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stockach kann mich auch noch die naechsten 5 jahre am arsch lecken !

Ferien im Sauerland Nach vielen Jahren auf dem Pfingst-Run in Stockach beschloß ich, dieses Jahr mit Freunden zum Sauerland-Run zu fahren, von dem ich schon viel Gutes gehört hatte. So starteten Göller, möh, Felix+Tina und ich auf unseren Roller am Freitag gegen 13:45 Uhr (vorher war aus verschiedenen Gründen nicht möglich) unsere Fahrt von Stuttgart aus Richtung Kierspe. 360km sollten zu schaffen sein. Gerechnet hatten wir in jedem Fall mit Staus, aber nicht mit technischen Problemen, doch leider bekamen wir beides in Hülle und Fülle. Den Staus konnten wir noch halbwegs entgehen, in dem wir auf dem Seitenstreifen langsam daran vorbei fuhren, aber drei technischen Defekten an Felix Roller konnten wir nicht entkommen. Alles ließ sich jedoch wieder halbwegs in Ordnung bringen, so dass wir ordentlich Zeit verloren und dann endlich gegen 20:30 Uhr auf den Platz rollten. Was soll ich sagen? Ein sensationelles Gaylände, wunderschön an einem Hang mit einer Alleenstraße gelegen, an deren Ende ein großes Bauerngut lag, wo dann das Treffen stattfand. Carmen Geiss würde sagen "Dat is der Börner!" Großes Hallo mit vielen Bekannten und Freunden und auch mein Club hatten sich freundlicherweise auf mich eingestellt und mit seinem schrecklichen Durst auf mich gewartet. Ständige Schreie wie "Anwärta, ich hab Durst!", "Anwärta, meine Schuhe sind offen!", "Anwärta, mein winzig kleiner Pimmel will gelutscht werden!" u. ä. trieben mich in den Wahnsinn, ständig an den Tresen, dauernd zu Boden und immer wieder auf die Knie. Meinem Anwärta-Kollegen M° gings einen Tag später nicht besser, musste er doch da in einem halbtransparenten Tanga und einem pinkfarbenen Hut den Grill anheizen. Nachdem mir von seinem Anblick wirklich sehr sehr schlecht geworden war, wurde ich mit der wundervoll beschissenen Aufgabe betraut, das Damenklo mit der Zahnbürste zu putzen. Während ich im Schweiße meines Angesichts putzte, benutzen diverse Damen, wahrscheinlich durch meine Tätigkeit und meine stilvollen Bewegungen angeheizt, ein paar der von mir bereits gereinigten Toiletten. Natürlich regte das meine Phantasie an und ich träumte, während ich mit der Zahnbürste die angetrocknete Pisse von den Wänden kratzte und gleichzeitig die Uriniergeräusche hörte, von "Natursekt und Kaviar", so wie ich es immer in meinen klebrigen "Happy Weekend-Ausgaben" gelesen hatte. Meine Clubkameraden, die mich beaufsichtigen sollten, sahen, dass mich die Tätigkeit trotz ihrer Widerwärtigkeit sexuell erregte und wollten dann die Aufgaben für beendet erklären. Doch wer mich kennt der weiß, dass ich gründlich vorgehe und so reinigte ich unverdrossen weiter und führte das Ganze ganz unbescheiden besser aus, als die Klofrau bei Sanyfair aufer Autobahn. Zurück zum Run. Der Hidden Power SC (mit vielen Helfern) hat da wirklich eine Veranstaltung auf die Beine gestellt, die ganz oben an der Spitze der jährlichen Runs mitspielt und in jedem Fall ein Gewinn für die gesamte Rollerszene darstellt! Sicher wußten das schon viele Andere längst, aber für mich als Ersttäter dort war es neu. Das Grillwarenangebot (wenn nicht gerade von M° im Tanga auf den Rost gelegt), war erste Sahne wie auch die Idee, zusätzlich Bratkartoffeln aus sauerländischem Anbau zu kredenzen! Auch hier würde Carmen Geiss sagen "Dat is der Börner!" denn diese waren nicht nur heiß und lecker zu essen, sondern auch sehr unangenehm, wenn so mache Alkfresse im Suff tief in den brutal heißen Kartoffelhaufen eintauchte und schreiend zurück zuckte. Auch der Nighter in einem der Gutsgebäude im oberen Stockwerk auf einem Scheunenboden war tipp topp. Weiterhin fanden sich überall Sitzgelegenheiten (die man auf jedem Run dringend gebrauchen könnte), einen Karpfenteich und auch ein kleines aufblasbares Kinderplanschbecken. Ich hatte mir am Samstagmorgen gerade ein leckeres Frühstück geben lassen und mich schön im Schatten neben dem Kinderplanschbecken niedergelassen. Da musste ich nicht nur sehen, wie ein Karpfen von ein paar Skutabois aus seinem Teich in das Kinderplanschbecken entführt worden war, nein, zu allem Unglück musste der Karpfen ertragen, dass 4 nackte Rollerfahrer ihre "Würmer" in das Becken hielten und mit ihm badeten und er wollte und wollte nicht anbeißen, obwohl ich mir nichts mehr wünschte als das. Dazu Rührei mit Kaffee und frische Brötchen. Was will man mehr? Den Samstagmittag verbrachten wir dann auf der Terasse eines netten griechischen Lokals (Zur Post) im nahegelegenen Ort, zu dem wir durch die wirklich wunderschöne Landschaft auf kleinen, engen Landstraßen fuhren. Ich könnte noch viel erzählen und auch die Rückfahrt war trotz zweiter Komplettabraucher mit ADAC-Bekanntschaft amüsant und Sonntag gegen 17:30 Uhr war ich wieder zuhause. Nochmals großes Lob für diesen grandiosen Run und gar keine Frage, nächstes Jahr fahre ich dort 100%ig wieder hin! Fuck you, you and you too! Dirk Diggler

Ich hab zwar keine Kohle aber ich konnt auch nicht widerstehn

Was für ein geniales Wochenende! Die Nacht heute in meinem eigenen Bett war eine Wohltat für meinen Rücken nach 20 Stunden nächtlicher Zugfahrten und 2 viel zu kurzen Zeltaufenthalten. Ich glaub nicht daß ich insgesamt zw. DO und gestern abend mehr als 10 Stunden geschlafen hab, dafür hab ich mich eh gut gehalten finde ich. Vielen Dank an Hidden Power für den saugeilen Run! Ihr seids echte Viecher wie ihr da reinhackelt. Sehr genial fand ich auch die fast schon selbstverständliche Hilfeleistung von Clubfremden an Theke und Grill (ok, das war nicht freiwillig - aber umso lustiger anzuschauen). Da können sich manch andere Veranstalter eine gewaltige Scheibe von abschneiden! An das Bier bei euch werde ich mich aber nie gewöhnen: Ich hatte Sonntag früh dann so arges Sodbrennen daß ich davon mußte. Dem lokalen Brauch das zu erledigen ohne den Kopf vorher aus dem Zelt zu strecken konnte ich aber nichts abgewinnen @ die Kulmbacher Jungs: das lag aber sicher nicht an eurem Bierchen, das war gar nicht soo schlecht. Aber ich bin halt geographisch bedingt ein Märzen und kein Pils. Sehr gefreut hat mich auch die echt herzliche Gastfreundschaft unserer Kölner/Düsseldorfer Gruppe. Immer nur lachende Gesichter, alle super drauf, hilfsbereit (Nadeln-, Düsen-, Schiebertäusche) - ihr seid ein Hit! Ich weiß allerdings nicht ob bzw. wer Ihr hier im GSF seids (bis auf Blanky) - müßt mir also hier auf die Sprünge helfen um die Gesichter auch richtig zuordnen zu können. All das erlebte wäre aber ohne Rolf nicht wirklich umsetzbar gewesen: Hier auch noch mal ein herzlichstes Dankeschön an Dich und Deine Frau für die Aufnahme in Eure Familie (übers Woen): Frühstück, Sightseeing Tour durch Köln auf der Lambretta, SCK Besuch inkl. Tour hinter den Kulissen von Philipp, Essen, Moped für den Run, Bier, Bier, Bier,...Essen, Kino,.... SENSATIONELL :wacko: Ich freue mich schon darauf Dir/Euch das in gleicher Münze zurückzahlen zu können hier in Salzburg.

Nabend! War ja mein erstes Mal Stockach und ich fand es trotz meines Ausfalls gleich beim ersten Lauf durch ein defektes Getriebe echt richtig gut!! Die Band am Sonntagabend war klasse und hat ihren Teil dazu beigetragen, dass meine Laune wieder besser wurde Kurz hinter Würzburg hat sich leider der Turbo in meinem Caddy verabschiedet...4h(!) später gings dann huckepack mitm ADAC nach Hause. Weitsichtig wie ich war, hab ich vor 3 Wochen noch die Plus Mitgliedschaft abgeschlossen So, ma gucken ob ich alle zusammenkriege mitm grüßen Also Grüße an bluenote (eure Location war sehr einladend und der selbstgemachte Himbeer-Limes war der Knaller!! Karte geht morgen raus an Dich!), Lenki (Ja, wir hatten richtig Spaß beim Verarzten, hoffe es schmerzt nich all zu sehr...setz ma nen Foto rein wies jetz aussieht ), Timas (sehr guter Service, danke ), blechrider89 (beim R&R werde ich leider nich anwesend sein, muss mich erstma um meine Fahrzeuge kümmern...), pedalo (hoffe einer der Spannungsregler hat Euch geholfen), PXler, Tim'ey, oli-san und seine sehr sympathische Freundin, Falk, Brosi, Fynn, Fringo, ja ok Ralle aka freibier auch - Du Penner , Jesco, Martin, kobold, jolle und sein Bruder, romeon und seine Kumpels, V136, Max, BaziLuder, KingofBurnout, zerstörer ü30, joerch (war schön Dich mal wieder zu sehen und mit Dir zu schnacken ), scooterlenni, dermetzler, Kevin"-Justin" aus Münster/Freiburg, Veit und Frau, Salvo, Gerhard, Udo, Saban, xbow, Vespafahrer5, Stefan mit der weissen Lammy aus HB und natürlich unsere lieben Gastgeber aus Hüfingen, war echt klasse bei Euch! 9.11. steht ,..pennah!

ich kenne wen der fährt eine 125er serveta von münchen nach korsika in 2 tagen oder von münchen nach oslo. das teil fährt mit gepäck 80 km/h konstant ohn schwarze hände oder sonstwas. eigentlich schneller und billiger als die reusen der ganzen ps-aufsprecher/wenigfahrer/dauerabraucher. haken an der sache bei dem teil: spass ist was anderes.

Franz mit 27 habe ich auch schon gesehen... Das hier: ...lässt mich vermuten dass da noch ein wenig gelesen werden muß, um die 25 PS mit Hammerzombie auf einem Malossi zu knacken.

So langsam wird's was. Ergebnisse vom WE:

Also hat der Mukki doch an jeder Ampel den Kopf getätschelt, die Brille gerückt und ein Leckerchen bekommen! Boah, ich konnt nich mehr, als ich mir das vorstellte.

Italienischer Hengst mit Raketenstart im Klasse 4 Finale Udo macht mich im Vorlauf nass

holländer waren auch da ?, das ist ja voll international, neben den einen salzburger der getarnt als kölner da war....

War mein erster Run dann noch mit dem Roller dazu 415km hin und noch 415km zurück. Muss sagen war geil, werd es wieder tun. Danke an meine Kulmbacher und Kronacher Freunde die mich mitgenommen haben. Und die fünf ist Vollgas fest.

Möchte mir, mit eurer Hilfe, ein neues Motorsetup aufbauen..... so um die 25Ps werden angestrebt... Soll für die Straße tauglich sein und auch mal 250 KM Autobahnfahrt aushalten..... Habe für die Motorüberströme mein Gehäuse schweißen lassen.... Wo sollte ich denn noch auf Verzug des Motorgehäuses prüfen??? Die Zylinderfußfläche ist laut Haarwinkel absolut plan. Die Gehäusehälften waren beim Schweißen miteinander verschraubt. Die liegen auch ohne Schrauben plan aufeinander. Da Wackelt nichts. Die Lager und Simmerringe hatte ich beim Schweißen drinnen gelassen. Nach Anwärmen des Gehäuses sind sie mit leichtem Klopfen rausgefallen. Die Lager die beim Schweißen drinnen waren liefen auch noch nach dem Schweißen ohne irgendwelche Widerstände rund. Von den Schweisarbeiten ist nicht mehr soviel zu sehen, da ich nach dem Wegfräsen von überschüssigem Material eine Schicht Haftstahl darüber gezogen habe. Beim Fräsen hab ichs wohl ein wenig übertrieben.... Was haltet ihr von den Überströmern am Motorgehäuse ??? Die Überströmer sind so wie sie jetzt sind auch nur vorgefräst. Habe bis zur entgültigen Anpassung wohl noch 2-3 mm Material an den Seiten wegzunehmen. Daraus lässt sich wahrscheinlich aber auch kein Radius mehr hinzaubern. Die Idee das ganze nochmals mit Haftstahl zu schließen und neu fräsen hatte ich auch schon. Bin mir nur nicht sicher ob sich der Aufwand lohnt und ob ich, so wie sie jetzt sind, Leistungseinbußen habe. Wollte auch noch eure Meinung dazu hören. Möchte es nach Möglichkeit vermeiden im Inneren vom Gehäuse Haftstahl zu haben. Wie seht ihr ist das eigentlich mit den Steuerzeiten in Bezug auf die Quetschkante ??? Erhalte in den nächsten Tage einen bearbeiteten Malossi 136 von Worb5 http://www.vespa-lam...6-GS-RD350-CNC- Überströmzeiten Quetschkante.... Laut Andreas sind 190° Auslasszeit geplant. Die anderen Werte wie Überstromzeit und Vorauslass habe ich nicht mehr im Kopf. Aber ich gehe mal davon aus, dass diesbezüglich alles gut aufeinander abgestimmt ist. Mein Gehäuse ist um 1,5 mm am Zylinderfuß abgeplant. Der Molossi soll eine Quetschkante von ca.2mm haben. Wenn ich nun anstatt einer 1,5mm Fußdichtung eine 1mm Fußdichtung benutze, komme ich an das ideale Quetschspaltenmaß von 1,3mm schon sehr nahe ran. Dadurch würden sich aber die Steuerzeiten bezüglich Auslass ect. wieder verringern. Hat jemand einen Plan um wieviel es sich da bei 0,5mm handeln könnte??? Was ist ausschlaggebender? Die Steuerzeiten oder die Quetschkante? Das weitere Setup sind ein 30er MRP Ansaugstutzen mit RD350 Membrane und TMX27 Vergaser. 2.56er Primär Übersetzung. Parmakit Zündung 23° - 16° Vorzündung. Xyger 5 Scheiben Kupplung Das ganze soll einen Hammerzombie auf Touren bringen. Vielen Dank im Voraus für eure Tips und Unterstützung

hier im Forum liest es sich so, als hätte jeder mindesten 20PS, viele 25 und die Streber 30.... Das entspricht aber nicht wirklich der Realität, 20PS muss man aus dem Ding erstmal rausholen und meiner Meinung nach noch schwieriger, dauerhaft auf die Strasse bringen (nicht nur was den Zylinder angeht, auch die Peripherie macht da gerne mal die Grätsche). Wenn du aktuell knapp 15 hast, sind 20 vom Fahrgefühl schon nen riesen Unterschied

Biergarten top, danach noch ein Schläfchen auf der Wiese und schon war ich um halb 9 daheim... mehr sog i ned!! Großer Spaß

Von mir auch ein dickes Dankeschön mal wieder an die Veranstalter und allen Helfer!!! Mein mittlerweile 11. Pfingsrun-Besuch ohne Unterbrechung lief leider dieses Jahr nicht ganz so wie ich mir das sonst immer vorstelle. Tanzen am Limit ist halt kein Kindergayburtstag! Riesen Dank an dieser Stelle dem Holger aka Pennah für den Beistand beim Verarzten ! Ich weiß zwar nicht mehr arg viel davon aber wir hatten sehr sehr viel Spass. Sorry an alle anderen die ich nur ganz kurz oder sogar gar nicht gesehen hab. Vorallem meine geliebten Froinde aus Augschbuarg, Minga und dem rechtlichen Bayern! Aber ich hoffen ich seh viele beim R&R oer spätestens in Mindelheim. Und nächstes Jahr bleib ich auch wieder beide Tage, versprochen! In diesem Sinne, bis hoffentlich bald auf der Tanzfläche! Ich bin morgen zum Glück noch krank geschrieben Disko-Lenki hat euch alle lieb!

Warum auch nicht 125er. Gibt halt doch noch ein paar Leute die Ihren Oldie nicht mit Membranvergaser und RAP verschandeln. Wir sind diesen Monat mit einer originalen 125er und ner 150er in Italien gewesen. Wenn man auf Autobahnen verzichtet kommt man auch mit der wenigen Leistung ganz gut und entspannt voran.

....danke für die goodies und die mühe!!!....

falc kann ja jeder

fahr ja selbst bislang nicht mit, aber WIE zur Höhle mongtiert man als Belgien invasierender Teutone die Bighnshieldbänner korrekt? Quer damit über die Grenze und nach der Befreiung hochkant?

Um das Geld bekommst ja schon einen Falc! Naja jeder wie er will!

-keine schraube weglassen -schraubensicherung mittelfest verwenden -beilagscheibe plus sprengring bei langmutterschraube - 2 vibrationsplättchen (kork etc..) einkleben >siehe sticky

jupp, hab ich daheim liegen. Sind allerdings noch nicht verbaut und kann somit nix drüber sagen. Soll ich sie mal an die Sprint halten, oder was messen?? Prost!

px kaskade und yankee sitzbank

ganz klar

sieht bei der orangenen px irgendwie cooler aus

1 Tag...morgen früh geht s los....

Das ist mal günstig. Knapp 300 EUR sind ja allein die Photos und Berichte auf Facebook wert Aber nehmen wir mal an, das Ding kommt gut lackiert mit zweiteiligem konischem Krümmer, ordentlichem (verzugfreiem) "Universalstutzen", Federn, Langlochaufhängung am Block, verschiebbarer Fixierschelle hinten, hat mehr Leistung als eine Angie und ist grob "genauso leise" ... dann darf der Pott auch so viel wie ein Road kosten.

Rund um die Frontscheibe auf Rost achten, wie auch im Radlauf und hinten am Falz der Karosse.

Na immerhin: Das Beratungsgespräch zur Einnordung des Marktwerts hat offensichtlich schon erste Früchte getragen. 600€ weniger als bei den gschätzten 23 vorangegangen Auktionen. Die allseits bekannte 2-Farben Top Restaurations Cosa, KLICKEN AUF EIGENE GEFAHR! Jetzt muss er nur nochmal 2500€ runter, dann nimmt ihm einer den Eimer auch ab. Behält er die jetzigen Preissenkungsintervalle bei, sehen wir sie also noch knapp viermal, das letzte mal dann wohl so um Weihnachten rum.

Kai , auf jeden fall... spätestens nächstes Jahr und grüß mir den Felix den Küchen Gott Gruß in den schönen Süden Andre

Erste Prüfstandskurve vom 186er V4 Bin den Motor diese WE auf Strecke gefahren, läuft erstaunlich souverän, zieht in jedem Gang sauber in den Reso und dreht aus. Der Knick nach dem Peak schiebe ich dem PJ in zu, werde das mal ohne versuchen, auf der Straße ist das nicht zu spüren. Leider hat die Kupplung nicht gehalten, die 4er Surflex plus LTH Federn ging auf der Rückfahrt durch. Ob das an den 24 Nm lag??

Kurve vom WE, TS1, 130/191, 62 hub, nur Auslass bearbeitet und ÜS auf eine Höhe gebracht, 38er Mikuni, Vforce3, Reiseleiter, Varitronic

Ich wollte ja eigentlich direkt ins Wiki schreiben, aber irgendwie komme ich mit der Software nicht zurecht. Also hier mal die Langversion mit Fotos für Elektrik-Legastheniker wie ich es einer bin. Thema: Anschluss eines Zigarettenanzünders an eine Vespa, die keine Batterie hat, um damit z.B. ein Navi zu laden. Voraussetzung: - Roller hat 12V - Es ist ein GGM-Spannungsregler verbaut, also zwei gelbe Anschlüsse und ein schwarzer Anschluss. Dieser befindet sich normalerweise unter der linken Seitenbacke bei der PX und unter der linken Seitenklappe bei der PK. Der Spannungsregler ist silber/alufarben und ist in etwa so groß wie eine Zigarettenschachtel. So sieht der Spannungsregler aus: Die Luxus-Version: Benötigt werden für die Luxus-Version: - Spannungsregler GGB+CM, womit man auch Batterien laden kann, z.B. dieser hier. Ein AAB+CM geht nicht! - Kondensator CONRAD-Bestellnummer 422789-62 - passende Befestigungsschelle Bestellnummer 542148-62. Die ist sehr sinnvoll. - Halter für Flachsicherung 852863-62 - Flachsicherung 1A839612-62 - Ringkabelschuhe und normale Kabelschuhe - Kabel 0,75 mm² Querschnitt - Steckdose für Zigarettenanzünder Bestellnummer 857316 - 62 Ich habe jetzt exemplarisch die CONRAD-Bestellnummern raus gesucht der Einfachheit halber. Mit Sicherheit gehen auch gleiche bzw. ähnliche Komponenten von anderen Lieferanten, z.B. Reichelt. Bei den angegebenen Komponenten weiß ich aber, dass es funktioniert. Wenn man sich für andere Komponenten entscheidet, ist es unbedingt erforderlich, dass der Kondensator 10.000 µF hat, sonst bekommt man zu viel Spannung auf die Steckdose. Die Sicherung ist nicht notwendig, ich verbaue die aus Tradition und besserem Bauchgefühl aber trotzdem. Statt der Flachsicherung kann man auch andere Sicherungsarten nehmen, Hauptsache mit 1A abgesichert. Ich habe mich an den Sicherungen orientiert, die auch bei mir im Auto verbaut sind, da ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass Ersatzsicherungen zu finden sind. Statt eines neuen Spannungsregler kann man natürlich auch ein funktionierendes Gebrauchtteil nehmen, logisch. Anschluss der ganzen Geschichte: Der vorhandene Spannungsregler wird ausgebaut und der GGB+CM-Regler eingesetzt. Es handelt sich hier um zwei Schrauben und 3 Steckverbindungen, das sollte jeder hin bekommen, auch ohne Foto. Die Steckverbindungen werden beim neuen Spannungsregler identisch angeschlossen, d.h. die beiden gelben Kabel an die beiden G-Ein-/Ausgänge (die Reihenfolge spielt hier übrigens keine Rolle) und das schwarze Kabel an den Masse-Ausgang. Wenn man die Anschlüsse am Spannungsregler nach unten hält, sind die G-Ein-/Ausgänge links, der Masse-Ausgang rechts. Die Anschlüsse B+ und C brauchen wir gleich. Sieht dann angeschlossen so aus: Der Kondensator wird jetzt mit Hilfe der Befestigungsschelle am Roller befestigt. Ich habe mir hierfür eine der Bolzen des Ersatzrades ausgesucht. Die Befestigungsschelle ist für 6mm Schrauben-Durchmesser ausgelegt, der Ersatzradbolzen hat jedoch 8mm. Also Aufbohren. Fleisch hierfür ist genug da. Man kann den Kondensator natürlich auch im Handschuhfach unterbringen oder unter der Sitzbank. Nun geht es ans Kabel bauen. Wir benötigen zwei Kabelstücke. Die Länge ist abhängig von der späteren Position des Kondensators, klar. Am einen Ende werden die Kabel miteinander verbunden und mit einem passenden Ringkabelschuh versehen. Am anderen Ende kommt jeweils ein Flachstecker, der an den Spannungsregler passt. Die beiden Flachstecker werden an den B+- und C-Eingang des Spannungsreglers angeschlossen, der Ringkabelschuh an den Pluspol des Kondensators. Das hier noch gelbe Kabel geht später weiter zur Steckdose. Dann brauchen wir ein weiteres Kabel, was vom Minus-Pol des Kondensators an Masse geht. Es bietet sich hier der Masseanschluss des Spannungsreglers an, man kann jedoch auch jeden beliebigen anderen Punkt an der Karosserie wählen, Hauptsache man hat keinen Lack zwischen Anschlusspunkt und Karosserie, also die jeweilige Stelle blank machen. Jetzt brauchen wir noch ein Kabel vom Kondensator-Plus zum Steckdosen-Plus. In dieses Kabel kommt die Sicherung rein. Also wie folgt: - Ringkabelschuh an Kondensator - dieser an das Stück Sicherung - von da ein Kabel nach vorne Die Sicherung kann natürlich auch im Handschufach bzw. in der Nähe der Steckdose liegen, diese muss nicht direkt am Kondensator sitzen. Komplett angeschlossen sieht das dann so aus: Man kann auch eine Schraube vom Spannungsregler nehmen, sieht dann so aus: Es gehen also zwei Kabel vom Spannungsregler zum Kondensator-Plus, von da aus eines mit der Sicherung weiter zur Steckdose. Jetzt das ganze noch schön machen, dann ist das hinten fertig montiert so: Sicherheitshalber umwickelt man die freiliegenden Pole noch mit Iso-Band oder wenn man es richtig schön machen will mit Schrumpfschläuchen, damit man nicht aus Versehen einen Kurzen produziert. Nun müssen wir das Kabel für die Steckdose nach vorne bekommen. Ist der Roller eh halb auseinander (also Tank raus und Kaskade ab), bietet es sich an, das/die Kabel durch den Tunnel zu verlegen. Wenn nicht, kann man auch "fliegend" am Rahmentunnel entlang verkabeln. Besitzer von T5, Cosa, Bajaj Chetak und PK XL haben es da gut, die haben Fußmatten. Bei allen anderen kann man das Kabel unter einem Streifen schwarzen Isobandes verstecken. Das fällt bei schwarzen Trittleisten kaum auf. Anbringung der Steckdose: Ich persönlich bin bei meinen Tourenkisten schmerzfrei und bohre ein Loch in das Handschuhfach. Hierfür bietet sich ein Stufenbohrer an, da die Steckdosen in der Regel ein sehr dickes Gewinde haben. Möchte man das nicht, muss man sich für die Fixierung der Steckdose etwas anderes einfallen lassen. Hier mal ein Bild eines anderen meiner Roller, wo die Sicherung im Handschuhfach ist: Anschluss der Steckdose: Das Kabel vom Kondensator wird an den Pluspol der Steckdose gesteckt, das ist der Anschluss in der Mitte. Der Masseanschluss der Steckdose ist links im Bild zu sehen. Der Masseanschluss des Steckdose wird nun mit einem Kabel irgendwo an die Karosserie geführt. Möchte man es gut machen, führt man ein Kabel wieder zurück zum Masseanschluss des Spannungsreglers, ansonsten kann man auch eine Befestigungsschraube des Handschuhfaches nehmen. Die Quick-and-Dirty-Lösung für Risikofreudige: Hierfür braucht man nur die Steckdose, einen GGB+CM-Regler und Kabel samt Kabelschuhe. Hier führt man nur den B+-Ausgang direkt an den Pluspol der Steckdose und die Steckdosenmasse an Masse vom Roller. Das funktioniert, jedoch kann es sein, dass das eine oder andere Ladegerät das auf Dauer nicht überlebt, da weder eine Sicherung noch der Kondensator zum Glätten/Stabilisieren der Spannung da ist. Auch kann es sein, dass je nach Leerlaufdrehzahl die Geräte im Standgas nicht geladen werden.

Kommt ganz stark auf das Modell und Historie an. Krigst runter gerockte Kisten sicher schon für Mitte-/Ende 20. Da brauchts aber noch mal das gleiche Geld für Reparaturen, Service, Wartung etc. Am preisgünstigsten sind die ersten Einspritz-Modelle von 80-82. Noch billiger die US-Varianten. Die teuerste Variante ist ne "Vetroresina", also die ersten GFK-Karosserien. Da legste dann, bei passendem Zustand >70T€ hin! Vergaser-Modelle sind mittlerweile schon fast teurer als die Quattrovalvoles - beide aber auf Platz 2 der Hitliste. Mittlerweile für gut >40...45T€ zu haben Schlusslicht, wie erwähnt die 2V-Einspritzer für >30...35T€ (im annehmbaren Zustand/Historie) GTB im allgemeinen billiger als GTS und US-Varianten immer billiger als Euros. Preise sind jetzt reale Marktpreise für gute Zustände und belegbare Historie (Grundvoraussetzung für einen Kauf) und nicht diese komischen Zahlen, die immer in den Tabellen der Zeitungen stehen. (bsp: 308GTS-QV in Zustand 2: 58.000,- (MotorKlassik)) Problem ist allerdings, dass gute Autos faktisch nicht verkauft werden! Al.

Der arme Bub, aber lustig wars Max

so hallo zusammen erstmal vielen dank fuer dat geschenk, leck mich am arsch wat ein spaten an jeden ein fettes dankeschoen spaten wurde dann auch sofort eingeweiht, folgendet: ein typ (name wegen juckt keinen= Tuennes, und blah jetzt bitte kein ich bin beleidigt weil mich der captain tuennes nennt. selber schuld) wurde von den kollegen ausem pott gestern morgen irgendwo gefunden und natuerlich angeschleppt, alles cool. tuennes war zu der zeit schon rotze voll (ca. 13.00) kam an setzt sich und bleibt auf pegel, faellt nich um und war tagesvollster und irgendwann etwas nervig. macht mir ja nix, bier war da und ich hatte noch nen geduldsfaden. typ trinkt und trinkt und trinkt, setzt sachen kaputt und ging dem ein oder anderen aufen sack. mir wie gesagt noch nich so sehr es ging auf 12 zu, zack geburtstagslied und allet, anke hat nen spaten inne hand ich freute mich wie ein kleines kind (der wahnsinn) les die namen, raste aus und freu mich noch mehr kurzer exkurs: damals im kindergarten musste ich dat ein oder andere mal inne ecke stehen, weil wieder irgendson hornochse in meine fallen gelaufen is. war aber mit grossem abstand fallenchef aufem platz dachte mir dann, jut spaten muss eingeweiht werden. hau mich neben dat feuer und fang an zu buddeln. lief super loch war jut 50cm tief, da viel mir ein wie ich damals fallen baute. der gedanke gefiel also falle buddeln. schoen aeste drueber, dreck drueber, rasen drauf fertig mir war klaaa dat irgendwer reinlaeuft und insgeheim hab ich gehofft, dass es tuennes sein wird dauerte keine 5 min und tuennes kommt angelaufen und setzt seine haxe zum ersten mal ins loch wir bepissen uns alle wie die doofen, tuennes auch, wusste aber nich dat ein geschenk im loch war weitere 10 min verstreichen, tuennes kommt gelaufen und peng diesmal beide beine drin und er steht und bleibt stehen ahso schuhe hatte der auch nich an habe ihm dann mal nebenbei gesteckt, dass da ein bisken pipi reingekommen is bevor dat dingen getarnt wurde. tuennes hat recht locker reagiert und stieg raus. wir kamen garnich mehr klaaa, wurde aber noch besser nach weiteren 15 min kam tuennes wieder gefaehrlich nah ans loch, setzt sich auf den boden und haengt seine beine ins loch....dann war allet vorbei, ich bin gestorben vor lachen aber tuennes blieb eiskalt sitzen ja neee schoen wat man mal wieder kennenlernt war auf jeden fall ne ordentliche nummer ich hatte spass, die heizung is en top haufen, weiter so

der hatte aber auchn riemen der pascal leckens inne täsch!

Auch von mir ein dickes Dankeschön an den Hidden Power SC für dieses tolle Treffen ! Wer "zufällig" eine Ray Ban Wayfarer (dunkelbraunes Horngestell) gefunden hat bitte bei mir melden, gibt 50 € Finderlohn. Danke. Besonderen Respekt für meinen guten Freund Alex T. der 460 km Vollgas aus Lüneburg auf der T5 angereist ist, Freitagnacht 0.00 Uhr da war und 4 h später wieder fahren musste um die Fähre nach Norderney zu kriegen, Junge Du bist der Hass !

Soo,erster Ausflug mit der kleinen übers Wochenende zum Sauerlandrun. Ich sach mal für ne fuffziger drückt die ganz gut aus dem Keller.

ich wünsche allen teilnehmern viel erfolg und vorallem viel spass!!!!

das ist mein lieblingsreifenhändler: http://www.oponeo.de/pneu/michelin-sm-100-3-50-10-59-j-vorne-hinten-tl-tt-rf sogar versandkostenfrei!

So, jetzt ist sie doch fertig geworden. Eigentlich schon wieder fast zu schade um zur Arbeit zu gondeln. Motor ist orginal mit 12PS Zylinder und Sito Plus. Baujahr ist 1985. Farbe irgendetwas in Richtung Oliv-Grün-Metallic.Sollte eigentlich hellblau werden, aber haben dann unmittelbar vor dem Lackieren den anderen Eimer genommen. Habe es sogar am WE mal geschafft Bilder zu machen. Ist meine erste PX und macht Spaß, zwar keine Rennmaschiene aber für den Alltag super.

Nooooch sind die Jungs nicht wieder da. Mal schaun was da am Montag noch kommt. Aber um ehrlich zu sein: Wenn die Fans schon zu doof sind die Uhr zu lesen... :wacko:

hab ich was verpasst in dem topic, oder warum fahren hier auf einmal so viele das malle 210/221 setup mit grossen vergasern? die fressen mir einfach zuviel für dieses setup, bin mit meinen 19ps und dem 24si sehr zufrieden und würds wieder so machen. bin schon stark am überlegen ob im herbst meinen anderen motor in der px nicht umbauen soll. LH welle rein, 30dellorto raus und 24 oval. si rein nur 24 si und renntröte passt nicht zusammen...hm hm hm! irgendwas wird mir da schon einfallen.

- VNB3T, Baujahr 1962 - Motor PX125 alt – Block angepasst - Lusso Hauptwelle & Getriebe (langer 4ter) - Polini 177ccm , Fenster & Kolben bearbeitet - PX Kupplung, 3 harte / 3 normale Federn - Vergaser SI 24-24, ovalisiert - Auspuff JL RZ 2000 mit O-Ring Flansch, nachträglich verchromt - umgeschnittene Kurbelwelle - Setup eingetragen mit 20PS - PK Gabel, 3cm gekürzt - Stoßdämpfer vorne: YSS Pro-X -185mm - Stoßdämpfer hinten: YSS-E Serie für PX – 340mm - Reifen Schwalbe Raceman 3.50-10 59P - Farbe: Porsche Cremeweiss POR51A

Präsentiert wird hier die PayKa meines Vertrauens, treuer Begleiter und liebstes Bastelobjekt. Nie zu schade für eine optische Aufwertung. Gut gepflegte Zweitlackpatina mit altersgemäßen Fehlstellen. Kleinere Optimierungsarbeiten an Karosse und Motor. Immer Wert auf sachgemäße Ausführung der handwerklichen Tätigkeiten gelegt. Edith: Ab hier Update mit Wechselseitenhaube.

Doch, natürlich ist er das! Der baut langsam seine therapeutische Realkompetenz aus: Nach "Sex mit dem Sozialarbeiter" und "Rudelfick im Altersheim" ist das die nächste Stufe auf der Karriereleiter.

2cm PX Distanz, dann braucht man nichts schneiden. Fuhr den gedrehten zwischen Mindelheim QM und Rennen, ca 17 km mit Solo nebeneinander, richtig schön geheizt. Auch längere Strecken dauervollgas alle Gänge durch, Zylinder wird nicht extrem heis, schön angenehm, es muß halt alles passen, ZZP, Bedüsung, Qk usw, dann geht das auch auf der Straße schön.

20 jahre Schlaf im Pferdestall und außer nem Service war nicht viel nötig.