1934 Antworten zu diesem Thema

[polinist]

n0v@ schrieb am 29. Januar 2012 - 21:29:

Habe kurz eine Frage an euch, habe letzte Woche meine 60ger Welle vom Polinist bekommen (geiles Teil!!)
An der Welle fehlt die Steuerwange und die Welle schließt bei 70/72 nach OT. Habe mir jetzt überlegt meinen
Block doch nicht zu bearbeiten und die Welle so zu fahren! Läuft mein Bock so einigermaßen im Alltag?
Oder würdet ihr Einlass und überströme bearbeiten? Haltbar soll er trotzdem bleiben!

125er Begleitmassnahmen nicht vergessen, siehe wellentopic, link in der signatur.

[chillhouse]

gibt es mittlerweile erfahrungen, welche reso pötte bei moderater lautstärke entfaltung auf dem schinken schön laufen?

cobra 177 wäre schön, scheint aber ja recht laut zu sein

Bearbeitet von chillhouse, 5. Februar 2012 - 18:29,

[Tec]

christo76 schrieb am 28. Januar 2012 - 15:14:

Ich hab heute mal den neuen Motor mit Parma eingehangen. Konnte ihn noch nicht anschmeißen, da die Zündung noch nicht drin ist. ich hab dann mal die QK gemessen, die genau bei den angestrebten 1,4 mm gelandet ist. Dann hab ich mal spaßeshalber die Kerze eingeschraubt und mal durchgetreten um zu gucken wie sich das alles so anfühlt. Also entweder bin ich das einfach nicht mehr gewohnt, oder irgendwas liegt im argen, wobei ich nicht wüsste was. Hat sich angefühlt, als würdeste ´ne alte Harley antreten. Ich mußte richtig Krafrt aufbringen. Von Polini & Co hab ich das so krass nicht in Erinnerung. Habt Ihr das auch, oder irgend eine Idee, falls das nicht normal ist ?

Könnte evtl. an der fehlenden Schwungmasse des Lüfterrads liegen... (oder ist das ohne ZGP montiert?)

[christo76]

Tec schrieb am 9. Februar 2012 - 06:31:

Könnte evtl. an der fehlenden Schwungmasse des Lüfterrads liegen... (oder ist das ohne ZGP montiert?)

War vielleicht tatsächlich wegen fehlendem Lüra. Mittlerweile habe ich den Hobel aber weiter zusammengebaut und auch schon mal angeschmissen. Fühlte sich "normal" an. Lief schön sauber im Stand. Muß aber noch den Gaszug + Chokezug verbauen. Wenns wärmer wird am WE, werde ich dann mal um den Block fahren.

Bearbeitet von christo76, 9. Februar 2012 - 11:30,

[digidy]

Achtung Wall of Text!

Moin,
nach ca. 10 Jahren hab ich mich das Bastelfieber wieder gepackt.
Kurzerhand die olle PX aus dem Schuppen gekramt, zusammen gesteckt, zum Worbel und alles eintragen lassen.
177Polini, Mazzu-Langhub, Drehschieber 28PHBH, RZ Mark One LeftHand (10Jahre)1,5mm FuDi
alles mehr oder weniger gesteckt, wirklich nur leicht angepasst. (Nix Steuerzeiten etc...)
16,1 PS am Rad mit den ausgelutschten 10Jahre alten Klamotten.

Da muss doch mehr raus zu holen sein und FreAkMopeds Anleitung gefunden.
Sehr geil, danke an dieser Stelle! Gefräst, erste Gehversuche mit Steuerzeiten und dann Kolbenringbruch...

Was kaufen? Polini laut Gsf nur mit andrem Kopf und Kolben zu gebrauchen. Aus wirtschaftlicher Sicht dann nicht zum Quattrini sondern dem Parmakit177 gegriffen. Die 20PS „Out of the Box“
haben mich geblendet.
Drauf gesteckt, 1,5mm FuDi (was bei Polini geht muss da ja auch hier gut sein) + ein paar Parma-Dichtungen und Rest Kopf. Erste Probefahrt war echt enttäuschend.
Wieder ins GSF Forum und sehr viel gelesen! Danke an Amazombi, Schoeni230, Freakoped und alle anderen die hier fleißig ihre Erfahrungen und Bildchen gepostet haben.
Hier mein Setup als kleine Hilfestellung für andere:

Parmakit177
60mm Langhub-Lippe
28PHBH , Polini Ansauger HD120, X2 zweite Clip von oben, RamAir
200er Elestart abgedreht
65/23 Primär
RZ Mark One LeftHand (Meinungen erwünscht)
Drehschieber 125vOT 71nOT
Überströmer 124°
Auslass 176°
bei 1,2mm FuDi, 1,6mm KoDi ---> QK 1,6
Zündung 17° geblitzt

Fräsen:
ordentlich angepasst (Durchbruch am Überströmer sowie Einlass), jedoch nicht extrem
Auslass ca. 0,5mm hoch/breit und zum Trapez, insgesamt auf 32,5mm erweitert.

Fahren:
Bei der letzten Probefahrt (120/169) sowie unbearbeitetem Auslass/Drehschieber Leistungsmäßig i.O aber unspektakulär. Die Gänge gehen pampam bis auf 105km/h aufrecht sitzend ohne Anschlussprobleme, Vollgas hatte ich das Gefühl das es nur lauter wird,hatte auch nix ausgereizt wegen einfahren. Kupplung ist dann wohl nach zweimal aufreißen aufgegangen. (neue 200er)

In Arbeit:
Wenn die neue Kupplung da ist Ring drum schweißen und nochmal Fahren.
Vergaser einstellen und dann überlegen wo ich mit dem Auslass hingehe.
Als Auspuff hab ich den Charger ins Auge gefasst.(sollte mit dem Rz nix zu reissen sein)

Fotos:
hat irgendwie mit dem Upload nicht gepasst

Bearbeitet von digidy, 12. Februar 2012 - 20:49,

[digidy]

ja, ankicken ist schon kräftig

Bearbeitet von digidy, 12. Februar 2012 - 13:42,

[PK-HD]

Wieso kein CNC-Kulu-Korb?
Dazu laufen hier grad paar Topics mit nützlichen Infos, hält vielleicht eher als die Ring-Geschichte...

[digidy]

Berechtigte Frage,
meine 108mm Kupplung hat den Polini auch lange ausgehalten.
Nachdem ich diesen Winter den Motor dann auseinander hatte, und gesehen habe das Korb, Beläge, Messingbuchse, und Nieten den Geist aufgegeben haben (und ich eh ein 23z Ritzel brauchte) war dann die Frage: was kaufen?
Und die komplette 200er Kupplung incl. 4 Scheiben und der einzelne Verstärkungs-Ring kosten ja fast genau so viel wie der CNC-Korb alleine....

[christo76]

digidy schrieb am 12. Februar 2012 - 13:25:

Achtung Wall of Text!

Moin,
nach ca. 10 Jahren hab ich mich das Bastelfieber wieder gepackt.
Kurzerhand die olle PX aus dem Schuppen gekramt, zusammen gesteckt, zum Worbel und alles eintragen lassen.
177Polini, Mazzu-Langhub, Drehschieber 28PHBH, RZ Mark One LeftHand (10Jahre)1,5mm FuDi
alles mehr oder weniger gesteckt, wirklich nur leicht angepasst. (Nix Steuerzeiten etc...)
16,1 PS am Rad mit den ausgelutschten 10Jahre alten Klamotten.

Da muss doch mehr raus zu holen sein und FreAkMopeds Anleitung gefunden.
Sehr geil, danke an dieser Stelle! Gefräst, erste Gehversuche mit Steuerzeiten und dann Kolbenringbruch...

Was kaufen? Polini laut Gsf nur mit andrem Kopf und Kolben zu gebrauchen. Aus wirtschaftlicher Sicht dann nicht zum Quattrini sondern dem Parmakit177 gegriffen. Die 20PS „Out of the Box“
haben mich geblendet.
Drauf gesteckt, 1,5mm FuDi (was bei Polini geht muss da ja auch hier gut sein) + ein paar Parma-Dichtungen und Rest Kopf. Erste Probefahrt war echt enttäuschend.
Wieder ins GSF Forum und sehr viel gelesen! Danke an Amazombi, Schoeni230, Freakoped und alle anderen die hier fleißig ihre Erfahrungen und Bildchen gepostet haben.
Hier mein Setup als kleine Hilfestellung für andere:

Parmakit177
60mm Langhub-Lippe
28PHBH , Polini Ansauger
200er Elestart abgedreht
65/23 Primär
RZ Mark One LeftHand (Meinungen erwünscht)
Drehschieber 125vOT 71nOT
Überströmer 124°
Auslass 176°
bei 1,2mm FuDi, 1,6mm KoDi ---> QK 1,6
Zündung 17° geblitzt

Fräsen:
ordentlich angepasst (Durchbruch am Überströmer sowie Einlass), jedoch nicht extrem
Auslass ca. 0,5mm hoch/breit und zum Trapez, insgesamt auf 32,5mm erweitert.

Fahren:
Bei der letzten Probefahrt (120/169) sowie unbearbeitetem Auslass/Drehschieber Leistungsmäßig i.O aber unspektakulär. Die Gänge gehen pampam bis auf 105km/h aufrecht sitzend ohne Anschlussprobleme, Vollgas hatte ich das Gefühl das es nur lauter wird,hatte auch nix ausgereizt wegen einfahren. Kupplung ist dann wohl nach zweimal aufreißen aufgegangen. (neue 200er)

In Arbeit:
Wenn die neue Kupplung da ist Ring drum schweißen und nochmal Fahren.
Vergaser einstellen und dann überlegen wo ich mit dem Auslass hingehe.
Als Auspuff hab ich den Charger ins Auge gefasst.(sollte mit dem Rz nix zu reissen sein)

Fotos:
hat irgendwie mit dem Upload nicht gepasst

Also ich hab gestern genau das Gegenteil erlebt. Bin unabgedüst, in völlig kaltem Zustand, bei -5°C, ohne Helm und Handschuhe, mit noch nicht richtig trennender Kupplung und hakeligen Gängen mal die Straße rau und runter geballert. Wahnsinn !!! Konnte nur im 1.+2. Gang fahren, da Straße zu kurz. War aber total begeister. So viel Druck hätte ich niemals erwartet mit meinem recht zahmen Setup:

Parma 177 zentral, absolut unbearbeitet, nur Gehäuse angepasst (das auch eher schlecht als recht, da die ÜS im Gehäuse eigentlich größer waren als die des Parmas)
176/127/24,5 mit 1,4 QK
MecEur Kaba LHW
MMW 1 mit RD Membran
30er Dello
200er Lusso Getriebe mit 23/65
Sip Road

Alles noch ein bisschen einstellen und ich glaub dann wirds der am schönsten zu fahrende Motor, den ich bisher hatte.

[PK-HD]

digidy schrieb am 12. Februar 2012 - 14:27:

Berechtigte Frage,
meine 108mm Kupplung hat den Polini auch lange ausgehalten.
Nachdem ich diesen Winter den Motor dann auseinander hatte, und gesehen habe das Korb, Beläge, Messingbuchse, und Nieten den Geist aufgegeben haben (und ich eh ein 23z Ritzel brauchte) war dann die Frage: was kaufen?
Und die komplette 200er Kupplung incl. 4 Scheiben und der einzelne Verstärkungs-Ring kosten ja fast genau so viel wie der CNC-Korb alleine....

CNC-Korb: 44€

Wie bereits schrieb, Schau mal in die Topics im Largeframe-Forum....

[digidy]

Naja, was heisst das genaue Gegenteil?
Ich habe nicht behauptet das der Motor nicht gut läuft. (und ohne Helm/Handschuhe bei -5 Grad fühlt sich auch ein Mofa schnell an )
Aber bei absolutem Wahnsinn denke ich an ein Vorderrad das in den ersten beiden Gängen durch drehen am Gasgriff leicht wird. (klar wenn ich ruckartig im Ersten aufreiß, oder es von 1->2 provoziere geht das Rad auch hoch)
Durchbeschleunigen kann ich wie schon geschrieben: pampam! Da gibt es nix.
Zylinder und Kolben sind Qualitativ OK und Leistungsmässig bin ich mal gespannt was am Schluss rum kommt. (Auslass und Auspuff stehen noch offen)
Ich wollte auch nur anderen ein paar Eckdaten geben, und mich in dieser Form bei den anderen Bedanken die hier fleissig gepostet haben.

@PK-HD
danke für den Hinweis!

[schoeni230]

digidy schrieb am 12. Februar 2012 - 14:54:

Naja, was heisst das genaue Gegenteil?
Ich habe nicht behauptet das der Motor nicht gut läuft. (und ohne Helm/Handschuhe bei -5 Grad fühlt sich auch ein Mofa schnell an )
Aber bei absolutem Wahnsinn denke ich an ein Vorderrad das in den ersten beiden Gängen durch drehen am Gasgriff leicht wird. (klar wenn ich ruckartig im Ersten aufreiß, oder es von 1->2 provoziere geht das Rad auch hoch)
Durchbeschleunigen kann ich wie schon geschrieben: pampam! Da gibt es nix.
Zylinder und Kolben sind Qualitativ OK und Leistungsmässig bin ich mal gespannt was am Schluss rum kommt. (Auslass und Auspuff stehen noch offen)
Ich wollte auch nur anderen ein paar Eckdaten geben, und mich in dieser Form bei den anderen Bedanken die hier fleissig gepostet haben.

@PK-HD
danke für den Hinweis!

Qk von 1,6 auf 1,2 bis 1,3mm reduzieren !

7mm Spacer unter den Polini Ansauger.Max.10mm. Bedüsung höchstens 118-120. X2 am 2ten Clip. Am ersten gibts meistens schon Leistungsverlust. X3 ist zu Fett.

Der Spacer wird dir etwas Drehmoment bringen,und eine eventuell falsche Bedüsung kann auch gleich mal 1-2Ps verschlingen.

19° anstatt der 17° ! Die 17 kosteten mit deutlich Leistung auf 60mm !

Also die Qk+Zündung+Spacer + Bedüsung (natürlich nur wenn du da ganz falsch liegst) sollten die schon mal auf jeden Fall 2 Pferde + Drehmoment einbringen ! Haltbarkeit bleibt uneingeschränkt bestehen

Bearbeitet von schoeni230, 12. Februar 2012 - 20:22,

[digidy]

schoeni230 schrieb am 12. Februar 2012 - 20:21:

Qk von 1,6 auf 1,2 bis 1,3mm reduzieren !

7mm Spacer unter den Polini Ansauger.Max.10mm. Bedüsung höchstens 118-120. X2 am 2ten Clip. Am ersten gibts meistens schon Leistungsverlust. X3 ist zu Fett.

Der Spacer wird dir etwas Drehmoment bringen,und eine eventuell falsche Bedüsung kann auch gleich mal 1-2Ps verschlingen.

19° anstatt der 17° ! Die 17 kosteten mit deutlich Leistung auf 60mm !

Also die Qk+Zündung+Spacer + Bedüsung (natürlich nur wenn du da ganz falsch liegst) sollten die schon mal auf jeden Fall 2 Pferde + Drehmoment einbringen ! Haltbarkeit bleibt uneingeschränkt bestehen

Stimmt: Vergasereinstellung hatte ich vergessen und trage es oben noch nach.
HD ist 120, Nadel X2 zweiter Clip von oben, RamAir

QK und Zündung sind bewusst zahm gewählt da mir hier eindeutig die Erfahrung fehlt.
Wenn die Kupplung endlich da ist freu ich mich schon aufs Feintuning. Das ist auch der Grund warum ich die Kiste wieder rausgekramt hab´

Danke jedenfalls für die Hilfestellung.

[digidy]

Hier ein paar Bilder:

Überstömer


Auslass


Auslass2


Drehschieber


Gehäuse

[schoeni230]

Den Drehschieber kannst du nach hinten hin noch wesentlich tiefer fräsen. Also in Richtung Gewindegang vom Ansauger Stehbolzen. Macht nix wenn man da durchkommt.Das dichtet dann der Stehbolzen wieder mit ab.

Ansonsten passt das schon so.

Wenn du noch Leistung finden willst die oben beschriebenen Maßnahmen treffen,und der Auspuff ist halt insgesamt leider nicht der bringer.

[Felix1978]

Haloo mal ne frage welche Zündkerze sollte gefahren werden und welche bedüsung im 24er si vergaser ?

[Sebbe]

Felix1978 schrieb am 13. Februar 2012 - 23:29:

Haloo mal ne frage welche Zündkerze sollte gefahren werden und welche bedüsung im 24er si vergaser ?

Hi,
also Zündkerze kannst du ne W4CC von Bosch nehmen oder eine NGK B7ES verwenden!
Für die Bedüsung vom SI Vergaser musst du mal die Suche benutzen....steht hier glaub irgendwo im Topic!
Gruß

Bearbeitet von Sebbe, 14. Februar 2012 - 09:59,

[dorkisbored]

*Klugscheissmodus an*

das wäre aber entweder W4CC zu B7ES oder W3CC zu B8ES....Umrechnung ist bei den Kerzen immer Zahl Bosch + Zahl NGK = 11

*Klugscheissmodus aus*

[Sebbe]

dorkisbored schrieb am 14. Februar 2012 - 09:43:

*Klugscheissmodus an*

das wäre aber entweder W4CC zu B7ES oder W3CC zu B8ES....Umrechnung ist bei den Kerzen immer Zahl Bosch + Zahl NGK = 11

*Klugscheissmodus aus*

Da hab ich doch versehentlich eine 8 anstelle einer 7 geschrieben!

Aber besten Dank für den Tipp

[Marc Werner]

Hat schon jemand was von dem Righthand Parmakit Rennauspuff für "PX 125" gehört ? Ist der tendenziell für den Parmakit 177 entworfen ? Heute mal in der Ebucht.it gesehen. Auf der Parmakit Website finde ich den aber nicht. Anbei auch mal ein Foto. In dem Ebucht Angebot sind keine technischen Daten.

Foto darf ich hier wohl nicht veröffentlichen, sind fremde Rechte / Copyrights drauf. Dann halt mal unter: Marmitta Espansione Parmakit Racing PX TSV vespa px 125 - 150 suchen...

Bearbeitet von Marc Werner, 14. Februar 2012 - 13:37,