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Jo. Der DR ist der Michelin S1 der Zylinderwelt. Wer keinen Vergleich zu was anständigem hat findet den gut.

Es ist geschafft und alles gut verlaufen. Willkommen zu Hause Gloria... techn. Daten 51cm und 3370g

Kauf dir einen gebrauchen Dunstabzug, die werden bei alten Küchen meist weggeschmissen.

Ich fahre folgendes Setup: Alu-Polini, Übergänge zum Motorblock sauber angepasst und sonst ein bisschen Voodoo Road mit Viton-Flansch Kaba-Rennwelle 57mm MMW Kopf Touring MMW Kupplung FastFlow Löcher im Luftfilter über den Düsen 24er (mit BE3, 130er HD, 160, heftig ovalisiert und mit der 2mm Bohrung) Ultra Lange Malossi Primär, da auf 8" unterwegs Fährt sich echt sehr schön. Super Drehmoment und ich habe keine Probs mit der Reserve. Ich finde das einzige was sich jetzt noch lohnt, wäre den Venturi auszuprobieren. Mehr geht dann nicht mehr denke ich, ausser natürlich mit Membran, RAPs und dicken Vergasern. Aber das kann ja jeder.

ein nettes puzzle. und ja, ich habe derzeit keine finanzministerrin

Das Reglement ist bereits zum Upload freigegeben, hier schon mal vorab... Reglement_ESC_2013_FINAL_121129.pdf Reglement ESC Endurance_2013_FINAL_121129.pdf Reglement_ESC_2013_FINAL_121129.pdf Reglement ESC Endurance_2013_FINAL_121129.pdf

Wo sind die Zeiten hin, als man sich einfach eine hübsche Schleife um den Schwanz gebunden hat?

Hast du das Laufspiel nachgemessen? Das war ja ein Punkt, den ich angeführt habe. Ich bin den auch gefahren. Halt zu Zeiten als die Montage eines Polinis noch als wagemutiger Grenzgang in die Randbereiche des mechanisch Möglichen galt und die Produkte der Marke Zirri als Garant für Bewußtseinsverlust beim Leistungsabruf mit anschließendern Atomisierung der Bauteilumgebung in einem Radius von 1,5m begriffen wurden. Also was kann der besser als der Polini? Mir fällt da echt nix ein.

hab noch einen kleinen so unter 30 kg, geht glaub ich für 6,90 € DHL

was meinste, was sowas an versand koscht' b

mit nem Drop würde sie noch flotter aussehen...als jetzt schon

dann liegts wohl nur bei der behörde auf ... "part of the game" hat niemand connections zu fpk oder bzoe ? haha hätte ein paar euro über - 2 special wollen legal langhub fahren r s

Manchmal weisst Du doch selbst gar nicht was Du nach 24Uhr machst... Aber das geht mir manchmal selbst so

@biff: wegen Einträgen und so... Kein Thema, fahr mit der Karre nach Köln zur Typprüfstelle, Abgasgutachten und Fahrgeräuschmessung machen lassen, dann noch eine Geschwindigkeitsmessung, Standgeräuschmessung und Leistungsmessung machen lassen, schon bisse dabei! Is doch eigentlich ganz einfach, oder? Naja, wenn die Karre vor 1989 erstmals zugelassen wurde, fällt das Abgasgutachten weg. Das macht es dann viiiiieeeelll einfacher - NICHT. Ach ja, noch ne Kleinigkeit: mal schnell bei Piaggio anrufen, die sollen ne Unbedenklichkeitsbescheinigung schicken, dass der Zylinder auf dem Block und die Kombo dann in dem Rahmen geprüft wurde... Is bestimmt kein Problem...

Mir würde das gefallen, mußte die Chefin mal fragen. Stehbolzen und Kühlhaube sind noch bei 125er anzumerken. Du hast die Anforderungen nicht gelesen. Okay, der Ansaugstutzen wäre günstig zu haben für ungefähr 15-20 Mäuse (neu). 102ccm: Sito Plus ist Vollstuhl, macht nur Krach und rostet. Aber wenn eh da und noch brauchbar, einfach fahren. Der drosselt wenigstens nicht. Primär wechseln aber vorher ausdrehen lassen! XL2 Kupplung bedenken. Dazu dann einmal Lager und Simmerringe, einmal einstellen mit abblitzen und fertig ist. Von den Zügen kannste absehen, bis auf den Kupplungszug und die Umbauerei des Vergasers auf den Lenkerchoke ist vom Schaltdraht (XL2) und der Bremse nix zu erwarten und nix dran zu fummeln... Motor nicht absenken im Rahmen mit Schaltdraht drin, bitte bitte. Falls da was gestartet wird, melde ich mich freiwillig für einmal alles. Ihr fahrt die Bude bis hier und wir vereinbaren einen Zeitraum. Komm vorbei mit dem Haufen und ich zeige dir in beliebig kleinen Einheiten alles. Du kommst dann einfach mit und ihr bekommt nen Grundlagenkurs in einfach schrauben an Bauernmotoren. Edith: 2.86er wird was lang auf dem 102er... kann klappen, muß aber nicht. Da würde ich auf 3.00er umrüsten.

pfui, raus aus unserem forum....

Auch den Hub? Respekt!

Die einzige Möglichkeit die mir einfällt ohne wenigstens den Kopf abzuschrauben wäre den Vorbesitzer fragen.

Seh ich nicht so. Ohne die Geld- und Sachspender wär es gar nicht so weit gekommen. Wie geht es weiter: der Prüfstandbetreiber stellt ihn uns nur Freitags zur verfügung, bedeutet ich muss mir dazu Urlaub nehmen - was ich nicht immer kann, da ich beruflich ziemlich eingesetzt bin. Der nächste prüfitag ist aber noch vor Weihnachten, in meinem Weihnachtsurlaub wird der cylander gepimpt.

Statt wegzulaufen wenn das leben einen fickt,einfach mal abwarten ob es danach noch kuscheln will !

Weihnachts W.u.R.St W.u.R.St im Dezember, am 04.12.2012 ab 19:00 im GIG Linden, roter Salon Es wird wieder gewichtelt. Bitte kein Schrott verwichteln... legt euch ins Zeug und macht euch bitte Gedanken. Gürgen wird der neue Wurstwart ab Januar 2013 sein. Vielen Dank und ich wünsche Dir einen guten Start in Dein neues "Amt". im Gig Linden GmbH gemütliche Szenekneipe Hannovers Adresse: Lindener Marktplatz 1 30449 Hannover Tel. 0511-3571751 E-Mail: [email protected] Speisekarte große GIGs Speisekarte kleine GIGs Kugelmepps

Würde ich so als Ratte fahren!

Ach ja Bazi, sind jetzt unverbindlich neun Fahrer, der kleine Jäger is jetzt mal angemeldet , um sich alles offen zu halten!!! :devil: Ob er fährt oder nicht, entscheidet sich bis 28.April 2013 und dann is evtl. warme Unterwäsche für alle anderen andgesagt!!! Grüße, der Steiff

Meine drei sind auch da! Schön schön schön! Und ich bin im November auch drin... Da war ich überrascht. Zum Glück hatte ich was an.

Denke ich schon. Der Flo-Yo macht 'ne Webseite, ich schreib' heute abend mal 'ne Einleitung, Bilder gehen dann auch dort direkt in die Gallerie, GSF kommt als Begriff in die URL und wird als Linke entsprechend implemtiert. Wenn die Webseite steht dann steht Werbung auf Facebook und in den internationalen Foren.

keine ahnung was da immer das problem ist. ich sammel über's jahr hinweg geschenke (nicht nur für die LS - ich hab auch einige andere auf halde liegen). immer dann wenn ich was seh, was für jmd. passen könnte, dem ich in verlegen- heit oder willens was schenken will/muss/kann, dann kauf ich das an. für die LS hab ich aktuell sogar nochwas zu nikolaus, weil's sonst für weihnachten zu viel wird ... oder eben was für nächstes jahr. mein GSF-wichtelgeschenk ist auch gepackt und geht morgen in die post. für die mir am zweit- liebste dame auf der ganzen welt läuft heute abend eine ebay-auktion aus und ich hätte damit derzeit auch 4 geschenke (also auch was für halde) und es stecken 2 schubladen in der woh- nung mit umwidembaren kleinigkeiten voll ... ach und ein kindergeburtsgeschenk liegt verpackt auf'm tisch und harrt eines zusammentreffens mit dem vater. und ein kumpel bekommt dieses jahr ne lebenslange wortpatenschaft mit urkunde eines von ihm kreierten neologismus ... die hab ich aber auch schon im laufenden jahr abgeschlossen alles ne frage der planung ... für mich hab ich übrigens auch immer was b

das ist wegen der großen hitze in england...

Bei Falschtaktern hab ich irgendwie immer den brennenden Wunsch, den Tank einmal komplett mit Ratzeputz leerzuheizen, einfach um die Bronchial-Lähmung zu beheben...

Ich werfe das nur mal so als Idee hier rein: Ich denke für Rennteams wäre folgendes interessant: Kurs auf Google Maps mit Geschwindigkeit und EGT-Temperatur. Das heißt es sollte einen "Runden"-Knopf geben. Pro Runde wird dann eine Datei angelegt, mit: - GPS-Position - Geschwindigkeit - U/Min - EGT-Temp Evtl. könnte man das einsetzten einer neuen Runde auch ortsabhängig gestalten, d.h. automatisch, wenn Start/Ziel festgelegt ist(durch betätigen des Runden Buttons). (Das meiste hiervon könnte ich ohne Hardware schon mal machen. Bin ebenfalls motiviert ) Schonmal ein Anfang, das ging fix (Updaterate von 10 sec):

ja,es reicht. nein,die meinungen gehen nicht stark auseinander.nur ihnen wäre 24er lieber. lg,tonny

aha, erzähl mal.

V50 Elestart

Die V50 ist nun schwarz und hat neben der SKR-Gabel noch ein paar Umbauten bekommen.[

genau das meinte ich, das prob. befuerchte ich allerdings auch...auch trennen uns zwar ein zwei kg, aber denke bei einer starken bremsung! bessere ideen? Pk Gabel? Waere ich zwar stark dafuer, aber ich lebe zur zeit in neuseeland und hier ist alles gleich 3mal so teuer.. und sehr vielen fast nicht auffindbar!

Eigentlich war sie auch im roten Originalzustand nicht schlecht, aber... ...so finde ich sie in matt grau dann doch weitaus schöner!

Sieht gut aus bis meine GL soweit ist dauerts noch ein paar Wochen gruß Vespa-1978

Wäre mal intressant was der Umstieg von 24 auf 25,3 mm Durchmesser mehr Leistung bringt....

Das ist schon richtig - und letztlich soll ja jeder so wie er mag. Dass man aus einem 2-Takter Leistung nur über Drehzahl holt ist physikalisch vorgegeben, ändert nur meiner Meinung nach nichts daran, dass irgendein schlauer Italiener am Reissbrett in den 50ern nicht an diese Drehzahlen gedacht hat. Morgen ist Abrollern in Hamburg, und ich wette, dass ein paar gleichgesinnte am Treffpunkt wieder unter Ihren 25-Psern liegen weil irgendwas nicht so richtig will - und da ich diese Erfahrung früher selber gemacht habe bin ich heute wieder beim SI-Vergaser und Orgi-Optik-Auspuff. Das wollte ich nur damit sagen. Ich gehe heute lieber auf Druck von unten. Der Motor zieht super ab 3.500 Upm und macht bei 6.800 zu.

erster Schultag nach den Ferien in einer Grundschule in Berlin. Die Lehrerin geht die Klassenliste durch. "Abdul al Farag" "Hier" "Mustafa el Ekh" "Hier" "Kadir sal Samh" "Hier" "Mi Cha Elma Ier" Keine Antwort "Zum letzten Mal: Mi Cha Elma Ier" Steht ein kleiner Junge auf: "Wenn Sie mich meinen, meinen Namen spricht man: Michael Maier"

ohne ein 50er Schild verliert die Sache an Spaß u Blicken im Straßenverkehr ;DDD

lately my wife screamed at me: "Leave! Get out of this house!" As I was walking out the door she yelled, "I hope you die a slow and painful death!" So I turned around and said "Oh, so now you want me to stay?"

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Gut ist auch wenn man sich eine Mundharmonika aus dem Spielzeugladen für 2eur besorgt und diese mit doppelseitigem Klebeband unter das Auto vom Kollegen klebt, natürlich richtig herum und schön in den Fahrtwind...... Ab ca 120 geht's los, fährst langsamer ist nichts zu hören. Auf ner Fahrt in die Schweiz ist der Kollege fast irre geworden......

Manche kochen Tee, manche kochen Abendessen, ich koche trittleisten: http://www.germanscooterforum.de/public/style_emoticons/#EMO_DIR#/gsf_smile.gif Hoffentlich sind sie dann weicher...

vorne

Hi, ovalisieren habe ich deswegen geschrieben, weil der Auslass beim DR 102 eine so eigenartige Form hat: oben am breitesten mit 2 "Höckern" drunter... Diese beiden Höcker sollten weggefräst werden, so dass die breiteste Stelle (mit später 35 mm) in der Mitte (oder nur knapp drüber) sein wird. Nach diesem Eingriff sollte der Auslass dann mehr oder weniger "oval" sein. Womit ich auch beim Sehnenmaß wäre: ich meine damit die große Halbachse der Ellipse, direkt gemessen (als Sehne) und nicht über den Bogenradius. Da wären es nämlich mehr. So um die 37 mm. Der Einlass an der Drehschieberdichtfläche (also innen im Motorgehäuse) ist bei 2-Loch-Gehäusen gleich groß wie bei 3-Lochausführungen und reicht normalerweise auch für 125er Zylinder. Was du aber tun kannst, ist das Anpassen des Öffnungsquerschnitts an der Anschraubfläche des Motorgehäuses auf den deines ASS. Wegen der Reibungsverluste, die an dieser Verbindungsstelle vorprogmamiert sind. Wenn du dir beide Öffnungen anschaust und miteinander vergleichst, weißt du gleich, was ich meine. p.s. Wenn der Motor schon offen ist, würde ich auch gleich der Serienkurbelwelle zu etwas längeren Einlasszeiten verhelfen. Hab´ ich erst diese Tage in einem anderen Thread näher beschrieben -findest du bestimmt ganz schnell. bobcat

Hi, für das geplante setup (2,86er Primär und ET3-Banane) empfehle ich folgende Maßnahmen -wenn du sie dir handwerklich zutraust: -der Auslass sollte ovalisiert werden. Dabei Sehnenmaß auf 33,5 auf 35 mm erweitern und dabei auch gleich die Oberkante um 1 mm oval nach oben ziehen, so dass der Abstand zur Oberkante des Zyli 27 mm beträgt. - Auslassbereich bis zum Auspuffflansch mit Schleifpapierrolle "polieren". - Überströmöffnungen li/re an die Konturen im Motorgehäuse anpassen. Oder noch besser an Motorgehäuse u n d Zylinder auf 25 mm "Breite" auffräsen. -Zylinderkopf um ca. 0,8 mm abbplanen, um auf ein "vernünftiges" Verdichtungsverhältnis von > 10:1 zu kommen. - Überströmöffnungen am Kolben in der Breite an die Aussparungen im Zylinderfuß anpassen (25 mm Sehnenmaß) und zum Kolbenbolzenlager hin hochziehen und schön verrunden. - die 2 schmalen Überströmfenster zum Boostport im Kolben von 5 auf 9 mm erweitern (nach unten natürlich). - alle Fensterkanten sauber brechen /verrunden. Ist zwar kein High-end Tuning, aber grade für einen Alltagsmotor für >80km/h sehr zu empfehlen... bobcat