beefboone

Vom Werkstatthandbuch, hatte das als generelles "ja" verstanden.

Danke Wo findet man die Datei?

Moin, habe das Rätsel der zwei zusätzlichen Leitungen bei mir gelöst. Normal sind jeweils zwei der vier Spulen in Reihe geschaltet. Bei der Zgp die ich dort habe ist eine Spule gesondert verdrahtet als ob noch etwas einzeln auf 6v betrieben wurde..... Sonderbar aber es läuft. Btw: Gibt es das Werkstatthandbuch irgendwo als Datei? Der Wellendichtring der Antriebswelle von außen tauschen(150er 2 Kanal)? Ist dieser identisch mit dem der Sprint? Gruß Torsten

Okidoki, ich stütze mich auch lediglich auf die Aussage des Vorbesitzers. Was könnte es denn mit den zusätzlichen Kabeln auf sich haben?

Aloha, bin da leider auch info-los...hatte gehofft das ich hier welche bekomme. Der vorbesitzer der Zündung sagte es wäre eine mit Batterie gewesen. Meine hat auch keine. Mit freundlichem Gruß

Und gibt es einen Schaltplan von einer Chetak Classic mit Batterie? Meine Zündung war defekt (ohne Batterie) der Ersatz stammt aus einer mit Batterie und hat zwei Dunkelgrüne Kabel mehr...... Gruß Smutje

Sorry, suche benutzt und die Bajaj Typenkunde entdeckt. Gruß Smutje

Moin, Spritschlauch und Tankentlüftung sind in Ordnung. Die Batterie war bei 5,45 Volt, habe sie Geladen. Kann ich irgendwo irgendwie Messen ob die Batterie geladen wird? (Bin mal so kein Elektrikgenie, Kabelbäume nach Schaltplan und Feuer gehören zu meinen elektrischen Repertoire) Gruss Torsten

Moin, bin zu meinen Eltern und zurück Gefahren. Pro Strecke ca. 4 Km wobei zu 50% 30 Zone. Also war ich nur zweimal in den 4. Gang gekommen. Ich schätze wenn´s die Tankentlüftung wäre, hätte sie schon vorher gemuckt. Trotzdem werde ich die Entlüftung prüfen sobald ich wieder Zeit habe. Vermute das ich mir tatsächlich irgendwo nen Kurzschluss bastel sofern ich in den 4. schalte.... Batterie ist neu und war geladen, Unterbrecher sah noch gut aus. Werde beides nochmal am Wochenende überprüfen. Gruss Torsten

Moin, komisch ist ja, das Sie ausgeht. Auch wenn ich zurück in den 3. oder 2. Gang schalte bringt´s nichts. Auch Choke nicht. Wenn sie steht und aus ist, dann kann ich wieder starten. Bedüsung habe ich im Wiki gefunden.

Moin Mitnanner, bin Heute zum ersten mal mit der GS/3 unterwegs gewesen. In den ersten 3 Gängen zieht sie sauben und kräftig durch, wenn man allerdings in den 4. Gang schaltet geht sie in die Knie und rollt aus. Sie lässt sich aber sofort wieder Starten. Woran kanns liegen? Zündung? B.t.w. wie ist die Originalbedüsung der GS? Ostergrüsse Torsten

Moin, meine GS läuft nun erstmal, allerdings sind die Dämpfer sowohl Vorne als auch Hinten ziemlich ausgelutscht. Gibt es für hinten Alternativen oder nur nen neuen "Originalen" Stossdämpfer? Gruss Torsten

Moin, erstmal Danke, wladimir. So klappt´s, nun muss nur das Innenleben in der richtigen Stellung sein. Möglichkeit A: Möglichkeit B: Ich tendiere doch sehr stark zu Möglichkeit A. Brauche nur noch Bestätigung von den Fachleuten hier. Gruss Torsten

Moin, nächste dämliche Frage. Dummerweise ist das Zündschloss (8 Pole) meiner GS zerlegt bzw. ist die Metallhaube demontiert. Hat das schonmal wer zusammengepuzzelt? Wie finde ich die Nullstellung? Gibt´s ne Zeichnung, wohl eher nicht? Gruss Torsten

Moin, bei meiner GS/3 ist der Polradkeil abgeschert. Ist der von den Abmaßen gleich mit den PX-keilen? Sah bei den üblichen Onlineshop´s so aus..... Gruss Torsten