Rangliste

Erster Umbau 1999, radikal dann von 2001 bis 2003. Letzte Revision aus Ende 2011 mit Umbau auf vollhydr. Bremse hinten, neuem Breitreifenkit, BGM-Dämpfern und sonstigen Kleinigkeiten.

Wie manche vielleicht schon wissen habe ich von Tino einen Superimola Kit bekommen, um 1.) beim original belassenen Kit am 30er Dellorto ein Strassensetup herauszufinden, welches dann den Kits als Empfehlung beiliegt. Zusätzlich mache ich das auch mit dem hier weiter verbreiteten 35er TMX. Quetschspalt und (damit) Steuerzeiten kommen da auch dazu. Ich fahre mit dem Kit zur Eurolambretta nach Avignon, um auch auf der Langstrecke / Berge / Autobahn usw. feedback geben zu können. 2.) Die ErFAHRungen und Prüfstandläufe werden analysiert und das Kit eventuell leicht überholt, um auf Tinos Wunschauspuff (Ludwig und Scherer Tourist) ein echtes plug and play Kit anzubieten, das aber eine andere Charakteristik als der Supermonza haben soll. Der SI kommt wie der SM mit Zylinder, Kopf, verschiedenen Kopf- und Fußdichtungen, allen Schrauben und Stehbolzen, Membran, pipapo. Im Moment wird noch der aus dem Imola bekannte Kolben (64mm) beigelegt, wobei der Käufervorteil ist, dass es den mit 30 und 39mm Kompressionshöhe gibt und somit ein Kurbelwellentausch nicht unbedingt erforderlich ist wenn man eine Welle mit 107er Pleuel hat. Der Superimola hat ein leicht anderes Layout als der Supermonza, als erstes fällt die geänderte Spülrichtung der sekundären Überströmer auf. Diese spülen nun mehr Richtung Zylindermitte, die Rückwand ist als "Kicker" ausgeführt, ich möchte die aber wegen der Lage eigentlich nicht als solche Bezeichnen. Der Auslass ist prozentuell breiter und einen tick höher (grösserer Vorauslasswinkel) und hat dafür aber eine ovalere Oberkante. Die Nebenauslässe sind gleich groß wie die beim 225er Pendant. Der Auslassdurchmesser am Flansch ist auch gleich. Bei den Steuerzeiten hat sich auch etwas getan, mit einem Quetschspalt von 1,1mm bei 58 Hub und 116er Pleuel kommt man auf 122,3 Überströmer / 186,2 Auslass und 31,95 Vorauslass, mit grösserer Quetsche, wie zB der im Mo empfohlenen, ergibt sich 124,4 / 187,8. Ich habe die Fußdichtung auf einen 125er LiS Block gelegt, geht sich aus den zu fräsen, an einer Stelle geht die Dichtfläche aber auf eine Breite von 1,5mm runter. Bei mir kommt er auf einen DL 125 Block, mal sehen wie es da ist, kann ich noch nicht sagen (nehme aber an, dass die da gleich sind) Layout (der Schatten/Reflexionsverlauf am Kolben entspricht auch in etwa der Spülrichtung der Rückwand der sekundären Überströmer): Ich werde hier immer wieder Erfahrungen und technische Infos posten, bitte aber zu verstehen, dass Tino als Auftraggeber die erste Ansprechperson ist.

Hier ein paar Fotos meines 2012er Projektes: Restauration einer GS160 1° Serie. Original bis auf Motor. Kleinigkeiten wie Monoschlitzrohr müssen noch montiert werden.

top statement, ebenfalls alles verallgemeinert. das projekt kritisierte ich mit nichten! das fand ich sogar gut. die finale umsetzung und die auslagerung nach china für ne ganz effe platte die dir hier jeder lasern/schnitzen/feilen könnte missfällt mir allerdings. folgendes bitte nur lesen, wer bock auf gardienenpredigt hat, es ist off-off topic [grundsatzgeseier] klar sind viele sachen made in china, aber ist das jetzt ne universalausrede alles nach da zu karren? klar super idee, lass die dinger da bauen, schick sie mit hermes und biete sie bei amazon an. ich wette die werden den bausatz zu nem preis von 5,90€ inklusive versand und bei nicht gefallen zurück mit versandkostenerstattung anbieten! gehts eigentlich noch? find ich voll super, dass man als ausgebildeter metaller überlegen muss noch bei mutti wohnen zu bleiben weil man sich keine butze leisten kann. und find ich auch voll super, dass ich 6 jahre studiere und dannach das selbe verdien wien meister auf schicht der schon mit 20 angefangen hat rente zu scheffeln! alles geil mit der globalisierung und dem wettbewerb. klar schmeißt man den china scheiß nach nem monat weg und ärgert sich. aber bis die welt das mal gemerkt hat, ist unsere wirtschaft vermutlich ziemlich im sack! super! ich weiß dass ich mich da zu sehr drüber aufrege, aber china suckt mich gewaltig an mit deren plagiatismus auf teufel komm raus und mit wissentlicher zurückhaltung von rohstoffen um den weltmarkt preislich total zu zerstören! wie kann man ernsthaft überlegen da irgendwas fertigen zu lassen? mich regt es auch eigentlich auf, dass ich optimum nutze. ist im grunde auch nicht entschuldbar. ne drehbank für 6000€ neu? wie geht das? genau eigentlich garnicht. aber wat soll ich machen? hat pap gekauft, schön dass der kram hier steht. [/grundsatzgeseier] so genug des gesülzes! also ich finde es schade, wenn du wegen mir und meinen hasstiraden das ganze einstellen tätest weil sich sicher viele sonen bausatz wünschen würden. ich könnt ja jetzt sagen: ich mach die dinger fürn hunni und klau schön deine idee, finde ich aber höchst asozial. deswegen folgender vorschlag: ich hab einen an der hand der die scheibe lasern kann, ich hab ne drehbank, ich hab zeit und ich kann auchn teelöffel konstruieren also wenn du willst, baue ich dir da die sachen für bezahlbares geld und wir sorgen eben dafür, dass die szene doch noch ihr umbaukit erhält. also nichts für ungut, ich wollte nicht dich anwichsen sondern gegen den billigwahn der auch hier langsam ausbricht front machen.

Danke Jungs Den hier hat mein Sohnemann mir heute Morgen in die Hand gedrückt "Soll dir Glück bringen"

Mimimimi... Ich mag den Stuhl, auch wenn die Verbreiterung nicht meins ist. Muß aber ja auch nicht, ich sitze da ja schließlich nicht drauf, sondern master p. Handwerklich absolut Top, der Ofen. Ferner habe ich Respekt davor seine Arbeit zur Diskussion zu stellen und finde ebenfalls, das master p sehr souverän mit Kritik am Geschmack umgeht. Ich hätte schon längst sowas wie: "Verpisst euch ihr Fotzen, das ist der geilste Stuhl aller Zeiten und ihr Ficker habt einfach keinen Plan!" oder so geschrieben. Rein hypothetisch jetzt. Shitstorm wird nicht los getreten, sondern an- getreten, Alter. Klick mich hart

Servus beinand, manche haben ja schon mitbekommen dass ich in ner Fahrerlaubnisbehörde arbeite! Aufgrund meiner Tätigkeit bekomm ich täglich mehrere Anfragen aufgrund der Führerscheinumstellung vom 19.01.2013 was man denn nun fahren darf, ob man als Altinhaber schlechter gestellt ist, mit welchen Klassen nun was gefahren werden darf, was Auflagen oder Schlüsselzahlen im Führerschein bedeuten usw… Ich hab mir gedacht dass ich mich hier mal zur Verfügung stelle wenns Fragen rund um den Führerschein gibt… im Groben kann ich zu folgen Sachen Auskunft geben: - Fahrerlaubnisklassen inkl. ihrer Schlüsselzahlen - Alles rund um die MPU inkl. Verjährungs- oder Tilgungsfristen (Straftaten, Alk, BTM) - Probezeit und Punkte - Entzug, Versagung, Untersagung, Neuerteilungsverfahren usw... Sollte jemand Fragen haben dann einfach hier rein, werde mich bemühen hier regelmäßig zu antworten… und wenn alle wunschlos glücklich sind dann geht das Topic halt irgendwann mal unter, aber das wär natürlich auch kein Weltuntergang!!! In diesem Sinne…

Da ich mich in letzter Zeit mit der Steuerzeit des Umrüstsets vom SCK (80ccm auf 125ccm) "gespielt" habe und keine Zylinderfußdichtung bzw. keinen Spacer in der passenden Dicke und Form gefunden habe, musste ich mir selber etwas Passendes herstellen. Als Grundlage habe ich eine PX80 Zylinderfußdichtung verwendet und für die Bearbeitung an manchen Stellen etwas vergrößert (siehe Bild). Die Ausschnitte für die Überströmer sind original und können noch nach Bedarf angepasst werden. Vielleicht kann ja noch jemand die Schablone gebrauchen... Die Schablone mit original PX80 Fußdichtung: Die Schablone mit original Fußdichtung (links, unten) und meiner angepassten Fußdichtung (rechts, oben): Die Schablone: Spacer_Schablone_130316.pdf Spacer_Schablone_Bemaßt_130316.pdf Das sollte genau genug sein... Alles wurde von mir gemessen und gezeichnet (Ungenauigkeiten und Abweichungen sind möglich!) CAD-Datei: Spacer 1mm Dicke: Spacer_1mm.zip --> Schablone ausdrucken, ausschneiden, auf Blech übertragen und Zylinderfußdichtung herstellen. Spacer_Schablone_130316.pdf Spacer_1mm.zip Spacer_Schablone_Bemaßt_130316.pdf

Eine perfekte vorlage um auf rechtschreibung, textstrukturierung und die suche hinzuweisen. Danke für den applaus!

Wenn sie von der anderen Seite auch so aussieht und es wirklich der erste Lack ist würde ich die auf 3500,- schätzen. Mit etwas Geduld beim Verkauf. Die originalen Papiere, Rechnung usw. sind für den richtigen Sammler allein schon einiges wert... So was verkauft man aber auch nicht!!!

alex, ich möchte einfach wissen, warum ich mir einen touri kaufen soll und keinen pipedesign(welchen ich kenne), das ist alles. du meintest ja, sooo leise isser nicht, so dachte ich, vielleicht kennt jemand beide und kann eine aussage machen. den bgm kaufe ich auf jeden fall. wenn jemand käme und mir sagt, er hat diese und jene sachen verbaut, dann kann ich mir nach meiner erfahrung etwas vorstellen, wuerde ich mal sagen, fahr ja auch bald 30 jahre lamy.

gibts die diesmal beim Eintritt? Oder wieder nur käuflich zu erwerben?

wie gesagt, ich könnte das problemlos selber bauen. verfolge das ja auch von anfang an hier. ich bin aber ungern derjenige, der ideen klaut, seien sie noch so simpel. denn eben diese bringen ja bekanntlich die meiste asche deswegen eben mein angebot mich da mit einzubringen. ich könnte die dinger entweder komplett, oder als bausatz anbieten jenachdem, was gewünscht ist. dem erfinder würde dann eben die vermarktung obliegen. ich muss dann halt auch sehen, wie es preislich wird. und ich muss mich ein wenig nach dem jenigen richten, der die platten schnitzt. als ausgangsmaterial würde ich stahl nehmen. auf wunsch und bei entsprechender stückzahl kann man das ganze sicher auch pulverbeschichten lassen.

Du bist hier im GSF, nicht in nem Forum! Hier läufts anders ab!

Warum muß das auf 100 limitiert sein? Am besten noch mit Goldschnitt und Einband aus Penisleder von transsylvanischen Hängebauchschweinen. Dann ist das halt wieder nur so ein Ding für ein paar Sammler, die die Sammelbände Ihrem Devotionalienschrein hinzufügen können und darauf spekulieren, daß sie in ein paar Jahren zwölwendrölfzigtausend Euro dafür geboten bekommen. Könnte man die Dinger nicht einfach ganz schlicht in größerer Stückzahl drucken, zu einem vernünftigen Preis anbieten, so daß das auch für den Durchschnittsrollerfahrer interessant wird und sich so möglichst viele mal ein Bild von dem alten Kram machen können.

Es soll nach oben und nicht in die Welle strömen. Ich würd das so lassen (null)

Wer keine Kommentare (auch "kritische") zu seinem Projekt will, soll das bitte in die Gallerie stellen. Wer nur Lob will, sollte sich überlegen, dass das Leben kein Ponyhof ist.

@bulldog, fahre sowohl den Voyager als auch den Tourist, bei gleicher Peripherie und umwickelt....ohne Messgerät nur noch Ohr liegen beide ziemlich gleich auf, lediglich der Tourist ist etwas heller/höher von der Tonlage her. Könnte aber am Standarddämpfer auf T und Foxdämpfer auf V liegen...daher dürften beide leiser als deiner sein

@ dosennudel: wann willste denn fahren?bin morgen vormittag noch für scruppy mit schrott unterwegs.denk mal das ich gegen 1300 startklar wäre. hab gerade mal nachem zug geguckt.komm zur not damit hin und vielleicht mit dir zurück?! wat is denn dann für abends geplant?

Ein GG Stutzen umzustricken ist ja auch kein grosses Ding. Wenn jetzt nicht grad paralell der bgm pro im Anflug wäre, hätte ich den Tourist sicher mal unter den Mugello geschnallt. Aber so bin ich schon mehr gespannt wie der Schuhkarton läuft..

Eigentlich könnte man jetzt hier mal Schluss machen. Viele (inkl. mir) finden so ne Art von Tour Quatsch. Is aber egal, es werden sich schon ein paar Mitreisende finden. Es braucht aber nicht jeder hier was dagegen zu schreiben - ich mein, ich geh jetzt auch nicht auf die Tui/Neckermann/Ballermann wasweißich Seite und mecker rum weil ich das alles doof finde. Es fahre jeder wie er wolle! Ein hoch auf die Toleranz die mich auf Grund des nahenden Wochenendes spontan ergreift!

Irgendwie mach ich was falsch. Ich werf auf und an den Ofen, was mir so als Ersatzteil in den Sinn kommt, ein paar Klamotten dazu und fahr dann mal mit Grobrichtungsplanung los und schau was passiert. Das hab ich mit ner 50er nach Schottland, mit nem Dieselkrad nach Wikingerland, mit ner Enfield zu den Galliern und mit ner 200er nach Norditalien so gehalten. Davon würde ich nichts als den "Trip meines Lebens" bezeichnen, sondern nur als Urlaub und Spaß. Wenn man sich vor solchen Runden in die Byx macht, wird man auch mit einer betreuten Gruppenfahrt nicht glücklich werden, denn dann fehlt es (noch) an viel mehr, als nur an Sorglosigkeit, Mut und Zuversicht. Man kann sowas als soziales Event ansehen für Leute, die das brauchen. Mein Fall wäre es jedenfalls nicht, mit Leuten, die ich nicht kenne, eine kleine Urlaubsrunde zu drehen. Wenn jemand so was initieren will, sollte er es mal Richtung Hoarli versuchen. Die stehen auch mehr auf so bedruckte oder beflockte Klamotten (muss aber ein Totenschädel bei sein). Leute, die sich eine Schaltvespa antuen, scheinen mir nicht die richtige Zielgruppe zu sein. Die sollten schon beim Kauf des Ofens Sorglosigkeit, Mut und Zuversicht haben. Olli

ich hab auch schon mal nen Wohnwagen hinter ner PX135 gezogen......natürlich net weit..... aufm Campingplatz angehängt.... und tschüß der Platzwart hat die Gosche net mehr zugekriegt..... daß zwei Blocks weiter an den Chevy umgehängt wurde....wußte der ja nicht.... :-D :-D :wheeeha:

und genau deswegen eben den originalen, weil sonst die abdeckung nicht passt, bzw. bearbeitet werden müsste....

und sowas ist einfach nur scheisse der z.b. Proxxon MircoClick MC 100 eignet sich zwar nicht für alle, aber für die meisten arbeiten am motor bzw. gesamten roller und kostet wirklich nicht die welt. ich denke, das investierte geld ist sicherlich mehr als gut angelegt. deine motorkomponenten werden es dir übrigens danken - versprochen ! ich würde nach dem von dir o.g. gemachten beitrag der bgm-mutter erstmal gar keine schuld geben, bevor nicht sichergestellt ist, ob die kulu nicht etwa mit viel zu vielen nm angezogen wurde. ab einer mittelgroßen ratsche sind werte über 100 nm schnellstens erreicht

Halleluja!!!! I think, I spider! Ein Paket mit Baracuda ist ebenfalls auf dem Weg nach mir!!!!!!! :wheeeha: Ich hab nächste Woche Urlaub eingereicht. Auspuff-honey-moon lass ICH mir nicht nehmen!

SCHei...pilz

166er fahre ich auch. der muß halt auf die verdichtung, bohrung und kolbendachform angepasst werden

Vom Wohnwagen bis zum Grill mag das ja auch zu funktionieren

Da hast'e jetzt wieder die Buechse der Pandora aufgemacht... :) Prinzipiell hast Du da schon recht - vorausgesetzt jede ander Komponente Deines Motors macht, was sie soll und Du hast nirgendwo Falschluft am Start.

Mit hinten, meinst du bei Digglers "Bestückung" das Waffelstück, oder ? Sonst ist das ja wie bei den Borgs " Widerstand ist zwecklos." Werde gleich zu Simonetti gehen, wenn es da kein Papaya-Pansen-Eis mehr gibt, kreist hier der Hammer!

Mit Kinderpornographie hab ich nix am hut, da kenn ich die Tilgungsfristen nicht... bei ner Trunkenheitsfahrt (wenns ne Straftat war) sinds 15 Jahre! Im Gesetzt heisst ungefähr so: 5 Jahre nach der letzten beschwehrenden Entscheidung (zb. Entzug, Versagung, erneute Tat usw.) fängt die 10 Jahres Frist zu laufen an! So kommen die 15 Jahre zusammen! Solltest du jetzt z.B. 2000 nen Entzug haben wegen ner Trunkenheitsfahrt, bekommst 2001 deinen Führerschein wieder, dann laufen ab Neuerteilung die 10 Jahre Tilgungsfrist... Bei ner Trunkenheits- OWI ( also ab 0,5 Promile) sind Tilgungsfrist 2 Jahre ab Rechtskraft!!!

Wegzehrung für den langen Marsch ins Jenseits?

Ne, da brauchts schon mehr dass ich beleidigt wär.... wollt ja auch keinen angreifen bzw. hab mich ja auch selbst nich angegriffen gefühlt... wollts halt nur mal so sagen! Ich werd schon noch ein paar Hanseln finden mit denen ich mal ein paar Kilometer abreissen kann... und wer weiss vielleicht hälts meine Karre ja auch durch ohne zu mucken!!! Im diesem Sinne und ein schönes Wochendende!!!

Auf Fernost reagiert man gerne mal allergisch, wenn man genug Kompetenz und Möglichkeit hier vor eigenen Haustür hat. Von dort kam / kommt genug billiger Schrott, so daß man lieber auf deutsche(europäische) teurere und bessere Arbeit/Teile zurückgreift. Ich unterstütze lieber Schlosserei Müller aus der Nachbarschaft und zahle mehr, weiß aber auch was ich hab.

Sehr hilfreich... danke! Genau sowas erwarte ich von nem forum! Hilfreiche und konstruktive beiträge!!!

du hast doch schon billig eingekauft. was sind da die paar euros für den lack. evtl mal beim lacker vorbeischauen und farbanalyse machen lassen. oder mal den ral farbfächer bemühen.

Folge mal Gregors Beispiel und erstatte kurz Bericht über meine spärlichen Maßnahmen im Winter 12/13:

Prüfstand ist verkauft Ihr könnt eure Signaturen wieder anpassen Danke für die Verkaufswerbung

Also ich bedanke mich mal für diesen Threat. Ich habe eine P 200 E, Baujahr 80 und ich hatte das gleiche Problem. Batterie wurde nicht mehr bei der Fahrt geladen und ich musst sie an ein Batterieladegerät hängen. Ich habe einen AA-Regler. Persönlich dachte ich am Anfang auch, die Zündgrundplatte hätte nen Treffer und hab mich schon gefreut, diese zu wechseln. Zum Glück hab ich erstmal gegoogelt und diesen Threat hier gefunden :) Regler gewechselt und siehe da: keine 10V mehr an der Batterie bei laufendem Motor, sondern über 14V :) Danke schön, somit kann ich wieder beruhigt meine Kreise drehen. Wollte das nur loswerden... Ich finde, das sollte man schon mal machen, auch wenn man den Threat nicht eröffnet hat! Ich wünsche allen ein erfolgreiches Anrollern 2013, grüße aus Bayreuth

Du wolltest im Fratzenbuch schon keine Glückwünsche, dann hier erst recht nicht. So! Haste dir so gedacht: Die aller aller allerherzlichsten Glückwünsche zu deinem Gayburtstag mein Gutster

Happy Happy meine alter Vespa Hase

Kommt drauf an...,Ich hab die Sport Version mit 2 Rohren, die kostet ja nun auch schon 140€, so wenig ist das auch nicht... ...dann kann ich darauf hoffen, meiner dürfte schon seit 2 Jahren oder länger liegen, bevor er nun montiert wurde... Trotzdem hoffe ich das die beiden Rohre dran bleiben, soll ja auch so ne Sache sein ...(ein Schweißroboter hat die sicher nicht drangebraten, anders kann man das nicht umschreiben...mit schweißen hat das nix zu tun) ...da wäre dann auch mein Problem...hab den letztes Jahr in Ried auf der Customshow gekauft, ohne Rechnung, eh klar, nichtmal der Händler ist mir bekannt... Aber ich habe beschlossen das meiner einfach hält, seit 3 km fährt er problemlos ...und dank dem snowmaxschem Cockring ist er auch leise und dicht

Dann mach doch darüber mal nen Video! Mich würde ein 10 Minuten Video interessieren, nach dem ich ne Website machen kann... ;)

Snowmax = Original Ralf = Billiger Nachbau

ich mag diesen LOOK

fertig! (naja fast fertig.... fehlen noch die dämpfer vorne)

@jan 69, Offiziell ist es ein Steib! Aber ich hab es nie genau herausbekommen wo der Beiwagen her kommt. Gestell ist dem Steib nachemfunden, Boot ist aus Schiff GFK. Schwinge war von ner Bella. Hab ich mal mit ner Px 150 dran gekauft. Bilder hab ich ohne Ende!

Ich möchte Euch am Aufbau meiner PX 80 aus 79, die ich am 22.12.2008 meinem Sohn zur Geburt geschenkt habe, teilhaben lassen. Bei Fragen gerne melden Roller für ungefähr 135,- Euro in Hamburg gekauft. Ursprungszustand. 135er D.R. war verbaut. Zog einem nur die Arme lang, wenn einem einer hinten drauf gefahren ist Sandgestrahlt - keine Rostnester Schweissarbeiten (selbst gemacht) Passt´s zusammen...? Karosseriearbeiten, Lackiervorbereitung habe ich einem Profi überlassen. Mit Füllern, Spachteln und Grundieren stehe ich auf Kriegsfuß - es wird sowieso nichts, wenn man es nicht gelernt hat. Es wurden alle werksseitigen Löcher verschlossen und nach Bedarf neu gebohrt. Teile fertig für den Lackierer Saubere Arbeit (bedingt eine saubere Vorarbeit..) Das Ergebnis - so sah der Deichgraf zwischen 2009 und 2015 aus. Technische Daten unten. Noch vom Ursprungszustand übrig waren: Karosse, Lenkstange, Lenker, Hauptständer, Tank, Rest neu oder modifiziert Keine Blinkerkontrolleuchte nötig Eingetragen (mit Adapterplatte) Vespa PX 80, BJ 79, EZ 80, 2. Hand. Kilometerstand unbekannt. Lack Nimbusgrau Perleffekt (Audi), LZ7X Karosserie: PX mit eingeschweisster Sprint Blechkaskade, VBB Kotflügel, Hauben ohne Blinker, Sicke glatt (nur Blech und Zinn), Edelstahl Trittleisten. Sitzbank: Corsa mit selbstgenähtem Echtlederbezug Details zum Motor gibt es hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/300219-aufbau-malossi-sport-drehmomentmotor-2014/ Bremse: hinten Serie, vorne Scheibe vollhydraulisch (Gabel 5cm gekürzt mit 2cm gekürztem PK-Sebac-Dämpfer) Elektrik: Eigenbau-Kabelbaum mit Lusso-Technik, keine Batterie Sonstiges: Zündschloss neben Benzinhahn, SIP Tacho inkl. Drehzahlmesser, beledertes Staufach im Reserverad Lenkerendenblinker auf Innenrohren, drehen nicht mit (Spiegel natürlich auch nicht) .-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-. In 2015 und Anfang 2016 hat die graue Vespa einen umfangreichen Refresher erhalten. Wie im parallelen Motoraufbautopic nachzulesen ist hat der "Raketenantrieb" mittlerweile fast 30 PS, was nunmehr massive Eingriffe in Fahrwerk und Rahmen erforderte. Einmal, damit das Ganze besser und sicherer fährt - und damit es leiser wird. Weiterhin gefielen mir einige Details schon länge nicht mehr, die Blinker, das Rücklicht, die Sitzbank. Über die Jahre wurde sowieso schon viel am Rahmen verändert. Zum Beispiel die "Delle" für große Vergaser. Oder der Verlust der Batteriehalterung - zu Gunsten eines Edelstahl "Curly"-Auspuffes. Und natürlich die verschiedenen Testphasen der Rahmenansaugung. Für eine grade Ansaugführung wird, nach Versuchen mit einem flexiblen Rohr... ... ein starres eingeschweisst. Der Tank und der Bereich unter dem Tank werden komplett gedämmt. In dem Zuge bedarf es neuer Ansaugeinlässe - denn es soll ja Luft rein und kein Schall raus... Zwei große Bohrungen hinter dem Tank und ein Einlass mit einem eingeschweißten Rohr neben dem Benzinhahnhebel sorgen für Frischluft. Natürlich werden alle nicht mehr (oder nicht mehr an der Stelle) benötigten Löcher verschlossen und das Ganze vor dem Neulack schön gemacht. Die Elektrik wandert komplett in den Rahmen, inklusive Zündbox. Übrigens- wer vorher einmal mehr anpasst wird hinterher nicht verzweifeln. Hier ist beispielweise die Vergaserstellung noch nicht passend. Da ich eigentlich von jeh her alles Chromgedöns an der dunkelgrauen Kiste gehasst habe wird jetzt alles gepulvert, was nicht niet- und nagelfest ist. Zum Beispiel die sauteuren Pascoli-Fussleisten. Einiges wurde nicht gepulvert sondern in mühevoller Kleinarbeit lackiert. Es kommt auch beim Rücklicht das Schweissgerät zum Einsatz. Damit das LED-Rücklicht einen passenden "Rahmen" hat. Die schönen aber eben auch monströsen Lenkerendenblinker von Hella werden durch die kleinsten für vorne und hinten zugelassenen LED-Motorradblinker der Welt ersetzt Was den Rahmen angeht wird zu guter Letzt eine - im wahrsten Sinne - massive Änderung kommen. Eine Strebe. Man möge mir den Frevel verzeihen, aber der kleine Deichgraf ist sowieso schon längst ein Retro-Racer. Dann natürlich die Frage nach der Farbe. Grau? Heller? Speedblocks? Schriftzüge? Pin Stripes? Nein, die Farbe bleibt, und extrovertiert genug ist die Kiste mittlerweile auch. Es werden dezente "Deichgraf"-Schriftzüge von einer schwarzen Line vom Lenker bis hinter die Seitenhauben lackiert. Die geplotteten Buchstaben dienen dabei als Schablone - denn Aufkleber kommen nicht auf die Kiste... Dafür wird der Teil, der später schwarz sein soll lackiert, die Buchstaben und das Konturband aufgebracht und dies beides nach der Dusche wieder entfernt. Zunächst wurden die "schwierigen" Stellen, wie Lufteinlässe, gebrusht. Dann kam der Basislack Und dann das Konturband und die geplotteten Buchstaben ab Arbeitsschritte am Beinschild Nun folgt der Klarlack - das macht aber ein Profi. Als Erstes gleich mal die Details kontrollieren... Alles gut. Dann gehts mit den Details los, Zapfen der Sitzbank ist versetzt worden Vernieten der Fussleisten Elektrik kommt komplett in den Rahmen. Inklusive Zündbox. Spannungsregler ist gummigelagert montiert, zwischen Rahmen und Regler verbleibt ein Spalt zur Kühlung Hier der Stromlaufplan. Licht vorne über Wechselstrom, Blinkerrelais, Rücklicht, Bremslicht über Gleichstrom mittels KOSO Spannungswandler. Hupe über originalen Gleichrichter (mit Kondensatoren). Blinker montiert - drehen sich nicht mit Sitzbank - Bezug in Eigenregie Inspiration... ... und hydraulisch angeboben. Vorteil: Begrenzung des Öffnungswinkel wegen der Strebe. Weiter ginge sie dann eh nicht auf. Und wenn man schon am Nähen ist und den Durchstieg eh nicht mehr zum Durchsteigen nutzen kann.. Werkzeugtaschen. Und Öl Hier die Details der Rahmenansaugung. Alle originalen Löcher wurden verschlossen und neu gesetzt. Das gebogene Rohr wurde eingeschweißt, jetzt fließt die Ansaugluft kerzengrade in den Vegaser, sie ist kälter als die durch den Motor erhitzte Luft unter der Seitenhaube und sie ist beruhigt. In der "Airbox" wird der Schall ermordet, die Dämmmatten stammen aus dem Automobilbereich. Luft kommt durch das originale Ansaugloch links, die beiden Öffnungen hinter dem Tank... ...und das eingeschweißte Rohr neben dem Benzinhahnhebel. Übrigens ist durch die Verlegung der Zündbox in den Rahmen eine Bedienbarkeit der Kytronik von außen ohne Abnehmen der Seitenhaube gegeben. Sitzbank hoch, Klick-klick, andere Kurve. Sie ist dadurch also nicht nur spritzwassergeschützt verbaut sondern gibt einem die Möglichkeit, vor oder während jeder Fahrt die Zündeinstellung zu verändern. Scheibenbremse hinten - Bau der Adapterplatte für den Hydraulikzylinder Durch den Auspuffhalter ist kein Platz für den Halter der Drehmomentabtützung. Also muss eine andere Lösung her. Anschweißen einer Halterung an die Halterung.. Stahlflexleitung kann mit dem Motor federn. Auspuff mit Lambdasondenanschluss - für einfache Vergaserabstimmung mit Breitbandlambdasonde Der Deichgraf ist fertig. Eintragungen: Motor, Zylinder inkl. Langhub, Auspuff, Vergaser, Scheibenbremse vorne inkl. Handbremszylinder, Scheibenbremse hinten inkl. Fussbremszylinder, Rahmenstrebe, Fahrwerk, Lenkerendenblinker ______________________________ Bilder in mittlerer Auflösung _________________________________________________________________________________________________ Im Winter 19/20 hat der Deichgraf einen passend(er)en Lenker bekommen: einen gedropten VNB Lenker mit Aufnahme für den Handbremszylinder. Der Umbau ist dann doch wieder deutlich aufwändiger gewesen als vorher gedacht, vom Hupenknopf bis zur Blackbox des SIP-Tachos (die jetzt nicht mehr in den Kopf passt). Es musste ein völlig neuer Kabelbaum gebaut werden. Die Lichtschaltereinheit habe ich umgebaut, der eigentliche Schalter für Stadt-, Abblend- und Fernlicht entfiel und der Hupenknopf wurde zum Schließer. Der eigenliche Licht-Ein-Aus-Knopf schaltet jetzt Abblend- oder Fernlicht. Es laufen also nach wie vor Rück- und Bremslicht sowie Blinkerrelais über Gleichstrom, Licht vorne über Wechselstrom und Hupe über den Lusso Gleichrichter. Der ganze Kram sitzt auf der Tunnelabdeckung.

Nach ihrer ersten Saison und zwei Kolben möchte ich meine Dreckfräse hier festhalten. Den Namen hat sie sich verdient beim Scooter Dive 2012, wo ich trotz mehrfacher Erinnerung ohne Crossreifen aufgetaucht bin und mangelnde Traktion einfach durch Irrsinn wettmachen mußte. Wir haben zwei Chrashs hinter uns, einen harten Einschlag nach Highsider wegen Reifenplatzer auf der A44 Höhe Brand und einen Abschuß durch Kleinwagen mit Fahrerflucht auf der niederländischen Bahn von Rotterdamm nach Hause... glaube hinter Eindhoven. Haben uns waidwund nach Hause geschleppt und ziemlich viel Autschn gehabt. Das verbindet. Okay, genug Gefühlsdusselei, die harten Fakten: 60mm Radstandsverlängerung durch Motorversatz, Vegabeinschild 30mm verlängert und verschweißt, Steuerrohr 35mm gekürzt und 45mm im Rahmen noch oben versetzt, Gabel SKR mit 22mm tieferem Lagersitz sowie 35mm Kürzung unten, Schwinge verdreht für Spurtreue bei 3.50er hinten und 3.00er vorne, Eigenbau Lenker aus Restmüll SKR/XL2, Kack- äh Kotflügel Restmüll Energy. Sitzbank Eigenbau aus V50 Koti und Multiplex. Fußbremse nach hinten versetzt, Spoiler Restmüll PK Rahmen (oberes Rahmenstück abgetrennt), Einzug/Zweizugconversion Wippe im Spoiler, für schnellen Motortypwechsel. Gab am Anfang zwei Neuteile an dem Stuhl: AJP Bremsgeber und GS Kolben. Ich habe es nicht so mit O Lack. Bitte brechen sie jetzt.