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puff? da würd ich denn 50 euro investieren.

Rechtsanwalt... für den Stress mit dem Gesundheitsamt Steuerberater... um den kambodschanischen Beikoch unterzukriegen Unternehmensberater... sein bester Kunde ist man selbst Kommunikationsdesigner ... für die Speisekarte Gastronomieberater... macht Tupperparties Betriebswirt ... sagt er... in Wirklichkeit: ehemaliger Kantinenchef Koch... was solln der hier? Agrarfachmann ... besorgt die Kartoffeln für die Pommes 'n echtes Kompetenzteam...

die müssen da echt ganz neu reingekommen sein, vorhin noch mal geschaut und auch nix gefunden. Weisswandreifen... verrückt. Wie geil wäre das denn, wenn es jetzt noch braune Reprositzbänke für Smallframes gebe, das wäre der Hammer und würde so gut zu meiner cremeweißen V50 passen

Ich denke das wichtigste am Misano Maghouse ist die Tatsache das es in NEU verfügbar ist, und zum Misano Gehäuse passt was Oberfläche, Optik und Maßhaltigkeit etc. angeht. Die optionale Möglichkeit den Siri zu wechseln ohne zu demontieren ist doch nur eine logische Erweiterung des alten Maghousing - wenn ich mir schon die Mühe mache und alles neu mache, dann verbesser ich das auch, und das ist es ja wohl auch oder nicht??

Ich hab mich grade deinstalliert. Mich gibts jetzt nimmer. Puh! Grad nochmal Glück gehabt.

cool, den shop kannte ich noch gar nicht. nächstes Projekt wird ein Roller in Chromlack und Flakes mit feinen Linien und einwenig Brushen wenn die Proben was werden. die K&Q wurde heute schon mal Probe gesessen

Ahhh, hier treiben sich die üblichen Verdächtigen jetzt rum... Wunder mich warum es auf den anderen "Baustellen" so ruhig ist Na dann, weiter machen, das hat hier Potenzial

oder Pfand crowding?

Laß sie daheim und/oder such Dir ne andere.

Fast im Wortlaut das, was angeblich ein Herr Wright, nahe verwandt mit Wilbur und Orville, als Angestellter des Patentamts so grob um das Ende des 19. Jhdts. hat verlauten lassen. Keine Ahnung. Ganz so defätistisch muss man's vielleicht dann doch nicht angehen.

Wie immer großartig. Können wir nicht mal ein Krautpfand-Ding für den Bergfick machen, nicht dass der Mann uns verdurstet.

Kann man sich meiner Meinung nach sparen. Begründung: 178° Auslass ist ziemlich wenig. Der Zylinder braucht wegen der Auslassfläche nicht mehr, der Auspuff aber eigentlich schon. So wie ich das sehe kriegt man da vermutlich einen ziemlich fies zu fahrenden senkrechten Leistungsanstieg mit nicht viel weiter hinten liegendem voll gegen die Wand hämmern raus. Dafür wäre mir persönlich die Kohle, die der Zylinder, die Welle und das Gehäuse kosten zu schade. Das sind übrigens Bendenken die ich auch bei so ziemlich jedem anderen Auspuff für Zylinder mit weniger Hubraum und dafür schärferen Steuerzeiten hätte. Muss aber natürlich jeder selbst wissen, klar.

fährt mit sowas nicht der clown in der manege rum?

nun möchte ich auch meine lady nach gefühlten 1000 jahren aufbauzeit posten.. -Rahmen VBB -Backen um 4,5 cm verbreitert -Lenker Dropbar -Scheibenbremse vollhydraulisch von Grimeca vorne mit Sip Bremszange Alu gold -Dämpfer vorne Malossi RS24, Hinten Bitubo -Auspuff JL -Motor PX 200 umgearbeitet auf Membran, Langhublippenwelle Serie Pro EVO by W5, Zylinder & Zylinderkopf Malossi 210 überarbeitet, Vergaser Malossi PHBH 30 B -Breitreifen , hinten 135 -Sip Digitaltacho -Parmakit -Trittleisten Edelstahl poliert -Sitzbank Streamline Seats

Das Zahnrad hatte ich abgedreht die Kupplung geschliffen hat. Wahrscheinlich hätte auch ein anfasern gereicht wohl etwas zu eifrig gewesen . Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Ich hab den mal für ne Typisierung mit 2011er Falc montiert. Der Zylinder war da mehr oder weniger stark bearbeitet und hatte damit ca 15 Ps. Hab auch noch ne Kurve wo der selbe Zylinder zuvor mit anderem Auspuff montiert war. Such ich dir raus und stells dann hier rein.

gibt es die Gehäuse wirklich in Alu und Magnesium ? Ein erfolgreicher Autobauer aus Stuttgart hat ja auch mal 2,7 Liter Motoren in Magnesium gemacht die nicht ganz unproblematisch waren . Aber seitdem hat sich ja sicherlich viel getan .......

Für die Mikunisten vielleicht interessant :

Für den ein oder anderen bestimmt ganz interessant! >>klick<<

Et jibt wat zu jewinnen! Und zwar ein handsigniertes Exemplar von "Bands of Gold". Alles Weitere erfahrt Ihr hier: https://www.facebook.com/spiritofscooterists?fref=ts

T4 Bj.93 60PS Saugdiesel Verbrauch 6,3l

Weist Du noch, wie wir beide uns damals als Weihwasser-Einsegner selbständig machen wollten?Von der Kollekte haben die lieber in Limburg neu gebaut, diese verdammten geizigen Bausparer!

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An alle Ineressierten hier mal meine Erfahrungen zu dem Thema "Deutsche Betriebserlaubnis für 50er Vespa mit italienischen Originalpapieren": Also: Ich habe eine 1968er Vespa 50 L mit originalen italienischen Papieren aus der Bucht als Restaurationsprojekt gekauft und als Winterprojekt restauriert. EIne Oltimerhaftpflichtversicherung habe ich problemlos auch ohne deutsche Zulassungspapiere bekommen, aber trotzdem dürfte man in Deutschland eigentlich ohne deutsche Papiere nicht fahren. Also habe ich irgendwann beschlossen, dass ich mir eine deutsche Betriebserlaubnis besorge..... Die Vespe ist so ziemlich original (50er Zylinder), nur der Vergaser ist ein 16/16 (statt der 16/10er) und als Auspuff ist die Piaggio Banane dran (hat eine IGM-Nummer). Einen Tacho habe ich eingebaut, aber kein Bremslicht. Nächster Schritt war eine Tüv-Vollabnahme..... Über die italienische Piaggio Webside habe ich mir noch die technische Dokumentation zu dem Roller besorgt, hat 42 Euro - glaub ich - gekostet und ich bin mir nicht sicher, ob man das wirklich braucht. Ebenso habe ich mir eine Kopie einer 50 N Betriebserlaubnis besorgt, aber auch die wäre - glaub´ich - nicht unbedingt nötig gewesen, weil der Tüv die Daten vermutlich eh vorliegen hat. Beim TÜV in Essen habe ich eine §21 Vollabnahme gemacht. Morgens Vespe bringen und Nachmittags wieder abholen. Den Auspuff haben sie eingetragen, zum 16/16 nix gesagt / oder nicht bemerkt. Nachbesserungsbedarf bestand bei einigen Teilen, die keine IGM oder E Prüfziffer hatten (zB Rücklicht) und ein linker Aussenspiegel wäre Pflicht. Ausserdem musste ich noch ein Typenschild dranbasteln, die die Italienerin eigentlich nicht hatte. Der Spass hat dann 197 Euro Tüv-Gebühren plus 17 Euro Nachkontrolle gekostet. Mit den TÜV-Unterlagen / Gutachten sowie meinen italienischen Orginalpapieren und meinem Perso dann zum Strassenverkehrsamt und dort nochmal 30,50 Euro gezahlt und nun ist alles legal. Soweit meine Erfahrungen dazu - vielleicht hilft es ja jemandem, der Ähnliches vor sich hat.

Ich finde, man könnte den Zylinder durchaus sinnvoll mit einem umgebauten PX Boxauspuff kombinieren. Dann wäre eine maximal lange Übersetzung schon sinnvoll, wenn der eher max 8000 dreht im 4. Ob man dafür soviel Geld ausgeben will und den Motor dann mit so einem Auspuff kombinieren will, ist eine andere Frage. Das ganze ergäbe jedenfalls einen schnellen, sehr leisen Motor.

Mokka Frühstück klingt irgendwie nach...naja...Mokkafrühstück

Wenns das schon gibt oder besser gesagt immer noch gibt, kanns so scheiße nicht sein... Beispiel: Vespa

Nimm Kaugummi, der is wenigstens zäh..

Zzzz....da schaut man ein paar Tage/Wochen/Monate nicht mehr vorbei und schon wird man aussen vor gelassen....

Crowd-Funding wär jetzt eher ne Notlösung - keine vegane Bioburgerbraterei - und Kölsch-Kneipe gibt´s schon im Hafen. Was wir vor haben gibt es in einer ähnliche Art zwar schon, aber nur in extrem scheiße. Und wir machen das halt in voll geil..

...weil Du Hintenbremser bist?

ICH denke der Malossi hat, auf Grund MEHRERER Faktoren immernoch mehr Potential nach oben als der Polini. Aber er wird, und da lehn ich mich jetzt einfach mal weit aus dem Fenster, NIE ein vergleichbares Drehmoment so früh anliegen haben wie der Polini weil er von Haus aus einfach schon längere Steuerzeiten hat. (Vergleichbare Setup´s vorausgesetzt) Länger geht immer, kürzer eher nicht Fahr einfach mal mit deinem neuen Motor und dann dürften deine "Bedenken" sehr schnell vergessen sein. So Diagramm Gewichse kann einen schnell mal nervös machen, sagt aber (meiner Meinung nach) SEHR WENIG über den Spaßfaktor auf der Straße aus. Wobei hier jeder "Spaß" anders definiert! Mir macht ein 17PS Polini auf ner hügeligen Landstraße jedenfalls mehr "Spaß" als ein vergleichbarer 22 PS Malossi.

man könde auk aof rektschribung scheißßßn und iterpuktion sowi gros ud klienschreidung 3dit me1nt n0ch: w3nn mann d4n n0ch buchst4ben durch z4hlen ersetzt und d1t j4nze a0f p11a7 d4n verst3h7 5icher n1mand 3twas

Lit Lit, Hurra! Stiffe alles gute zum Geburtstag, Jaja die Februar Kinder sind einfach die Besten..... Punkt

hast heut nacht aufm bruce lee super8 film geschlafen?

ich kall eefach de Janze zeet op plat für dat die jecke remmel von dä forrein da mich nit an verstonge komme!

Österreicher, ich drück Dich. Übernächsten Samstag.

????Du hast ne Waschmaschine in den Rahmen integriert ;) Neues Kostümkonzept ? Jörg dat is was für Dich :)

Sowas muss man auch mal ein paar Tage machen. Also fluten warmmachen usw. Geduld geduld ...

ich find den ADAC wenn man liegen bleibt trotz allem geil ! wo wird den heute bitte nicht beschissen ??? dann kommts wirklich jetzt auf den ADAC auch nicht mehr an

nö, orig gehäuse. wozu denn, kostet da doch nur unnötig geld....

Da ich schon verschiedenen Seiten gefragt wurde (aufgrund meiner aktuellen Nähe zu Japan) habe ich mich zum Dunlop TT 93 hier etwas umgehört. Aus dem japanischen Forum für Minibikes habe ich folgende Informationen: In Japan gibt es den Reifen tatsächlich nur in 100/90 und 90/90. Bei uns ja mittlerweile auch als 3.50 (s.oben). Der TT93 gibt es in Ausführung vorne und hinten. Meiner Meinung nach wesentlicher Unterschied zum TT92 Somit wird der TT93 vorne sehr gelobt. Deutlich besserer Grip als TT92 und vor allem deutlich schnellerer Gripaufbau Super Handling TT93 hinten rutscht deutlich schneller und stärker weg als TT92. Wird nicht empfohlen. Beide Reifen haben ein deutlich höheren Verschleiß als TT92 (naja, der hat bei mir auch locker die ganze Saison gehalten)Zusammenfassende Empfehlung aus dem Fahrerforum: Vorne TT93 selbstverständlich die Ausführung vorne und hinten TT92 oder anderes Fabrikat (z.B. Bridgestone). Wie gesagt ist die Rückmeldung Minibikes und nicht von Rollerfahrern. Daher mit vorsicht zu genießen. Meine persönliche Meinung: TT93 scheint eine weichere Ausführung vom TT 93 zu sein. Laut Homepage sehe keinen Unterschied in der Mischung zwischen hinten und vorne, sondern nur in der Profilgestaltung. Daher wahrscheinlich auch die negative Rückmeldung für hinten aus dem Forum. Interessant vielleicht noch der Hinweis von der Homepage, dass der TT92 zwischen vorne und hinten lediglich gedreht werden musste. Also andere Laufrichtung für front und rear. Habe ich glaub nie beachtet...

SUPER SACHE ! d=v/z/iq

Topic-Nazi ...Spaß

wollte eigentlich nur erzählen dass ich es total süss finde wenn meine kleine gleichzeitig niest und furzt, aber was ich hier die letzten drei seiten gelesen hab, lässt mich vor dem kommenden etwas erschauern. na, ich bin mal gespannt - derweilen erfreue ich mich an den dargebotenen geräuschen

Jo... das Phänomen nett sich hier in der Region auch "Wetter"

Baujahr 1968 und in komplettem Originalzustand :inlove:

super geile idee ! bin ich mit paar analog fotos dabei, von der digital scheiße habe ich die schnauze voll !

Lancia Delta 1.8 16V Sport, 131 PS, ging immer wie die Hölle, lief Tachoanschlag die Bude hier die letzte Fahrt nach Minden um von Fonzo nen Fuffi-Motor zu holen, danach musste er zwangsweise für 1 Jahr eingemottet werden... ,..pennah!