1298 Antworten zu diesem Thema

[++Hardy++]

WAs für ne Primär sollte man denn fahren?

[einwesen]

ich fahre ne 2,86er im Augenblick, wird aber wieder auf 3.00er umgebaut. Geht etwas besser würde ich sagen...

[amazombi]

3.0, eventuell mit der option auf 2.88 oder 3.14 oder so mit den drt ritzeln zu gehen. das iss sicher nicht verkehrt.

[Schmied]

Im Reglement fuer die Einheitsklasse steht aber was von einem Verbot von DRT Ritzeln!?


Auf wieviel Grad kommt die Zuendung? Oder Original lassen???

[Brosi]

Grundsätzlich wohl so viel Vorzündung wie geht. Wieviel das dann ist, hab ich damals, als ich so ein Setup gefahren bin nie probiert. Mehr als die von Polini empfohlenen 16°, die ich dann auch gefahren bin, aber ziemlich warscheinlich.

Bearbeitet von Brosi, 10. November 2008 - 07:51,

[JOB]

Findet ihr 3.0 nicht viel zu kurz für nen Einheitsklasse-Motor?? Der erreicht ja bei weitem nicht die Drehzahlen wie z.B. ein Quattrini..

[Pott]

JOB schrieb am 10 Nov 2008, 09:03:

Findet ihr 3.0 nicht viel zu kurz für nen Einheitsklasse-Motor?? Der erreicht ja bei weitem nicht die Drehzahlen wie z.B. ein Quattrini..

Finde ich auch der dreht ja max.8000 mit dem Polini links das wärn ehrliche 100 bei 8000 mit dem 2.86 und 90/90 Reifen!

[Brosi]

Pott schrieb am 10 Nov 2008, 09:19:

Finde ich auch der dreht ja max.8000 mit dem Polini links das wärn ehrliche 100 bei 8000 mit dem 2.86 und 90/90 Reifen!

Und du meinst, du kommst mit 11PS auf nem Kartkurs auch nur ansatzweise in diese Regionen im 4.?
Ich könnte mir vorstellen, dass der 4. Gang mit 3.00 durchaus Sinn macht. Mit 2.86 eher weniger.

Bearbeitet von Brosi, 10. November 2008 - 09:22,

[einwesen]

Brosi schrieb am 10 Nov 2008, 09:21:

Und du meinst, du kommst mit 11PS auf nem Kartkurs auch nur ansatzweise in diese Regionen im 4.?
Ich könnte mir vorstellen, dass der 4. Gang mit 3.00 durchaus Sinn macht. Mit 2.86 eher weniger.

meine Meinung...

[Pott]

Brosi schrieb am 10 Nov 2008, 09:21:

Und du meinst, du kommst mit 11PS auf nem Kartkurs auch nur ansatzweise in diese Regionen im 4.?
Ich könnte mir vorstellen, dass der 4. Gang mit 3.00 durchaus Sinn macht. Mit 2.86 eher weniger.

Da hast wahrscheinlich recht ,aber denke das höchste drehmoment liegt ca bei 5500 und h.Leistung bei ca 6000 dann relativiert sich
das wieder

Bearbeitet von Pott, 10. November 2008 - 10:09,

[amazombi]

kann sein dass das stimmt mit der kurzen primär und dem einheitsklassenmotor. ich war da eher bei was drehfreudigerem. kann ich nichts zu sagen, denke aber fast dass eine 2,86 da nicht falsch ist für. mal momo anschreiben? der bewegt so was ja schon real.

[Brosi]

Der einwesen ja auch. Ist sicher auch von Geschmack, Strecke und Fahrkönnen abhängig. Jedenfalls ist 3.00 eher nicht viel zu kurz, wie vermutet wurde. Und natürlich von der Reifengröße. Die Übersetzung kann man ja doch, da es die Dunlop ja inzwischen in so ziemlich allen Größen gibt, vor allem dadurch sehr leicht variieren.

Bearbeitet von Brosi, 10. November 2008 - 10:39,

[amazombi]

Brosi schrieb am 10 Nov 2008, 10:31:

Der einwesen ja auch. Ist sicher auch von Geschmack, Strecke und Fahrkönnen abhängig. Jedenfalls ist 3.00 eher nicht viel zu kurz, wie vermutet wurde.

mit dickem hinterreifen ist das ja eh' noch mal was anderes.

[einwesen]

ich fahre hinten einen 3.50er

[Rusty Sprint]

heo,

fahre 3.50er Reifen auf 3.00 und komme ganz gut damit zurecht.
die 4. hat noch nie ausgedreht. kann aber auch an mangelndem können liegen

[Schmied]

Wie bekommt man leicht den Ansaugstutzen innen poliert??
Hab einen neuen von Polini für Drehschieber und der ist innen voller riesen Gusspocken.
Komme mit der beweglichen Dremelwelle nicht komplett durch.
Evtl. hat jemand nen einfachen Trick oder Tip auf Lager??


Danke.

[Kebra]

Schmied schrieb am 12 Nov 2008, 01:18:

Wie bekommt man leicht den Ansaugstutzen innen poliert??
Hab einen neuen von Polini für Drehschieber und der ist innen voller riesen Gusspocken.
Komme mit der beweglichen Dremelwelle nicht komplett durch.
Evtl. hat jemand nen einfachen Trick oder Tip auf Lager??


Danke.

Hi,

ja,hab ich dir :

Du nimmst Schmiergelpapier deiner Wahl. So ca.5x20cm.
Dann klebst du hinten doppelseitige Klebefolie oder Teppichband.
Dann gehst du her und schneidest 5cm Streifen. Etwas breiter als deine Finger.
Den klebste dir dann auf deinen sauberen Finger....und los gehts....
Wirst halt ein paar Streifen brauchen.


Gruß B.

[Farin-MCE]

Schmied schrieb am 12 Nov 2008, 01:18:

Wie bekommt man leicht den Ansaugstutzen innen poliert??
Hab einen neuen von Polini für Drehschieber und der ist innen voller riesen Gusspocken.
Komme mit der beweglichen Dremelwelle nicht komplett durch.
Evtl. hat jemand nen einfachen Trick oder Tip auf Lager??


Danke.

Lass es, is doch eh egal wie rauh der iss, das 1/10 PS das du da holst macht weniger Rundenzeitgewinn aus als wenn du dein Fahrkönnen verbesserst in der Zeit die zum Polieren draufgeht.

Mfg Farin

[bork]

... und nach reglemet auch nicht zugelassen, oder?

[Schmied]

Kebra schrieb am 12 Nov 2008, 02:31:

Hi,

ja,hab ich dir :

Du nimmst Schmiergelpapier deiner Wahl. So ca.5x20cm.
Dann klebst du hinten doppelseitige Klebefolie oder Teppichband.
Dann gehst du her und schneidest 5cm Streifen. Etwas breiter als deine Finger.
Den klebste dir dann auf deinen sauberen Finger....und los gehts....
Wirst halt ein paar Streifen brauchen.


Gruß B.

Also ich weiss ja nicht was du für Finger hast, aber der ASS ist schon einiges länger, das reicht nicht.
Gut, wäre ich jetzt im Lambretta Topic würde sicher irgentein Horst was von nimm deinen Schwanz
blöken, aber das hilft nicht wirklich weiter.
Naja, ich werd schon was finden was funktionieren könnte / wird.

Farin-MCE schrieb am 12 Nov 2008, 07:40:

Lass es, is doch eh egal wie rauh der iss, das 1/10 PS das du da holst macht weniger Rundenzeitgewinn aus als wenn du dein Fahrkönnen verbesserst in der Zeit die zum Polieren draufgeht.

Mfg Farin

Hab den Anspruch alles wiklich so zu machen das es mich zufrieden stellt.
Und sauberes bis pedantes Schrauben macht oft den Unterschied...

borky schrieb am 12 Nov 2008, 07:57:

... und nach reglemet auch nicht zugelassen, oder?

Ich vergrössere ja nicht den Durchmesser, Reglement schreibt 24mm vor - das bleibt auch so.
Oder lege ich da was falsch aus??