 4800,- inseriert und ein paar Hunderter wurde noch nachverhandelt... Ist kein Schnäpchen aber angesichts der lückenlosen Geschichte und dem hervorragenden Originalzustand ist der Preis ok für mich. Die Feiertage hab ich mal genutzt um Kleberreste zu entfernen und den Lack an einigen Stellen aufzubeiten: Leider haben die Eierschädel die Prüfplakette mit dem Schaber abgekratzt oberhalb vom Vespalogo Schriftzug und Rucklicht vorher: und nachher:

Am besten du kommst zur rollerweihe Da sind zwei davon an Start - dort gehts dann auch auf den Prüfstand

Ein mysteriöser Ort

Theoretisch kann man Glas aber Trinken, wenn man genug Zeit hat.

Meine Li ist nun fertig:

gestern den Megadella "v6cl2,5" auf meinem Si-LH-Polossi mit geraeumten Auslass in Betrieb genommen. klang nach dem Kaltstart etwas nach ausgeraeumten Topf im Betrieb dann aber unauffaellig und angenehm Passform sehr gut, 200er Stutzen hatte etwas viel Spiel am Kruemmer (mal gucken obs sifft) laeuft auf diesem Motor SEHR gut und harmonisch, guter Durchzug, guter Ganganschluss, gute Enddrehzahl, kann den 4. Gang quasi ab Standgas hochziehen bis ultimo wuerde ich jederzeit wieder kaufen

Selbst ist der Mann! Es ist wirklich so, dass am Zylinderkopf eine Kante ist an der der Kolbenstopper nicht vorbei kommt. Das Problem ist, dass der vordere Teil des Kolbenstoppers nur einen minimal kleineren Durchmesser hat als das Gewinde (M14) des Zylinderkopfes bzw. des KS. Wäre der Vordere teil dünner, wäre es kein Problem. Abhilfe hat meine alte Zündkerze geschafft. Diese wurde so gut es ging, zerstört und mit einem alten Kochlöffel geklont. Das Holzstück ragt etwa 4,5cm heraus. Funktioniert prima. Dummerweise regnet es jetzt. Schon wieder! Da ich schon am basteln war und mir die Gradscheibe auf den Keks ging, folgende Modifikation Ausdruck auf ein Stück Pappe geklebt. Ein Magnet von der Magnetwand entwendet und in die Mitte geklebt. Hält 1A auf der Polradschraube. Jetzt brauch ich nur noch einen DRAHT (nicht lachen - kein Scheiss! Nix verwendbares im Haus. Unglaublich...) und Sonne. Derweil wurde auch die Lüfterradabdeckung vom Dreck befreit und wird im nächsten Schritt aufgearbeitet. Ich sehe es als Testlauf in Sachen Rostbeseitigung und Aufarbeitung bevor ich irgendwann an den Lack gehe. Davor lese ich aber noch im O-Lack Thread weiter... Sollte die Lüfterradabdeckung übern Jordan gehen, ist es nicht so dramatisch, da leicht zu Ersetzen In Sachen Platzproblem Reifen will ich bis Sonntag eine Entscheidung treffen. Verregnete Grüße, Markus

Hier mal mein Malossi nachdem ich Wert darauf legte Vorresoleistung zu bekommen. Alles in den Kopf gedichtet in Verbindung mit dem VSP Road ergaben den besseren Strassenmotor! Die Angabe 128/120 stimmt nicht. Müßte 188/120 lauten. Fahr jetzt richtig gerne damit! NM gehen Vorreso immer nach oben und das merkt man beim Fahren.

Die Organisation war perfekt. Danke Mario. Kameradschaft und Laune auch! Das war wieder ein super Langstreckenrennen an dem ich teilnehmen konnte. Es hat einfach alles gepasst. Die Qualität und das Verhalten der Fahrer hat sich sehr verbessert. Ich hab zwar keine Zahlen aber ich hatte den Eindruck das man das an der Anzahl der Stürze gesehen hat, oder nicht gesehen hat. Die Fairness hat sich verbessert! Es gab nur mehr wenige Situtationen in denen einer meinte "dieses eine Überholmanöver braucht er zum Sieg". Das muß einfach nicht sein. Keiner muß irgdendwem was, auf Teufel komm raus, beweisen. Das ist kein 10min Rennen und cool bist du dadurch sicher nicht. Im Gegenteil. Voriges Jahr mußte ich mit dem Ersatzmotor rumschleichen und da gabs schon manche Irre die meinten nur weil sie auf der Geraden schnell näher kamen würde ich nicht, oder zu langsam, die Idealspur benutzen, und dann.... "welch Überraschung, der da Vorne will ja auch in die Kurve...." Zur Diskussion Boxeneinfahrt: Da wir unser Lager ziemlich am Anfang hatten, kann ich die Gefahr nur bestätigen, die von Denen ausging die einfach nur den Motor abstellten und dann "weiterrollten". Ich tippe auf bis zu 50km/h manchmal!! NEIN ich übertreibe nicht. Ein Reifenstapel 2 Meter hinter dem Eingang quer und es gibt definitiv keine hohen Geschwindigkeiten mehr. Auch für diejenigen die eigenltich mit den Gedanken schon beim Schrauben oder in der Boxenausfahrt sind an der Stelle und einfach darauf vergessen. Gleich vorarb für die Kritiker dieser Lösung, "es ist zu gefährlich das einer reindonnert" meine ich das dieser Fahrer auch nicht auf der Strecke sein sollte. Die Schikane nach der Zielgeraden: Generell ist das die Geilste Stelle des Rennens!! Mir hat die Vorjahresschikane besser gefallen. Hat aber auch heuer gepasst. Das ist halt einfach eine Passage die höheres Unfall und Verletzungsrisiko beinhaltet. Obs jetzt durch hohe Geschwindigkeiten bei der Kuppe ist oder das Anbremsen an die Schikane. That´s Race! Arschloch des Rennens: Ich würde den Pokal weiterführen. Vielleicht ein anderer Name! Unfairster des Rennens, oder so. Die Gelegenheit Jemanden begründet dem Pokal zu überreichen gibts sicher wieder. Und solche Denkzettel sind besser als eine Schlägerei. Der Grund heuer für den Pokal. Naja, ich würde den eher dafür verwenden um es auf der Strecke sicherer zu machen. Eine bekanntgemachte und begründete Disqualifikation ist ja an sich eh schon ein Sonderpokal! Die Baristas sind ja eh wie schon mehrmals erwähnt durchwegs feine Burschen, und lassen sich davon hoffentlich nicht bremsen! Eines will ich noch loswerden: Das Rennen geht bis zum Schluss! Bis dich einer mit einer SchwarzWeiß karierten Flagge abwinkt. Für diejenigen die meinen sie müßten die letzten 3 Runden gemütlich "Blümchen schaun". Das ist nicht lustig für einen der im Renntempo daherkommt und da auf einmal einer ist der mit dem Gedanken schon beim Bier ist! Wenn die Mühle nicht mehr hält und ihr durchs Ziel fahren wollt dann wartet in der Box und fahrt raus wenn der erste abgewunken wird!!! SCHLUSS mit dem Roman: Ich freue mich schon auf Springrace 2015. SFR sagt Danke! (auch fürs Bier an LTH )

Hey Hey Hier findet ihr unseren Reisebericht von unserer Roller Tour 2012. Diesmal standen die Dolomiten auf dem Reiseplan... Roller war seit der letzten Tour 2011 unverändert bis auf einen Satz neue Reifen im Traktor Style und ein paar Aufkleber mehr... Also immer noch original Motor ungeöffnet 150ccm und 6V Unterbrecherzündung original Auspuff von 1965. Reisedauer: 10 Tage Kilometer: kann ich leider nicht sagen weil der Tacho 2011 in der Provence den Geist aufgegeben hatte Schätzungsweise so 2000 Kilometer. +/- Route: kann ich diesmal leider auch nur grob beschreiben weil Google Maps nicht mehr so viel Stationen zulässt wie ich bräuchte... Grobe Eckdaten: Balingen--Bodensee--Chur--Lenzerheide--Silvaplana--Meran--Bozen--Seiseralm--Marmolada--Falzaregro--Trento--Lavarone--St.Anton--Bregenz--Balingen Was schön war, war das wir beim rausfahren aus den Dolomiten erst einen und dann mehrere coole Lambretta Jungs aus Österreich getroffen haben. Mit denen sind wir dann spontan auf das Vespatreffen Orsi del Alpi in Lavarone gefahren. Dort wiederum haben wir verrückterweise zwei Jungs aus Heidelberg getroffen von denen ich mal ne PX gekauft hatte... Fühlt euch alle hiermit herzlichst gegrüßt... war ne super Zeit mit euch ihr Jungs seit top! Ja und der große Rest wird wie immer in Bildern erzählt... Beste Grüße Philip

vorher-nacher :)

Das Kerzenbild ist m.M.n. optimal. Rehbrauner geht's ja kaum. ... o Mann... der letzte Eintrag ist vom Vorjahr...

Uih, wenns so wäre, dann müsste ich mir aber so richtig eine reindreschen! Topp, endlich mal wieder!

ja

Hallo Markus, der Roller sieht spitzenmässig aus! Vielleicht sollten wir mal auf einem Treffen - nebeneinander fahrend - Knöllchen verteilen! Das Schirmchen hab´ich mir auch dran gemacht, ist ja auf dem s/w-Foto auch drauf. Der beige Sitzbezug sieht m.E. nach nicht soo gut aus - der schwarze ist besser! Die Reserveradverkleidung kannst Du mir schicken, falls Du sie nicht mehr haben willst. Das Wasserabziehbild sieht auch auf der Backe klasse aus, vielleicht sollte ich das noch nachholen. Hier mal der Film; damit Du siehst, wo das Blaulicht hingehört! Da fehlte allerdings noch der 2. Sitzbezug + der Tacho hing fest.. Grüsse von der Polizei Thomas

Was ist mit so nem Trennblech um das "rumgeschwappe" zu verhindern? Ein bekannter Feuerwehrmann hat mir vor kurzem noch erzählt, das hier in MS ein halbvoller Tankwagen wegen fehlender Trennwände umgekippt ist.......