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Hi, News aus dem Bereich Kubelwellen: Material 42CrMo4 QT, 900N/mm², Carbonitriert, Lagersitz Lima: Ø25mm, Primär: Ø20mm Presssitz über 4 to, verdrehgesichert durch 8 Kant - konturgeschliffenen Hubzapfen WangenØ 88,5mm / Spindelmass fürs Pleuel bei 56 hub: 91,5mm detaillierte Einbaumasse bzw. Zeichnung folgen. Geplante, erhältliche Hübe bzw- Pleuel: 54/105, 56/105, 54/110, 56/110 - andere Hübe auf Anfrage machbar. Derzeit bei schöni230´s FALC 60/56 verbaut (42,8PS) - läuft klasse!

Info: wir haben heute abgerechnet, abzüglich aller Einkäufe usw. sind 1060€ (!!) übrig geblieben!!! DANKE !!! Nächste Schritte: Termin mit St. Anna Kinderspital kontaktieren DANKE nochmal!!!

Die Winterabende sind lang, kalt und langweilig! Aus diesem Grund habe ich mich entschlossen einen eigenen Thread für die Zündilera aufzumachen- hier wird dann auch über die aktuellen Fortschritte berichtet. Tips werden gerne angenommen! Es wird allerdings nur schleppend vorangehen, da meine Zeit momentan doch sehr begrenzt ist. Zur Story: Es war einmal eine auf den Fotos sehr schön ausehende Zündapp R50 die bei Ebay den Besitzer wechselte. Nachdem der Traum dann verladen und zu Hause begutachtet wurde, stellte er sich jedoch als Trauma heraus. Der Vorbesitzer hatte sich zwar die Mühe gemacht den ganzen Hobel einmal überzujauchen, die Funktion von Schmirgel oberhalb 80er Körnung schien im jedoch nicht bewusst zu sein. Ebenso wenig wie die Tatsache das man bei der Gelegenheit mal ein paar Teile abschraubt, und Risse im Blech vielleicht schweisst... Naja, egal! Auf 5m Entfernung sah sie ja ganz passabel aus. Aus Zeitgründen hat man sich der Technik auch lieber garnicht erst gewidmet- die ist ja schliesslich unverwüstbar, und das Moped "läuft" ja auch. Wenn man eine Rohrzange zum schalten mitnimmt... So knapp 40km/h waren unter lautem Rasseln dann auch drin, ich hatte jedoch Angst das der Motor keine 20km mehr mitmacht. Also Motor raus alle Züge und Elektrik neu. Motor komplett neu gelagert und gedichtet, neue Kolbenringe drauf und juchhei! Man konnte schalten! Und fahren! Sogar bis zu 45km/h schnell!! Zu diesem Zeitpunkt erinnerte ich mich daran, dass ich ja einen "großen" Führerschein besitze und buddelte den seit 12 Jahren in der Ecke reifenden Px Rahmen wieder aus. Die Zündapp stand fortan 2 Jahre im Weg rum und wanderte von einer Ecke in die andere. Bis zu dem Tag als ich ebenfalls bei Ebay (..lernfähig bin ich nicht!) den nächsten Haufen erstand. Diesmal eine Gilera Rx 200. 17Ps im Brief und läuft! Der Motor sogar wirklich gut... Der Rest war jedoch total verbastelt, so dass das Teil ein tristes Dasein als Hofmoped fristete. Bis sie dann in der gleichen Ecke wie die Zündapp landete... Tja, was soll ich sagen, die beiden haben sich gleich ineinander verliebt und einer Hochzeit stand nichts mehr im Wege. Wie Frauen so sind ging das jedoch nicht lange gut und die Zündapp beanspruchte das Herz der Gilera ganz für sich alleine. Ich habe sie dann bei der Transplantation unterstützt, um wenigstens einem von beiden zu einer Lebenswerten Zukunft zu verhelfen... Die ersten Ergebnisse möchte ich hier vorstellen: Striptease: Erste Annäherungsversuche: Sitzt doch! Wo ich schonmal dabei war habe ich auch gleich noch ein paar andere Organe verpflanzt: Die Dame in voller Pracht: Auf dem Foto oben mit dem ersten Auspuff. Ein Bastard aus Vespa, Gilera und Simson Teilen mit Gegenkonus und Absorptionsschalldämpfer von Scoot RS im Endtopf versteckt. Das Fahrverhalten hatte sich im Vergleich zu der originalen Zündapp schon dramatisch verändert. 120km/h waren auf niedrigem Drehzahlniveau möglich, das Drehmoment war ...nett! Ich würd sagen in etwa wie der originale Gilera Motor. Geradeauslauf und Kurvenlage waren für mich als Largeframe- Fahrer unerwartet gut, will sagen mit Potenzial für mehr! Also Steuerzeiten messen und mal schauen was für ein Auspuff da passen könnte. 122° Einlasszeit zu 178° ( genauer 176°) Auslasszeit klangen brauchbar für einen Atom Drehmoment. Einen Blechsatz hatte ich noch, also von hinten angefangen das Ding aufzubauen. Aus Platzgründen mussten die ersten 20cm in Form eines Parallel-Krümmers verlaufen, dann kommen 4 Teile die mit Cone Layout erzeugt und an die Maße des Atom Drehmoment angeglichen wurden. Der Rest des Auspuffes besteht aus original Atom Drehmoment Teilen, die verdreht montiert wurden. Im gleichen Zug wurde ein 30er OKO anstelle des 26er original Gasers implantiert: Nach der ersten Probefahrt war das Grinsen wie in mein Gesicht gemeisselt! Leistungsmäßig kommt das schon nahe an meine PX ran- ich vermisse nur das Resoloch ganz fürchterlich! Komischerweise dreht das Ding trotz der kurzen Steuerzeiten beängstigend weit aus, die Maximalleistung liegt jedoch schon sehr früh an (7200u/min, 25,6Ps am Rad). Beim richtigen Prüfstandslauf hat er bis fast 12.000 u/min gedreht. Warmfahren auf dem Holy Motors Prüfstand (180kg GSF Rolle, Dank an Andre!): Ergebnisse und Setup stehen unter dem Video bei Youtube, die Diagramme werde ich wohl kommendes Wochenende hier einstellen. Update 04.02.2012: Diagramme 4. und 5. Gang übereinander gelegt (blau 5.Gang). Hier mit den anfänglichen 122°/174° Grad, 30er OKO und "Atom Drehmoment" ähnlichem Pott. Gleiches Setup wie auf den Prüfstandsvideos und dem ersten Ausfahrtvideo... ca 3.500k über 20 Ps . Es gibt noch viel zu tun, und Hindernisse gab es auch: - Scheiß geficke mit der Auspuffverlegung! da sind im Rahmen zu allen Seiten maximal 2mm Luft... - Ein Ritzelrohling musste gefunden werden mit 528er Kettenteilung und passender Zähnezahl... - Was ist das für ein Gasgriff?!? Um die Optik beizubehalten und mehr Weg zu schaffen mussten die innereien mit einer anderen Steigung versehen werden (Innenliegender Bowdenzug, komisches System!). - Wasserleitungen zusammenpfuschen - Umbau auf Handschaltung: Ging Anfangs kaum zu schalten. Der Motor ist halt ausgelegt für Fußschaltung, und da hat man ja bekanntlich etwas mehr Kraft als inner Hand. Also Motor zerlegt, und die Ultrastarke Rückholfeder des Schalthebels rausgeschmissen... Ging aber noch genauso schwer, nur das man die Gänge nicht mehr gefunden hat. Motor also wieder auseinander. Hat man erstmal Kupplung, Vorgelege, Kickstarterapparatur und alles mögliche andere mit zweifelhafter Funktion ausgebaut blickt man auf ein Schaltrad in welches ein wilder Umlenkmechanismus von der Schalhebelwelle aus eingreift. ähnlich wie bei der PX Schaltraste, nur bedeutend größer, wilder und mit viel höheren Erhebungen. Nachdem diese mit der Flex auf tauglich erscheinende Steigungen umgearbeitet, und die Rückholfeder wieder verbaut war liess es sich plötzlich ganz annehmbar schalten. Und die Gänge bleiben trotzdem drin! Aktuelles Geficke das mich ganz derbe ankotzt: - Der Spannungswandler wirft mit angeschlossener Batterie seichte 14,4V aus. Schaltet man das Licht etc ein steigt die Spannung auf über 40V . Immerhin, in der Gilera tat sich garnichts... - Die Schwinge hält den Belastungen nicht stand. Mit zunehmender Anzahl an Sprints nimmt auch die Anzahl der Grade zu, die das Hinterrad schief steht... Whats coming next? - Sicherheit geht vor also werden nächste Woche neue Dichtungen gelasert und die Steuerzeiten erstmal auf ca. 130 / 190 angepasst. - Sehnenmaß Auslass von aktuell ca 62% runde Kante auf 68% geradere Kante Anpassen. - 37er Mikuni montieren (Ansaugstutzen basteln, irgendwas mit dem Gasgriff überlegen). Whats coming soon: - Motor wieder raus, Gilera Hinterradschwinge montieren. Das ganze geficke mit Motor ausrichten, Ritzel besorgen, Halterungen schweissen etc. geht also nochmal von vorne los... Ebenso der Auspuffbau (dann Atom Drehzahl) da komplett andere Verlegung aufgrund der Schwinge nötig. - Cosa Felgenhälften auf der Gilera Radnabe montieren. Der vermutlich heftigste Teil an dem ganzen Umbau. An den Punkten wo jetzt die Speichen eingehängt sind sollen zwei 2-geteilte Adapterplatten verschraubt werden. Dazwischen kommt ein Ring, der mit den Adaptern verschraubt wird. Dieser Ring wird dann wieder mit den beiden Felgenhälften verschraubt... Also insgesamt 5 Teile + Felgenhälften Ich stelle demnächst Fotos ein, vielleicht hat jemand ne bessere Idee... Wer könnte sowas fräsen??? - Hier liegt noch ne ZIP Gabel mit Scheibenbremse rum, die muss da rein. - Tank kommt in Lederrolle auf Gepäckträger, der andere kommt wieder ab... Und dann wars das? - Nee, dann kommt die Elektrik... - Alles nochmal auseinander und strahlen / lackieren. - Die Backen mit den Lufteinlässen (hab noch keine Fotos) spachteln und lacken. - Und ich könnt schwören da kommt nochmal das gleiche an Arbeit für Dinge auf mich zu an die ich noch nicht gedacht habe... Schönen Abend euch allen, ich hoffe ihr fühlt euch gut unterhalten Gruß Lutz. Thanks to: - Andre für den Rollenprüfstand. - DJ_Steff für das Supersaubere und Superschnelle Zeichnen der DXF´s für die Spacer. - Barnie und Ewald für die unermüdlichen Versuche mir elektronisches Verständnis nahezubringen. - Maik S. für die schönen Fräs- und Dreharbeiten. - Johnny Walker dafür das er mir auch in schwierigen Situationen immer wieder Mut zugesprochen hat... Update 03.02.2012: - Elektrik funktioniert dank neuer Batterie, Kabelbaum angefangen. - Steuerzeiten von 122°/176° auf 122°/184° angehoben. - Fahrvideo gemacht. Das erste Video ist schon ein paar Tage älter. Hier läuft die Zündilera noch mit 122°/176°. Ich finde den Unterschied zu dem 2. Video hört man schon... Ich kenne nur einen der Roller fahren geiler findet als ich. Und das ist Paul: Sieht alles nicht so spektakulär aus, geht aber schon gut vorwärts! Jetzt mit 122°/184°. Leider kein Grip auf der Straße, selbst im 3. dreht er teilweise noch durch... Ob ich Andre morgen nochmal wegen Prüfstand nerve??

kann man doch sicher wieder abbestellen, oder? zum thema, geile welle.

2 der Luxus Hunde + Erich gerade bei Undi

Iss klar. Mir iss nur nicht klar, was der Sinn der Frage ist. Ob, und wenn ja, wieviel mehr auf dem Diagramm gestanden hätte wenn da 3 Bar oder was weiß ich was drauf gewesen wäre kann man nur sagen, wenn man eine pneumatische Glaskugel als Abschiesgeschenkt nach dem letzten Schuljahr in Hogwarts mitgekriegt hat. Ansonsten hat die Karre die Leistung, die auf'm Diagramm ausgewiesen ist. Ich hab' mal auf 'nem Automatentreffen einen in der Szene recht bekannten "Tuna" per Druckluft Tuningmaßnahmen vornehmen sehen (O-Ton: "Ich mach' dir noch zwei PS. Bei 7 Bar platzt die Felge, hab' ich schon ein paar mal gehabt"), der wurde da ziemlich gefeiert für. Ich hab' das damals eher unter Spackenalarm verbucht.

Hab mich für keinen dieser 3 entschieden aus verschiedenen Gründen... Hab mir aber den neuen 2012er Falc bestellt, hat ne komplett neue Form und der sollte nächsten Freitag fertig sein wenn alles glatt leuft...

geile idee mit dem hubzapfen

'n Topcase dran hängen und dann damit nach Korsika fahren würde ich aber wohl auch damit nicht. Zumindest nicht ohne ADAC Mitgliedschaft.

Soaguät, dä tüpn gfoällt mr

Jungs, das ist noch richtiges Frisieren. Hut ab Jesco!

http://www.stern.de/digital/computer/justizministerin-weist-kritik-von-acta-gegnern-zurueck-1780877.html wenn das alles so harmlos ist, wie Frau Justizministerin behauptet, müsste man ja nicht so eine Geheimnis darum machen und wenn sich sowieso nichts ändert ist das Abkommen ja auch überflüssig... Mir sträuben sich da nicht nur die Nackenhaare, wenn ich lese, dass so etwas bei einer nicht-öffentlichen Sitzung im EU-Agrar- und Fischereirat einfach mal so von den Ministern absegnet wird. http://www.heise.de/newsticker/meldung/EU-Rat-segnet-Anti-Piraterie-Abkommen-ACTA-ab-1397021.html [

öhm ich denk, du meinst damit auch das knie der hinteren dame, die die vordere zum nackten transvestiten macht lasse ich gelten! dein fisch hat FUCK seitlich draufstehn WEITER GEHTS: klick

Man fragt sich auf jeden Fall, gerade bei den Kurven hier, aber auch beim dem Zirri vom Praktikant, ob man denn wirklich einen Steg im Auslass braucht.

Gibts noch andere Motoren ausser T5 ???

7er Touring Mac Fußball Äpfel Strand lÄsst sich doch alles eindeutig beantworten ... Wo ist das Problem?

dafür sollten 3 achsen reichen

Evtl. ein hilfreicher Link: KLICK Urheber (wer hätte es vermutet): Der Ewald Rosner.

das hier?

Für Dich

Ich denke es ist das Bild am rechten Rand. Es zeigt den Schah von Persien und Micki Maus. Poppend.

Moin Was für Weicheier! War gerade mit meiner Lieblingscosa in der Stadt. So wie jeden Tag. War doch schon immer so: Kein schlechtes Wetter, nur schlechte Bekleidung. Habe mir übrigens nen Regenschutz für Roller zugelegt, einwandfrei auch bei Kälte. Hält schön die Beine und Eier warm.

Gratulation!!! Bist du immer noch so unverschämt und benutzt diesen halb ausgenudelten, Einring-Kolben-Zylinder? Oder hast du dir für die Aktion einen neuen zugelegt? Hier am Bodensee ist´s quasi immer Sommer, weshalb Prüfstandstage grundsätzlich in Adiletten und Badehose abgehalten werden.

So manch einer wäre hier bereits mit der Vorresoleistung als Gesamtleistung und Band zufrieden :) Hut ab!

sind das genug spikes? Sind da die spikes ausgegangen? Sparpaket?

So. Bitubo ist fertig. Mit der SKR Feder von Dreckige13, Motul Fork Oil Factory Line Medium 10W und Adapterbuchse für die Feder: Fahrtests werden wegen Wetter und anderen Projektverzögerungen noch auf sich warten lassen müssen.

Achso klar... 1. Mit dem Oldiedistanzstück wirds nicht so tief, das etwas am Rahmen anschlägt...zumindest mein PM und mein 30er PHB nicht. Und: Die meisten legen ja mit der gekürzten Gabel ihren Roller vorne tiefer (ergiebt bei normalen Stoßdämpfer hinten die Keilform) Wenn sie jetzt hinten überhaupt kein Distanzstück fahren kommen sie hinten runter, bei normaler Gabel vorne siehts aus wie ein Chopper. Also: Mit gekürzter Gabel 2,5 cm tiefer und der OLdieverlängerung hinten 2cm tiefer steht die Kiste wieder normal da. 2. Das Fahrverhalten kommt mir besser vor, schöner Geradeauslauf, weniger Windanfällig und sichereres Fahrverhalten in den Kurven. Ist jetzt nur meine Meinung, kann auch an den neuen Dämpfern liegen oder nur mir so vorkommen. Muss jeder selber wissen, wie er seinen Roller so hinbekommt um damit gut fahren zu können. Naja und mit Parkverhalten meinte ich, wie oben schon beschrieben, das der Roller umfallen kann wenn er vorne und hinten tiefer ist und am nicht gekürzten Seitenständer steht. (Hab mir ehrlich erst Gedabken darüber gemacht als ich ihn wieder aufgehoben habe) Und das am Hauptständer dann logischerweise das Vorderrad um einiges höher in der Luft steht, sieht komisch aus ist aber gut wenn der Roller hinten hochgebockt werden muss, z. B. Reifenwechsel und deshalb vorne mehr Bodenfreiheit hat. Deshalb hab ich den Hauptständer nicht verändert. Lg ikeroller

Hammer! http://www.youtube.com/watch?v=2IxKFRllpI8

Ja meine Beobachtungen in den letzten Jahrzehnten legen auch nahe das "LIEBE" deren Hauptmotivation ist......

Da braucht jetzt wirklich nicht mehr lange über hätte-wäre-wenn gerätselt zu werden. Es ist eine hundsgewöhnliche PK S Gabel in serienmäßiger Länge - fertig aus. Wenn PX, dann müsste es deshalb eine PX alt Zwittergabel sein, weil die Schwinge gerippt und nicht glatt ist und noch die alte Version der Bremse zu sehen ist. Also keine gewöhnliche PX alt Gabel, die zwar auch ein dünnes Gabelrohr und diese Bremse hätte, aber eben eine glatte Schwinge. Für eine PX Zwittergabel ist das Gabelrohr aber zu dünn. Und dann eben - wie oben schon erwähnt- das im Vergleich zur PX zu dünne Federbein und der Spalt zwischen Felge und Trommel, den es bei der PX nicht so ausgeprägt wie an der PK gibt. Aber natüüürlich könnte auch jemand eine gerippte 20 mm Schwinge an ein dünnes PX alt Gabelrohr montiert haben, nachdem dieses zuvor gekürzt wurde, der korrekte Schwingenwinkel danach durch Montage eines PK Federbeins wieder hergestellt und anschließend das Ganze mit PK Bremstrommel versehen wurde. Also rein theoretisch jetzt... Edith meint noch: Wäre es eine PX Gabel, wäre der Lenkanschlag hinten und nicht wie auf den Bildern zu sehen vorne.

Glaub mir, wenn Du erst ein paar Jahre verheiratet bist, wirst Du Dir auch Gedanken über diesen Wiederspruch machen. Wird wohl keiner hier mit dafür verantwortlich sein wollen.

dei mutter stinkt nach maggi

interessanter belag auf "stinknormalen" pfannekuchen... ich esse pfannekuchen gerne mit apfelstückchen drin und zimtzucker drauf... mein göga ohne äpfel aber in ruhrpottmanier mit rübenkraut (grafschafter goldsaft)...

geh!

Keine Ahnung. Sind die nach so 'ner Bearbeitung immer noch genau so gerade wie vorher? Was macht ein Nadellager bei Winkelfehlern? Was bei Wärmeeinbringung? Ich glaub', das war wieder, wie so oft, ein Sturm im Internetwasserglas. Mich würde echt mal interssieren, von wie vielen realen Schäden bei welcher Verkaufszahl wir hier reden. Bis 5% würde ich persönlich für das, was es ist, für ziemlich gut halten. Ich hab' mal in 'nem Forum von einem Vielposter mit Expertenanspruch erklärt gekriegt, dass er einen Zylinder, den ich zum Teil mit zu verantworten hatte, nachgerechnet hat, und dass da bei 12 734 U/min (!!!!!!!) der Spülstrom abreißt und dann das obere Pleuellager frisst und das Pleuel abreist. Das wurde dann von grob 30 Strategen genau so bestätigt, alle wollen den Schaden auch schon genau so gehabt haben, oder ihn durch ausnehmend gute Kontakte in die "KFZ-Meister-Szene", oder zum MX Zirkus, oder zu Moto-GP Mechanikern, abgewendet haben. Nach der Bitte um Zusendung des betreffenden Teils zur Bewertung des Schadensbilds kam dann von den grob 30 Torfnasen ein (!!!!) Kolbenbolzen (vom meinungsmachenden Zylinderberechner) zurück, den hat er mit der Flex sowohl in der Länge als auch im Durchmesser (!!!!!!!!!!!!!) auf Maß gebracht. Schuld war aber natürlich trotzdem die falsch berechnete Zylinderauslegung. Gibt aber ja auch hier im GSF Vielposter, teilweise mit beruflichem Hintergrund in der Sache, die sich wundern, dass korundgestrahlte Lagersitze irgendwie scheiße sind, die auf der anderen Seite aber projektmäßig ganz kurz vor der Mondlandung sind.

Habe ihn beim letzten Telefonat nach seinem GSF-Namen gefragt, angeblich ist er hier nicht vertreten. Aber hier habe ich was gefunden http://www.germansco...eld-aus-bremen/ Einen möglichen Kaufvertrag möchte er über seine Freundin machen, als Privatverkauf....

... (null)

Guter Tip, aber haben die ned ah 3 Bettzimmer???? laut Net-Seite ned!!!

Nein, mehr!

wenn du auf der autobahn bei 146 schiss hast würde ich das wieder zurück bauen und umtragen lassen.

http://www.youtube.com/watch?v=RTWSSCYUD4E&fmt=18

@Lordschaft: Das erinnert mich gleich an die nächsten ... Ach, ja:

Moin, meine Winterarbeit: Uploaded with ImageShack.us Gruss Torsten

Hier mal meine 180er Rally.

Moin, benötige Unterlagen für ne Lambretta LD150, Bj56 o. 57, idealerweise ne Briefkopie. Besten Dank!