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So wie ich das verstanden habe hat Wolle eigens für das Zeug ein Steuergerät entwickelt. Also vermutlich ja. Und jetzt nur mal so: Das sind knapp 40 PS in, von der Kurve ausgehen, gut fahrbar. Und der Motor sieht, finde ich, geil aus. Für mich ein schlüssiges Paket. Oder iss man mittlerweile mit 38 PS und 35 Nm echt schon unzumutbar untermotorisiert unterwegs?

Viel Mut, viel Mut.

Leute : Der ganze Kram mit Auslasssteuerung im 210er ist 7 Jahre her, damals war das ne Wucht - 52PS mit der 250N, auch aus dieser Zeit - auch toll. Mittlerweile hat Tobi von Nordspeed ja offensichtlich Ü50 mit nem Malossi Zylinder realisiert - das ist heute ne Wucht. Mein Projektziel ist ganz klar, nen toll fahrbaren, haltbaren und trotzdem leistungsstarken Motor zu bauen, der locker die Geräuschmessung beim TÜV packt - was ab einem gewissen Punkt natürlich Leistungsrekorden im Weg steht ... Wer "leise" und "haltbar" doof findet, dem bauen wir gern auch was Entsprechendes - ist einfach ne Frage der Grundidee bzw. Konzeption - oder des persönlichen Geschmacks ...

Den GT hatte ich komplett verdrängt. Das iss echt maximal sinnfrei, das Ding. Gut, der Haufen ist halt ohne Schuld zum Colateralschaden hingehanst worden, das hängt einem als Zylinder an wie Hundescheiße am Schuh.

Manchmal hab ich das gefühl manche Leute fragen einfach solange, bis sie hören, was sie hören wollen. Kann ich gerne machen: 1. Zylinder vermessen lassen 2. Kolben kaufen mit Zylindermaß -0,04mm 3. Kolben und Zylinder beim Motoreninstandsetzer (der das auch bei Nikasil kann) abgeben und auf 0,05mm Laufspiel aufhonen lassen

Ich glaub' das Wissen iss vorhanden, die Smallframeleute kriegen's doch auch hin einfach zu checken, was es gibt, und dann Dienst nach Vorschrift und gut iss. Bis auf die ersten Quattrini-Dinger halt, die waren eben auch mehr gewollt als gekonnt. Seitdem er damit aber quasi beim konstruktiven Mainstream angelangt ist laufen die Dinger doch aus der Schachtel ja doch an breiter Front voll amtlich. Bei Lambretta hab' ich immer mal so den Eindruck, dass jeder in die Kür will und das Rad neu erfinden statt einfach banal die Pflicht abzuliefern. Also nix Adapterplatte und Gelöt, keine doofen kurzen Stehbolzen oder so was, einfach einen Auslass mit Steg so groß wie möglich zwischen die Stehbolzen gepackt, Einlass mit Boyesenports um die Stehbolzen rum, Überströmer mit 'ner sinnvollen Kontur, unten mit Würsten so reduziert, dass es auf den ungeschweißten Block drauf geht, wenn man Material auftragen will aber einfach mit Wulst raus klar kommt, und schwupp hat man die Basis für wahlweise 40 PS oder 30 mit Band bis der Arzt kommt einfach aus der Kiste, mit Nacharbeit dann halt mehr.

Liebe Leute, was geht den hier jetzt ab?? Ich finde es wirlich zum K., dass sich die guten Leute hier im Forum (und damit meine ich jetzt alle hier beteiligten) in diesem Stil gegenseitig anpinkeln bzw. anpinkeln lassen müssen (und damit meine ich jetzt auch alle beteiligten). Das ist doch Kinderei, lasst den Unsinn und kommt wieder zu dem Zurück um was es hier geht. Das macht mehr Spass, glaubt mir! ... nur so als Denkanstoss von einem (zum Glück) Aussenstehenden. ...und jetzt ab ins Heulsusentopic damit!

Wir können jeden Schrotti nur einmal anrufen, die sind immer ziemlich pissed wenn sie sich über einen vollen tank freuen, und dann beim ablassen merken das es unser altöl mit allesmöglichen gemixt ist :D

Da mag daran liegen, dass die Hestellung eines Zylinder z.B. halt einfach eien Summe X kostet. Wieviel Leistung der abwirft ist dabei Nebensache. Die Auslegung der Zylinder hängt halt vom Nutzungsverhalten der Zielgruppe ab. Spitzenleistung stand nun bei der "Mugelloklasse" nicht so weit oben im Pflichtenhelft, eher absolute alltagstauglichkeit, also für die Nutzung des Rollers als Roller. So und jetzt könne die Vepsafahrer mal bitte wieder in Ihren Bereich gehen

Ja doch! Natürlich nicht, es ging nur um den nötigen finaziellen Aufwand, um fast 50 Jahre alte Motoren aus dem Leistungskeller zu holen. Andersrum sieht man übrigens auch.

ACMA 1952 z.B. Allerdings auf der Motorseite wegen der offenen Backe ausgenommen - daher könnte ich mir vorstellen, dass Deine Teile für spätere Modelle ohne Backenausschnitt gedacht sind. Mal dranhalten - passen die Teile mit der Backenkrümmung überein - Bingo. Grüsse G.

AF PROTO der Maybach unter den Ständern

RD = leider geil und daher erlaubt

wieso "inoffiziell? Hoffmann verwendet die Bezeichnung HB auch in den Rundschreiben. Die Bezeichnung ist also zumindest halboffiziell. Gruß w.

Also doch, es liegt Schnee und die Winterdepression ist da!!! Juhuuuu

F&S bitte! wär die gerechte strafe

Urlaub gebucht!

Und so gehört sich das doch auch bitte Wo kämen wir denn da hin, wenn jemand Verantwortung übernehmen muss? Das ist doch absolut lächerlich. Gerade wo wir doch in einer Zeit zu leben scheinen, in der man ohnehin keine Fehler mehr macht. Sondern höchstens etwas "suboptimal" gelöst hat. Oder man hat einen zweifelsohne kreativen aber verbesserungswürdigen Ansatz gewählt...da KANN man garnichts falsch machen. Und muss doch entsprechenderweise dann auch keine Verantwortung übernehmen. Also bitte

Es soll ja Besitzer dieser Sondermodelle geben, die der festen Überzeugung sind, dass so eine Kiste einen Marktwert von 5.000 Euro hat. Die kaufen dann vielleicht auch Koffer für 650 Euro.

Max Quattrini hat ja bei DR gelernt und gearbeitet. Der hat sich in Sachen Extremtuning halt schon einige Skills da damals abgeschaut. Aber eben nicht alles wie man sieht. D.R. rules.....wenns um Leistung geht

Moin, mach doch mal ein paar Bilder. Sind die Löcher an Stellen, wo das Blech einlagig ist, oder liegen da mehrere Bleche übereinander? Ich hab es bisher immer so gemacht, dass ich das betreffende Stück Blech mit einem Dremel und einer kleinen Trennscheibe sauber rausgeschnitten und ein Blech auf Stoß einsetzt habe. Selbst am Tunnel würde ich da das Trittblech nicht für rausnehmen, wenn das neue Blech sauber passt, kannst du das wunderbar mit Magneten an Ort und Stelle halten (den Magneten über den Schnitt legen, sodass beide Bleche abgedeckt sind). Dann ein paar Punkte setzen, schauen ob das Blech da geblieben ist, wo es sein sollte und anschließend abschnittsweise komplett rund schweißen. Gruß, Ralf

die geilste farbe ist immer noch jene, die die die leistungskurve des motors am diagramm hat, wenn sie jenseits der 20ps richtung 30 oder gar mehr geht!

Eine der frühen Duepercento Team Reusen Schätze mal selbstlaminiert Koti.

Also bei mir is alles da an PN`s

Aber sowas von... Schau dir mal die weißen Leitpfosten an, wenn man sie genau beobachtet sieht man, dass der Bildausschnitt mit Vespasteff beschleunigt abläuft. Man erkennt es auch an der Form der Wolken. Und für den Sound wurde das Geräusch eine Kettensäge der Firma Stihl Modell MS880 mit 121 ccm und 8,8 PS bei genau 7824 1/min unterlegt. Das hört man übelst raus. Da war ja die Mondlandung besser gefaked...

....also wenn das original 200er ist dann habe ich noch welche. Meldest dich halt, da werden wir uns schon einig. Gruß Jan

Überlege wieder einen Runde zu starten, bitte um pm, wer interesse hätte!

@Le Rolphe Konnte nicht ins schöne Köln kommen, da mir vom letzten Mal noch die Rosette brennt @Hans Was du berichtest, sind echte Weichmacher. Wie gestiegenes Durchschnittsalter? Das spielt keinerlei Rolle! Schau mich an: Alt, geil, ungehemmt. So erwarte ich auch den Club. Spontanes Nacktsein nach Wetterlage! Was ist das denn? Womöglich spontane riots mit den Rockern je nach geglücktem Morgenschiß? Nix da! Wir dürfen nicht länger zusehen, wie uns das Geschäft mit der Prostitution von den Schweinehäuten auf ihren blöden Harleys aus den Händen genommen wird! Müssen in Davos dringend mal ein Meeting außer der Reihe abhalten.

Zur Not einfach unsichtbar machen.

Der kleine Fritz sagt zu seiner Mutter: "Ich habe soeben 7 Fliegen getötet; 3 Männchen und 4 Weibchen." "Woher weisst Du denn, welche Männchen und Weibchen waren?" "Nun, 3 hingen an der Bierflasche und 4 am Spiegel." ___________________________________________________________________________________________ Die Amis haben einen neuen, äusserst dünnen Draht erfunden. Jetzt ist der aber leider so dünn, dass sie nicht in der Lage sind seine Dicke zu messen. Also schicken sie ihn nach China, die sind ja Experten für kleine Dinge. Nach 3 Wochen kommt das Paket mit dem Draht zurück und auf dem beiliegenden Brief steht, dass es ihnen auch nicht möglich wäre den Draht zu vermessen. Nicht verzagen, England fragen. Gesagt getan. Aber nach weiteren 3 Wochen kommt der Draht erneut zurück, mit dem gleichen Brief im Anhang! Jetzt haben die Amis einen genialen Einfall: "DIE SCHWABEN!!". Dieses Volk ist berühmt dafür, alle Probleme dieser Welt mit Leichtigkeit zu bewältigen. Also schicken sie den Draht ins Schwobaländle! Eine halbe Stunde nach dem das Paket angekommen war ruft ein Schwabe in Amerika an und fragt: "Also, v'rmessa hem mrn. Waas solled mr jetzt no macha? A Loch durch bora oder a Gwend druff schneida?" ___________________________________________________________________________________________ Der Vater fragt seine Tochter Anna: "Wieso klebst du mein Foto in dein Mathematik Heft?". Anna sagt: "Weil meine Lehrerin wissen wollte welcher Idiot mir bei den Hausaufgaben hilft!"

und weiterhin sparen, bis es reicht.

I'm not sure that racing soul of your scooter wasn't fataly injured when you decided to opt for that inlet solution of yours. I'm afraid this is pretty much an unknown quantity for most if not all of us. Apart from that I'd say the kit does have the potential to suit your bill.

....ich habe bereits mehrere von beiden Kits verbaut ! Für mich gibts da nur eine Zusammenfassung: Mugello hat höhere Steuerzeiten und einen größeren Auslass aus der Box, dafür großteils einen fast unbrauchbaren Zylinderkopf. RT hat tiefere Steuerzeiten und einen kleineren Auslass aus der Box, allerdings einen wunderschönen Kopf und die Qualität ist 1a. RT drückt etwas mehr von unten ist aber oben raus etwas schwächer als der Mugello (Auslassgröße und ÜS-Zeiten) - natürlich alles auf "aus der Box" bezogen. Also wenn man sich zutraut den Auslass zu fräsen und Steuerzeiten ordentlich zu messen (diese dann mit entsprechenden Dichtungen am Fuß und Kopf auf die Wunschzeiten zu bringen), ist für mich der RT die erste Wahl. Ansonsten der Mugello und halt den Kopf prüfen bzw. bearbeiten lassen. Für die 20PS mit 25er Dello und clubmann ist allerdings bei beiden Kits eine gewisse Nacharbeit und Tuningkenntnis notwendig......

Ich würds verputzen lassen weil mir momentan nicht einfallen würde, wie man eine Konterlattung an Heraklit verschraubt. Kalkzementputz nimmt man soweit ich weiß aber hauptsächlich für Feuchträume wie z.B. Bad, Waschküche etc. Selber verputzen geht auch. Wenn mans nicht kann fallen die Gegenstände halt nicht vorne vom Wandregal. Eklig wirds allerdings erstmal den alten Putz von den Wänden zu klopfen.

Doppelscheinwerfer. Finde ich zumindest. My Two Cents

Du weißt, Du bist über 40, wenn... Prost!

Wir sind seit gestern doch an der Planung dran für einen Minusschrauberstand!

Ich schau mal im Keller nach, da habe ich einen "exotischen" Puff in Originalform mit zylindrischem Krümmer. Ich vermute spanisch. Würde ich dir Testweise leihen, bei Interesse - bei PK Projekten kann ich nicht wieder stehen! Kann diese Babyblauen Primavera-Verschnitte mit brauner Sitzbank nicht mehr sehen! PK Rules!

drt kuwe, die neuen sprinter mit ets lager sitz haben nun einen 25mm siri sitz. ein siri für conversion auf nicht ets gehäuse im masse 25x32x6 liegt mit bei. falls diese welle doch in ein ets gehäuse soll, gibts diesen siri http://www.agrolager.de/product_info.php?manufacturers_id=70&products_id=31001713 ( dieser liegt nicht mit bei)

so in etwa wirds gemacht erst blankes Blech schaffen dann die Zinnpaste auftragen und mit dem Gasbrenner die Zinnanteile verflüssigen. Dann vorsichtig die Zinnstange erwärmen und eine Verbindung mit der Stelle wo vorher die Paste drauf kam herstellen, bisschen Süssifussarbeit da man nicht zulange mit dem Brenner das Zinn erwärmen darf da es ansonsten verfließt. Danach mit viel Wasser säubern und wieder vorsichtig erwärmen um das Wasser zu verdampfen. Anschliessend mit der Flex Fächerscheibe in Form bringen. Gegebenenfalls mit Feinspachtel noch Unebenheiten kaschieren. Da eh noch Füller drauf kommt dürfen gerne leichte Schleifspuren vorhanden sein. fertig, Loch weg

Der Roller wäre zum Beispiel zu vergeben: verstärkte XL2, Motor ist von der spanischen Post (wie ETS 125) gehört aber mal überholt, Zylinder würde zwar für die ASCC 12PS passen - ist aber kein Polini Stoßdämpfer: gehört auch was anderes rein. Es ist halt jetzt keiner mit persönlichen Einsatz dahinter. Und das soll sich durch diese Aktion ändern.

Da kann ich mich noch gut daran erinnern ! Springrace 2011....

Der Lth Road geht sehr gut mit dem gesteckten Polini, sobald der Auslass aber auch nur ein bisschen verändert wird brauchst den Lth Midrange... Der ist dann dem Franz relativ ähnlich! Der Lth Road geht sehr gut mit dem gesteckten Polini, sobald der Auslass aber auch nur ein bisschen verändert wird brauchst den Lth Midrange... Der ist dann dem Franz relativ ähnlich!

Wenn sie rupfen kann das aber auch von ner schlechten Messing Buchse kommen. Klar wenn bei dir nach dem wechseln der Beläge alles wieder lief, dann nicht. Kann und ist bei mir letztens in meiner wechsel Kupplung (PX Alt Kupplung 7 Scheiben) so gewesen. Wollts nur erwähnt haben

SIP VESPA ROAD TRIP SOUTH FRANCE 2013 Unsere Vespa Tour nach Südfrankreich 2013 - hier ist der ausführliche Bericht und das SIP TV Video dazu: http://www.sip-scootershop.com/commun... http://www.youtube.com/watch?v=MwMTNFMUXL8&hd=1

Mazzu Race trennt sich gern vom eigenen Limastumpf...

Wie kommt man an italienische oder englische Runnerwellen??? Das wäre ja dann die Lösung all unserer Probleme!

So LOI!te, der Ausweichtermin für den Pirates S,C. Ruhrpott Niter wird wohl der 30.11.2013 werden.Location: Herr Walter (www.herr-walter.com) , im Dortmunder Hafen. Ahoi!

Das heisst jetzt immernoch nicht, dass das mit dem polieren tatsächlich ein Problem ist, aber deine Argumentation ist eben gerade falsch. Im Reglement steht auch nix davon, dass man den Auslass nicht fräsen darf oder den Zylinder nicht abdrehen oder den Kopf nicht ausdrehen oder das Polrad nicht abdrehen darf. Trotzdem darfst du das alles nicht. Nach Reglement darfst du nur die Sachen in der Weise bearbeiten, die ausdrücklich darin erlaut werden. Inwiefern das polieren jetzt eine Änderung des Bauteils darstellt ist wohl die eigentliche Frage.

jap, das ist eindeutig blau