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Shady Shedsters haben heut' die Rennmaschin' das erste mal ausgefahren - funkt gut

wäre das nicht was für SIP TV? HsdZ (Heizer sucht den Zweitfahrer) würde mich ja gerne casten lasse, werd wohl aber nicht wirklich viele Rennen fahren können.

Hier mal ein paar Shots von unserer Ausstellung Viel Spass

War leider nix, aber das hält uns nicht auf. Viel Erfolg für die Prüfung, wäre doch geil wenns nach vorne geht. Jau. Ich brauch wieder K58 für Dreckswetter... schnell mal die Pellen umwerfen ist mir lieber als Schlittschuhfahren. Zurück war es halbwegs trocken. Zumindest die Zeit die ich in Jülich sitzend verbracht habe, war es furztrocken. Heute die erste Polizeikontrolle mit dem Cutdown. Haben weder die Fahrgestellnummer noch meinen Führerschein sehen wollen, aber wenigstens ne Halterüberprüfung gemacht. Wie sagte die weibliche Beamtin:"Wir zwei sind uns doch einig dass das in Deutschland niemals durch den TÜV gehen würde? Ich: "Jau, da bin ich mir sicher." Der männliche Beamte: "Macht nix, ich find die Karre cool."

Vielen Dank für eure lieben Geburtstagsgrüße!!! :wacko: Ich denk mal, den ein oder anderen werd ich schon mal wieder betrunken nach Hause fahren und wenn euch dann das Rektum brennt, wars bestimmt nicht das letzte Bierchen!! :wacko: Horrido Popo!!!

Hab mal was zusammengeschnitten - schön wars, merci fürs organizing... -Xav

Klar, nach 55km durch den Regen mit Aquplaning und kleingefrorenem Pimmel hat man dann auch noch Sorgen sich im Laden Schrauben und Werkzeug zu fragen, wenn man fürs Pinkeln schon 10 Minuten warten muss... Womit warst du vor Ort? VW Touareg mit Massagesitzen und Sitzheizung?

K&W Zylinder heute bei der Trauner Motorradweihe auf einem 200PS Prüfstand weis leider nicht ob es ein P4 war da hat er über 38PS gedrückt kurve gibts leider keine aber Zeugen . Zylinder ist natürlich auch schon mal auf unserem GSF Dynoprüfstand gelaufen mit nicht ganz 38PS jetzt wird nur noch die Auslasssteuerung eingestellt und dann gibts kurven. Geändert wurde nur die Kompression (weniger) dafür ist die Drehzahl ein paar 100 U/Min angestiegen . PS.: Beim Kolbenbolzen werden zur Zeit nur die Nadeln mit Anlaufscheiben gefahren und bisher funkt. alles Top.

sto lat, sto lat! niech zyje, zyje nam b

dann gratulier ich dir zu dem stärksten 57er mit 54hub

...mir schwanet bösest- du hast sie gekauft, Steffi ist abgemeldet und das ist deine neue Aufreisserkiste auf der anderen Seite der Straße? ICH HOFFE NICHT LIEBER ITALIAN STALLION! Gruß Jan

Hallo, was habt Ihr für Übersetzungen? Weil ich öfter lese, dass die dritten und vierten Gänge kurz übersetzt sind. Aber warum kurz, wenn man 35 PS hat, mit der Leistung zieht er doch locker den dritten und vierten, oder nicht. Was ist wenn man z.B. eine 2.34er einbaut? Hat jemand einen langen ersten und zweiten, dritten und vierten kurz? Gruss Hubert

Juhu

@Jogi: Ja, die Kante ist noch lackiert der Rest nur grundiert. Ich hab mich am Fr. der Nachpatinierung der neu lackierten Teile gewidmet. Das Nr.Blech wurde mal ein bissl poliert auf der Rückseite. Die Gepäckbrücke soll noch nachgeschliffen + poliert werden. Aber erst nach Batteriesäure-Regen Kur. Erstmal rosten lassen... Mein Werkzeug zur Patinierung: -80er Schleifpapier -240er Schleifpapier -mittelgrobe Feile -großer Schraubendreher -Metallstück mit unregelmäßiger Spitze Bei der Gepäckbrücke gibt es doch diese vier Langlöcher auf der Innenseite. Dort sollen vermutlich Riemen, Spanner o.ä. eingehängt werden. Hat jemand schonmal so originale Befestigungsteile gesehen? Gibts da irgendwo Bilder von? Zubehörkatalog? Ich würde mir gerne solche "Riemen" nachbauen. Hab auch extra Kratzer um die Langlöcher gemacht, die vom Benutzen solcher "Spannvorrichtungen" herführen sollen. Also, hat da wer Infos?

Ich hab, wurde meine ich auch von Sticky empfohlen, dieses Sicherungsblech von der Kettenführung genommen. Das Ganze durchgeschnitten und die Löcher auf 7mm gebohrt und als Unterlegscheibe unter den Kupfermuttern genommen. Lässt sich super hochbiegen und so als Sicherung verwenden.

Heute morgen mal mit den Kindern 30 km Fahrrad gefahren - und nun hatta 'Po'......

Hier mal Dein Bild bearbeitet, so wie´s sein soll. Was verdeckt ist, bitte auftrennen. Wichtig ist, dass das blaue von der Z-Err-Spule massefrei ist.

garagengefrickel evo 1, muss ich allerdings hier und da noch etwas bedremeln weil die membranzungen an einer seite doch leicht anstoßen edit: aufgrund von nachfragen: nein der wudre nicht mit dem danebenliegenden messer geschnitzt

too much. Faustregel: Um bei Verschraubungen die volle Festigkeit zu erreichen, gelten folgende Einschraubtiefen: - Stahl: Gewindeaußendurchmesser x 1 (z.B: bei M6 => 6mm Gewindetiefe) - Alu: Gewindeaußendurchmesser x 2.5 (z.B: bei M8 --> 20mm Gewindetiefe) Trotz Schraube mit Güte 8.8 solltest Du beim Anzugsmoment nicht übertreiben. 10Nm wären Grenzwertig. 7-8 Nm dürften besser sein.

Das weiß ich leider nicht. Wie kann ich das feststellen?

An der OFFI Auch aus Bad Alsdorf Allet Jute!! Unn Daumendrücken für die Prüfung. Der Hans

Offi, alles Gute!

Offi! auch von mir alles gute zum Geburtstag!

ja, ich hole nächste woche 25 kilo ungewaschenen pansen; glaube ich brauche dann wieder ne woche nen geborgtes auto um zu meinen kunden zu fahren ;-(

Ja Offi, HERZLICHEN GLÜCKWUNSCH von uns beiden

nich gewusst! dann mal alles gute alter sack!

@ a Habara im Datenblatt steht 23 +- 1 Schau selbst, grüße BErnd

übelste Parodontitis... war ein 72er Ori-Motor

Gestern mal zum Ponyschlachter gefahren und 50kg besorgt... Alles schön in 1,3kg Portionsbeutel gewürfelt! mein Hund lebt auf jeden gesünder als der Herr

Morgen, Bilder von Gestern Classic Day im SCK https://picasaweb.google.com/102310654677419755018/ClassicDay5Mai2012SCK

@BFC: Sich aufs arroganteste über Dichtmassen auszukotzen, ok ist ne Nebensächlichkeit. Da soll jeder machen wie er will, kann ja nix kaputt gehen. Aber zwei Sätze vorher den Tip zu geben, beim Kullu-Mutter festziehen über das Polrad gegen zu halten, mutig

Habe gestern auch 1 oder 2 Vespas beim SCK auf dem Parkplatz gesehen... "schickes" weißes Rücklichtglas mit Panzerband befestigt und an einer anderen Kiste die Sitzbank getaped..... und verschlimmbesserung, wenn man in eine PX eine Gilera Runner Fettpresse einbaut, die NULL federt...

...mann, mann, mann! Ich hab da auch mal ein tolles Angebit für euch: "Des Kaisers neuem Zylinder" - er ist unsichtbar, paßt auf nen Smallframe und Largeframe Motor, bringt plug&play 100% 25 PS auf jedem Motor und kostet 349€. Geliefert wird er immer in 3 Wochen... Ich find es echt super, wie ihr hier abgeht. Habt ihr schon mal in den anderen Topics des Eröffners geschmökert - Roller aus Pakistan, Scheibenbremse für Sprint etc. etc. etc. da zeigt sich eine gewisse Stringenz.... Gruß Jan

...weil ich heute endlich eine sache abgehakt habe, was ich in meinem leben schon immer machen wollte. von der "stari most, old bridge in mostar/bosnien zu springen 22m abwärts in 7grad kaltes wasser

Wieder wat dazugelernt bei den Kindervespas - merci! Ansonsten an den Topiceröffner: die Fräsereien am Block sind aber mehr so Knabberarbeiten ohne Sinn und Verstand und vor allem ohne Fleiß, Sauber- und Gründlichkeit und Zeit oder??? Hättste dit ma besser jelassen und reinet Stecktuning betrieben, wäre sinnvoller gewesen. Davon abgesehen zu Deiner Frage: Paßfedern am Polrad knacken unter ungünstigen Umständen schon ma wech, an der Kupplung hingegen eher nicht bis nie - daher auch von mir die Frage nach dem korrekten Anzugsmoment von 40-45 Nm - beachtet? Oder nur handwarm angezogen weil kein Schlagschrauber bzw. keine Verkeilung (z.B. übern Polradhalter...) samt Drehmomentschlüssel vorhanden? Davon abgesehen scheint mir das mal wieder son Bastelwastel-Motor mit reichlich raufgewichster Dichtmasse zu sein. Dichtmasse hat am Motor nur sehr bedingt bzw. eher gar nicht was zu suchen. Hylomar AUSSCHLIEßLICH zur Fixierung (!!!) der Gehäuse- und der Kupplungsdeckeldichtung kannste nehmen, beim Rest hat Dichtmasse nüscht, aber auch absolut nüschte zu suchen!!! Dirko bzw. ähnlicher Kram ist meines Erachtens ausschließlich für ne Notreparatur für den Standstreifen auf der Aurobahn geeignet, sonst im Werkstattbetrieb nie! Also bitte nicht mehr pfuschen, sonst muß ich beim Anblick von raufgeschmatzter Dichtmasse immer kotzen!

Nabend, heute beim Classic Day vom Scootercenter gewesen.War ja eh schon in der "Nähe" Nachdem wir das Gangspringen durch Austauschen der DRT-Schaltklaue durch eine gute, gebrauchte Original Piaggio Klaue in Verbindung mit einer verstärkten Schaltfeder von SIP einen Tag vorher abstellen konnten, bin ich in Köln heut mal auf die Rolle: Wie schon vor Ort gesagt: Ne 3 sollte schon vorne stehen für mich, 33 hätte ich insgeheim gerne gehabt, mit 36,2 haben weder der master p, noch ich gerechnet! Voll geil!! Setup: 57x54 (180° gedreht, 192/130, QK 1,17mm), 38er PWM (160er HD, 48er ND, CGL 2. Clip von oben, Luftschraube 0,5 rausgedreht, Ramair), Vforce 2, Jolly Moto 180° Auspuff, Vespatronic Mein ganz grosser Dank geht an den oben schon erwähnten master p für das kontinuierliche Schrauben und Bereitstellen von Knowhow und Schraubmöglichkeit, Tim'ey für das (anscheinend) korrekte Befräsen des Falcen, dem schmalrahmenschrauber für das gemeinsame Abstimmen und den lustigen Abend in HH und dem Pxler für seine Bedüsungstipps! Danke Jungs, für Alles!!! DBM-Saison ich komme! Jetz nur noch einigermaßen gut in Vortrieb und Zeiten umsetzen das Ganze ,..pennah!

zum Gedenken an Adam Yauch

@ no-hero ein TÜV Gutachten 150 S/2 hab ich hier.... ist allerdings ein GT 160 Motor eingetragen... Brauchst ja nur den orginalen 502 M Motor nehmen dafür sind Blinker ausgetragen Frühlingsgrüße aus dem Voralpenland BErnd

Hallo, ein paar Bilder von letzter Woche aus Moers https://picasaweb.google.com/102310654677419755018/2CustomShowMoers28April2012

betthupferl http://www.ebay.de/itm/300359747752?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

die beiden vögel haben sich ziemlich lange bei uns aufgehalten und die komische grün-schwarze kiste mit den knochenteilen runtergesprochen. dann die frage was sie an leistung hat und der antwort, doppelt soviel wie die kreidler kettensäge, danach war ruhe. schön war auch die frage, warum denn sein kolben nach ein paar hundert kilometer immer ein loch bekommt hinweis auf zündung oder falschluft wurde direkt abgeschmettert!!! da wünsche ich dann an dieser stelle ein weiterhin lustiges kolbenwechseln jung. ich hab dich auf unkonventioneller art absteigen sehen, zwar von der ferne, aber sah schon ziemlich übel aus gott sei dank ist es ziemlich glimpflich ausgegangen, hatten echt schon arge befürchtungen. das ihr heinkelfahrer auch immer mit dem messer zwischen den zähnen fahren müsst von meiner seite auch eine gute und schnelle genesung

ein goiles foto einer 160 GS

@Skreek Ich glaub sowas liegt bei mir in der Werkstatt rum. Bye JOchen

that looks aber scheiße out

Hallo zusammen, hier mal drei Bilder meiner Sprint. Habe im Moment keine anderen, wenn Interesse besteht werde ich aber im Frühjahr noch ein paar mehr machen und einstellen. Wie gesagt, hat kaum 6000km und wurde vom Vorbesitzer nur zum Brötchenholen genutzt. Und alle 2 Jahre wurde sie vom Vespa-Händler zum TüV-Termin abgeholt! Die Roststellen vorne und seitlich am vorderen Kotflügel stammen von so einem Chrombügel, der dort besfestigt war.

Präsentiert wird hier die PayKa meines Vertrauens, treuer Begleiter und liebstes Bastelobjekt. Nie zu schade für eine optische Aufwertung. Gut gepflegte Zweitlackpatina mit altersgemäßen Fehlstellen. Kleinere Optimierungsarbeiten an Karosse und Motor. Immer Wert auf sachgemäße Ausführung der handwerklichen Tätigkeiten gelegt. Edith: Ab hier Update mit Wechselseitenhaube.

meine pk 50 s wird in diesem winter (hoffentlich) auseinandergebaut lackiert wieder zusammengebaut und bei der gelegenheit ... drehzahlmesser, just for fun ... die elektrik gecheckt (blinker links --> vorderlicht blinkt mit ?!) ... eventuell zylinderwechsel (DR 75 ist drin)